El contenido de este video es la excelencia. Muchas gracias por tanta calidad en las imágenes y en la música que conmueve y emociona. Es maravilloso el mundo del ferrocarril. Felicitaciones y saludos a todo su equipo.
Via vital `para que vuelva el tren Plaza Constitucion-S.C de Bariloche. Ojalà vuelva rapido!! Hice ese recorrido en Dic de 1987 y tardamos 36 hs en llegar. Fue uno de los mejores viajes que hice en tren.
Yo también lo hice en los últimos años de FA. Pero no pueden hacerlo. No tiene recursos para hacer Plaza C- Bariloche. Por cuestiónes internas y externas. Por las internas, la falta de tracción confiable hace inviable semejante recorrido. Y por cuestiones externas a la empresa, el estado de la vía entre cañuelas y Viedma no está en condiciones como para prestar un servicio rápido, con seguridad operativa etc etc
@@martincas7784 ah bueno acá está la respuesta a mi pregunta: es trocha ancha, cuando nombraste Canuelas/Viedma por el estado de las vías, es el Roca entonces, se qué hasta Quequen (Necochea) llega el Roca y a Tandil también, hoy debe estar fuera de servicio ésas 2 ciudades creo no así Mar del Plata sería fenomenal el recorrido Constitución/ San Carlos de Bariloche c/estaciones remodeladas y vías x supuesto cómo bien decís o dijo otro para desarrollar alta velocidad y x sobre todo seguro....
Se robaron varios kilometros de vias luego del paso. Ya no pueden volver por esas vías. Si no pudieron costudiar una traza importante para interconectar la red imaginate la incapacidad para devolver un servicio extenso con seguridad. Que pena.
Si no se renuevan las vías no se puede tener un tren rápido. Además que Ferrocarriles Argentinos no tiene q ser la única operadora del servicio de larga distancia. Así en cien años no vamos a tener nunca un ferrocarril moderno.
hola, Andres. vivo en Villalonga, lugar por donde pasó la máquina (todos salimos a verla). te cuento que Tren Patagónico está con la intención de hacerse cargo del ramal Patagones - Bahia Blanca, todo depende de la voluntad política. quieren largar cargas primero y si todo va bien, pasajeros (ya se aclaró que necesitan otro tipo de infraestructura). para salir de Bahía tuvieron que llevar equipo de la empresa de electricidad provincial porque en un barrio la vía está intrusada por un asentamiento y había cables cruzando la vía. también te cuento que el sector Casas-Cagliero fue afectado en 2010 por tormentas de arena por una sequía que hubo, quedando tapada la vía. a fines del año pasado pasó un tractor de Tren Patagónico con equipo limpiando y despejando las vías.
Muy lindo video del traslado de la bella 9077 de FEPSA (Ex Ferrobaires). Excelentes imágenes de la pasada por el puente ferroviario, y hoy carretero también sobre el Río Negro. Era hora que Tren Patagónico pare sus locs. para hacerles un profundo mantenimiento a sus locs, realmente lo necesitaban. Saludos!!!
Hola Andres, repito mi comentario del tren solidario a San Cristobal y a los que se preocupan del mantenimiento les tiro algunos numeros. El precio del riel de ferrocarril esta en el orden de los 1.500/1.600 U$S/tonelada. El riel estandar, ese para vias de hasta 100 Km/h pesa unos 70 kg/m quiere decir que con 1000Kg (1 ton) tenemos unos 14 m lineales, o sea podemos construir unos 7 m de via ferrea (son 2 rieles). Otro es el costo del durmiente, en China hay entre 25 y 40 U$S por unidad 9no se cuanto cuestan los nacionales), poniendo 2 durmientes/m vamos a necesitar unos 28, si tomamos un promedio de 37 U$D por durmiente son unos 1.000 U$S, mas los 1600 de las vias, hacer 7m cuesta 2.600 U$S. te aclaro que los precios son FOB, o sea en el puerto de origen, hay que cargarle el flete, seguro y los gastos de descarga en el puerto Argentino... No tenemos en cuenta el balasto, que no se hoy en dia cuanto cuesta, pero una simple matematica nos da que renovar 10 Km (solo 10 Km) de via cuestan mas de 3.7 millones de dolares (de los verdes).... Mas la mano de obra y mover todo el sistema que vos bien mostras en los videos. El costo del mantenimiento del ferrocarril, se los cargan al ferrocarril, mientras que el costo del camion (la via ferrea del camion) se lo cargan al estado. Si no hay un sistema con tarifas rentables, que el camion tiene, pero no paga el mantenimiento de lo que rompe, es dificil. La gente del ferrocarril patagonico tiene que hacerse cargo de eso, y, si no me equivoco, la capacidad del tren es de unos 300 pasajeros. Sumado al costo del combustible, personal, etc., etc. es evidente que se hace un esfuerzo sobre humano para subsistir. Seria interesante que tanto vos como Pablo (Pablo Marti Krenz) que son fanaticos de ese sercicio (y los aplaudo por eso) Hagan un reortaje y nos ilustren sobre ese tipo de cosas que no mucha gente ve. Abrazo y mil perdones por la extension
Tus números son contundentes. Un calculo a mano levantada nos da un monto cercano a los U$S 440 millones para la renovación total de la traza entre Bahía Blanca y San Carlos de Bariloche. Un imposible para el tren de pasajeros.
