Właśnie ta toporność to cała kwintesencja tego samochodu. Ja jak miałbym wybierać to wybrałbym t4 z starym kwadrarowym wnętrzem. Te mieszańce zrobione z golfa 2,3,4,polo,passata,sharana itd. to nie to.
Nie trzeba wymieniać skrzyni. Wystarczy wymienić zębatkę 5 biegu i mamy długą. W swoim 2.4d miałem krótką i wymieniłem na średniej długości, ale mogłem też założyć najdłuższą.
Mój 2,4 z 1992r przy 120 to już wyje strasznie. Wsadziłem piątke od starego passata bodajże. Zysk na piątym biegu przy tych samych obrotach to 10% wg przelicznika. Niewiele ale zawsze coś. Skrzynia ogólnie krótka. Kilkadziesiąt metrów od ruszenia jedziesz już na 4 biegu 😉. Szybki nie jest ale za to silny. U mnie ma dożywocie bo juz 10razy zarobił na siebie. Ubezpieczenie OC płacę 270 zł za rok w PZU z racji wieku( zniżka z dawnej promocji PZMot)
@@jannowak4977 Nigdy pośredni wtrysk nie dorówna kulturą bezpośredniemiu, tak samo jak silnik na pompie nie dorówna pompowstryskom, a pompowtryski nie będą w stanie dorównać technologii CR. Z kolei dzięki komorom wirowym można uzyskać fajne brzmienie, które wielu osobom podoba się bardziej niż brzmienie TDI. Przy zachowaniu rozsądku można też z mocą zbliżyć się z 1.9TD do TDI, Niemniej im bardziej zbliżona moc tym bardziej oddalone będzie spalanie. A spalanie jest największą przewagą TDI. 1.9TD bez podkręcania pali więcej niż TDI a przy zmianie tłokorozdzielacza w TD spalanie bardzo gwałtownie rośnie i osiągnięcie zużycia paliwa na poziomie 10l/100km nie będzie niczym niezwykłym. Dla porównania 1,9TDI@150/330 jeśli nie palimy kapcia na każdym biegu zadowoli się spalaniem około 7l/100km - a przy spokojnej jeździe jeszcze niższym. Gdyby kasa nie miała znaczenia swapowałbym 2,0TDI z T5 po lifcie. Silnik znosi potężne momenty i okolice 250KM do jazdy na co dzień nie są dla niego jeszcze niczym ekstremalnym - a przy tym zadowala się znacznie niższym niż pompowe 1,9TDI spalaniem. No ale niestety te silniki są okropnie drogie w zakupie.
@@sharqi Jak nie dorówna... TDI chodzi jak czołg na poligonie, a 2.4d jest DUŻO cichszy. Dla mnie kultura pracy to jej miękkość. W pośrednim wtrysku zapłon jest dużo mniej gwałtowny niż w bezpośrednim przez co brzmi lepiej. Poza tym stara mechaniczna pompa jest dużo trwalsza i odporniejsza na zanieczyszczenia niż nowsze rozwiązania.
@@jannowak4977 2.4d cichszy? Raczysz żartować. 2.4 jest u mnie zdyskwalifikowany za hałas. A jestem fanatykiem pięciu cylindrów. I miałem kilkanaście samochodów różnych marek z 5cioma cylindrami. Do dziś mam 3x pieciocylindrowe Audi. Niemniej przy 90 w mojej Californi szło ogłuchnąć. A był to samochód w wybitnym jak na polski rynek stanie i sprzedałem go na zachód kilka lat temu inkasując prawie 10k euro za t4 bez klimy z 92 roku z przebiegiem 400 tys km. 2.4d + jedna duża przelotowa puszka brzmi niesamowicie. Ale to jest zestaw na max 5 kilometrów wokoło komina. Na dłuższą trasę tylko 1.9 tdi. (Albo 2.5 jak kto woli). Owszem da się doprowadzić tdi by tłukło się jak d/td w tym celu należy podwoić mu moc w stosunku do fabryki. Dodam jeszcze "stara mechaniczna pompa" od starej elektronicznej pompy różni się tylko nastawnikiem. To przecież totalnie to samo.
@@sharqi A miałeś seryjne wygłuszenia w tym 2.4, czy wygryzione przez kuny? No i 2ga kwestia. Zobacz, jak tdi jest seryjnie obłożony wszelakimi matami. Mówiąc, że jest głośniejszy od d mam na myśli głośność samego silnika, nie całego auta. Jak ogołocisz ze wszystkiego i odpalisz na palecie tdi to łomot straszliwy, a d na obrotach wyższych niż jałowe ze sprawną vaccu nie brzmi w ogóle jak diesel.
