Axel un homme de goût. Une Triumph dans son garage 😊 Philippe, son phrasé , son élocution au top et une culture . Voilà donc le duo des hommes et on ne s'emmerde pas 🤭
Je pense que le motard lambda ne se représente pas le potentiel sportif d'une machine tel que la speed triple. Alors oui, on peut s'acheter du rêve et ça ne fait pas de mal. mais quand je vois ce genre de moto sur une terrasse de café avec des pneus super tendre et des bandes de peur grosses de deux voir trois cm (si si, je vous assure), je ne peux pas m''empêcher de me dire que c'est du gâchis. Merci à l'équipe pour ce contenu de plus en plus sympa et convivial. V
Vos synthèses sont toujours excellentes ! Egalement fan du speed, j'avais un 2014, et même si cette 1200 est réussie je regrette la perte de polyvalence et le prix devenu piquant. Plus aucune place passager, moteur plus pointu, moins rond, bref une moto moins typée route alors que l'ancienne disposait d'une agrément au top sans devoir aller chercher les limites. Sinon je rejoins également axel pour les pots (team pot sous la selle !) , c'était un vrai plus esthétique, mais ne nous plaignons pas, on a pas encore droit à 'l'immonde marmite comme la street.
La moonwatch si on veut vraiment chercher à être précis. Cette montre c’est le top, dans sa version saphir sandwich on a le mouvement visible au dos, si on aime la belle mécanique, on est forcément scotché. Omega a pour ma part dépassé Rolex grâce à ces innovations et le rapport qualité/prix est vraiment intéressant par rapport au niveau de finition et son côté mythique. C’est rare, ça fait plaisir de la voir au poignet d’un motard. La passion c’est bo’ 👍 tu vas craqué si tu la regarde de plus près, aucun doute 😎 et merci pour vos vidéos de qualité 👏
Très belle machine ! L’évocation de la 911 est intéressante. Je l’envisage vraiment après ma Street R 2021, 2000 kms en un mois un pur bonheur ce 3 pattes 👌
T301 et le Rottweiler pas Doberman. 🤘🏻😁 j’ai eu une T301 en boîte 6, les premières étaient en 5, avec un kit Dyno, pots devil magnifiques, guidon de Trident et 2 dents de plus à la couronne, pffffff qu’est-ce que je me suis régalé avec ! 😍 Ensuite en 97, je suis passé à la T509 mais en 885, châssis plus efficace mais moteur bien moins sympa. J’ai aussi essuyé les plâtres sur cette moto avec les joints en bout de vilebrequin qui fuyaient pas mal. J’oubliais une Daytona jaune en 93, que du bonheur. J’❤️ Triumph et le 3 cylindres. 😇
Merci pour cet échange vivant et pas tout formaté avec des fiches !! Bon par contre le 40, 50, 60ans faut pas exagérer, j'ai bossé dur pour pouvoir m'acheter la 1050RS en 2018 avant mes 30ans :-P
Mes félicitations à vous les deux "vieux" journalistes avec de l'expérience 👍. Je crois que beaucoup de motards se contenteront finalement de la 765 qui cette année est mieux remplie à bas et mi-régime et pour moins cher... ✌
Excellents vos commentaires. Bravo Axel, ta Speed au garage, je partage ta passion, ma RS au garage (l'ancienne) est la troisième. Triumph, c'est comme Monica Bellucci, plus elle vieillit, plus elle devient belle.
Chalut, j'adore la partie filmée sur circuit ou l'on entend pas kwasiment le moteur, très sérieusement ça permet de se concentrer sur ce pilotage de haute qualité . Merci you are ze best , cette Triumph à l'air folle mais je viens de ré essayer le Tuono... Aie !!!!! :) Nota bene : C'est un Rotweiller et non un doobie !!!
Ahhh 😀 vos avis que j'attendais avec impatience sur cette icône. Vous avez exactement résumé la bête. 👍 Perso les optiques ronds me manquent... Et une chose mon regard n'arrête pas d'être attiré par ce câble d'embrayage !
