Un Boeing 737-200 cargo de TransAir s’était abîmé dans le Pacifique le 2 juillet 2021, après un problème moteur. 12 minutes après avoir décollé de l’aéroport d’Honolulu. Les deux pilotes, seuls occupants de l’appareil, s’en été sortis avec quelques blessures. Après deux ans d’enquête, les autorités américaines (NTSB) viennent de rendre leur rapport. En voici un court résumé.
A 01H33 du matin, heure locale, l’avion décolle, c’est le copilote qui est aux commandes. Mais une quinzaine de secondes plus tard, à 100 m d’altitude, l’équipage entend un bruit suspect qu’il identifie comme un problème sur le moteur droit.
A 600 m d’altitude, le copilote réduit la poussée des deux moteurs. Le commandant de bord ne s’en rend pas compte étant occupé à signaler l’incident au contrôleur aérien. La vitesse de l’avion diminue alors à 390 km/h et il perd un peu d’altitude.
Le commandant de bord reprend les commandes. C’est à ce moment là que tout bascule. A 01H36, le copilote se trompe. Il indique que c’est le moteur gauche qui a un problème. Partant de ce constat, le moteur gauche, qui fonctionne, est mis au ralenti et la puissance du moteur droit, défectueux, augmentée. Le moteur droit est rapidement en surchauffe. L’avion n’est plus qu’à 180 m d’altitude et vole à moins de 300 km/h.
L’équipage ne parvient pas à rejoindre l’aéroport, et amerrit dans la baie de Mamala, à 9 km de la piste. Il est 01H45.
Le rapport indique que le moteur droit a rencontré un problème de poussée suite à la rupture de deux aubes de la turbine haute pression due à l'oxydation et à la corrosion. Il précise également que la charge de travail élevée et le stress de l'équipage ont contribué à l’accident.
TransAir est une petite compagnie américaine créée en 1982 et spécialisée dans le fret. Elle est basée dans l’Etat d’Hawaii. Depuis l’incident, ses Boeing 737-200 sont interdits de vol par la FAA en raison de problèmes concernant la maintenance de ses moteurs. Selon les enquêteurs, la maintenance n’est cependant pas en cause dans cet accident.
Retrouvez l'intégralité du rapport en anglais ici : data.ntsb.gov/carol-repgen/ap...
15 июн 2023
