Transalp 750. Dlaczego go kupiłam? Why I bought it ? Q&A 

Fajna recenzja - dobrze posłuchać kogoś kto zrobił porządną trasę i może wypowiedzieć się jak realnie sprawuje się motocykl. Od siebie mogę dodać to co zauważyłem: - jazda z plecaczkiem, kufrem centralnym + sakwy - ja wagowo 90kg, żona 59kg, mój wzrost 192cm, żona 180cm Trampek zachowywał się bardzo stabilnie, bardzo fajnie wybierał dziury na czarnym, choć nie powiem że brak regulacji przedniego widelca to duży minus. Niemniej 21 cali z przodu robi robotę, a przy tym bardzo przyjemnie pokonuje kolejne kilometry. Spalanie w takim zestawie przy prędkościach do 140km/h niestety skoczyło do góry i wyniosło 6L/100km, przy prędkościach do 120km/h udało nam się zamknąć w spalaniu nie przekraczającym 5,5L/100km - a więc spokojnie 300km można zrobić. Przy moim wzroście i lekko podwyższonej kanapie (nie wiem jaka dokładnie ale nie była to standardowa) jazda była przyjemna, pozycja wyprostowana, ugięcie kolan odpowiednie - spokojnie można pokonywać dłuższe dystanse. Standardowa szybka była dla mnie ciut za niska i dostawałem lekką strugą wiatru po szczycie kasku, niemniej nie było to uciążliwe, aczkolwiek na bank dodałbym deflektor. Prędkość do jakiej udało mi się rozpędzić moto to licznikowe 187km/h (jeśli dobrze pamiętam nawigacja pokazywała 183km/h), niemniej na pewno nie jest to prędkość przelotowa dla tego motocykla. Najlepiej czuje się w zakresie między 90 a 130km/h - jest wtedy stosunkowo cichy, nie drży, ładnie się zbiera nawet z ostatniego biegu, nie szarpie - idealny zakres do podróżowania! BARDZO czytelny wyświetlacz - wszystko na miejscu, widoczne, bez zbędnych fajerwerków, do tego mapy silnika i możliwość wyłączenie ABS-u (niestety komp nie pamięta ustawień po wyłączeniu zapłonu). Hamulce - są OK, dozowalne, można spokojnie je wyczuć, nie trzeba walczyć z klamką - to duży plus, niemniej mogłyby być lepsze zwłaszcza jak podróżuje się w dwie osoby + bagaż! Solo dają radę. Minusem jest beznadziejnie umieszczony filtr oleju - dla tych co chcą jeździć w terenie OBOWIĄZKOWA jest płyta pod silnikiem. Właściwości terenowych nie sprawdzałem poza utwardzonymi szutrami i duktami leśnymi, ale na nie pewnie większość moto by wjechała, oczywiście na odpowiednich oponach ;) Czy wybrałbym to moto dla siebie, raczej nie - dlatego że koszt nowego z dodatkami, na czas kiedy ja sprawdzałem i z dość sporym dodatkowym wyposażeniem zbliżał się do granicy 70000PLN -a w bardzo podobnej cenie w tym czasie mogłem zakupić salonowy pokazowy Ducat DesertX, lub salonowy pokazowy Triumph Tiger 900. Dla osób, które szukają motocykla taniego (w podstawie) i z czasem chcą go "dozbroić" koszt niecałych 50000PLN jest kuszący, biorąc jednak pod uwagę dodatki staje się dość mocno zaporowy!

Witam. Ja stawiam na Trampka tyle że tego wcześniejszego. Z przełomu wieków. Będzie to pierwszy tak powazny motocykl. Długi czas były marzenia które się w końcu spełnią. Przesiadka z zabytka czyli MZ TS 150 z 1982 roku . W moich rękach od 1991 roku. Także przeskok niesamowity . Pozdrawiam 😎

Witam ,super opis krótko i rzeczowo. Pozdrawiam i życzę dalszych podróży. 👍👍👍

Fajny filmik! Po mojej krótkiej przygodzie z 750 mam podobne odczucia. Przeznaczenie asfaltowe z lekkimi drogami szutrowymi to najlepsze miejsce dla tego motocykla. :)

Mega film! Taki normalny, szczery od użytkownika. Bardzo mi sie dobrze ogladalo :)

Super recenzja- opinia 👍 bez marketingowego bełkotu... Przekazałaś info które każemu kto jeździ moto pozwoli wyrobic sobie opinię o trampku - oczywiście to tylko teoria której indywidualne odczucia zweryfikuje tylko jazda "testowa". Bardzo przyjemnie się oglądalo i słuchało. LWG ✋

Według mnie to odświeżona wersja xl700. To samo przeznaczenie. Dobry filmik.

