Triumph Tiger Explorer. Хотели починить - сломали | Самый дорогой ремонт за всю историю мастерской 

Работает что бы обеспечить семью!

@@user-in6vf4po5j ты сказал семья?

@@user-in6vf4po5j семья большая! судя по разным видео, одних только сводных сестёр можно насчитать на целый стадион.

А сколько у него мачех... Тут явно на одну зарплату не проживёшь

Он больше на куколда похож!

Я тоже хотел подъе...нуть.)) Три цилиндра!

можно было не париться: очевидно, один запасной. Или даже два?.. как три свечи на Bajaj...

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hKX5BinTjjQ.html

Четыре такта, один пропал, что мотор будет делать?

@@user-gp5fv8pp5z спасибо, и логично ведь, не осознавал, что "троить" это про такты.

Вы о покупке подобных мотоциклов? Согласен.

​@@user-xz1ru5hn2nлюбых мотоциклов в принципе. Люди не умеют в нормальную стандартизацию по миру в принципе.🤷😏

Тебе палец покажи ты будешь ржать до слез

Только что то просмотров для золотой жилы маловато :-)

@@MountainWinner так всего час, не?

@@user-hs6zf7wk4c он ушёл из этого формата не просто так)

Ты прав, это золотая жила ! для реализации запчастей, производителем запчастей 😆👍

Я бы сказал "Новый формат" для тех кто в теме

Наконец-то он начал принимать таблетки, и док его отпустил, ибо я к примеру соскучился по ремонту.

Старый добрый мотосервис скорее мёртв чем жив Но!☝️ чтоб что то родилось что то должно умереть.

он всегда был

Я тоже из старых... Аж приятно смотреть)

Ахереть, вот это неожиданчик)))

приключений на 5 минут: туда и обратно

Когда Я слышу про "5 минут делов" - инстинктивно хочется кого-то куда-то послать... Даже и не знаю, откуда это...😂

А ещё" я бы сам сделал но у меня ключа такого нет"

@@user-br3qo2pk6b или я б сам сделал, да ямы нет в гараже)))

Сейчас всё одноразовое, не только мотоциклы и автомобили.

мотоцикл не расчитан что его владелец так долго будет оставаться живым

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hKX5BinTjjQ.html

Ещё Сяськи не хватает)

Солидарен во мнении!

хонду ещё не испортили менеджеры?

стараются, но до английских им еще далеко )

Хонда унылая!

@@user-nb8kq7yh3u ну Хонды бывают разные. Так к слову. И скорее всего это мнение человека который Хонду не эксплуатировал.

@@andreyorlov1363 12 лет были Хонды!! Это ни о чем конечно. В данном классе,у хонды только Африка есть. Оно унылое камно. И собрана птушниками. Я на ней покатался,и вместо часа ездил пол часа, потому что неинтересный мот.А сейчас я езжу на ктм 1290 adventure S 2021.

Только-только хотел об этом написать. Закадровые комментарии Евгения без лишней воды и междометий-очень уместны.

@@GreatDomesticWar Уже год как

Ремонтировать не проблема,проблема в том что запчасти надо ждать ну ОЧЕНЬ долго,и всё это время технику надо где то хранить.

@@troll_from_Moscow да именно, в этом и проблема, грубо говоря день два разобрать собрать, и месяц ждать запчасти.

Ибо в наличие тебе продатут то что выгодно тем кто их продаёт вы же смотрели ролик альтернативы?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PjeaholNRDQ.html

@@troll_from_Moscow поэтому Матвееву лучше ломать исключительно хорошую технику адекватных хозяев?

Слышно НАСТОЯЩЕГО МАСТЕРА!

7:47 это дело в сборе. Возможно покрутив его в руках, и видно щель, но на видео не очень это выглядит, как пригодная к демонтажу сальника подшипника, ещё и сипаратора. Типа как удаление гланлов через анус. Но может ваша технологи и предполагает только такой путь, особенно зная цену нового редуктора и как минимум одного разорванного лично.

Сепаратор не удалить, а вот зазор между ведомой шестерней и корпусом увеличить было можно. И попытаться подлезть если не съемником, то приспособой, собранной на коленке. Но вообще давить 12 тонн, когда не лезет, это непрофессионально.

Глааааазааа!

@@stefanschwarz9761 харош

Аналогично, Ватсон.

Как тогда узнать эту ремонтопригодность, если не ремонтировал, на форумах копаться?

@@i_1ovcharenko693 как все остальное в обзоре - личное мнение автора, но с учетом качества обзоров на этом канале боюсь, кроме форумов, еще могут и разобрать технику :)

Да уж, в наших краях такое лучше не покупать, вдруг че случится - а дерьмо случается, и не сможешь починить.

@@quq_CCCP если правильно и вовремя технику обслуживать она будет служить долго . тут сам выбирает для себя можно и на ИЖ ездить.

