Parere dopo un anno e quasi 10.000 km: sono andato a fare il test ride "per gioco", avendo una mt09 street rally. Ho dato via quest'ultima e l'ho comprata. Ha un solo vero difetto, se la prende un neofita: ti fa sentire capace di qualunque cosa, soprattutto quando hai avuto sempre moto più grosse e potenti. Io ne sono innamorato. Se vuoi passeggiare passeggi consumando poco e nel comfort, se vai sui passi e vuoi divertirti ti fa ridere nel casco. Come dici, per uno di 75 kg o giù di lí è perfetta come esce dalla casa, al limite un click in chiusura al mono. Le borse contengono un integrale cadauna. Quickshifter d'obbligo, funziona perfetto dai 4.000 in su. Gomme di serie ottime, sia su asciutto che su bagnato. Altezza ok (sono "alto" 1,70 e la gestisco benissimo anche da fermo). La forcella ha un'escursione ampia in staccata, ma sostenuta nella seconda parte, se ci si aiuta col freno posteriore, complice anche la frizione antisaltellamento, le frenate d'emergenza non sono un problema, forse in questi casi magari l'ABS sulla ruota posteriore l'avrei preferito un pò più libero. Difetti: in cittá nel traffico, se chi la guida non indossa abbigliamento tecnico, tende a scaldare all'altezza del polpaccio sx; se spegni da pulsante e non da chiave, se dotata di quickshifter, al riavvio dá guasto cambio (se spegni da chiave è ok), perché la centralina non riconosce la posizione del cambio (più che difetto è una segnalazione), difetto invece gravissimo non ha il lampeggio abbaglianti ma solo il pulsante di on off (assurdo!). Altro difettuccio, avrei voluto almeno come optional il Cruise control. Per il resto solo pregi. Ciclistica sincera, comunicativa al massimo, non me ne vogliano i possessori, ma se vai in un kartodromo con questa moto a parità di pilota vai più forte che con una mt09 , con 35 CV in meno!!! La parola d'ordine è facilità ed equilibrio. Una moto che mette d'accordo il neofita e lo smanettone navigato, in mano a chi ha un po' più di esperienza diventa un luna park. Ecco, forse l'unico difetto è questo. Potrebbe portare qualcuno ad esagerare. Protezione aerodinamica fino ai 120 ottima con parabrezza rialzato. Sella ottima anche dopo alcune ore di guida. Ne esiste una più bassa che sconsiglio perché veramente pessima come comfort, specie sui bordi dove non vi è quasi imbottitura. Consumi medi 21 a litro viaggiando a solo con valigie. Compresa la smanettata sul passo. Stando molto accorti 25. Manca inoltre a mio avviso la temperatura esterna sul display e avrei preferito avere la temperatura motore in gradi anziché con le tacche. In ottica turistica sarebbe stato carino avere una sesta di riposo, in quanto a 130 indicati viaggia a 6200 giri/Min, ma per economia di scala si è messo il motore Trident così com'è. Di contro, le marce cortissime fanno sentire il motore sempre in tiro a prescindere dalla marcia inserita. Il gas nella prima parte di escursione sembra un po' "sottotono", ovvero la moto scendendo, che so, da una 09, sembra un po' assopita, ma se spalanchi la sensazione scompare. Più in lá, capisci che è una scelta voluta, in quanto questo rende INESISTENTE l'on off, e ti permette anche di riprendere il gas a centro curva e moto piegata senza patemi. Ecco, questa è la cosa più bella. Guidi, fai tanta strada, ma non stanca, mentalmente e fisicamente. Penso di aver detto un bel po' di cose e forse tolto qualche dubbio a qualcuno, almeno spero. 😉
Buongiorno, io l'ho acquistata è una moto fantastica, ma gli inglesi non sono stati proprio sinceri, poiché loro dicono che anche guidando in maniera "spirita" no scendeva sotto 22 kl forse volevano dire che se anche la guidasse il nonno di 90 non arriverebbe a 20 kl.😂😂😂 consuma quanto la mia cbr 1000.
@@dariomigliore4791 be' dipende come la usi. I consumi da me citati sono innanzitutto fuori dalla città, su statali e strade secondarie, in tragitti di tipo misto molto turistico sulle statali e qualche sgroppata sui passi senza risparmiarla. Rispetto ai miei canoni consuma poco, ho posseduto moto che bevevano il doppio....
