Na telefonu se vide malo slabije kadrovi sa brzinomerima, tako da pojačajte osvetljenje kako biste videli bolje i gledajte brzinu koja se prikazuje na board-u. Moja je greška što klip nisam pregledao na telefonu pre nego što sam ga izbacio, dok sam ga editovao na lap topu, videlo se sasvim ok. Izvinite zbog toga, dodje mi da obrišem klip.
evo meni si pomogao, za 30Ks sad sigurno necu pomisliti na cipovanje nikada :D jeste da nisam ni planirao cipovanje ali malo malo pa cujem kako je to extra trte mrte ali ipak nista posebno nema razliku ko ja tacke zareze ovde xD
Svaka cast za ideju i za temu i sto si si potrudio isti golf kao tvoj da nadjes, mala zamerka, kameru si trebao da montiras direktno ispred volana ovako se od senke uopste ne vide kazaljke, ali sve u svemu najbolji car channel na balkanu :)
Jel mozes da nadjes neki 2.0 TDI od 140 ks da uporedis sa ovim 1.6 cipovanim. Da vidimo tu razlike u ubrzanju jer koliko vidim i taj ima oko 140ks kao 2.0
Upravo planiram da cipujem mog Pola 2010 1.6 TDI na 135ks i jedva cekam da vidim rezultate, sad je na 105ks, uspeo sam da nadjem primer sa 105ks iako ih ima na oglasu samo dva ili tri, kako god nadam se razlici sa tih 135 iako je polo laksi od golfa sa nekih 100 200 kila. Bravo za video😊
Auto Analiza Mozda ovaj cipovan ima i lakse felne. Mada mislim da minimalno ima uticaja i to koliko je koji motor istrosen i kolika je kompresija. Mada ja ne volim ta cipovanja. Nekako mislim da to skracuje malo vek motoru. Neka me neko ispravi ako gresim :)
leduMNE chipovanje motora nije uredu za njega samog jer motor brze crkava od cipa a on je fabricki napravljen sa toliko konja. Ja imam pezoa sa najjacim motorom I mogu cipovati Ali bi ga unistila. Samo prijateljski Savet. Pozz
Mislim da bi trebao voziti cipovan auto par dana pa da uvidis veliku razliku. Ja sam cipovao pasata i na auto putu se bas oseti. I mnogo znaci. Pogotovo kad sa 105 konja podignes na 140 konja. To je nebo-zemlja razlika. Pozdrav Nemanja
Chip je mnogo dobra stvar.ali kad se profi uradi..ja sam prvi put najebao..unistili su mi mapu jer sam mislio da to moze svako da uradi..veliki pozz Nemanja..samo nastavi tako..odlican si..
Zlatko (Test Automobila) je za sve njih tata ! Snimio je vise testova automobila od njih troje ! Ovim putem ne vredjam ni Nemanju nikog podrzavam ih sve maksimalno.
Diistong Official dragon garage nije objektivan , japan samo japan je kod njega , decko je zaludjen u japanu , sto se tice test automobila samo Ivan Nikola , i Nemanja, ako ocete cuti pravu istinu
cipovanje je zakon! i to se ne radi kao sto mnogi misle da bi se jurcalo nego da bi ti olaksalo preticanje kada je to potrebno. Ja to radim na svakom atu. A dali steti cip ili ne to je vec diskutabilno, zavisi dali posle divljas sa autom ili koristis to ko sto rekoh za lakse preticanje. I zbog toga imamo o tome podeljena misljenja!
Da li je realno da niko ne prolazi vise tim putem? :D Bas imam mogucnost da podignem KS na svom autu za 30 ks. Sa 150 na 180 (i to je vise manje fabricka mapa, nije chipovanje). Takodje, mogu sam uraditi bez da platim. Pitanje da li ce mi ista znaciti? Jos jedna stvar, mozda mozes odgovoriti u sledecem klipu - koji su sve razlozi imati iste motore sa razlictim KS-a? Lep pozdrav!
Lep klip, mora malo da se napregnu oci oko satova dok se prati ubrzanje gornjeg auta. Sto se cipa tice ja sam na mom autu uradio cip i prezadovoljan sam. Auto u 5-oj brzini ide kao u cetvrtoj pre cipa. Potrrosnja sa teskom nogom se povecava a sa penzionerskom (lakom ) nogom na gasu smanjuje za 10- 15 %. Sto se tice ostalih stvari tipa turbina ,menjac ,zamajac, sve je napetije u zavisnosti od voznje. Pozdrav.
Kupio sam golf 6 2.0tdi sa 140 konja. Odvezao ga u ovlašćeni servis na dijagnostiku. 2 majstora uzela da ga probaju, i nakon povratka sa probne vožnje su rekli da to nije normalan golf, da je čipovan i da sigurno ima preko 180 konja. Iskreno, i sam sam primetio jer je palio ESP u vožnji pri brzini od 50-60 na sat kada mu se da jak gas. Gde mogu da proverim koliko auto ima konja i koliki obrtni momenat isporučuje?
