Super video felicidades. Yo tengo una y les puedo comentar que mi decisión de compra fue nada más y nada menos que el motor tricilindrico, una chulada. Tiene unos bajos espectaculares, le pides potencia en 3 o 4 y como si nada te la entrega. Muy muy recomendable
10:19 Los espejos son especiales, aftermarket, ideales para offroad. La idea es que cuanto sales del camino, deberás doblar los espejos para que, en caso de caídas, no toquen el suelo. Buena moto. Saludos John.
@@pelicula8060 no son errores carnal. Al John lo estimo bastante. El comentario lo marcó para quien quiera ver a detalle los espejos y ayudar a más banda. Cuida tu hate
Pero yo estoy acuerdo no hay que rendirle pleitesía a nadie y menos a un RU-vidR que le importa un bledo las personas que ven esta información para comprar moto señor Omar pues es su opinión pero es denigrante ver alguien que dice saber y no sabe ni en donde está parado que vergüenza y lo peor es que defiende algo que no es correcto.
@@omartururu el video es una decadencia de información se nota que es un relleno de afán por conseguir suscriptores y sus comentarios ayudan fomentar esa realidad.
Hola John está la 900 GT Low para las personas de baja altura, yo mido 1.70 m y me queda súper bien, mis pies quedan bien plantados sobre el piso, si no me equivoco la hicieron hasta 2023! Hablo de la versión baja que saco Triumph! Yo me compré esta versión GT low 2023 y esta bien perrona! Excelente video y saludos desde Texas! 🙏👍💪
Objetivamente, la triumph gana en parte ciclo, suspensión, motor, electrónica, acabados y deportividad. La gs solo es cómoda, el problema aquí es que una moto la puedes hacer más cómoda pero no más dinámica
Una pregunta ¿ajustastes las suspensiones? La versión GT es pura carretera con llantas y suspensiones duras para eso, mientras la rallyPro es la offroad, con llantas de tacos protecciones y suspensiones blandas, en esta intentaron una mixta
Exelente video, eh querido comprar en motocard sobre todo por los precios accesibles pero no se si aquí te cobran en aduana bro, tu pagaste impuestos de importación?
Esta moto está mucho mejor que la bmw de aquí a lima como decimos en España jjj nada más que en componentes es mucho mejor frenos, horquilla chasis y motor.
Las pruebas que haces son claras y precisas , solo un comentario hermano, deberías hacer una prueba llamada el día a día u algo así jeje, donde te metas a un tráfico terrible dentro de una ciudad y haya muchos semáforos, por un cierto tiempo para ver como reacciona esa motocicleta , en especial esas Triumph eh visto casos que se calientan bastante luego luego . Pero aún así tu viejo está muy buen gracias por la información, saludos.
Hola a todos desde Catalunya Tengo la suerte de tener la triumph 900 GT la hermana de esta .más carretera Llevo un año con ella Hi he recorrido toda España .30000km en un año Ni un puto fallo .la distribución como nueva .yo quería la BMW 850 .esa pero la marca va sobrada de clientes y pasaron de mi . triumph va de cine .gracias gas gas
¡Gran moto!, muy oportuna la reseña ahora que Triumph sacó una edición especial de James Bond 007 de esa. De acuerdo a tus conclusiones John quizá vale la pena ahorrarse unos 10 mil e ir por la versión GT. O mejor aún, ahorrarse unos 50 mil e ir por su hermana la Tiger 850 Sport. Unos 7 Nm de par menos que esta, no es tanta la diferencia. Y tiene un asiento un poco más bajo para los que somos chaparrones.
Yo tengo triumph desde hace 4 años, estaba casado con la marca pero la verdad las piezas son un dolor de cabeza, y las agencias no son las mejores. Pensando en regresar a BMW seriamente.
@@cogx930113 mías y de amigos hasta para aventar pero que no te detenga. Solo tenlo en mente hay pocas piezas y los servicios en la agencia son pésimos por eso algunas no duran mucho abiertas. Excelentes motos y marca que mal que México no ha sido mucha prioridad para ellos.
@@sernasolisluiseduardo6382 Pues mira, tenia planeado comprar una nueva 750 GS pero luego vi la 900 GT, y me imagino que nueva no tendre mucho tema con refacciones. ¿Los servicios que tan caros o baratos son en relacion a BMW?