Como siempre...ESPECTACULARES imágenes del mejor canal de RU-vid ferroviario...... Éstas imágenes demuestran claramente que SÍ SE PUEDE conectar Bahia con Viedma .....es cuestión de que los políticos se pongan las pilas Y VUELVA EL TREN PLAZA - BARILOCHE ...!!!!!!
Qué trabajo maravilloso 😃😊!!! No puedo dejar de preguntarme, Qué poderosos intereses mezquinos hubo detrás del desmantelamiento de *NUESTROS FERROCARRILES* Nuevamente gracias por éstas imágenes *EXTRAORDINARIAS*
@@LucasMichalak no culparia a uno solo. Todos son responsables de la desinversion. El tren y la inversion en fc tiene que ser una politica de estado un termino poco conocido en arg
Excelente video Andrés, lo estábamos esperando. Las imágenes son muy elocuentes. Ojalá se pueda mejorar este tramo y llegar a Bariloche en 36 horas como antes!!
Hermoso video, Andres. Casualmente, el viernes volviendo de Viedma con mi esposa, decidimos ingresar a Stroeder para conocer el pueblo, y justo enganchamos el paso de esta locomotora acercándose a la estación, así que tambíen aprovechamos para hacer una breve filmacion. Felicitaciones y gracias.
Hola Andres, buenas noches. Que lindo y conmovedor video. El Tren Patagonico se lo merece. Muchas gracias Andres por estar ahí para registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. De excelente calidad. Segui adelante. Gracias.
Como siempre excelente registro de este traslado, ese tramo entre pedro luro y bahia blanca es uno de los sectores mas complicado, por lo que se ve, solo el tiempo dirá, si se interviene y mejora, que decir del resto de vias, se tendra que hacer por etapa de llegar a suceder las obras, saludos.
¡Muy bien hecho, Andi! La videografia es estable y hermosa junto con una hermosa musica del fondo hecha para unos 20 minutos muy agradables. ¡Se va bien con una taza de cafe por la mañana! Es interesante ver el cambio rapido dentro de los campos de grano de las Pampas y la vegetacion dura de la Patagonia cuando estas llegando al Rio Negro. Me trae recuerdos. Espero ver su capitulo proximo muy de pronto!
ANDY, SOS UN GENIO TOTAL!!! Que grande, filmar prácticamente casi todo el recorrido que hizo la GT22CW n° 9077 "Adriana" para llegar a Viedma, esa excelente vista aérea del puente viejo, yo la fui a ver cuando estaba por partir de Viedma con el "TREN PATAGONICO", que raro que no te ví, saludos y a ver el próximo video!!!
Excelente como siempre tu trabajo Andrés, dos cosas la GT de fepsa fue con el compresor trabajando en directo ,osea ya va con problemas y la GR 12 q le alquilo también la mando con averías, ese humo q largaba era de aceite,unos gauchos bárbaros, pero. Ormal en nuestro país , siempre q te prestan o alquilan un loc no te dan la mejor, la vía cero mantenimiento y los campos ...q sequía, gracias Andrés!!
Excelente noticia y hermoso vídeo!! Parece que llegó justo a tiempo para la salida del tren a Bariloche. Ojalá esta historia sea un punto de inflexión positivo en el mantenimiento del material rodante de tren Patagónico.
