TRANSMISI MATIC RUSAK KALAU LAMA MANASIN MESIN // POSISI TUAS DI P 

Hemat kuota...jawabannya di menit 14.00 , bayar pakai like aja

Ini baru penjelasan cerdas; Secara logika, gak mungkinlah pabrikan mobil bikin transmisi yg klo dipanasin di P akan ngancurin transmisi, bisa2 dagangan mobil matic gak laku.

Syukur ada pak Hermas yg berbaik hati berbagi ilmu seputar permobilan. Semoga sehat selalu dan lancar jaya rezekinya.

Informasi yg detil dan tidak menyesatkan... mantap

Ini baru penjelasannya Ilmiah, bukan kira kira... terimakasih ilmunya pak

14:03 langsung inti nya, anak saya yg kecil juga sering nunggu di kabin selama manasin mobil, safety nya memang di P

Terima kasih atas informasinya pak semoga dapat pahala yg berlimpah atas share ilmua amiin

Konten yg sangat bermanfaat dan mengakhiri perdebatan antara P dan N

dengan diagram schematic dan penjelasan bapak bisa saya pahami dengan baik...terimakasih bapak atas ilmunya....

thx pak hermas infonya, sangat teknis saya dukung untuk membuat konten yang bermanfaat (mgkn banyak org ga sabaran krn penjelasannya melalui kertas pak) ttp semangat ya

Intinya. Yg bikin kendaraan metic/manual udh memperhitungkan semuanya. Kendaraan dibikin sama orang2 yg ahli. Banyak yg mikin konten jika metic d lampu merah harus di posisi D klw di N rontok. Pembodohan. Lihat segi keamanan. Jika d posisi D bahaya. Lebih baik d posisi P aja. Lebih aman. Yg bikin kendaraan lebih pintar sudah memperhitungkan semua kondisi. Ada P knp Ada N knp ada D knp. Semunya ada pungsinya. Jelas D buat jaln N buat Netral P buat parkir. Paham lah semuanya artinya kan. Jadi lah pengendara yg cerdas jng terpengaruh konten2 yg tidak sesuai SOP.

Tks om Hermas.. Penjelasan Dari ahlinya nya.. Bukan asumsi Atau sugesti...

Pembelajaran yg sangat bagus dan jelas 👍

Sangat informatif dan bermanfaat.. terimakaaih ilmunya pak..👍👍🙏🙏🙏

terima kasih video nya om.. informatif sekali buat pemula seperti saya.. sekali lg terima kasih byk..

Makasih mas atas pencerahanya, smoga bermanfaat buat temen2 dan khususnya buat sy yg pemula🙏🙏

Keren bro penjelasan sampean, sangat tehnis, bukan abal abal, dangat bermanfaat, sukses.

Terimakasih om. Penjelasannya mudah dimengerti & sangat bermanfaat..

sekedar summary aja..baik posisi N dan P boleh saja hanya faktor safety saja yg membedakan. jika di posisi N hawatir tuas kesenggol anak dan masuk posisi drive bisa jalan sendiri sehingga kurang safety. sementara posisi P lebih aman krn tuas dalam posisi aman kalau tuas kesengol tdk akan bergeser. finally posisi P lebih aman.

Alhamdulillah...dari dulu manasin selalu di P, saya kira ada effeknya, ternyata aman...Makasih Om jadi jelas ini, sukses selalu

Presentasi yang sangat bagus👍 Usul : Gambar Skemanya di videokan lurus tampak jelas. Disini gambarnya memudahkan anda presentasi. Tapi buat pemirsa melihat agak miring. Terimakasih

Penjelasan sangat lengkap.. sangat berguna 👍🏼 sehat selalu om

Informasi bagus dan bermafaat... terimakasih 👍

Trimakasih ustdz ilmunya tentang mobil metik...semoga manfaat untuk keluarga kami dan menjadi amal jariyah buat bapak...

Ini bru jelas penjelasannya, diterangin dgn detail dan jelas🙏🏻

Terimakasih bisa menambah ilmu pengetahuan kami👍👍👍

Makasih om, udah like and subscribe. Biar jadi tambah pinter..

Buat yg suka teknik dan Otomotif, penjelasannya sangat berguna dan membayar dahaga Ilmu, bagi saya sangat penting mengetahui alasan setiap yg kita lakukan dan putuskan. Buat yg tdk ingin tahu bisa langsung saja. 😁😁😁. Bahkan tahu teknisnya dan alasannya jauh lebih penting dari hanya sebuah kesimpulan.

Terima kasih om penjelasannya yang sangat jelas dan detail... 🙏👍

Terima kasih ilmunya bang,penting bagi pemula matic seperti saya

Mantap Mas informasinya,,,Salam dari mekanik Mitsubishi👉🔔👌🙏

Mantaap Om....terimakasih sharing ilmunya yg bermanfaat

makasih om dah nambahin ilmu soal alur kerja oli, klo soal panasin mobil dari dulu tetep di "P" :)

Auto subscribre buat chanel yang bisa kita bikin pinter kek gini..👍

Penjelasannya ilmiah banget..top cak

Smoga chanel Auto hermas makin maju. Aamiin

Mksih Om, sharing ilmunya...👍🙏😇

Mantap bos lanjut saya tunggu Review video yg lain tx..

Terimakasih informasinya, jadi nambah ilmu lagi

Matursuwun om penjelasannya.. sangat bermanfaat 🙏🙏❤🇮🇩

Banyak Terimakasih Bapak, atas penjelasannya sangat bermanfaat buat kami dan menambah pengetauan buat kami, semoga Bapak selalu dalam keadaan Sehat Aamiin.

jelas banget om...mantabz...Penjelasanya..sangat bermanfaat ...