Buen diseño, muy equipada pero las Triumph tienen fama de que fallan mucho y que es un relajo las refacciones. Para cuando le haces prueba a la Vstrom y Versys 650?
Tengo una rally pro con 17.000 kms y ningún fallo. Ajustando las suspensiones y los modos de conducción solucionas los problemas que mencionas. En fin tengo dos juegos de cubiertas. Fue la solución para usarla en todo terreno. Es liviana, cómoda, responde siempre. Y si es alta como todas las off 85 cm. Mido 1.70, tendría que alargarme yo antes de cambiar la moto. Saludos desde Argentina
Buen videos John!!! Una pregunta de tus compras en Motocard: te cobraron impuestos de importación por la chamarra? Le quiero comprar una chamarra a mi hijo pero me dan miedo los impuestos de importación. Saludos.
Lo que me parece muy curioso es el tipo de motor que tiene, es algo así como un cp3 de Yamaha solo que este de Triumph no suena como un 3 cilindros normal es más ronco jaja
Dos cosas. No te metas con esas llantas originales al off road. Te caes muy seguido. Dos, el parabrisas lo puedes ajustar a tu altura igual que el asiento. Saludos
John por qué pura moto fresa? Deberías hacer pruebas de 125-150 no se una gixxer 150 o una honda xr150, tal vez hasta una cargo 150...es más una Italika 125-150,no todos tenemos las mismas posibilidades,tu narración es muy buena pero falta contenido para los que somos mortales
Se nota mucho que no estás acostumbrado a las motos doble propósito. Es obvio que no es una deportiva, las suspensiones (la horquilla tiene 240 mm de recorrido, por cierto, 280 ni de chiste) están hechas para un comportamiento excelente fuera de carretera, no para curvear. Además son regulables en precarga, compresión y extensión, así que las puedes mejorar según para qué uso tocándolas un poco. El motor es nuevo y le modificaron el orden de encendido para mejorar en torque a bajas revoluciones, que es lo que interesa en off-road para traccionar bien en terreno blando y deslizante. Deberías haberla metido por algún camino de terracería para contar tus sensaciones fuera de carretera. Para mí esta está muy por encima de la F850GS a nivel de calidad y comportamiento. Tengo BMW pero últimamente bajaron la calidad pero no los precios, así que toca cambiar de marca. Saludos. Ah, por cierto, hace dos semanas la moto estaba en 261 mil pesos. Le han subido 15 mil de golpe y sin avisar. Mal por Triumph. Justo ahora que ya me había decidido...
Pues no sé qué tanto sepa, he manejado algunas y la Vfr800x y nc750x que he tenido si bien sufren del mismo problema de suspensiones de mayor recorrido no son doble propósito como tal. Como sea el punto es intentar evaluar todas las motos con la misma vara, dentro de su propio contexto claro. Hacer una prueba más especializada por moto no está en nuestro presupuesto ni traería un mayor beneficio a la mayoría de los que ven estos videos. Por eso no la sacamos del camino. Y sobre los precios, está pasando en todos los segmentos, qué fenómeno más triste.
🤔 Critica constructiva, me dio algo de flojera ver el video por que el audio es bastante malo, mejoraría mucho y se trabajara un poco más en ese aspecto
Que vídeo tan flojo y tan "banal" no tiene ni idea de lo que dice, tómese el tiempo de leer la ficha técnica, se nota que no conoce de historia, ni de motos trail, ahora sólo como dato averigüe sobre la marca antes de hablar ese comentario RE-flojo e ignorante del 900 sólo por parecer más que BMW... OSEA, un youtuber más que quiere suscriptores y trama a la audiencia juvenil, YOTUBE ya permite cualquier cosa mediocre, tantas cosas buenas de esa moto por hablar y se enfoca en lo que ve, un vídeo de principiante lástima, ahora como va a comparar un Bicilindrico con un tricilindrico y lo más atroz del momento COMO SE LE OCURRE DECIR 280MM POR DIOS SON SON SUSPENCIONES DE AVION? Una de las motos con más recorrido es la 990S con 260 y ahora me va a decir que tiene el carácter para poder hablar del comportamiento de las suspenciones si ni siquiera es lógico con la información PAUPERRIMA QUE DICE, hermano aunque sea lea la ficha técnica, no sea irrespetuoso ni con la marca ni con la gente que quiere aprender.
