TRIP PENDEK MENELUSURI JALUR REAKTIVASI TAHAP III CIPATAT to TAGOG APU 

Batu balast, rel dan bantalan dapat diangkut menggunakan kereta api, makanya rel lama tidak dibongkar dulu karena masih kuat dilalui kereta api.

Mantap Kang dan semangat terus dlm kreativitas karyanya trmksh dan tetap semangat 💪👍

Mantap Kang kana dedikasina

Wa'alaikumsalam warahmatullahi wabarakatuh trip pendek durasi yg tidak pendek n padat informasi,🚂👍 makasih banyak gan

Cipatat sampai padalarang gradiennya parah, jalan2 deh pakai motor atau jalan kaki 😁. Itulah rencana shortcut ke cilame. Ganti rel ke R54 juga buang2 waktu, kalau mau pertahankan R35. Dan ganti bantalan dg beton, kecuali gradien bisa diubah, kakek aku dulu mantan masinis era D301,BB300 KRD BB304 dan BB301 bandung - Sukabumi. Pernah cerita, wilayah Padalarang dan Cipatat itu suka spot jantung buat Masinis. Jaman pakai D301 plus 2 gerbong aja spot Jantung

Mantapz kang liputannya....lanjut terusss episode berikutnya...Sukses !!

Widih mantap kang...

Mantap Kang, terimakasih video blusukannya, semoga cepat direaktivasi jalur ini, sehingga bisa terhubung Cipatat ke Tagog Apu - Padalarang

Mantap nih... blusukan nya....👍👍.... Semoga bisa segera direaktivasi untuk jalur ini....🙏🙏

Lokasi yg cocok buat belajar mitigasi bencana terhadap keberadaan rel kereta api, disini bisa buat gerakan railfans untuk jelajah jalur dari stasiun cipatat ke stasiun Padalarang...ramai2 jalan kaki menelusuri jalur ini....duh senangnya...🤗🤗🤗🤗🤗🤗

Mantap kang..! nuhun pisan informasina..!

Dulu banyak sinyal langsir X, Sinyal tebeng dan sinyal mekanik era jadul pas tahun 2005. Sekarang kemana tuh.

TRIP PENDEK MENELUSURI JALUR REAKTIVASI TAHAP III CIPATAT to TAGOG APU hadir bos teman lama like 122 mampir ya bos

Pemandangan nya bagus kang...meuni ngos ngosan qto Ning ...semangat terus sehat selalu,,

Insya Allah Pt Kai mampu mnnyelesaikan reaktifasi tahap akhir ini cpt-tau-pdl sehingga kedepannya transportasi kereta api dpt tersambung keseluruhannya Boo-Si-Cj-Bd.

Mangcapekeun nu nonton hah heh hoh euy kang haha.. tapi saya dukunglah perjuangan na sukses terus berkaryana kang! Salam CIAWI TASIKMALAYA ♡

Kerennnn....makasih informasinya

semoga cepat di realisasikan jalur kereta api cipatat padalarang ... gak sabar kapan dimulainya yah.. jalur diapit 2 tebing tadi agak mengerikan juga

Mantap pemandangan Nya..Kang IJR itusih mereaktivasi Nya harus dari Tagog apu ke Cipatat jadi tidak terlalu menanjak untuk menguruk bahannya banyak tinggal keruk pakai alat berat tapi terserah lah yang mau mereaktivasi bagus'nya bagaimana. Saya udah gak sabar pengen ngerasain jalur ini. Sampai Bandung. Keren kalau sudah jadi jalur ini mantap sekali Mantul👍

Tenang aja kang Agus dan ga usah bingung mikirin alat-alat berat dan alat angkut material untuk reaktivasi jalur kereta api dr St.Cipatat ke St.Tagog apu, skrg ini kan teknologi konstruksi udah canggih dan serba modern.

Semangat kang...ha he hoh 😊

Mantap kang,sangat totalitas sekali

Kudu salametan doa bersama heula siga namah kang lamun Bade di reaktivasi mah ningalina asa loba nu kitu naaa👻

sip mantab

Ka tilu Kang Agus. Mantul...!

Sedih ya stm Cipatat - Tagog apu - Padalatang blm diganti rel nya.. Nunggu setahun lg jg blm tentu selesai

Hari ini aku SUBSCRIBE kamu mas bro

di tunggu liputan reaktivasinya mas

Sisi gawir anu rawan longsor mah tiasa di tunceb beton kang... Mugia tiasa di reaktivasi deui pemandangan na kang duhh raoss pisan subhanallah indah😍

Mantep Jang..👍👍 Sok lah diedankennn

Paling di pasang turap itu kang di sisi rel kiri kanan batas tebing..

Duh Hade kang euy backsound na manuk sirut incuing, Aya merinding2 na gituh hahaja

Palingan lewat ka cirawa kang akses jalan na soal na pan tengah2

Salut banget Mas berani banget nyusurin hutan penuh sejarah sendirian Sinyal Hp kenceng gak mas ?

