TRIAL / TRAIL : Débuter en TOUT TERRAIN Ep .1 

;-)

je crois qu'ils font exprès ca :D

Grave ! Une vraie bonne brêle pour débuter SANS se faire peur !

Jeudi prochain ;-)

Hum... Pas simple ça !

Luc Salander pour le trail c'est facile, tous les chemins sont par défaut ouvert à la circulation. Attention quand même car on est pas seul sur les chemins. Il y a des kwads, des 4x4, des tracteurs, des enfants, et même parfois des flics... La liberté de circuler sur les chemins comunnaux est un droit et il faut en profiter car des libertés il n'en reste plus beaucoup en France.

C'est même pas si simple, t'as des histoires de chemins cadastrables, d'arrêtés municipaux, etc. Je l'ai appris à mes dépends, je pensais comme toi, et ça m'a valu une belle amende (alors que j'étais sur un chemin carrossable)

mdidjiz C'est pour ça que sur mon 300 gaz gaz, j'ai une petite petite plaque et que si je vois des schtroumpfs bleu ou de vilains martiens verts je fais demi tour sans attendre avant même de savoir s'ils veulent m'arrêter et me faire les poches pour me voler quelques euros durement gagnés.

Des techniques aussi pour sortir de la boue quand on est fait du TRAIL! Merci en tout cas pour la vidéo

L’enduro devrait toujours d’abord passé par le trial ! 😉

Supreme III mdrr

Avec les pneus routiers, faudra éviter la boue. Pour un terrain sec ça peut aller, mais la xtr ou la xtz seront plus à l'aise avec des roues de plus grandes dimensions. Un minimum d'équipement dessus (pneus mixtes, sabot, crash-bars, pare-mains renforcés), et on se fait plaisir sans arrière-pensée ;)

Canon fou merci canon fou!! Pour l’instant je suis en anakee 3 et je pense prendre des anakee wild en prochain pneus ! Crash bar esthétiquement c’est moche mais tu as sûrement raison je vais essayer de m’en chopper une

Bien les pneus ! Les crampons, ça change la vie en tout-terrain, et pourtant sur route le comportement reste très sain sur le sec. Il n'y a que sur le mouillé où il faut d'avantage de réserve, mais ça prévient assez bien. Je ne me suis personnellement jamais fait surprendre. Les crash-bars, sur une moto typée TT je trouve pas choquant. C'est surtout vite rentabilisé comparé au prix des carénages ;) Si jamais, tu peux regarder ici pour avoir des idées de ce qui existe: motard-adventure.com/choisir-meilleurs-crashbar-pour-trail/ www.motovlog.fr/topic/6585-la-bible-des-crash-bars/

génial, je vais rouler un peu avec mes anakee et pour cet été je les change! merci à toi

Avec plaisir ;) Et n'hésite pas à contacter des personnes sur ces deux liens, ce sont des passionnés qui se feront un plaisir de répondre. Amuse-toi bien !

Ramos34 descour forcément si c’est une 1000 forcément tu vas vite même si tu sais à peine faire de la moto

Mais mec, mets ces mec sur des circuits, ils feront de la merde, et on croirait qu'ils ne savent pas faire de moto, y'as pas qu'1 seul discipline

De quoi tu parle ?

3.15 plutôt :)

Non 3:15 enfette

C'est Bernard... Tranquille Bernard quoi !

atprod pour commencer la balade si c’est bien mais si tu veux bien commencer, tu prends une 125 2t de type ktm exc ou sherco se-r voir bêta rr

Ayoub Bouthouyak 2000 € pour une moto c’est rien

Femi 20 non non c’est bien un 2t

Merci de nous partager la vie de ton frère

RED BULL je ferais dès que j'en aurais l'occasion

Tu lui passeras le bonjour alors !

Moto Journal ce cera fait compter sur moi

lui aussi vous passe le bonjour

Regarde la vidéo sur la Ducat Scrambler, dont on voit un extrait ici. Mais en gros pour du roulant ça va, mais dès que c'est un poil technique, on est vite limité par la garde au sol et le faible débattement des suspensions. Sans compter le poids qui est assez vite conséquent.

Vanquish/Natsuki c.est pas une enduro ...

C'est exactement ce que je me suis dis. Ma première moto, une 125 cr faisait 30cv à 110kg hahaha

goerge washington Essayes en une tu verra sa vas t'arracher les bras

goerge washington c’est pas fait pour la pointe mais pour accélérer très fort pas longtemps et certe ta dtr fait 3cv de plus mais fait aussi 50kg de plus et en dtr tu peux accélérer d’un coup en 1 y aura aucun soucis alors que sur une trial même une 125 tu te casse la gueule