Fajnie dzięki za filmik ,tylko tak 2 4 D czy TD i fajnie by było gdybyś powiedział ile palą na 100km ale tak dokładnie tankujemy do pełna i przejeżdżamy tyle,ja się zastanawiam czy kupić 1.9 D czy 1.9 TD.pozdrawiam łapa w górę i sub jest.
Mam transportera 2.4 i multivana 1.9 td .... Oby dwa wypalają tyle samo zupy ok. 9l na 100km Co prawda nie katuje jednostek betonem czy złomem Są dla mnie rodzinną limuzyną Więc nie wypowiem się jak z spalaniem pod obciążeniem Fakt że 2.4 śmielej wyprzedza niedzielnego dziadka przez wspomniany w filmie moment obrotowy..... ale 1.9td jest cichym silnikiem. Wiec na budowe 2.4 a na trasę 1.9
Ty mowisz o II lifcie .. a ja o pierwszym. W tym przypadku 97 jest po I lifcie a 94 przed. Inna deska w srodku, inna kiera , inne mocowania zawiasow, , inny pas przedni pod lampami .. inne zderzaki, inna kolumna kierownicy ... itd.. :-)
2.4 ma większy moment Nie do końca zależy z jaką skrzynią biegów wyszedł bo wersji było chyba 5 w każdej inna dłógość przełożeń Nie pamiętam w której ale w jednej z nich na 5 silnik miał ponad 3 tyś obrotów Najczęściej te skrzynie londowały w t4 doka bądź totalnych blaszakach W caravelach i multivanach z silnikiem 2.4 można było spokojnie lecieć 160 170 km/hi auto się niemęczyło było żwawe.
Niestety ale najdłuższa seryjna skrzynia w 2.4 ma 4000 RPM przy 130km/h, v max jest 160 - odcinka, ale więcej jak 130 lepiej na dłuższą metę nie jeździć - jedna głowica już mi pękła od szybszej jazdy. 2.5 tdi to nie totalny złom v6, ale niezłe r5, choć trwałością ustępujący 2.4 - 2.4 nie ma zadnej elektorniki. Ale najlepszy silnik do t4 to jednak wbrew większości polskich opinii 2.5 lpg, nienajgorszy tez jest 2.8 ale koniecznie 140 nie 204km, pierwszy jeździ ok. 11 do 100, drugi 9.5 ale dużo bardziej skomplikowany jest.
Dawno nie usłyszałem takiego steku bzdur. Co to wgl za porównanie 1.9td do 2.4d? 1.9td to silnik z kamienia łupanego posiadający wiele wad konstrukcyjnych (np. ścinający się klin na wale), dodatkowo brak komputera, beznadziejna turbosprężarka i brak jakiejkolwiek dynamiki jazdy. Co do budy to po 98r. (czyli każdy polift) mają w pełni ocynkowany każdy przykręcany element nadwozia a samo podwozie dostało nowego typu zabezpieczenie antykorozyjne. Obecnie praktycznie każdy przedlift był już odbudowany blacharsko a polifta bez problemu można kupić w oryginale
@@VHSTvRetro xud 9 to silnik PSA citroen czy peugeot najwyższa kultura pracy ponieważ wtrysk posredni lucas ciszej bosch głosniej -pmpa wtryskowa oczywiscie.silnik bardzo trwały udany poczatek lat 80 i rozwiniete w 90 latach bardzo udane znam silniki 1.9 td po 800 tyś i więcej maiły 90 km łatwo zwiekszyć moc oszczędne bardziej niż właśnie te niemieckie 1.9 td najlepszym silnikiem jest 102 km -ACV albo 150 km po 98 roku..one sa własnie oszczędne w stosunku do osiagów ..jesli zas o te 1.9 d czy td xud blok silnika ten sam to były tak dobre ze produkowali je przez 20 lat i ostatim był silnik dw8 po zmianach..i był stosowany w wielu autach i markach innych pojazdów..sa bdb..wązne jest żeby b ył podgrzewacz czynny ten od paliwa bo ma miękką pracę .ciche udane silniki bez obsługowe luz zaworowy na płytkach po 400 tyś chyba że olej sie wymienia jak go brakuje to moż ewczesniej ale to słychać..