Brillante Produccion! Viendo este tramo entre Bahia y Carmen se me ocurren miles de preguntas. Hacen algun tipo de mantenimiento? Algunos tramos no se muestran tan abandonados. Ojala activen esta seccion nuevamente y El tren patagonico realmente lo necesita para temas de mantenimiento o recepcion de nuevas formaciones. Soñar con un nuevo "Arrayanes"? Me entere por otros medios de algunos servicios Viedma-Bariloche quedaron varados por desperfectos mecanicos en locomotoras. Hay youtubers que vienen del exterior solo para viajar en el tren patagonico y les encanta la aventura. Abrazo!
Gracias Alejandro! Si, estuvieron haciendo Desmalezado y revisaron la vía para asegurar estos traslados. También la idea era correr trenes de carga, esperemos que se concrete en lo inmediato
Excelente video, como siempre bien editado y musicalizado. Lo que se demuestra es lo siguiente: TP no es capaz de correr un tren semanal porque no tiene traccion, queda en evidencia que las 3 locomotoras que tiene no pueden cumplir el servicio. La GR12 a prestamo tampoco pudo cumplirlo. Para aquellos que sueñan (al menos no cuesta nada) con un servicio directo Bs As a Bariloche solamente deberian sumar las horas de viaje de hoy en dia y estarias cerca de las 50/55 horas entre cabeceras, es inviable por el material que no se tiene, el personal que no se cuenta, la infraestructura que no soporta, y las tarifas que serian superiores para cubrir los gastos operativos como hace TP hoy en dia.
Te pasas Andres esas tomas que haces, el mapa con transparencia sin tapar el paisaje. Sos genial tus vídeos me encanta lo profesional que sos hasta la música.
Gran video Andrés, hermoso paisaje argentino, gracias por mantenerte informado de las mejoras ferroviarias de tu gran país. Todavía queda mucho por hacer (¡y gastar!) para que sus ferrocarriles sean modernos, seguros y, sobre todo, competitivos. Esperamos que sus políticos continúen apoyando este inmenso esfuerzo. ¿Sabemos algo de si volverán los servicios, al menos de carga para empezar, en este tramo? Saludos desde Treviso, Italia.
Saludos de Puerto Rico caqueta colombia muchas bendiciones Dios LOS BENDIGA ,,que bueno que vuelva el tren da mucha economía al país,,pero eso es lo que no quieren los corruptos ,,solo piensan en el bolsillo de ellos ,,me encanta los trenes
❤😢EMOSIONANTE ESTÁ ES LA PATRIA UNIDA CUANDO LA PERDIMOS 😭ESTO ES LO QUE MÁS ALLÁ DE LAS IDEOLOGÍAS NUNCA SE TENDRÍA QUE A VER DETENIDO DIOS NOS PERMITA VOLVER A LA VIDA FERROVIARIA POR UN PAÍS UNIDO Y FELIZ👏👏👏💪💪💪🇦🇷❤️🇦🇷VAMOS ARGENTINA CARAJO!!!!
Excelentes panoramicas del traslado, me parecio fascinante poder mostrar lo lindo que sigue siendo el ferrocarril, me trae muchos recuerdos de viajes hechos en mi infancia. Que vuelvan a resurgir los viajes en tren !!!! Gracias por tan hermoso video.
Buenas tardes...y muy hermoso video. Es una hazaña que los durmientes estén firmes para sujetar las vias que se ven con falta de mantenimiento. Muchas gracias...
Que hermoso° Una reina total. Me quiebra la emoción cuando veo un tren. Aplaudo a la 9077 y ya veo q salio para bariloche asi q de este me subo al otro... 🚂
Si habré viajado a Mar del Plata.....Miramar...desde y hacia P.Constitucion con esa gloriosa 9077 G.Motors G.T.22...🚂.en tiempos de la GLORIOSA ex.ferroBaires 😪😭😪...ojalá algún día VUELVA el tren P Constitución...Bariloche...Neuquen...Zapala...en tiempos del ARRAYANES era un lujo y un placer viajar en tren,y más siendo de FERROCARRILES ARGENTINOS sociedad del estado MEJOR !!!!!!!.🚂❤🚂❤🚂🇦🇷...