Sigurno da Cipovan ide bolje , ali isto tako je sigurno da ce motor i turbina pre da rikne, pogotovo turbina jer se uglavnom podize pritisak turbine a takodje i sami motori trpe vece opterecenje pa kad jos dodamo da se kod nas uglavnom uvoze auta koja su presla po 300-400 hilada km ( sto se naravno vraca na 176 h km) .... bas me zanima koliko ce da izdrze ti automobili
Paa isplati se da ali motor 1.6 je taman da cipujes do 130-140 konjskih snaga toliko moze motor da podnese a da ga covijek sad hoce nesto na 170-180 hp cipovati masina od 1.6 toga ne bi mogla dugo podnijeti jer je to za tako malu mašinu prevelik napor,dobar je chip tuning ali sve u granicama :D
edo lee paaa ovaj ima fabricki 105hp i ti ako taj motor chipujes na 170-180 konjskih snaga samo se motor pati pa i audi rs3 2.0 motor a 400 konjskih snaga ima et,motori su razliciti strukture su razlicite
bahi Mislim da bi prvo stradala lamela i mozda dizne ali sto se tice motora mislim da moze izdrzat puno vise nego sto je tvornicki.Takodjer trebalo bi i veci turbo stavit.
Da li ima neki video dje se trkaju na primjer čipovan golf 6 na140 konja i fabricki od 140 konja. ili passat, skoda sa TDI motorom, koji je cipovan sa npr 140 konja na 170 ks. I neki fabricki 2.0 sa 170 ks. To bi dobro bilo da se uporedi. Jer ja imam TDI fabricki 170 konja i mislim da ovaj cipovani sa 140 ks na 170 ne moze da ide kao ovaj fabricki
@@amgtim4636 E znači vidi se da veze ali ni 2% nemaš. Svi dobro znamo da je čipovan auto uvek brži. Ali da upravu si ja sam glup što pokušavam da objasnim nekom ograničenosm klincu koji ne vidi dalje od svog Auta.
@@antivag5777 ti da imas mozak nebi napisao da si anti vag. To je neki težak kompleks iz detinjstva koji je poremetio tvoj način razmišljanja. Hahahah kaze "svi znaju". Ako imas makar mali mozak znas da je auto koje ima vise konja, veci obrtni moment i manju tezinu bezi od onog drugog. I nebitno je da li je "čipovan" ili nije. Uh kako je tuzno kad vodis nekog ovako nesretnog kao tebe. Sigurno si neka teska beda koja nema hleda ba jede.
@@amgtim4636 Ja ću uvek biti Anti VAG. Samo Mercedes i Bmw i pišaj po Vagen smeću. Kompleks hahahahahhaa pa to bi se pre reklo za tebe na svakom videu nešto pametuješ a blage veze nemaš tačno se vidi da nisi seo u dalje od svoje Škodice. Mislim kako i bi jer nije tvoja nego tata vozi pa eventualno ako nekad da da sedneš na vozačevo mesto i upališ migavce da vidi jel rade 😂😂😂😂. Ja Vagena ne volim jer iz iskustva znam da je to najveće smeće od auta (Golf 5 2.0tdi comon rail) pre par godina samo kvar za kvarom a i mog prijatelja koji je imao 6-icu pa prodao jer se kvari. I da čipovan auto je brži jer je sveže remapiran i vuče sve iz motora pa zbog toga često i dimi dok su fabrički na fabričkoj mapi (mala potrošnja i malo izduvnih gasova) ČUJ beda Hahahahaha e sine sine idi uživaj u životu samo 1 imaš.
Da bi poredjenje bilo objektivnije i i tacnnije i u drugom autu je trebao biti slican suvozac, je 80ak kila nije malo i utice koliko toliko, ovako je slabije auto dobilo jos teg vise i razlika u performansima je osjetnija na racun slabijeg. Inace sve pohvale za kanal :-)
Danijel Stevansek Pa jasno je ko dan da Nemanja ima suvozaca koji snima a u drugom autu je samo vozac, a koliko tacno kg ima suvozac sto snima ne znamo, moze biti 60 a moze i 100+, sve utice u nekoj mjeri na performanse nijansu, ali utice, ali ovde se to ne mjeri vremenom, dijelom sek, vec na oko samo ko ce izbiti prvi. Lp
stankobm Kako da ne,evo odmah cu da se odmerimo ko je bolji,jaci,brzi.Taman kroz prvi deo komentara pomislih da si ok i da je bilo malo nerazumevanje kad ono hop cile od 55 god najmanje bi da se dokazuje odma "da ga merimo".Samo ti uzivaj u svojim projektima,pozdrav..
