отлично подобран ракурс ! вид не просто из окна , а вперёд на дорогу . особенно завораживает когда начало поезда видно , как он змейкой между гор вьётся .
Отдельная благодарность за съёмку Чилипсинского тоннеля. Тоже в своё время нехило впечатлил своей протяжённостью. Читал, что линию на Горячий ключ и Чилипсинский поннель в частности, открыли для движения в 1979 году, чтобы разгрузить ход Армавир - Туапсе.
Этот туннель интересен ещё тем что с разных его сторон часто бывает совершенно разная погода) Заехал в туннель - был дождь, выехал с другой стороны - солнце сияет!
Любимый и бесконечно важный в моей реальной жизни жд участок пути до Черного моря,вдоль Кавказского хребта.😁 Трогательно до слёз, честно.Но тем поездом,что я добирался до Туапсе,это было ночью,что разумеется затруднительно видеть в какой местности "Кирпичный","Греческий" ты точно находишься)))
Спасибо большое за видео. Мы этот участок дороги всегда ночью проезжаем, возможности нет насладиться красотой природы днём, а тут такая красота оказывается. Этот тоннель действительно огромный! Длинный! Ночью особенно жутковато его проезжать, полумрак в вагоне, темнота в тоннеле и такой громкий звук колёс.
Спасибо автору за теплые воспоминания,у меня под Туапсе живёт мама,глядя на этот ролик слёзы выступают,а поехать не могу сама живу на Украине,это мои родные места, я там выросла, ещё раз огромное спасибо удачи и успехов,здоровья.
То ли на Кривенковской, то ли на Греческом в 90-е годы ещё можно было увидеть небольшую базу запаса вагонов. Причём в основном были представлены двухосные пассажирские вагоны довоенной постройки! Был ещё ЦМВ с гофрами, но с "довоенными" буферами, 4-х осный грузовой крытый вагон. Помимо этого несколько двухосных пассажирских вагонов просто стояли на грунте как попало. Возможно, их так вынесло в ходе наводнения 1993 -го года. Так же в одном месте можно было увидеть полностью закрашенный в голубой цвет вагон "егоровец" также довоенной постройки, он стоял на земельном участке недалеко от железной дороги. В 2003-м когда ехали, увидели, что его уже раздербанили - бесформенная куча кровельной жести и досок с брусками, из которых состоял кузов вагона. Была ещё половина "егоровца" в другом месте, в качестве бытовки, покрашенная в зелёный цвет. На одном из тупиков видели двухосную платформу, ещё бросилось тогда в глаза, что рельсы на том пути были меньшего, чем на главном ходу, сечения. А когда ехали через Гойтх и петлевые тоннели, то видели двухосный вагон-теплушку (НТВ - "нормальный товарный вагон" по классификации на ЖД Российской империи, а позднее и СССР) с тормозной площадкой, совсем как тот, что был в "Неуловимые мстители. Корона Российской империи". В общем, раритетов разной степени потрёпанности жизнью там хватало. Но, видимо, всё было разрезано на металлолом.
37:23 - да, такой заезд во двор хорош при тёплом климате. А когда обледенение - это атас! В Ростове-на-Дону и в Аксае есть улицы с довольно большим уклоном в сторону Дона. И людям, живущим на них, приходится решать тяжелейшую задачу "нормально выехать" и "нормально заехать" в гололёд. И так каждую зиму:)
41:45 - на путепроводе видно, что поток транспорта в сторону Адлера стоит в пробке. Вероятно, где-то ведётся ремонт дороги с реверсивным движением по одной полосе. Вряд ли ошибусь, если скажу, что все, кто ездил на своём авто на море летом, постояли в такой пробке:)
42:19 - где-то в этом месте в 90-х был тупик, на котором стоял простой снегоочиститель, СДПМ вроде, с высоким отвалом, поставленным под углом к оси пути. Мне тогда было 10 лет, информации о ЖД в широком доступе - практически никакой, и я думал, что это такой бульдозер на железнодорожном ходу, причём паровой, типа у него и котёл, и топка на угле, чтобы расчищать путь после оползней и обвалов. Это потом я узнал всё получше, что это снегоочиститель, к тому же несамоходная единица, и также то, что при обвалах и оползнях имеет место повреждение пути, и что практикой доказано, что для расчистки их применяется обычная колёсная и гусеничная техника ввиду большой маневренности. Экскаваторы на ЖД ходу были, с их помощью строили Панамский канал, но были свои сложности, и при первой же возможности начали строить экскаваторы на гусеничном ходу.