Décidemment , tjs les plus affutés chez MG , on sent la passion, le vécu, la connaissance et...la franchise, contrairement au copié/collé de la "concurrence" a grand renfort de vvohou et de hooo , si vous imprimez en gros caractères je me réabonne !, par ce que sans mes loupes...vvalou
@axel mellerin bonjour. Mais carrément une bonne idée 👍, pour expliquer les contraintes que les constructeurs doivent respecter pour l'Euro5 et les répercussions sur les choix des réglages mécaniques.....et/ou différences entre puissance (comment se mesure la puissance ?), et le couple (comment se mesure le couple) ... etc, etc.. Le plus difficile va être de vulgariser cela pour qu'on y capte quelque chose 😂🤣 Merci 👍✌
Un pousse au crime cette Triple.... un faible pour cette machine que je n'aurais jamais.... auto censure ou alors en gagnant la grosse cagnotte du loto et s'éclater sur circuit avec.... Beau duo d encyclopédie de la moto, messieurs toujours un plaisir de suivre vos interventions en images ou sur papier glacé même si c'est de plus en plus difficile de susciter l'envie de lire des articles de presse....malheureusement. 😎🤙👍💪🏍
Je n'ai qu'une chose à dire: duo au top!!!! Je trouve que niveau look justement, Triumph n'a justement pas réussit le tour de force de Porsche avec la 911. La veille (celle avec les phare rond) me faisait penser à un Spitfire fait pour en découdre avec les Zero Japonais. Là je ne vois que concensus marketing, et franchement a part le mono bras, elle ressemble trop à la street. Pour finir, je suis ancien ducatiste et je suis d'accord avec Axel sur le "Monstro"
quand 2 grand esprit de la culture moto vous parlent, il n'y a qu'une seule chose à faire .... écouter, apprendre, rêver... pour finir par essuyer la bave au coin de la bouche à la fin .. quelle complicité .. V
Cette moto est un mythe ...Bravo Phil pour le parallèle, perso, j' ai eu les deux (T509 et 911 996) et je garde de très bons souvenirs de ces fantastiques objets .. bravo à votre duo ou l'expérience ce complete par l'expertise ... à Refaire . P.S Axel on ne peux pas être objectif avec un mythe .. et c'est pas grave !
Bonne synthèse de cette nouvelle Speed, mais la plus belle des Speed c'est celle que j'ai dans mon garage : une 2010, les dernières avec les phares ronds, la jante arrière sublime et ce train avant volage avec un freinage d'outre tombe! Là y'a du gros couple et du caractère comme votre duo lors de cette présentation. Bravo
Axel t'avais l'air presque triste en racontant cette histoire, c'est parce que tu ne l'as pas encore dans ton garage 🤔😅 Merci pour cette présentation. Par rapport à la concurrence je pense qu'elle peut se distinguer par son côté classe ! Je n'ai encore jamais essayé de 3 cylindres mais ça donne envie 😀 elle est superbe
Comme d'hab ! Pertinent et éclairé l'Axel et perspicace le Philippe avec ses pointes d'humour bien placé. Les 14mn24s sont passées très vite 😄 A quand le comparo des top roadsters de la place ? 😉
Pour ce qui est des pots sous la selle, c’est joli, mais, sur mes deux Speed, je les ai déplacés vers le bas, parce que, sentir l’essence à chaque utilisation…, c’est très moyen…! Sinon le trois pattes…., juste merveilleux…! Juste une petite chose, ma prochaine aura des bracelets et, j’ai 65 ans… Question de culture…, mais je reprendrai peut-être une 2018..!
Toujours aussi intéressant de vous écouter. Je crois avoir compris que la 1050 est peut-être plus adaptée à une utilisation quotidienne sur route et sans session piste avec son moteur plus rond et coupleux en bas.
