TRAXXAS TRX4 High Trail Edition vs. TRX4 Defender - A comparison! 

Beide klasse. Ich fahre den älteren Defender mit viel Freude! Würde ich mir jetzt einen kaufen…. würde schwer.

Excellent comparison video 👍 Love that Chevy 😍

Great comparison 👍🏾🤙🏾

Alter der Chevy mit Ner Seilwinde ❤️ haben will

Wegen den Details bzw der Wertigkeit muss man auch sagen dass der Defender das erste TR4 Modell ist und seit Anfang an unverändert gebaut wird. Man sieht dass mit jeder neuen Karo von Traxxas der Detailgrad zunimmt. Bin gespannt ob Traxxas irgendwann ne neue Defender Clipless Karo herausbringt und ob diese dann auch im Detailgrad überarbeitet wird.

Für mich würde der High Trail das Rennen machen, liegt aber daran das ich keine Land Rover mag😄 Hast wieder schön präsentiert und über ein Vergleich Video würde ich mich freuen👍

Traxxas verbaut 4 Kanal Funken der Absima hat 6 Kanäle deshalb geht es mit es mit der Sperre nicht.

Der Defender war zuerst da und hatte damals Alleinstellungsmerkmale die kein Hersteller bot schaltbare Differentialsperren und Portalachsen deshalb wurde er auch zu einem Bestseller! Später kamen dann der wunderschöne klassische Bronco und Chevy da zu und für den ultimativen Kletterbetrieb der Sport . Dann schob Traxxas noch den wertstabilsten Crawler überhaupt hinterher der TRX6. Das Differential sperren Schaltschema hat seinen Sinn bei der Performance! Fahr in den steilsten Hang den du finden kannst dann Sperre nur die Hinterachse ,es passiert folgendes beide Hinterräder bekommen gribb und der Vorderwagen hebt sich und das Fahrzeug überschlägt sich nach hinten! Sperrt aber erst die Vorderachse wird sich das Fahrzeug niemals nach hinten überschlagen können,erst wenn die Hinterachse dazu gesperrt wird kann sich das Fahrzeug überschlagen. Aktuell bedient Traxxas jetzt die Wünsche der US Kundschaft mit der High Trail Baureihe.Fantastisch aussehende Fahrzeuge die in erster Linie das "Auge" ansprechen und für die meisten Kunden reicht die Geländetauglichkeit auch vollkommen aus.Die wenigsten möchten austesten was die Fahrzeuge crawlertechnisch leisten können da dann sehr schnell das Aussehen leidet. Bodenfreiheit wird spätesten irrelevant wenn es richtig steil wird dann zählt in erster Linie Geswichtsverteilung. Im Gelände das 90% der Kundschaft befährt ist der Hightrail durch seine weit größeren Räder dem Defender weit überlegen.Aber mal kurz bemerkt einem TRX4 Sport mit 2.2 Rädern könnte keines der beiden Fahrzeuge wirklich überall hin folgen,der wäre zwar nicht schön aber fahrtechnisch sowohl Defender als auch High Trail weit übnerlegen. Am Ende zählt doch immer nur was man will ,Optik oder performance. Kauf was Dir gefällt! So sehe ich das nach 10 Jahren Crawlererfahrung,das darf aber auch Jeder anders sehen. Ich finde es toll das Du Dir immer wieder Zeit nimmst solche informativen Videos zu erstellen!

Schöne Gegenüberstellung 👍 ich als Ami Fan na du weist ja schon 😉 habe fast die ganze Palette 😉 finde aber den Defender durchaus sehr schön

Naja, bei Deinem Vergleich hast Du im Grunde eine Zwischen-Generation, den Bronco'21 vergessen. 😉 Ausgerechnet den TRX4 Defender habe ich nicht. Aber dafür fahre ich einen TRX4 G500, einen Bronco'79 und einen Bronco'21. Und obwohl alle 3 TRX4 sind, fahren sie sich komplett unterschiedlich - auch im Ausgangszustand! Der große Vorteil des neuen TRX4 Hightrail ist auch zugleich dessen Nachteil! Die Bodenfreiheit führt auch zu einem hohen Schwerpunkt und das merkt man im Gelände. Optisch ist der neue TRX4 Hightrail ein Highlight, aber von den Fahreigenschaften finde ich den Bronco'79 im Ausgangszustand um Welten besser! 😁

Wenn es auf der Scheibe nur „Aufkleber“ sind…zieh doch einfach ab!?

Man muss nicht alles 5 mal wiederholen.