@@reddiapason4652 Hai fatto bene! Tutte e due le esperienze sono utili per tutti. Quella scritta l'ho trovata molto dettagliata. L'ho provata all'Eicma un po' di tempo fa sedendomi e non mi hanno entusiasmato un po' di cose dal padellone sotto dove non si può mettere il cavalletto alle cose come il conta kilometri. Sembra quasi che in Triumph siano avanzati i pezzi delle trident ed abbiano fatto una stradele crossover. Mi piacciono le valigie e la linea. Ma per il resto non mi fa impazzire. Possiedo una Tiger Triumph 850 e sono soddisfatto. È sicuramente meglio delle T7 Yamaha
Esteticamente é un capolavoro, ma ancora mi chiedo perché non farne una versione col 1200. E non mi dite che c'é la Tiger col 19, perché sono due moto completamente diverse.
Comperata in preordine appena uscita (valigie pagate a peso d'oro 😅). La moto in sé è fantastica. Divertente e brillante da soli ma anche sorprendentemente comoda in due per felle gite fuori porta. Motore eccezionale Come ciclistica e sospensioni è la migliore della categoria. Parlo a ragion veduta avendo provato sia tracer7 (gran motore ma sospensioni non all'altezza), versys 650 (gran moto da viaggio ma con motore limitato) e vstrom (gran ciclistica e motore ok ma ha una linea di 20 anni fa). La honda nc750x non la considero nranche (è più vicina ad uno scooter che a una moto per me). Ormai ho 10 mila km e l'ho usata in ogni condizione e posso dire che sono molto contento dell'acquisto. Come difetti posso solo citare l'assenza del Cruise control, il cupolino non sufficientemente protettivo per chi come me è da 1.80 on su, sesta un po' troppo corta per i trasferimenti auto/superstradali, assenza del cavalletto centrale, gomme di primo equipaggiamento un po' troppo turistiche e poi una ruvidità in erogazione tra i 3.500/4.500 giri. In questa finestra (specialmente in due e sotto sforzo) il motore riprendendo da bassi regimi tende un po' ad imballarsi trasmettendo ruvidità e vibrazioni che spariscono subito dopo i 4.500 giri. I più bravi ed esperti di me mi hanno detto che probabilmente questa è una caratteristica dell'erogazione del triple (io non ne ho avuti altri prima). Per il resto gran moto davvero. Buona strada a tutti i bikers 🏍️✌️✊↩️
@@cristianomonti70 la mia compagna dice di si anzi sostiene che è forse è la più comoda come sella che ha mai provato (e non si direbbe a vederla in effetti)
@@stefanog.3450 grazie Stefano ho una Honda cb500 x 2 anni di vita e vorrei alzarmi leggermente di cilindrata e sto valutando quale crossover prendere La Honda è veramente un orologio consuma pochissimo è leggera ma sopra i 110/120 km/h denuncia parecchi limiti Ciao buona serata
me n' ero innamorato la stavo per prendere, ma di ritorno dal test ride nel traffico ha tirato fuori il suo difetto piu grande: scalda come una fornacella. Se non avesse avuto sto difetto l'avrei comprata subito: bellissima, divertente, agilissima, piccola e manegevole, bel sound, ottimo prezzo. Questa è una di quelle moto che quando devi prenderla non ti passa la voglia perche ti devi vestire di tutto punto come se dovessi sempre andare in gita fuori porta. Una moto con la comodita di uno scooterone. Il quick shifter è optional...da mettere cmq.
@@AndreaCervoneRider bhe non so forse avevi il patnalone tecnico ? io l ho provata a febbraio, temperatura intorno a 10 12 gradi, certo avevo il jeans, ma mi ha dato fastidio...
Hai giusto cassato solo la mia Versys 650 2022😊 Le avevo provate entrambe ma, a parte il motore, ho yrovato Kawasaki decisamente più comoda e adatta per il mototurismo. P.S. il calore che sprigiona la Triumph è leggermente sopra la soglia di accettabilità. Complimenti per le tue tecensioni !!
quale hai preferito? te lo chiedo perché anche se so che una moto comoda e protettiva dall'aria forse la userei di più, la Trident è davvero bellissima
@@MrDG80 alla fine la bellezza ha avuto il sopravvento sulla comodità, quindi ho preso una trident. Se però sei uno che si sposta spesso in tratti lunghi e viaggia, vai di Tiger assolutamente.
Provata ieri, bella sorpresa. Non mi pare venda molto (non ne vedo tante dalle mie parti) e dopo averla provata mi pare strano. Ergonomia, motore, agilità e qs ottimi. Freni buoni ma non eccezionali (comunque adeguati). Finiture generali così così, paragonate allo standard Triumph. Con le borse incluse il prezzo non è niente male. Tutti molto belli i colori, la dovessi prendere avrei l'imbarazzo, probabilmente la prenderei blu. Sobri senza grafiche vistose e specialmente non opache le verniciature che personalmente detesto.