@@philippeguillaume6212 J'ai revu ton essai pour le repaire des motards et j'ai impression que tu avais bien aimé. Merci. Continuez comme ça. Longue vie à Motomag.
j'adore l'expression de la passion et quand on voit la bande de roulement des pneus ....... on comprend que même sans bracelet le gris est encore bien planqué sous le casque . Continuez
Complètement d'accord sur l'analyse de la position des pots d'échappement. c'est devenu d'un triste sur les motos nouvelles, aucune prise de risque en design c'est vraiment dommage. Peut être une explication sur les nomes de pollution.
Comme d hab les copains toujours content de vous retrouver tout les mois sur papier et fréquemment lors de vos vidéos car vous êtes incontestablement des experts en la matière mais quant au chien je pense qu’il ne s’agit pas d un doberman mais plutôt un rotweiller 😂😂😂😂
Etant sur Street triple, cette nouvelle speed RS me fait vraiment de l'oeil avec de belles évolutions. Après, un obstacle est vraiment présent, le prix... 17K... C'est vraiment une somme pour une moto. Un tarif entre 14 et 15K m'aurais d'emblée fait sauter de pas mais 17K, y a tout de même une belle barrière psychologique.
J’ai eu le modèle d’avant (2018) et je la trouvais super homogène et belle (Blanche noire et rouge). Ça sert à quoi d’avoir plus de puissance si le couple maxi est 2000 tours plus haut... 150 chevaux c’était déjà bien assez, impossible à exploiter à fond sur une route. Elle avait du couple pile poil quand il fallait, la j’ai peur que celle-là soit moins agréable à rouler… À tester
Superbe reportage qui donne comme d'habitude envie et se regarde avec le sourire béat comme un enfant devant une vitrine ( la bave en moins ? :p ) ! Sinon pour moi le chien dites moi si je me trompe mais ça ne serait pas un Rottweiler, après même avec un Doberman je n'irai pas toucher la brêle :D
bonjour , est ce que vous auriez des infos sur une eventuelle evolution de la speed twin etant donne que presque toute la gamme triumph change avec des amortisseurs hauts de gamme ecran TFT etc merci d avance
J+ etais sceptique au début , ma 2020 avec let Arrows etait si belle.... mail la nouvelle est mieux dans tous les secteurs...puissance, handling, bref génial!
La 1ère speed triple était du type mines T301, la suivante "T509" présentée au salon de Cologne d'octobre 1996 était du type mines T501. Il ne semble pas qu'il y ait eu de T309... à moins que ce soit le numéro des rares 750 ?
Bien le mot de la fin porsche exact. On aime les nouvelles et on adore toujours les précédentes... elles copient quasiment aucun code esthétique ... quand je revois mon ancienne T-595 de 97 elle ressemble à aucune autre...
Dommage que ce nouveau bloc phare "insectoïde" me fasse tellement penser à une mante religieuse........😰😐 Sinon, c'est une tuerie cette bécane !!! 🇬🇧😍❤💥✌
Alors d'abord ce n'est pas un Dobermann ( ma passion ) mais un Rott sur la photo !!!! Scandale !!! Bon, sinon encore une excellente vidéo bien explicite qui m'a ravi en tant que Speedeux jusqu'aux orteils . Tout à fait d'accord sur la technique des pots hauts et bas, on s'en fout et pour un motard lambda on est incapable de constater une différence de comportement à moins d'être vraiment de mauvaise foi .Peut être aurait il fallu se contenter de 165 cv max et garder le couple quasi aussi bas qu'avant ...
Bonjour Test effectué...je reste un peu mitigé...mon ressenti...par rapport à la 1050 rs..je la trouve moins vive jusqu'à 6000... toujours en mode sport les 2...elle est diablement efficace et plus facile... le frein arrière est incroyable...elle s'engage plus facilement partout...mais... comment dire... plus efficace et moins de sensations...suis pas allé plus haut que 8000...par ailleurs c'est délicat avec les contrôles...ce moteur est plus linéaire qu avant... très exploitable et rassurant..on se rapproche un peu d' un 4... Trop parfaite ??
