TROCA DA BUCHA DO VARÃO FUSCA - PASSO A PASSO 

Obrigado pela informação, eu utilizei graxa líquida em spray e também não tive problemas até agora.

Obrigado!

Ótima dica, vou fazer desta forma na próxima!

gerson bom dia como amarra essa cordinha pq o varao é liso nao vai escapar?

E como vcs amarravam a cordinha se o varão é liso ... ???

Simples é só deixa o parafuso do acoplamento no lugar para amarrar.

Obrigado pelo "aula", mas estou longe de ser professor, sou apenas um entusiasta que gosta de passar os poucos conhecimentos que adquiri ao longo do tempo. Obrigado por assistir!

Neste caso deve ser o acoplamento que fica em baixo do banco traseiro, deve ter quebrado ou está com muita folga.

Obrigado, era essa a intenção, fazer um vídeo didático de fácil entendimento!

É basicamente igual, a única diferença fica no acoplamento que na Brasília é outro modelo, mas o resto é igual.

Boa noite

O primeiro passo é fazer este serviço, caso não resolva o seu problema ,aí só tirando a caixa pra reparo.

RS amigo, mas faço as manutenções por hobby nos meus carros e eventualmente em carros de amigos, não é minha profissão. Abraço

Sim tudo funcionando perfeitamente

Olá, é importante que o parafuso cônico seja mantido, pois além dele manter a firmeza do acoplamento no varão, ele tem a cabeça furada, para poder colocar o arame de segurança e evitar que com a trepidação o parafuso se solte e vc fique sem marcha. Quanto ao de polietileno, não vejo problema nenhum em usá-lo, e provavelmente é até melhor pq é mais rígido, o problema é o preço, já que ele é bem mais caro.

É possível que sim, a folga contribui bastante para o mau funcionamento do engate. Se depois de resolver a folga o problema continuar, aí sim precisa verificar a caixa.

No meu Fusca quando peguei não estava engatando a segunda marcha, e raspando quando tentava engatar, a chapinha de ajuste estava montada ao contrário, troquei a chapinha, coloquei na posição correta e troquei a alavanca e agora está 100% !!

Realmente o fato do túnel ser lacrado atrapalha um pouco para algumas manutenções, mas no caso do cabo do acelerador ou o da embreagem a troca é muito simples porque existem os dutos internos, então se os dutos estiverem bons, o que da mais trabalho é tirar e recolocar a pedaleira no caso da troca do cabo da embreagem.

@@garagemdobora6746 Trabalhar com Fusca tem que ter o dom!!

Não sei responder o porque a VW projetou a bucha bipartida, mas acredito que isso deve facilitar a instalação e aumentar a durabilidade se comparado com uma inteirissa. Quanto a tampa de inspeção acho desnecessário pois o túnel é um ponto estrutural, bem duro para cortar, e o acabamento ficaria estranho.

Não sei se tem algum nome específico, é apenas uma tampa.

Sim, na verdade são 3 peças que provocam a folga, a bucha, o acoplamento e as vezes pode haver desgaste na capa da base da alavanca.

Fiz um arame em forma de U, aí fica bem fácil de "pescar" o varão. Quanto ao alicate precisa tomar cuidado se for usar pra não marcar muito o varão, mas também funciona.

@@garagemdobora6746 , quero dizer quando vc passou a vassoura com arame e pescar depois esse arame em um espaço tão pequeno. Sem vc ter mostrado parece quase impossível.

@@moisesyes3257 na verdade não mostrei pq precisei das duas mãos, mas já deixei o arame bem amarrado na vassoura e com um pedaço comprido sobrando, pra quando a vassoura chega perto fica fácil de puxar a sobra e amarrar na ponta do varão.

O normal é ter somente folga, que as vezes pode se tornar um barulho pois fica ferro com ferro, mas se treme muito e faz barulho e bem possível que tu tenha algum outro problema, mas com certeza vai amenizar bastante. Verifique também o coxim do motor e da caixa...

@@garagemdobora6746 entendi tipo nao treme muito se coloca a mao e segura para o barulho de tipo ferro roçando.... vou fazer isso trocar tudo obrigadoo

Se a folga for no varão, o procedimento vai resolver com certeza, se a origem do barulho for outra, pelo menos o câmbio vai ficar bem justinho.

Se estiver arranhando é embreagem e só regular

Tem que ter, a não ser que algum funileiro tenha fechado, mas se for um modelo mais antigo, a tampa será de metal e tem um parafuso normalmente por dentro do estepe.

@@garagemdobora6746 o funileiro fechou

@@jhonasterix1723 então tem duas opções, ou abre o buraco novamente, ou nunca vai poder trocar a bucha...

@@jhonasterix1723 Funileiro bom, hein?

No acoplamento que une o varão com o eixo da caixa não deve haver folgas, mas no eixo em si que vem da caixa é normal uma pequena folga.

@@garagemdobora6746 obrigado pela rápida resposta.

jvnm em torno de R$40,00

Tiago Martim Bohrer não aguento mais , qualquer coisa que vai mecher sai por uns 100 reais lkkkkk e a bucha mano ?

jvnm a bucha custou aqui 5 reais, mas dependendo do estado que tu mora, os dois valores baixam, na internet por exemplo tem acoplamento a partir de 20 reais.

Não seria possível, devido ao encaixe que existe da bucha, então quando o varão entra na bucha ela expande, de forma que a bucha não possa sair do lugar, então se ela não sai, também não entraria...

Show esse vídeo valeu