Appena ordinata… l’ho provata in concessionaria ed è stato subito amore… non vedo l’ora mi arrivi… spero solo sia affidabile, ho sempre avuto jap e spero sia allo stesso livello
Il test che secondo me aspettavano in tanti (oltre me)! A parte la bella presentazione che hai fatto, il paragone con la tracer 7 diventa quasi automatico. Per la linea mi piace di più la Tracer, sul motore hai già confermato quanto il CP2 sia un gioiello. La Triumph ha da parte sua la ciclistica eun motore pastoso ad ogni regime, mi sembra di capire... però sia i consumi sia le testimonianze (anche tra i commenti in questo video) sul fatto che scaldi parecchio mi fanno propendere maggiormente per la Yamaha... Quindi sarebbe bello se dessi un tuo parere personale tirando le somme tra le due moto. In più vorrei farti una domanda da ignorante: le forcelle telescopiche (ma regolabili) della Tracer 7 possono sopperire alle forcelle upsidedown della Triumph (non regolabili)? Probabilmente è una commistione di cose, quindi capisco che non esista magari una risposta netta, ma sulle forcelle sento dire di tutto con le opinioni più disparate, per questo chiedo a te avendole provate entrambe. Ciao e ancora bravo. :)
Ciao Marco e grazie! Come motore il CP2 ha sempre il suo carattere. Questo è più regolare e piacevole nella guida comfort, ma meno “rabbioso”. Per quanto riguarda la forcella, non è solo questione di UPD o telescopica, ma anche di idraulica. In questo Triumph è (nettamente) superiore.
Ottima! Chiaramente è una "entry-mid", quindi non puoi aspettarti la componentistica delle top. Rispetto alle altre della sua fascia spicca sicuramente però!
Ciao! Grazie per il video, complimenti!!! Io sto cambiando la mia MT 09 per una moto più comoda, sono indeciso tra Tiger 660 e Versys 650, srt 800 già scartata, tu cosa mi consigli? Preferirei una moto comoda e protettiva con anche possibilità di gite di coppia e a volte divertimento in solitaria. Uso la moto tutto l'anno e tutti i giorni casa lavoro. Grazie!
Ti faccio una domanda. Io con moto in marcia e temperatura esterna di circa 26 gradi mi tira un calore TERRIFICANTE alle tibie, in marcia eh...non da ferma. Ed il quick se nn sali molto di giri in pratica funziona malissimo, nella guida urbana tranquilla in praatica meglio disattivarlo. e freni mooolto spugnosi. Confermi?
@@AndreaCervoneRider che strano. Mi sembra di notare che leggo gli utenti sia qui che dei forum e riscontro determinate cose. Vado a vedere le videorecensioni degli youtuber e stranamente nessuno menziona mai difetti funzionali. A na certa dopo aver fatto na pancia di questi video e aver preso la tiger 660 ahimè ci ho ritrovato diverse cose che nn coincidono con quello che dite. E ne vengo da una ducati monster eh
Io ho la tracer 7 ...va benissimo come motore ma scandalosa di ammortizzatori...sto prendendo in considerazione di cambiarla o spendere 1500 euro per le cartucce e un mono decente...peccato che Yamaha abbia risparmiato su una cosa così importante..poi magari mi sbaglio
Chiedo a te Andrea che l’hai provata o ai possessori di questa moto, non si sente la necessità di una rapportatura un po’ più lunga? Io l’ho provata, ma se si deve fare uno spostamento lungo a 130km/h il motore gira a più di 6000 giri, mi pare un po’ troppo in tiro.
Linea piacevole, ma i colori proposti non mi piacciono per nulla… speriamo nel nero per i futuri upgrade ( es. la Tracer 7 nera con cerchi oro per me è stupenda)
Chiedo scusa a Lei e ai visitatori , forse i miei parametri di giudizio sono fuori dal coro: l'impressione è che le motociclette di questo segmento somiglino un pò tutte a loro stesse, magari salvo alcuni particolari minori. Di questa mi piace la cilindrata contenuta, il resto delle caratteristiche sembra fotocopia di altre moto, a prescindere dalla marca
La coppia “è bassa” più che altro perché è un tre cilindri… un 660 bicilindrico (Yamaha o Aprilia, ad esempio) ha bassi da moto di categoria superiore :)
