Transmissão powershift: o nome até arrepia? Vem entender tudo! 

Quem dirigiu um Powershift funcionando perfeitamente estranha demais um automático por conversor de torque. Sai de um carro que troca marcha rápido e sem tranco nenhum pra um que sempre fica dando uns soquinhos. Fora a trepidação do conversor de torque no creeping, especialmente em motores de baixa cilindrada. Coisa que no powershift é imperceptível. O segredo é manutenção.

Câmbio ótimo para quem cuida,na minha eco ta top

😂

Consigo alguém aqui na região metropolitana de São Paulo pra fazer essa manutenção? Só manutenção sem condenar o câmbio né. Tem uns mecânico sem vergonha desonesto

Deu sorte

Verdade. Sabe muito

Boa noite,sou de sp e tenho Um eco esporte e quero fazer uma manutenção

SE PUDER COLOCAR AQUI OS LINK DESSES VIDEOS GRINGOS Q VC ASSISTIU E QUE MOSTRAM ESSE TIPO DE DRENAGEM AGRADEÇO, VLW OBG.

Exatamente, muitos criticam sem saber.. problemas no módulo geralmente são causados por baixa tensão da bateria

Maninho, coloca uma Moura na amperagem correta e não se incomoda mais.

Andei num fiesta 1.6 com este cambio e fiquei impressionado, muito bom as trocas

@maxilgoi qual bateria comprar então e onde? Trocar de quanto em quanto tempo. Muito obrigado

@@emersonbolts bateria é muito mais que só amperagem.

Qual valor vc paga nessa limpeza e troca de óleo?

Up

Pra que câmbio automático? O bom do câmbio automático é no trânsito

Meu caro, estou pensando em pegar um Focus 2017. Quanto custa por cada troca de óleo? Qual a quilometragem perfeita para efetuar a troca? Vejo gente falando 30 mil km outros 50 mil km.

Extraoficialmente as concessionárias fazem isso. Mas nunca foi definido como solução oficial. Também os cambios a partir de 2016 tiveram uma atualização nos retentores e já não vazam mais, mas sempre é bom revisar e fazer a preventiva sempre.

Entrou em contato em uma concessionaria? Eles aceitaram de primeira fazer a manutenção com garantia?

Sim@@adrianbattistella5745

Essa garantia é valida para todos os power shift? Como funciona?

@@lucasrikdo7452 não sei até que ano ela foi concedida era de 10 anos ou 240mil km. mas acho que é ate 2016 o ultimo ano. Então quem tem carro fabricado de 2014 a 2016 ainda está dentro da garantia.

@@adrianbattistella5745 sim

Existe focus cvt?

Também tem uma abertura que é feita pra guarda pó evita travar os morceguinhos (atuadores)

Nem eu

O ideal é com 140mil km, da uma conferida no manual que é melhor

Eu também tenho um Fiesta, ele está com 163.005 KM rodados.

Tenho Focus 2017 Titanium 115k nunca troquei óleo nada tá perfeito

Será q tudo oq é falado de mal é verdade?​@@volmirbianchin11

Sério? Já deu manutenção corretiva?

@@arturbarros2342 no sistema do câmbio não ... Ninguém acredita que já está com essa quilometragem sem defeito, mas cuido, ando tranquilo ....

Rsrsrs, típica resposta: se mexer, vai feder kkkk Tirando a brincadeira, entende-se: busque manutencao assim q sentir algum 'sintoma'.

Em média uns 3 mil reais

Cara já tive 9 Focus ,zero problemas ..apenas não lave motor ou entre em ruas alagadas e não terá problemas

@@ysn-informaticaproblema é que aqui em Curitiba todo dia chove e as ruas vivem cheias de água 😅

N compensa

O problema é que ,quem compra usado não sabe a procedência

Simples, ele não detectou esse problema nos testes.

Procura o Carlos Napoletano em São Caetano.

