Os cabos vão fazer ficar pesado. Aí vc tem que olhar duas coisas: 1 embreagem baixa, dificulta engate de Marchas; 2 folga no trambulador na caixa, este é um causador disto. Porém, a primeira quando é em redução ela só deve ser engatada com carro parado ou quase parado. Quanto mais lento melhor. Quanto ao jogo de sincronizados, se as molas(travas) estiverem quebradas, pode dificultar também.
Wagner, não tem o passo a passo. Parece fácil, mas não é. Da para ver que consumiu muito tempo. A parte de cima vc desmontou parte do painel. E quanto a parte de baixo? É de fácil acesso? Parabéns pelo em fazer vc mesmo.
No assoalho são só 4 parafusos. E na caixa é só encaixado. No meu caso demorei mais, porque tirei a parte de alavanca para lavar e lubrificar com vaselina. Mas é um serviço de umas 2 horas.
@@wagnerducatonaveia8917 , Man. Vou começar a tomar coragem para fazer isso. Eu já mexo em muita coisa, mas na Ducato, eu fico receioso. Seu vídeo foi motivador. :-)
@@wagnerducatonaveia8917 , tá vendo um vídeo seu de um ano atrás sobre a quebra do eixo e da correia dentada. Conclusão. Vc está um passo a frente. Show!
