Tem caso em que o carro possui ar quente. Tem uma tampa rosqueada na mangueira que vai para o radiador do ar. Precisa fazer a sangria lingado o ar quente. Aquele sangrador precisa botar uma mangueira eu o aditivo vai marcar outros componente e o próximo mecânico pode achar que há vazamento no carro. É só colocar uma mangueirinha na saída e jogar numa bandeja coletora. Eu teria feito o procedimento de sangria duas vezes, primeira com ele frio e outra com ele quente, uns 70 a 80 graus máximo, com o ar quente ligado. Tomando cuidado com os EPI, principalmente óculos.
Boa noite, bacana vocês mostrarem o procedimento, porém faço aqui algumas criticas construtivas para correção nos próximos videos: * Náo mostraram o torque específico dos parafusos. Obrigado!
Prezado Raphael, muito obrigado pela observação com relação ao torque dos parafusos que fixam a carcaça plástica da válvula termostática no cabeçote do motor. Já buscamos a informação junto a fabricante e o torque correto é de 8 Nm. Atenciosamente.
Olá bom dia, poderia me informar o passo a passo para eu verificar se o problema é na válvula, no radiador ou na bomba dágua? meu motor é idêntico a esse, eh um c3 1.6 16v. e esta aquecendo
muito bom vídeo tenho um c4 1.6, é o mesmo motor, e o mesmo sistema de arrefecimento. assim que eu ligo o carro, o fluido já começa passar pelo radiador, isso é normal?
BOA NOITE, TUDO BOM ! PARABÉNS PELO VÍDEO ! TE PERGUNTAR, O MEU CARROS É O XSARA PICASSO 2009 1.6 16V. OK. REFERENTE A VÁLVULA TERMOSTÁTICA, FOI FEITA A TROCA DA MESMA POR CONTA DE VAZAMENTOS. EU GOSTARIA DE SABER, JÁ QUE A TEMPERATURA AQUI NO RIO DE JANEIRO, NO VERÃO CHEGA EM MÉDIA Á 43 GRAUS E A SENSAÇÃO TÉRMICA GIRA EM TORNO DE 50 GRAUS OU MAIS. OBS: TERIA ALGUM PROBLEMA, OU SERIA MELHOR, SE FOSSE RETIRADA A VÁLVULA TERMOSTÁTICA DA CARCAÇA ? ? E DEIXAR A CARCAÇA INSTALADA NORMALMENTE COM O SENSOR DE TEMPERATURA E COM A ÁGUA CORRENDO LIVREMENTE E DIRETO PELO SISTEMA, EVITANDO ASSIM, QUALQUER TIPO DE RISCO DE AQUECIMENTO, CERTO OU ERRADO ? ATENCIOSAMENTE, CARLOS ADOLPHO - RIO DE JANEIRO.
Olá Adolpho, este procedimento está errado, pois removendo a válvula termostática o motor funcionará o tempo todo frio, gerando mais atrito entre os componentes, reduzindo a vida útil do motor e consumindo mais combustível. O motor precisa trabalhar em uma temperatura ideal que é próxima dos 90°C.
Amigos me ajudem ai; fiz a retifica de um c3 1.6 16v pois o mecânico disse que ela tinha queimado sem o carro misturar óleo na água, ok blz se tratando de uma retifica autorizei o serviço, retirei o carro da oficina com a lenta trabalhando mal, mas a luz da injeção acesa coisa que não estava e o mecânico da retifica me disse que era problema do GNV detalhe tinha apenas 3 dias com ele instalado, carro com 34000 kms, porém ele tinha desligado o GNV ok. Levei o carro até a loja de GNV e o mecanico de lá me disse através da leitura da injeção que a sonda estava ruim e o carro fora do ponto, levei em segundo lugar para testar a injeção e o resultado foi o mesmo porém o o funcionário me mostrou que um dos fios da sonda tinha desconectado dentro dela, talvez por alguém ter carregado o coletor de descarga pelo chicote, sem querer brigar comprei uma zero quilometro R$ 297,00 e coloquei original, zerou a memoria e o carro continuou a mesma coisa porém a luz da injeção não esta mais acendendo então o funcionário me pediu para voltar a retifica e pedir para olharem o ponto. Deixei o carro lá e hoje ele me disse que a junta queimou de novo só que dessa vez porque a carcaça da válvula termostática tinha rachado???????????? pow pelo que eu sei mesmo que ela quebre e algum vazamento aconteça o carro vai ferver e perder toda a água certo isso ou errado? então o carro não ferveu, ele alega que a junta queimou devido a valvula termostatica e um detalhe 1 pistao esta marcado com as valvula de descarga. Alguem me dá essa luz, é possível ou a retifica foi mal executada e as valvulas de descarga soltaram e ele quer tirar a responsabilidade. Obigado a todos pelas ajudas.
Esqueci de um detalhe o carro estava comigo 3 semanas e não vazou 1 gota de água, no detalhe que ele passo e que a água foi pra dentro da camara de combustão kkkkkk
Um canal que diz atualizar os profissionais da reparação não usar torquimetro para apertar os parafusos de uma válvula termostática não dá né. Me ajuda aí, torquimetro não é luxo mas sim ferramenta essencial para dar i torque correto!
Olá sou Tiago de Taubaté e gostaria de saber se no caso da carcaça da válvula termostática do Peugeot 1.4 se notaram que no projeto na rosca da carcaça do sensor de temperatura é plástico e espana facilmente comprometendo a mesma,sendo que as originais já vem com uma porca agregada na carcaça, gostaria de saber se há previsão de correção neste detalhe do projeto?
Tiago, no caso do vídeo, o motor é 1.6 e a peça é fabricada pela BorgWarner/Wahler. Por favor, encaminhe-nos um e-mail para redacao@omecanico.com.br com o assunto "Fale Conosco" explicando melhor o que aconteceu para que possamos availar o caso que você citou.
Eu não confiei monta sem cola, passei com o dedo somente um película de cola no bloco antes de montar, porque o bloco com o tempo não fica 100% uniforme.