Pozdrav svima, Nadam se da nece niko zamjeriti sto ovo radim, ali u ovome vidim jedini nacin da se cuje za moj rad. Radim auto-vlogove, vlogove iz zivota i pregede automobila, i nadam se da ce se naci neko slicne ljubavi prema ljubimcima na 4 tocka, i pridruziti se mom kanalu, da zajedno napredujemo 😁🤗❤️
Nemanja jest on čipovan ali će mu prije otićo i zamajac i sklopka a i turbina ! Provjereno govorim iz iskustva. Nije tvornica džaba ostavila nešto u dobrom.
Ne zelim da ispadnem cinik ali ovo je kao kad stavis dete ili nekog ko je tek polozio vozacki pa se pali na brzinu.U fazonu "aj se trkamo".To budzenje automobila od deset godina mi uopste nije jasno cak i kad resis da ga prodas tu lovu koji si ulozio nikad neces izvuci.
Sve pohvale za ideju ali malo si trapavo ovo odradio. Zaboravio si da je tvoj auto znacajno tezi zbog snimatelja na suvozacevom sedistu, tako da bi bio sporiji cak i da drugi Golf nije cipovan. Ovako se samo povecala razlika u odnosima tezine i snage. Nadam se da ces u buduce ispraviti ovo kad budes uporedjivao modele.
Kako misliš previše? Imaš obično čipovanje gdje se samo promijeni mapa rada motora i to nije neko napucavanje, nego optimizacija motora. A naravno imaš i naprednije čipovanje, gdje pored mape treba i zamijeniti karike, izduv, turbinu.
lujoBL Auto je vec fabricki optimizovan tako da cipovanje preko 20% je vadjenje duse autu,primer u praksi kako fabrika radi je 2.0 tdi sto ima od 140,150,170 itd konja i da li mislis da je to samo druga mapa ili je jos ponesto promenjeno da bi kao takav presao 500k bez problema.Ovi sto cipuju uzimaju lepe pare prodanuci pricu da nije nosta i ne steti motoru a pogotovo 40%.
Nijedan auto nije optimizovan da daje svojih 100%, pored toga nije optimizovan za klimatske uslove i kvalitet goriva za krajnju destinaciju. Svaki auto može proći 500K bez problema, ako se redovno održava uz kvalitetne dijelove. Isto imaš i slučajeva gdje se redovno održavana vozila pokvare nakon 20K, onako, bez razloga. Uz zamjenu mape, ne možeš dobiti puno konja, ali uz zamjenu određenih dijelova možeš.
Smesno. Naravno da je brzi ali... pusti ga jednu nize pa ubrzavajte. 60 u trecoj ne čipovan i 60 u cetvrtoj pa probaj koji je brzi. Isti tockovi isti menjaci . Čipovanje sluzi za unistavanje motora menjaca . Golf 7 110 ks (fabricki) 1,6 d. Vec 150 ks 2.0 d motor. Mešate babe i zabe. Ovde je dobro samo onima koji uzimaju pare.
Ok pa ovo je normalno nista neobično jači auto bolje ide. Međutim. Većina ljudi to radi zbog "manje potrosnje" . E sad lepo bi bilo videti dijagram snage i dijagram potrosnje kod ovih ili kod vozila pre i posle čipovanja povećanja snage mapiranja ili kako god već ovo zvali. Zašto. Povećanje obrtnog momenta u motoru moguce je povecanjem sile koja deluje na radilicu (krak) ili povecanjem kraka sile sto je ovde nemoguce . Znaci da bi dobili veći obrtni momenat moramo povecati silu a povecanje sile dolazi od vise goriva u cilindru......itd. E sad ajde nesto na ovu temu. Kako?
Imam dva pitanja, posto sam ja novi vozac, hteo bih kupiti Fiat Grande Punto od 120 ks (88kw), ali posto je po zakonu max 109 ks (80kw) ne mogu. E sada da li postoji mogucnost da se sa chipom moze smanjiti ks i hoce li mi praviti problem zbog toga?