Обожаю эти места перегоны Ростов-главный-краснодар-1 краснодар-1-горячий ключ горячий ключ-туапсе туапсе-лазаревское лазаревское-лоо лоо-сочи 5 раз в этом году уже поеду в эти края :)
7:31 - едем, значит, в июле 1996 года из оздоровительного лагеря "Зорька", который в Небуге и принадлежит Ростовскому вертолётному заводу. Вожатые раздали нам сухой паёк, и там были йогурты. Не знаю, как в других оздоровительных лагерях тогда было, но йогурты выдавались каждый вечер перед сном. И были они отличного качества. А в поезде оказались вздутыми. Наверное, передержали на жаре, пока организовывали отправку детей домой - не знаю. И вот как раз на станции Чилипси пацанва, открыв окна, начала бомбардировать этими йогуртами стоящий на соседнем пути грузовой поезд! И, как оказалось, не только в нашем вагоне были вздутые йогурты, весь наш "эшелон" отбомбился по грузовому поезду. Особо отчаянные и безбашенные "обработали" и локомотив ВЛ8, который и вёл тот состав. Я, хоть мне тогда было 11 лет, был в ужасе - портить имущество МПС РФ, мусорить, и помимо этого, непонятно какие последствия - мы думали, находясь в полнейшем неведении относительно того, как вообще функционирует железная дорога, что сейчас машинисты отцепят локомотив от своего поезда, догонят наш, прицепятся в хвост, и, неведомым образом перебравшись в наш поезд, пойдут выяснять по вагонам, кто это нахулиганил. По этому сценарию можно было бы снять художественный фильм, какие обычно снимают на ЖД тему для широкой публики, допуская множество неточностей и ляпов. Однако никаких последствий небыло. Ведь в теории локомотивная бригада могла бы сообщить диспетчеру, а тот в линейный отдел, и на следующей станции, да на том же Горячем Ключе пришёл бы наряд милиции и навёл бы шухеру. И в итоге, возможно, под раздачу попали бы девочки - вожатые, за то, что не уследили за вверенным им контингентом... А вообще, с точки зрения нынешних реалий, удивительно, что дети могли открывать окна в вагоне, и при этом никто никуда не выпадал. В нынешних вагонах, которые ругают за узкие форточки, детвора и не выпадет, и особо не поразбрасывается чем-либо из окна.
42:10 - этот мост отличается интересной конструкцией в плане того, что фермами выполнено разветвление дорог в разные стороны. А ещё, если ехать из Туапсе в сторону Небуга, то на подпорной стенке в 90-х был трафарет: "Водитель! Проверь тормоза!"
Круто., Единственное это фокусировка, когда кусты очень рядом фокус размывается, а когда объекты дальше фокус становится четче. Но это не мешало. Все равно понравилось! А до Лоо как вы писали почему так ограниченно? Ведь предполагал торжественное прибытие на конечный пункт))
Сравниваю Кавказские горы с Карпатскими горами. Карпаты тоже красивы---но они не похожи на Кавказ. Карпаты намного старше , чем Кавказ. Вот в этом то и разница---Это как молодая девушка и уже в возрасте солидная женщина.
Ну я живу и ничего, нормально, хотя окна квартиры обращены в противоположную сторону от жд, правда сейчас еще поставили шумозащитные стенки, совсем тихо стало