@@asymfony да не, ижи это для коллекции, поставить в сарае да палкой тыкать с метра, японца середины или конца нулевых, немного бу и популярный, где и запчасти и видосики и местные мастера умеют чинить, не доросли мы до такой экзотики.

Редуктор*

@@troll_from_Moscow нет, редуктор пока только второй. А вот коробку на этом триумфе ремонтировали 2 раза.

Если мне память не отшибает, замена цепочки ГРМ на BMW x5 занимает, по нормам самой BMW, 48 человеко- часов. Если в вкратце - то только салон не разбирается. А так - передняя\задняя подвеска ( иначе выхлопную систему не снять), соответственно тормоза, кондиционер, охлаждение, электрика. А также крышка капота, радиатор и его облицовка. После чего двигатель вынимается из машины (вверх и вперёд). Иначе не подлезть. Сколько это стоит, если случай не гарантийный - страшно представить. И да - цепь там однорядная, вроде велосипедной.

Лучше бы он тебя научил не ломать куда лезешь. Без обид,мой именно так и делал.

С такими ценами оно вообще ломаться лет 50 не должно. А по итогу многие обсирают наши старые моты, где в гараже под банку пива можно весь мотор откапиталить и где многие узлы по полвека ходят, зато восхваляют такое вот одноразовое гэ по цене квартиры. Что с ними не так???

Скорее звук похож на работу старого,разбитого трактора))) У меня Триумф и я знаю о чём говорю. Зато двигатель очень ресурсный,на хорошем масле бегает 250-300 т.км. без проблем.

@@troll_from_Moscow да я просто со слов автора поржал)) а так сам бы от Триумфа не отказался... ммм... до этого видео)))

ну, в автомобилях же как-то живут и катают по 200-300 тыс и больше, хотя там тоже в колесах часто никаких сальников нет

Там целый список разных вариантов уплотнений. Есть очень надежные.

100 т.км. для современного качественного подшипника с правильно расчитанной нагрузкой это немного. У меня на машине пробег больше полумиллиона и передние ещё родные,с завода.

Если струю керхера не направлять в сторону ступицы ,то подшипник свой положеный срок откатает ...)

Если не заливать целенаправленно сам подшипник - жить будет. У меня на велосипеде с мотором подшипники колёс отходили более 40тыс км, они не просто живые, они в отличном состоянии и пока менять я их не буду (даже с учётом того, что этот мотовел разобран, а колёса уходят в новый проект). Втулки тупо без сальников, при этом я и грязь месил и в ливень попадал не раз за 8 лет) Я думаю не надо говорить, что 40к на мопеде со средней скоростью в 35кмч это как тысяч 200 на машине или мотоцикле?

У меня так один раз колесо на трассе на 90 км/ч отстегнулось и рвануло наперегонки со мной же😁

@@GreatDomesticWar на волгаре как то доездился до того, что из суппорта останки тормозных колодок выпали сами) А на кетацком эндуротурике подшипники в заднем разволились что колесо болталось, ниче - доехал до гаража)))

Там по регламенту клапана надо регулировать каждые 20 т.км. и цепь ГРМ менять на 100-120 т.км. Так что лазить туда надо,это без вариантов.

@@GamesChanelMaksa как говориться, кто не рискует - того родственники не пьют компот)

Соррян, ху..евая фраза... то-то гляжу что в амортизаторах и в вилке масло народ меняет - либо когда уже вытечет всё... либо когда масло уже в гудрон сворачивается 😂

Раз зазоры были в допуске, точне даже, раз зазоры БЫЛИ, то мусор попал после регулировки.

@@alexdubovik2119 мусор под клапаном зазор увеличивает, а не уменьшает

@@lack7059 , ну тогда возвращаемся к начальной фразе. Зазоры были в допуске.

Он горшки варил

@@postman2084 до этого тоже что то варил стоимостью больше 100к

Она самая

Они думают: "Это вам за Петрова и Баширова!"

примеры у тебя, мягко говоря, странные. Простой не значит примитивный. Бесколлекторный мотор вроде и сложнее, но надёжнее коллекторного. С АК (нет никакого АК47) вообще странно - далеко не самый просто автомат. И так далее. С Уралом пример вообще странный.

@@Laffkin что не так с ак47? Куда он делся?

@@Valday341 АК47 это на западе так называют. По нашей номенклатуре АК, потом АКМ и так далее. Мы все же в России живём.

@@Laffkin вы не правы. Есть ак47, у него калибр 7.62, а есть ак74 с калибром 5.45

@@Valday341 вся информация в открытых источниках. Изделие индекса ГАУ 56А212 "7,62 мм автомат Калашникова образца 1947 года", сокращение - "АК". Есть АК-46, АК-47, АК-48. Это экспериментальные образцы. Есть СКС-45 и РПД-44, но почему-то никто их так не называет. На вооружение калаш поступил как АК. АК и АКМ - оба 7,62, как и АКС.