Betul sekali itu. Di manual book jg sdh ditulis untuk manasin mesin taruh di posisi P. Apalagi untuk mobil di daerah dingin seperti salju yang butuh dipanaskan terlebih dahulu sampai tercapai suhu kerja mesin sehingga dibutuhkan waktu yg agak lama (pada rontok semua donk matic-nya 😂) sangat berbahaya klo di posisi N apalagi jalan bersalju dan posisi mobil tidak rata, rem tidak akan berfungsi maksimal karena faktor suhu yg dingin, dibutuhkan suhu kerja kampas rem dan minyak rem agar maksimal. Makanya pakai posisi P supaya roda kebantu lock sehingga lebih aman. Hal ini sdh dipikirkan oleh manufaktur cm pada malas baca aja...

Intinya dimana boleh di N atau P , dgn pertimbangan keselamatan , bukan ttg tehnisnya.....heheheh ya..ya...suwun2 cak....🙏🙏

Penjelasan nya tingkat Dewa. Mantabb.

Penjelasannya yg ringkas dan jelas agar praktis , jangan seperti kuliah saja .

Mantabbb om hermas...maju terus...outo hermas👍👍👍

Terimakasih, sangat jelas!

Mantap, walau soalnya pilihan ganda jawaban yg lengkap dgn baretnya... 👍😁✌️

The best ... Matursuwun om atas info2 dan penjelasannya ...

Saya nonton dari awal sampai akhir dan pertama kali ini mngerti masalah metic dari segi alur praktek sampai teori meskipun saya sering pakai tranmisi konvensional manual.. namun saya tidak perlu waktu lama untuk paham rangkaian2 teori matic karena itu ilmu sangat mahal dengan cara penjelasan yang detail dan enak di dengar saya sudah mulai mengerti gimana seharusnya me maintenance mobil metik itu sendiri dalam sehari2.. #note bagi yang malas menyimak dan mendengarkan cobalah buat kopi dulu.... hehehe terima kasih mas atas ilmunya dan ini sangat meng edukasi bagi orang yang ingin belajar... salam saya 🙏🙏🙏

Terimakasih mas Hermas ... Sukses selalu ya

Mantaap penjelasanya Pak, berguna banget 👍👍👍

Terima kasih atas ilmunya yang bermanfaat

Terima kasih penjelasannya Sangat bermanfa'at

Perimakasih kasih pak penjelasana cukup mudah di pahamai,

Joz pakde...top markoto ssuai logika betul 100

Mksi byk... Sangt terbantu bgi kita yg baru berkendara metik.....

terimakasih sahabat auto hermas, penjellasannya mudah dipahami melalui skema

Terima kasih. Terus jadi berkat..

Keren bang dah berbagi ilmu,salam dari PBP

Jadi lebih baik di P, karna module matic terkunci. Terima kasih infonya bosku

Terimakasih mas, penjelasannya,sy jadi paham sukses buat mas Prabowo.

Thanks pak infonya, jadi paham cara kerjanya..

1. di P & brake stop ( ! ) untuk parkir atau bagasi drumah 2. di N & brake stop ( ! ) untuk jalan macet atau lampu merah Krn saya udah paham cara mobil matic di jepang. Terimakasih /Arigato

Trima kasih banyak atas penjelanx mas kami tmbah jelas mngenai mobil metik .

Seru banget penjelasan nya om, seneng klo ada diagram begini. ❤

Suoer skali penjelasannya sngt brmnfaat buat sy dn smuanyah...👍👍👍❤❤❤🙏🙋‍♂️

Sipp Om.. Bahas matic ZF dan AW jg dong Om..

Terima kasih ilmunya om hermas...👍👍👍

super sekali pencerahannya 👍

Pd dasarnya di P dan N itu sama, artinya sama2 posisi netral. Yg membedakan hanya klo di posisi P kondisi roda nge lock klo di N gak ngelock..

Teurimong geunaseh atas ilmunya pak..

Mantaaap dan jelas, makasih pak dhe

mantap pak. jelas padat 15menit

Terimakasih om, sangat jelas sekali

Terimakasih inpormasinya sangat bermanpaat sekali

Sangat bermanfaat penjelasannya.

Akhirnya terjawab juga misteri P dan N di matic.terima kasih

Terimakasih untuk penjelasannya.

serasa pembelajaran 2 sks, mantap

Tks Mas Bro informasinya sangat bermanfaat

Lah terjawab keraguan saya selama ini... terima kasih , mas.

Dan penjelasan secara akademis lebih mudah masuk di otak saya daripada penjelasan singkat yang basic nya dari katanya katanya

Penjelasannya sangat rinci Trmksih

Mantap pak. Jadi lebih tau. Terima kasih.

Mantul Om😁bermanfaat.

Matab Pak penjelasannya, dan penjelasan ini juga sejalan dengan mobil2 canggih jaman sekarang dimana bisa memanaskan mobil dari jarak jauh. Padahal kan kl si driver masih diluar pasti posisi masih di P. Artinya penjelasan bapak sejalan dengan mobil canggih jaman now. terima kasih.

Bermanfaat sekali informasinya.. trmksh

Thanks infonya..jd tambah ilmu LG..

Terima kasih pak infonya 👍

Mksh udah berbagi ilmunya

Makasih om pencerahanya,,

Makasih penjelasannya, mantap

Terimakasih sharingnya👍👍

Trims byk infox🙏

Mantap pak pencerahannya, terima kasih pak

Clear and smart explanation 👍👍

Terima kasih infonya, jadi lega 🙏🙏

Makasih suhu atas pencerahannya...👍👍👍