Tres conceptos fundamentales para manejar un karting. - Como trazar una curva, - Cuando frenar y cuando acelerar, - Como apoyar el cuerpo en la butaca - Instructor: Alberto Giudici Facebook: El Conductor Inteligente / 1430403963866131
Primero, yo soy piloto de karting desde los 8 años y soy pequeño pero así no se conduce un kart . Y lo de no pisar los pianos me parece que es una tontería porque al pisar los solo pierdes un poco de velocidad pero ahorras mas perdiendo un poco de velocidad que frenando al pasar las curvas . Hay que aprovechar la pista al máximo . Like si tengo razón
Recién incursionare en el mundo del karting... eso de tirar el cuerpo para el sentido contrario de la curva es real?... cual e sla adecuada forma de posicionar el cuerpo en curva?
italo eduardo segura huamaní el cuerpo en una curva generalmente si es cerrada y el kart tiene dificultades para entrar se situa hacia el lado de la curva
a mis 34 años me esta picando el bicho de los kartings y velocidad en general, estoy buscando en internet donde puedo ir esta semana a pilotear uno de estos por primera vez aca por mis pagos. tu video me viene de lujo. gracias por los datos maestro se aprecia
Soy piloto de Karting desde que tengo uso de razón y siento decir que casi todo lo que has dicho se aplica de forma ocasional y no como una regla, en definitiva que si quieres aprender a correr, primero no veas este video y segundo, pactica y desarrollo un estilo propio.
6 лет назад
Antonio José Martínez bueno... yo mejor ni lo intento la verdad... yo toco piano desde que soy niño.
Yo tengo unas ganas de empezar karting lo malo es que desde donde estoy todo queda lejos, pero ahora estoy averiguando y aprendiendo. Con algo se empieza
La fuerza que experimenta uno al trazar una curva no se llama «Fuerza G», sino «Fuerza Centrípeta». Se le dice «G» porque se la expresa en proporción a la fuerza (o mejor dicho la aceleración) que ejerce la gravedad a nivel del mar. Es decir, que cuando un cuerpo experimenta una mal llamada «Fuerza G» de 2, en realidad está experimentando 2G de aceleración centrípeta.
Buenas, yo soy piloto de Karting desde los 10 años y la mayoría de las cosas que has dicho no son correctas, o mejor dicho varían según el ángulo de la pista entre otras cosas. Lo único que me pareció correcto es apoyar el cuerpo hacia el lado contrario de la curva para que el Kart tenga más adherencia en la curva. Saludos
hola, apenas empece en esto pero tengo un problema, no te ha pasado que ya no pudes girar porque los brazos no dan mas? Si es asi hay algun consejo que me puedas dar?
@@donpavo922 entrenar mas brazo jajajaja me acuerdo la primera vez que me monte en un kart tambien acabe con los brazos destrozados pero con el tiempo te vas acostumbrando a esa sensacion y casi ni lo notas
Que las manos no sean lo que te sujeta ,si no enseguida empiezas a sufrir,intenta que sea la espalda , mantenla bien pagada al asiento moviéndola ligeramente en cada curva.
mija4100 tenes razon,pero creo que este tutorial esta dedicado a los que nunca se subieron a un kart,por eso dice de acelerar en linea recta.Depues uno se va adaptando a su kart y sabe cuando y como acelerarlo
El video esta muy bien, los conceptos estan bien, porque nunca aceleras a fondo en el apex. Se acelara dosificadamente y gradualmente. Si vos trazas la curva para quedar lo mas recto cuanto antes ahi aceleras. Todo depende de cada curva en particular,pero el video no esta mal y sirve para alguien que comienza.
Es segun las caracteristicas de la pista como vas a acelerar, frenar, doblar, nunca hay que travarlo y tambien como sientas el kart. Si vas lento te vas a dar cuenta que se te vienen encima y en que parte de la pista y ahi tendras que ver el porque para mejorar tu o tu kart porque puede ser problema de puesta a punto tambien. En fin una infinidad de cuestiones hay que tener en cuenta y mas en el karting que es tan fino.
jajajajajaja quien es el que explica esto? jajajaja si acelero cuando el kart ya esta recto me pasan 20 por arriba jajajajaja, nunca manejo un karting este flaco.
<a href="#" class="seekto" data-time="57">0:57</a> ¿eso no es dependiente de la curva que se este trazando? Digo, porque si es una horquilla muy abierta seguida de una recta, se puede acelerar en la curva
De echo dependiendo de la curva se puede si o no acelerar si es muy abierta despues de aplicar el freno se puede hacelerarla curva pero obiamente moderandose sin salirse de la curva ya si es cerrada no se acelera
Yo solo conozco 2 tipos de pilotos de karting,los que frenan como tú dices,(frenado básico,si no sabes controlar el subviraje)..y los que saben atacar asta el vértice o punto de cuerda como tú dices!!!...pd: en la superkart si haces lo espalda te la partes!!!...el ratio peso potencia es 1/1..un kilo = un cv
Fuaaa son todos schumjer aca comentando. Son todos alonso jajja. Esta perfecto lo que explica el tipo. Fijate una onboard de F1 se acelera saliendo de la curva, luego de tocar el vortice se puede acelerar dosificsdamente segun el grado de la curva y el trazado. Si subviras perdes segundos. No han corrido ni en bicicleta y salen todos a criticar. Armen sus on board mamertos
No tienes porque frenar en una curva de 90°, se frena cuando es más de 90° pero lo demás puedes desacelerar antes de la curva así los neumáticos no sufren más desgaste y los frenos no se sobrecalentamienta y también evitas trompear porque frenar de golpe + acelerar = 90% de trompo pero si desaceleras y le das gas = 30% de trompo, ahí te dejo todo.