Jalur petak padalarang-tagogapu lumayan sempit dalam bukit

Om di mna topi dn kacamata ribennya😎😎😎🚂🚂😄🙏🙏

Kala masih kolonial jalur rel tsb digunakan hindia belanda untuk KA mengangkut hasil perkebunan teh.kakao.kelapa.karet tsb

Enakeun hunting kadinya😁

tanahnya mesti di papras tuch biar gak terjal

Maaf koreksksi Yg reaktivasi itu kemenhub cq DitjenKA. Reaktivasi yg dilakukan oleh KAI cuma Cibatu Garut.

Bagaimanapun beratnya jalur ini tetep kudu diakalan

hyang gera ngassaaan naek kreta ti bogor k Bandung

Duaan atuh kang ngarah teu keueung

Ku artos mah nanaon ge tiasa kang. Bade ngadamel jalan truk ge.

Harengosan tah naekna kang 😁

Nginum hela at kang cape mah

siang tak jalan rel jalur bocah sekarang nanti ga untuk apa cuma 😅 ya kereta langsung.....lebih ganggu ini hari banyak sabar oleh mata bohong jujur bandung sukabumi 😮

Jadi kira kira kapan kang, padalarang tabogapu sampai cipatat reaktifasi kembali,

Kalo ga salah dari buku sejarah kereta api priangan tempo dulu karya Haryanto Kunto jalur ini mungkin 50% rel nya masi campur sama besi baja rel produksi "SS" cirinya ukuran rel era SS lebih kecil di banding rel yg baru coba sekalian di cek kang buat dokumentasi

9:08 yang Mantap apanya itu kang? bikin gagal fokus ya kang wkwkwk

Bukannya stasiun Tagog apu , sedang peremajaan yah? Banyak kok update/konten video tentang progress stasiun Tagog apu.

kalo misal nya bikin shortcut ke cilame, terus upgrade peron sama toilet musholla dsb di stasiun tagog apu untuk apa?

Naha te nganggo motor kang mapay na

Terowongan airnya kayak cocok dipake tempat wisata kuno

Ntah knapa saya lebih suka rel yg lama dgn bantalan besinya yg khas..terlihat mengagumkan..kalo yg bantalan beton..udh biasa liat 😑 dan saya kira itu proyeknya lanjut hingga ke cipatat...lahh kok mandeg?! Mgkin sih lebih fokus utk daerah sonoh noh, yg mau jadi katanya

Mantap kang Olangan mh matak murudik bulu punduk lewat nu sisi kiri kanan na tebing 😂

Tahap akhir ya

Taneuhnya disaeurkan kesini?😀😀

9:03 ada ukhti nongol dr semak semak .. habis ngapain tuh 🤔🤔

Pantas saja jalur kereta api dari Stasiun Cipatat hingga Stasiun Tagog Apu jalur menanjaknya ekstrem sekali, dilihat dari ketinggian masing-masing stasiun, Stasiun Cipatat mempunyai ketinggian +387 M dan Stasiun Tagog Apu diatas ketinggian +595 Mdpl, makanya tak heran dari Stasiun Cipatat ke Stasiun Tagog Apu jalur menanjaknya ekstrem sekali, karena perbedaan ketinggiannya selisih 208 M...............he50x

ini kalo kang punya sepedah enak itu

Kalau menurut pribadi kang agus cipatat tagog apu atau cipatat cilame

Ajak ajak kang

Edan gini tracknya. Pantas aja PT KAI mikir keras buat aktifkan jalur ni

di rekkuasi tahun berapa

Relnya tipis bgt ya buat kereta di masa lalu 😯 semoga PT KAI tetap reaktivasi jalur lama lebar ath sta tagog apunya udah renovasi ya kang 😅

Km brp kang yg paling curam tanjakanya/ mulai tajam turunannya

Manuk kos na nuturkeun tah kang

Sepertosnamah. Masih lami kang agus reaktivasina da teu Acan Aya rel rel kanggo gentosna Acan , biasanamah tos di ecer ku KLB ,saumpami di sorkat Oge Ka cilame ieu jalur tiasa di Anggo KA wisata eta kareta hideung biasanamah,,,!! Alusnamah Dirjen KAI mere tanggapan Ka masarakat iraha erek kumaha ieu jalur kuduna , sa henteuna masarakat di bere nyaho Rancana, keur Ngobatan kapanasaran ,,rada Lemod dirjen teh ciga hape jaman baheula jadul ceuk barudak mah,,,,,

Ini jalur nya tlalu extrim . Menurut saya Lebih baik buka jalur baru.

Ti mana jalanna ka Kp. Depok teh Kang?

Mas, kok saat nge-review jalur Cipatat ke Tagog Apu..kok nafasnya ngos2an..😂😂😂

Hayu lah babarengan kita jalan ti cipatat sampe tagog apu

Luar biasa orang orang dulu,,remang remang sok nyimpangnya😂

2:28 gongsol jaman belanda ga sih?

Sinyal dah elektrik tapi malah dimatikan, yg direaktivasi malah pake mekanik

Assalamualaikum IJR sdh sampai mana Reaktipasi 🛤️ ✍️📽️🤳🧭💘🌹🥰🐢🐢🇧🇩

Tolong PT. KAI jangan di lama-lama revitalisasi

Menit 09:18 aya si ai tos timana olangan wae😂

BG ITU JALUR AKTIF APA BUKAN??