No wreszcie porządna recenzja, i super podsumowanie, a nie takie tam pitu pitu, żeby nie urazić dealera

Bardzo dobry film. 🎥 pozdrawiam 🔥

Kupiłem Trampusia właśnie do jazdy wycieczkowej po asfalcie. I choć jeszcze nie zrobiłem nim żadnej wycieczki potwierdzasz moje przypuszczenia. Serdecznie pozdrawiam 🏅👍

Rzeczowa recenzja. To prawda - wszystko zależy, jaką jazdę preferujemy. Apropos samej maszyny - latem ubiegłego roku przymierzałem się do kupna, ale po jeździe próbnej nie przekonały mnie gabaryty (na miasto tyle maszyny nie potrzebuję) i quickshifter (lenistwo). Gdyby miała DCT, może bym się skusił. Z mocy już wyrosłem. Mam 190 cm. Wybrałem NC750x DCT. Waży chyba więcej niż trampek, jednak prowadzi się łatwo jak rower. Spalanie 3,5-3,8. Jeźdzę głównie po mieście i wycieczki po czarnym.

Transalp it's 80% asphalt. Since I'm not off road driver, it's perfect for me. cheers nice video.

Cześć. Miałem okazję jeździć tym moto. Silnik dynamiczny. Zawieszenie przewidywalne. Mały wyświetlacz, choć czytelny. Niestety jak w każdej Hondzie kiepska ochrona przed wiatrem (zrobiłem 10 tyś nową Afryką, było podobnie). Moto wrażliwe na podmuchy, od przejeżdżających z naprzeciwka ciężarówek. Z Afryką nie było tego problemu. Pewnie waga. Oczywiście oprócz DCT brakowało mi tempomatu. Pozdrawiam serdecznie

Mega materiał! Wiem, że to recenzja motocykla, ale te widoki 😍 Powiedz mi koniecznie, gdzie to jest: (3:28). Zostawiam Suba!

Bardzo fajna recenzja...mi jedynie zabrakło odniesienia do tego że maszyna posiada opony dętkowye...bo zastanawiam się czy to wada...czy zaleta,opnie są podzielone...pozdrawiam.

Pozdro Złotoryja 🖐

Super podsumowanie. A jeśli przy pytaniach to czemu nie brałaś pod uwagę KTM 790/890 Adv? Nawet wersja nie R na bezdroza wydaje się dobrą opcją.

Co do zawieszenia, to są dostępny rozwiązania i można wymienić. Nie myślałaś o tym skoro te Cię ogranicza?

Fajna recenzja. Transalp miał QS czy nie lubisz i Ci to zupełnie niepotrzebne?

Teraz się waham między Transalpem a Tigerem 660. Gdzieś tam mam plany na jazdy po bezdrożach ale jednak te 99% to się jeździ po asfalcie więc sam już nie wiem. Kultura pracy silnika, cena (w tym akcesoria) mówi, żeby brać Tigera, ale serce wybiera Transalpa.

Ja dopiero zdalem prawko i sie zastanawiam nad noowym motocyklem . LWG

Sprawilas ze znowu zaczne myslec o Trampku:)A kapcia juz mialas?Bo dla mnie asfaltofca to jego najwieksza wada. Nie chce slodzic ale to chyba najlepszy material o tym moto🙃

Bardzo fajny material. Duzo konkretow i brak , bedacego zmora innych youtuberow, belkotu. Naprawde przyjemnie sie slucha i duzo wynosi. Transalpa o malo sam nie kupilem, ale obok stala AfricaTwin ....

Na filmie Gdzie to takie fajne drogi i widoki??

Ogólnie fajny moto, ale brak dołu mi doskwierał również na asfalcie.

