Que bueno que hoy, esta renaciendo la Empresa de Ferrocarriles del Estado, pena que ese señor no este entre nosotros, para que viera como resucitó el tren en Chile, ojalá que se siga invirtiendo y mejorando cada dia mas...VIVA CHILE...!!!
Cada vez que veo estos recuerdos tan lindos llenos de emociones recuerdos vivencias, es puro llorar no se puede evitar recordar mi viejita hermosa amada .con tanto amor nos Llevaba de viaje un largo viaje lleno de amor cariño no faltaban las galletas bebidas dulces pan amasado los infaltables huevos duros bueno un viaje , lleno de aventuras y recuerdos que quedarán plasmados en mi corazón en mi mente para siempre Que vuelvan los trenes tal como eran de hermosos .🥰❤❤❤❤💯🌻🌻🌻🌻🌻🎁👏👏👏👏
Desde que la dictadura cívico-militar derrocó al gobierno de la Unidad Popular, el transporte ferroviario, que no solamente era de pasajeros si no que también de carga, siempre se auto-financió. Era común ver los carros de transporte cargados de maderas, animales, cereales etc, lo cual demostró que además de unir al país a través de los rieles, la empresa fue un nexo importante en la actividad de la comercialización. Existían los carros "fruteros" que desde la zona centro trasladaban las frutas, verduras, cereales,etc., para abastecer a la población. Luego de consumido el golpe de estado, los administradores del país, comenzaron a cerrar los ramales ferroviarios y los convoyes a ser guardados en los patios de casas-de máquinas para a ultranzas ser vendidas por chatarras, alimento para las fundiciones-en lo económico-y favorecer el negocio "privado" . Tuve la oportunidad de viajar mucho en tren, y siempre veía los carros saturados de pasajeros; en los ramales era común ver las maniobras que agregaban equipos cargados con maderas, y otros productos propios de la ganadería que eran llevados a las principales ferias en provincia, nadie podía decir que FF.CC. del Estado no se financiaba, si había hasta cuadrillas de trabajadores que mantenían las vías en condiciones óptimas para la seguridad del paso del tren. Hoy se puede observar extensos tramos en los cuales las vías están abandonadas a pesar que existe Fepasa-Ferrocarril privado- que espera que el Estado de Chile mantenga las vías y ellos seguir ayudando a explotar los bosques y enriquecer a los poderosos..
Don Hugo, su comentario está bien, pero tiene un serio tinte pilítico, lo que es lamentable, pero está bien, le digo, los Ferrocarriles en Chile nunca se han financiado 100% y las vías si estaban bastante deterioradas en el pasado, sobretodo en las zonas donde llueve mucho, digamos de Chillan al sur, con loos durmientes todos podridos, por eso que nadie se quiso hacer cargo de las vías del sur, porque era muy caro repararlas y mantenerlas, porque el tiempo se las fué comiendo y en cuanto a material rodante, ahi no mas, los vagones llegó un momento en que ya no querían mas guerra, es cierto que pudo haberse hecho algo para salvar Ferrocarriles del Estado, pero hubo voluntad política para ello y pasó lo que pasó, es muy parecido a lo de Argentina, un descalabro que llega a dar asco, pero asi son las cosas y ahora alguien va a tener que hacer algo y esto va a tener que ser de a poco, lamentablemente.
Después de la dictadura tampoco se interesaron en recuperar el tren el único tren que se lleva los recursos es el metro, luego le siguen las concesiones a autopistas
*Vengo del futuro.* Hubo algunas mejoras, sobre todo en cuanto a trenes suburbanos en áreas urbanas como el Metrotren o el Biotren, mientras que sobreviven unos pocos servicios regionales en el centro-sur del país. Actualmente se está renovando su flota, ampliano y mejorando sus estándares. En cuanto a lo demás, el resto de la red ferroviaria, langiudece con cargueros, en desuso o en total abandono.
Y la hermosa ex Estación de Ferrocarriles de Puerto Montt es un horrendo centro comercial. Sin contar que se levantaron las vías de la costanera de esa ciudad y el 2005 se construyó una nueva Estación en la parte alta de la ciudad para la gran promesa del sinvergüenza del presidente de ese entonces, Lagos. Su tren se inauguró simplemente con fines políticos ya que se acercaban las nuevas elecciones. El tren finalmente llegó, con el tramo Victoria a Puerto Montt y duró aproximadamente 6 meses, ya que las locomotoras eran españolas del año 1982, dadas de baja en ese país, vendidas " enchuladas"para tener problemas técnicos muy seguidos. Como anécdota personal fueron más de 5 ocasiones que espere el tren en la estación de Puerto Varas que nunca llegó, porque quedaba "en pana" a mitad de camino. Han pasado 13 años qué ningún tren ha recorrido el tramo desde Frutillar hasta La Paloma ( Puerto Montt), ni de carga ni de pasajeros
¡¡Dimmi cuando, cuando, cuando!!!! decía una chanssone Italiana de 1963.... Hasta cuándo habrá que esperar y ahora con esta Peste que podremos esperar si lo que se pretende es "desmovilizar" a los ciudadanos.