Moje neko mišljenje u vezi čip tjuninga je da to ne treba raditi. Nisam neki ekspert, ali kada je tako lako pojačati motor bez posledica, zašto takav nije izašao iz fabrike? Ovi iz VW-a nisu znali da ga naprave? Ne, taj motor nije pravljen da bi imao više snage i neke posledice sigurno postoje, samo što nisu vidljive odmah nego tek nakon dužeg perioda. Ono što mene najviše brine je turbina kojoj se dosta uvećava broj obrtaja čip tjuningom, verovatno joj to u velikoj meri skraćuje vek. Druga stavka su kvačilo, menjač i diferencijal. Napravljeni su da izdrže određen obrtni moment. Ako se tjuningom poveća obrtni moment preko te granice sigurno je da sklopovi neće dugo potrajati. Naravno ima tu mnogo drugih prstećih uređaja, recimo dpf će biti više opterećen česticama koje su posledica veće količine goriva, moguće i egr da češće zatvara zbog pojačane količine čađi... Dakle, moj savet svima koji žele jači motor je da kupe jači auto, a ne da pojačavaju svoj...
to jeste istina,ali sam chip tuning u dobrom mesto,prvo se proverava da li auto jednostavno moze to da podnese,na stage 1 nije to nista posebno,svako prosecno vozilo moze da podnese, naravno zavisi i koji je motor u pitanju,recimo 1.9 tdi 130 je vrh za chipovanje,ima ga par godina i nista mu se nije desilo, dogurao sam ga na 170ks. Sa chipom imam samo dobre strane,smanjena potrosnja goriva,neverovatno brze ide. I jeste pitanje kada ce mi nesto otici,ali isto pitanje da li bi otislo i bez chip tuninga.
Auto ne izlazi takav iz fabrike jer mora da ispuni razne kriterijume, emisije izduvnih gasova, potrosnju itd. Istina je da ce odredjene komponente krace trajati, ali to nije neka drasticna razlika
Da, ali polovan auto već ima u proseku nekih 200.000 km i tjuning ga brzo može dokrajčiti, a izbor motora je stvarno veliki da bi se neko bavio ovakvim "lakim" čipovanjem.
Bojan Stevanovic blokiras egr,maknes dpf i eto...problem rijesen.. motor lakse dise,ne vuce sranje iz ispuha opet u motor te se turbina moze vrtit bez "štopanja" dpfom... stavis veci ic za vise zraka,hybrid i dizne a pomogucnosti stage 2 daily kupplung set i remap i ide ko metak ;) mnogo sretnih kilometara i mnogo oborenih GTIja sa parnom lokomotivom :)
I naravno ako planiraš da ga voziš kako si ga i do sada vozio, verovatno će se smanjiti i potrošnja, a ako počne sivljanje upropastićeš lamelu i menjač i povećati potrošnju
Nebojsa Alavanja kako ce mu cip smanjiti potrosnju,on valjda povecava jer je motor jaci itrazi vise goriva. Planiras vjv da ga vozis brze a ne isto,za sta si ga cipovao ako ces ga isto vozit?
Nije los za motor, skracuje zivot turbini i plivajucem zamajcu...to ko ti kaze da nije tacno, on nema pojma...ako planiras da ga vozis kao strina do pijace onda ce te sluziti ali kontam ko hoce chip on hoce i agresivniju voznju, a tu obicno strada zamajac
Witch-king of Angmar ma to je glupost to cipovanje,fabrika je njemu dala i napravila svaki dio koliko treba da bude jak i izdrziv a ne da se pojjaca glavni dio(motor) a pola unutrasnjih ne mogu da isprate taj rad...
Za relativno nov auto sa malom kilometražom okej je čipovati. Ovi sa polovnjacima koji su prešli 250 000 na satu a istina je da nisu ispod 500 000 neka se batale čipovanja i za taj novac urade ozbiljan servis, srede vešanje, kupe nove gume itd. Sa povećanjem pre svega obrtnog momenta neka komponenta mora da trpi više nego što je predvidjeno a budite sigurni da se automobili više ne prave najbolje što proizvođać može, već samo dovoljno dobro pa tako očekujte i prevremen zvek kvačila i plivajućeg zamajca, menjača, turba, itd.
Chip tuning je preporucljivo raditi do 30% fabricke snage motora, da bi se sprecile nezeljene posledice usled jaceg pritiska turbine, habanja motora itd....sve preko toga si smanjio za isto toliko % radni vek masine bez ikakvog kvara prouzrokovanim chipom.
Gledaj meni je drugar tamo radio i sve mi objasnio. Ljudi su platili te valjke i tehniko oko 80.000e i to je samo za cipovanje. Ti odes odradis analizu auta dali uopste tvoj auto moze da se cipuje tu vidis kakav ti je motor turbina sve. Ako je to sve top ides na cipovanje, analiza tvog auta sa valjaka se salje u Italiju gde oni prave softver za tvoj racunar pa se to ubacuje bla bla. Uglavnom moj audi sa 131ks ako na testu pokaze da on izbacuje na valjcima manje od 120ks onda nije motor u redu i ne moze se budziti. Daju ti ljudi garanciju i platices lepo to cipovanje negde oko 250e
@@albinalbin9916 E onda ti je super. Komentari Sao sam jer svi ti 2.0 što imaju ispod 120ks jako su lenji toliko da su čak 1.6 motori agilniji i brži. Ali ti si čipom postigao veću snagu i rešio taj problem.