Like z Niemec, radzę ci ustawić przednią zębatkę na 15 zębów. Tak wszyscy jeżdżą we Włoszech. Nie poznajesz motocykla, szczególnie w Offroad 🙂

Jaki masz przebieg w trampku na dziś ?

widziałem ten motor w salonie i strasznie duży ja zbieram na nx500 (dawne cb500x)

gdzie te widoki? bo sceneria kosmiczna.. pzdr

Porównanie do wersji 600, a do wersji 700? Ogólnie to nie jest już Tramp, bo jak wspomniałeś brak jest Nm z dołu bo to nie V2. Jeśli 1 silnik montuje się w aż 3 modelach: Trampie, Szerszeniu i CB no to żaden moto nie jest dobry. 10 pkt za asfalt dla moto z zacięciem offroad, no to jak 3,5 punktu przy byle jakim turystyku, to jest słabo bo to moto nie na asfalt ..chyba? Wydaje mi się że na taki Afgański teren to wolałbym Royal Enfielda, i to się chyba wpisuje w to że sama "300" byś zostawiła. Czyli motocykl o wyglądzie terenowym na asfalt, czyli będzie to oferta dla wąskiej grupy użytkowników. Na 100% nowy Tramp nie zdobędzie tylu fanów co wersje V2.

Mimo ze jestem Hondziarzem to wybralbym T7 w tej klasie

Co to za nawigacja z antenką?

Nie wierzę, napisałem długi komentarz na temat trampkach, ponieważ posiadam go od czerwca i się YT wykrzaczył... Dlatego wersja short. XL750 można porównać aprillą touareg 660. T7 nie nadaje się na długie przeloty autostradowych, DE800 nic lepszego i wpada w drgania przy dużych prędkościach. Zalety: silnik, spalanie masa, wyważenie, hamulce, road synch Wady: siedzenie, zawieszenie, swiatła Sw-motech top, oxford manetki nie lepsze ori.

Tenera pod każdym względem lepsza. Wymiana filtra powietrza to jakiś żart w trampku. Dziwne, że honda ulepiła takie moto. Na asfalt wziąłbym suzuki de 800.

Nic nie slychac niestety. Problemy z "przeswitem" to glownie wynik budzetowego zawieszania. To lepsze ugina sie wtedy kiedy jest to niezbedne.

Słyszałem też złe opinie o Trampku, że ściąga go w prawo, przednie koło ma podskakiwać i coś tam jeszcze.

Ehhh...wszędzie gdzie się nie spojrzy to gonitwa za sprzętem. Moto, narty, rower, buty do biegania itp. itd. Wszystko musi być idealne i STOWRZONE do konkretnego użytku. Kiedyś nie było tych wszystkich udogodnień, a ludzie odkrywali świat i nie marudzili. Kupiłaś wypasionego (ciężkiego) ADV i narzekasz na jazdę w ternie. Może następnym razem kup enduro albo lekkiego dual sporta? Naprawdę nie wiem jakie miałaś oczekiwania wobec Transalpa? Może przyczynę trudności w ternie należy szukać w kierowniku, a nie w maszynie? Sama musisz odpowiedzieć sobie na pytanie, w ilu procentach wykorzystałaś możliwości sprzętu. Pozdr kierowniczko. Edit. Dokończyłem film...za pierwszym podejściem było trudno. W 9:50, w kilka sekund streściłaś wszystkie swoje przemyślenia z tego przydługiego filmu. Rally jeździ Ci się lepiej w terenie bo...jest lżejszy. Ot cała historia.

Kierowniczki i kierownicy?

Trafna opinia, duży trampek , mała afryka.

Kobiety to jednak narzekanie mają we krwi🙂

Mnie ten motocykl kupił bardziej niż Afrika. Raz że cena dwa że w Afryce cała ta elektronika , obsługa tego....🤮

do offa z 700 to raczej Tenerka

chwalisz sie czy zalisz ?

cenie sobie obiektywizm👍 zawsze uwazalem ze nie ma motocykli swietnych do wszystkiego a mietkie dzwognie hebli to irytowalo mnie w obu xt660 z i r

,, bo to honda"😅 👍 od lat obserwuje na czym jezdzi londynska kurierka , honda zawsze byla i jest na topie listy .