Резервом на "Ермаке" 🚉 Работа машиниста на электровозе 2ЭС5К 

Что означает светофор внизу горит жёлтый а сверху мигающий???верхний мигающий это вроде на боковой путь???🤔🤔🤔

Два желтых верхний мигающий означает, что поезд принимается с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт

​@@TrainDriverясно,запомню,спасибо вам большое за информацию🙏🙏🙏✊✊✊🤝🤝🤝

Согл

Нажмите колокольчик!

@@TrainDriver да поставил просто каким-то образом просто подписка была.

Согл

Зачем показывать людей в кадре, если они не давали согласия на это. И два эти люди сейчас работают и зачем подставлять их?

Спасибо!

Привет принят! Я передаю ответный! На переезде у этой платформы люди очень часто рискуют попасть под поезд. Переходят не глядя по сторонам при красном светофоре

А где там =????

Проект один. Он называется Профессия Машинист. Видео выходят на многих площадках

О как! Я не знал. Спасибо!

Самый удобный на мой взгляд контроллер как на ЭП1

У нас тоже уже есть Ермаки с пультом покрашенным кисточкой

И так сойдет, не до жиру сейчас, времена не те

В заднюю кабину

Работа машиниста не позволяет расслабляться

Точно!

С чего вдруг? Откуда на Северной ж/д "Восмидесятки" были? С какого депо? Сейчас почти одни "Ермаки" на Сев.ж/д с Кандалакши или с Лянгасово бегают. "Володь" мало совсем осталось. Только ПМД "тройники" водят. А двухсекционные - редко попадаются.

@@_Dacascos_ тчэ 6,11, лянгасово киров машины ГЖД

@@umbrellacorporation6199 , блин, я знаю это. Я пишу, что эти машины на Северной ж/д работают.

Целые институты работают над этим. Само собой что все давно подсчитано. Круиз контроль сделать невозможно. Каждый поезд управляется по своему

Только забыли ещё распределение веса по составу, ограничения скорости, желание железнодорожного начальства ускорять движение или экономить на тяге и "гармошку" состава, из-за которой, если строго поддерживать скорость локомотива, произойдёт обрыв поезда или выдавливание вагонов. А ещё то, что сопротивление движению вагонов сильно разнится, а пневматические тормоза допускают различие получившейся тормозной силы ±30% от заданной.

@@TrainDriver, автоведение, особенно грузовое (УСАВП-Г) - это не круиз-контроль. Точнее оно может находиться в таком режиме, если едет в гору (поезд растянут) или по не сильно крутому спуску (поезд сжат рекуперацией). Оба случая называются стаблизацией скорости. (Хотя есть автоведения которые только по круиз-контролю и работают, это например АВ-РТ). Но это занимает на холмистом профиле 10-20% времени. Остальное - это либо плавный набор, либо разгон для удержания состава растянутым, либо выбег, либо предварительное задавливание рекуперацией для запаса скорости, для проследования мест, где рекуперации не хватает. Просто у вас на Октябрьской пока за грузовым автоведением не следят, оцифровка, проведённая лет 10 назад, давно устарела, потому и ездить на вашем парке ЭС5К в автоведении на ваших плечах обслуживания нормально не получится. А вот на Транссибе уже давно пользуются. Хотя и не поголовно как с пассажирским автоведением, т.к. проблем всё равно хватает.

Песок для увеличения коэффициента сцепления колеса с рельсом

«съедь с песка» - после остановки прокатить ещё 30-50 сантиметров, потому что песок является диэлектриком и при остановке на песке рельсовая цепь даёт ложную свободности, а дежурный по станции «теряет» поезд на станционных путях, он не отображается у дежурного на пульте.

Карелия- Ленинградская область

Да часто работаю по вызову. Напрягает конечно. Привыкнуть к этому невозможно. Планировать что-то крайне сложно

У нас на 2 канале ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fa8iUSJtzHg.html

@@TrainDriver Спасибо )

Нет. Синара электровоз постоянного тока. У нас переменный ток

Нет конечно. Только на самых новых. Чаще всего он не работает

Нет. Этот "Ерёма" 2018 года выпуска.

2019

Это где такое прописано, штатной работой электровоза является работа на заднем ТП.

Это не так. Следование резервом и манёвры осуществляются на заднем токоприемнике. На переднем манёвры осуществляются только зимой и в любое время года на станциях стыкования разных родов тока

@@TrainDriver А так же при следовании на красный с остановкой, в зимних условиях, обязан поднять передний и отправление осуществляется на двух ТП, если электровоз стоял длительное время, обязан поочередно поднять и опустить каждый пантограф перед отправлением.

Все верно

У нас тоже бывали проблемы с ТУ-152. Сейчас вроде более менее хватает журналов.

Наши КЛУБу на Ермаках прошиты под грузовые скорости. ВЛ85 на нашем участке нет

САУТ на Октябрьской дороге нет

@@TrainDriver Спасибо за быстрые ответы, про ВСЦ еще интересно?) И какие 80-ки у вас в работе?

Что такое ВСЦ? ВЛ80С к нам заходят с Северной и Горьковской дирекции тяги