Eles são daqui da minha cidade , Jaguariúna , R. Testa, 81 - Jardim Sao Sebastiao, CEP 13917-176

Em média 2 mil reais, estou com esse problema, porém o meu será preciso trocar o atuador ( o que será mais caro ao todo). Peça pra fazer uma limpeza e lubrificação das peças, resetar a K1 e K2. Faça essa manutenção a cada 60 mil rodado ! Nem sempre é necessário trocar algo, somente a limpeza já evita futuros problemas. E peça pra dar uma olhada na bateria! Se quando der partida estiver abaixo de 11v eu troquei a minha ! A bateria pode ajudar a dar problema no módulo. Se eu soubesse disso tudo antes, teria evitado problemas.

mano é loteria, eles jogaram uma balela que a partir de 2018 melhoraram ... mais foi uma maquiada que deram ( fizeram um furo na caixa para escoar agua caso entre e disseram que atualizaram o modulo tcm ) porem eu tenho um 2015 powershift me deu dor de cabeça no tcm troquei pela garantia ... e meu vizinho tem um 2018 deu b.o no cambio por inteiro ( modulo tcm / atuadores / embreagem ) ... gastou 12 mil ! ... o carro é sensacional o meu so teve isso e nao tive mais dor de cabeça, porem to mirando comprar um 2017 ou 2019 modelo se plus 1.6 manual e esqueço dor de cabeça ...

​@@LeonardoTutors91, isso é relato verdadeiro: loteria! Ainnn comigo nunca deu nada. Mas tenho certeza q dorme com a mesma 'coceira' de corno: será q amanha serei eu? Se fosse bom, se fosse facil e barato de arrumar, se mesmo arrumando nao ficasse o fantasma do 'pode d novo', as vendas teriam se levantado e donos reais nao ficam com a vontad de pular fora quando possivel.

Tenho um Focus Powershift 2.0 2014. Em outubro de 2021 o carro começou a desengatar do nada…, só liguei na Ford e marquei a visita. O carro ficou lá dois dias pra troca do módulo TCM. Tudo coberto pela garantia estendida. Não paguei nada 👍

Passei pelo que o amigo falou , quando teu carro começa a bugar , re não entra , modo sportivo tbm não, as marchas pulando da primeira pra 3 , o problema é o módulo !!! N deixe trocar a embreagem , muitos espetos fazem isso , o meu trocou o módulo e está 100% , pesquisa no RU-vid como resetar o câmbio , em vez e quando é bom fazer…

Amigo, você pode trocar tudo, que os riscos continuarão, pois estão correlacionados ao projeto do câmbio.

@@joxzoom a solução é trocar de automóvel mesmo 😥

Eeeeee mente vazia

@rcdiasmecanica o melhor!

Já tentou ressetar seu câmbio?..fiz no meu e ficou zerado

Já tentou ressetar seu câmbio?..fiz no meu e ficou zerado

sem corrente de ar ocorre superaquecimento do cambio

@@aristeuish entendi perfeitamente , mas no caso poderia lacrar e fazer uma entrada de ar através de uma tubulação que levasse ventilação vindo da frente do veículo e outra tubulação voltada para trás numa altura superior pra saída e circulação do ar , assim poderia evitar entrada de água , o que você acha ?

@@roberto7ish Sim existe varias formas de resolver, só que Ford "abandonou" o projeto. O jeito pratico e fazer o furo, e baixar caixa pra limpeza de fuligem a cada 60k km pra estender vida util do conjunto.

@@aristeuish certamente !!!

@@roberto7ish Poderia ser feito sim porém tem que lembrar que só entra água se lavar o motor ou se entrar em rua muito alagada

Tive uma ecosport 2017 que foi o último ano dos powershift e não tive problema algum, tirei 0km e rodei 107mil km.. de vez em quando sentia essa "patinada" na segunda marcha, mas defeito mesmo nunca deu, mas acredito que dei sorte, esse câmbio é uma roleta russa.

A partir do ano 2016 eles fizeram ajustes e corrigiram o problema do retentor. Tenho um 2017 e nunca tive problemas.

😂Microsoft amigo

Para um bom entendedor meia palavra basta!!

Qual o modelo e ano do seu carro amigo? Conseguiu resolver? Qto gastou?

Qual o ano do seu carro amigo?

@@fabioferreira8809 2013/14

Vamos aguardar daqui uns anos pra vermos..

só aguardar o futuro... o seu comentário tá fazendo um mês agora vamos ver se ele envelhece bem ou não

Eletrico e agua???? Molha seu cel dps me conta!!! 🤷🏻‍♂️

3 meses do comentário e exatamente 3 carros "do futuro" ja pegaram fogo no Brasil... vamo ver se a média aumenta