Bonjour, j'ai pu tester la nouvelle speed à deux reprises. J'ai été déçu par le caractère moteur assez linéaire comparé à l'ancienne version. Ce qui m'a déplu sont les à coups à la transmission qui sont vraiment désagréables comparés à une S 1000 R beaucoup plus agréable de ce point de vue. J'ai aimé en revanche la maniabilité, la suspension et la selle relativement confortable comparé à une BMW S 1000 R 2021. En ce qui concerne la protection au vent, elle est vraiment pas terrible surtout sans le saute vent et son déflecteur. La S 1000 R offre également une meilleur protection. Gros point négatif également, le point mort qui est particulièrement difficile à trouver.
Salut à tous, bon ben j'ai au moins un point commun avec Axel, celui d'avoir encore et toujours eu une Triumph dans le garage..... par contre les pots hauts sur le 1050, c'est quand même pas beau, voire carrément vilain et totalement subjectif.....😉 des bracelets et un pot en position basse c'est quand même autre chose visuellement non? Aller, bon apéro et banzai 🍻✌
Nan mais les pots sous la selle, c'est gérable avec une petite plaque d'immat (donc pas conforme). Sinon, la grosse cartouche sur le côté (voire les 2), c'est quand même pas plus mal...
Avant les pots sous la selle, on pouvait mettre son antivol. En tout cas sur la Sprint on peut. Et je pense que c'est vraiment le 955 qui a fait décoller la speed et même Triumph tout entier d'ailleurs.
Une street fighter v4 est une thèse sur une certain de type de roadster la ou la fraichement restylé gsxs1000 2021 est l'antithèse Cette speed est elle la synthèse ? 🤔 Pas de retour sur les sensations générales, le confort, l'agrément et l'utilité sur la route... le reste 👍
Mélange pas les torchons et les serviettes enleve la street de ton monologue ça n à rien à voir avec les deux tas de merde que tu cites, ça joue pas dans la même cours
@@staubflorian5379 tas de merde? t'y vas pas un peu fort quand même? la finition est meilleur chez Triumph ok. mais je vois pas la raison qui te pousse à être aussi excessif en parlant des autres motos.
Je prefere ma seed rs black mat de 2019 .je préfère les echappement sous la selle et avec plus de carbonne . Un écran plus beau je prefere la fourche noir . Les vis chromée apparente. La nouvelle ressemble à la street . Je garde ma speed rs !!!
Heureusement que vous vous y connaissez mieux en moto qu’en chien car c’est un rottweiller 😂 Et je possède un rottweiller et une triumph, mes deux bébés 🥰
Au fait, moto mag, une suggestion : quand vous présentez une moto ce serait cool de nous dire où elle est produite. Ça paraît évident pour un fromage à 10€, mais pour une moto certain te traites de facho. Sans vouloir parler de qualité, car tout le monde peut produire quali, il est bon de savoir que certains acteurs font travailler l'industrie chez nous en Europe et pas d'autres. Car à 17k€ le bout il est bon de savoir qu'elle ne vient pas d'Angleterre malgré les petits drapeaux, c'est une thaïlandaise... A rappeller à chaque comparo.
C'est dingue comme aucun journalistes n'évoque jamais les MV Agusta. "Les trois cylindres il y a que Triumph et Yamaha ?".... Non non, pas que ! Y compris dans ses concurrentes, les Brutales/Dragsters jamais citées.
Une pensée pour les anciens travailleurs ou nouveaux chômeurs d’hinkley; faut se rendre à l’évidence la moto moderne n’est plus pour certaines marques un objet de passion mais un vulgaire objet de consommation de masse.
@@remordsyves1013 Chuis dans les Alpes... et c'était pas mal non plus :) Mais quand-même, un mythe.. Fallait juste faire gaffe à pas coller le démarreur :)
Moins de couple à bas régime, un pot bas et moche...Je l'ai échappé belle: j'ai pris juste à temps la 1050 RS de 2020. Ouf ! Sinon ça a l'air d'être une très bonne bécane, comme d'hab chez Triumph. Merci pour vos avis plus que pertinents les gars !