Inmediato recuerdo a los años 80, cuando viajaba a SAO desde Constitución !!! Era una penuria, pero viendolo ahora, que lindos recuerdos....Que pena este tramo Bahia - Viedma , ojala se reactive
Cómo no ponerse nostálgico, con semejantes imágenes. Pienso que con decisión y manos a la obra, volverían sin dudas los fierros💪. Hay puntos estratégicos que servirían para descongestionar rutas y no habría tanto mantenimientos en rutas. Espero ver pronto los trenes con vagones.
Que lindo sería poner manos a la obra y recuperar ese tramo con vías nuevas y durmientes de concretó así tendriamos un plaza constitución-Bariloche sin ningún tipo de problema.
@@oscarlazzari4816 Disculpa pero a que te referis a que sea todo perfecto explica. No te parece bueno hacer ese tramo como corresponde? O sos de los que le pones un poco y ya esta. Si se hace bien es para todos no solo para los porteños. Hablas si darte cuenta de lo que decis flaco. Que mal estas
Excelente trabajo, éso debería estar como corresponde y tener los ferrocarriles qué alguna vez tuvimos, no tengo experiencia de hacer viajes largos en tren pero si hice el trayecto Temperley/ Tandil cuando estuve en ésa ciudad x el servicio militar y la verdad qué es una pena ya qué x tramos el tren debía ir a muy baja velocidad y así muchos ramales de casi todas las lineas que van hacia el interior, parece ser qué se están recuperando locomotoras y vagones, hay mucho trabajo x hacer y ojalá vuelvan a recuperar ése esplendor qué tuvieron.
Exelente video te felicito. Este tren debería de estar en manos del estado nacional y tener al.menos una formacion en exelente estado y no dando pena por momentos este exelente servicio!!! Así tb la trochita.
No importa el gobierno que este ,hay que pensar en la gente llenemos el país con trenes ,no importa cuenta se tarda ,llegar ,se llega ,podés caminar ,hacer amigos ,conocer gente linda ,coche comedor ,amo mi país ,vamos carajo
Con este video confirmo dos sospechas. 1 la G12 que realizó en primer viaje la vi humeando demasiado...así que o está flojita de motor o no le dan para cruzar la estepa. Tuvieron que caer en la gloriosa GT22. 2- A está velocidad ...le viaje de Constitución a Bariloche de las 36 exageradas horas que tardaba, ahora tardará aprox..50 cómo.MINIMO. !!!!!! Y creo que me quedo corto..... Cañuelas Bahía/ Bahía Viedma a 30 km/h.....:36 horas. Más las Viedma Barilocje mínimo 18.!!!!
Gracias por las respuestas. Si, efectivamente, la inversion es alta, pero para completar la traza, entre Viedma y Bahia creo que hay menos de 220 km de via ferrea. Habria que ver el estado e ir renovando de a poco los tramos en peor estado. Digamos que la velocidad minima de circulacion deberia ser 60 km/h. Despues ir renovando todos los años 200 km. eso daria una renovacion total en un periodo de 5.. eso deberia incluir que cada determinada cantidad de tiempo deberia pasar las maquinas de mantenimiento (limpieza de balasto, perfiladora y niveladora) es un servicio de pasajeros y el confort de marca es fundamental. Y decididamente, hay que establecer un servicio de carga. Servira para potenciar la region y ayudar fiancieramente
Great video. I remember seeing another one of a locomotive being delivered that way a few years ago. Is that route between Bahia Blanca and Carmen de Patagones going to be kept available for such transfers?
Que buen video, mis felicitaciones. Este ramal es imposible q se use para un tren de pasajeros, si no se renueva todo habra q olvidarse del servicio bariloche a buenos aires
Muy buena captura, Andrés. Tan corto de tracción están en Tren Patagónico que tienen que alquilar una locomotora?..y las ALCo del San Martin, que pasó con ellas?..
Temática propia de Burundi (país pobre africano). El mundo está en otra cosa y en Argentina seguimos glorificando el pobrismo y la miseria. Una locomotora de 50 años y ni siquiera es comprada. Magníficas y bellísimas imágenes de nuestra querida patagonia, que país increíble tenemos, ojalá algún día lleguen otros San Martines, otros Belgranos y otros Sarmientos... Ah!! esto que vemos tan tranquilo, se lo debemos a Julio Argentino Roca, si no, sería chilena . ¡¡RECREO!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dO1VvuqDkBI.html
No recuerdo exactamente, pero a la salida de bahía hay un empalme y ahí sale la vía a Patagones, luego está aguara. Tal vez alguien lo pueda corregir si estoy equivocado