Depende de en que posicion de la carrera te encuentres, existen muchas variables, no es todo altamente calculado, al ir fuerte, esfuerzas esos angulos. Te lo aseguro.
Si sos de argentina al menos, no. Solo tenes que tener el karting y ir a un kartodromo, alquilas la pista (500 pesos normalmente) y giras toda la tarde
Che pero como ustedes seguramente son españoles en argentina karting se le dice al vehiculo y a la pista se le dice kartodromo y karting la accion igual
Esta muy bien amigo, va mi like, solo que hay muchas variables sobre el frenado, depende en la posicion que te encuentres. Como llendo primero y que te traigan cerca, esfuerzas el frenado, y sales un poco mas demorado apenas, para poder hacer algo de diferencia en curvas. Ahora bien, traes a alguien siguiendo, asi lo haces, frenas y sales bien acelerado de entrada, ya doblando.
JAJAJAJAJA me muero me parto jajajajajajja Dios mío que lloroooo jajajajajaja jajajajajja jajajajajaj menudos fieras hay aquí puajajajajaja yo soy piloto desde los 8 años y tengo 17 primero que todo eso de que no se pisan los pianos es totalmente mentira pero bueno y así no se conduce un kart madre mía me sangran los oídos y los ojos se da gas cuando estas entrando a la curva y se frena un poco antes de llegar a la curva para poder salir mas rapido y con más tracción y siempre finos con el volante por Dios dedicaros al parchis
Good !!! ..................................................... ................................................................... ....................................................................
La verdad que soy piloto y ni si quiera mire tu video, pero en el <a href="#" class="seekto" data-time="82">1:22</a> van a tomar en la curva TODO el tiempo que perdes al derrapar por no hacer bien las cosas. Saludos.
Hola, soy piloto de karting y con eso no creo que ganes ni una carrera social.primero en una curva de 90° no se frena y si se toca el piano . Lo que hai que hacer no es ver este vídeo hai que aprender de los mejores de los que van delante .el piano no está de adorno sino para pisar.like si todos los que entienden esto piensan igual
Hola Recién incursionare en el mundo del karting... eso de tirar el cuerpo para el sentido contrario de la curva es real?... cual e sla adecuada forma de posicionar el cuerpo en curva? en que tipo de curvas se tiene que frenar y en que otras soltar deprendiendo del grado de angulo?
@@italoedu977 cuando un piloto se cansa mucho, normalmente si, porque no aguantan las fuerzas g. Pero en el argentino por ejemplo, curvas muy cerradas tiran todo el cuerpo para el lado de la curva para hacerla la mas chica y rapida posible.
Los conceptos del tutorial son muy estrictos. La mayor presión de la frenada debes hacerla con las ruedas rectas pero puedes guardarte un poco de presión a la entrada del vértice.. Y en lo referente a la aceleración me parece erróneo el video! Debes acelerar desde el vértice, si te pasas un poco reduces presión en el acelerador y haces el contramanillar. Lo único útil del video minimizar los giros y buscar tener el kart el mayor tiempo posible recto
Antes de hacer un video, aprende a conducir un KART (VEHICULO), NO KARTING (CRCUITO). Si en una curva no acelero hasta estar en recto, en la segunda vuelta me doblan todos y hasta yo mismo me doblo.
🤔 Dejar de acelerar hace que no tengas traccion? Jummmm, Quizá lo que dices aplique para circuitos ratoneros en Karting de alquiler donde generalmente en curvas cerradas se mantiene el acelerador en la curva para no perder momentum Pero no es porque así se mantenga más aderencia sino porque el Karting recupera velocidad más rápido, pero en Karting profesiónal no es asi, si mantienes el pie abajo dañas el Karting, todo instructor de kart lo dice además que tener el pie abajo no te va hacer más rápido porque a la velocidad que llega un kart profesional estarías derrapando en la curva de forma descontrolada otra cosa es que al entrar en un derrape puedas ayudar a recuperar tracción con contravolante y golpes de acelerador , pero mantener el acelerador a fondo todo el tiempo daña el kart no ayuda mucho en el tiempo de vuelta y es peligroso.
claaro es un tutorial de 4 minutos para gente q no sabe nada y ya sale la gente con la verdad absoluta a criticar dejense de joder 4 minutos dura el video
En que corres? Si tenes que apoyarte al lado contrario, asi ayudas a levantar la rueda interna y girar el karting. Es raro que hayas empeorado. Yo cuando entendi eso, empece a hacer bien las curvas a fondo donde se me iba mucho el karting
