João, uma dica é comprar Graxa de cobre pra passar nas roscas das velas, Graxa de cobre resiste a alta temperatura e não atrapalha a condutividade, já pras pontas das bobinas graxa de silicone, protege contra umidade e não atrapalha a condutividade. Ótimo video.
Graxa de cobre vai ajudar na proteção da rosca do cabeçote e a graxa de silicone vai ajudar a soltar o cachimbo da bobina, mas ajuda principalmente nas que tem cabo de vela, as vezes o cabo agarra e na hora de tirar pra fazer uma limpeza nas velas ou ver o estado acaba quebrando/machucando o cabo, com a graxa de silicone sai facinho sempre.
Obrigado pela dica A graxa de cobre eu preciso mesmo comprar, só não achei por para vender. Mas vou comprar Essas bobinas são mais tranquilas, são presas apenas pelo parafuso. Mas para cabos é uma boa ideia
Obrigado Até é possível fazer, mas o custo é muito alto porque o Polo usa o sistema antigo que só tem 4 fios na bobina, e a linha Gol usa o sistema de 6 fios
O conector do Polo é de 4 fios, porque a bobina trabalha com centelha perdida. Já esses Gol com bobinas individuais são seis fios porque tem um sinal para cada cilindro
Na minha opinião, de todo os EA111 esses de 2012 em diante são os melhores. Não são barulhentos, respondem bem no acelerador, são econômicos, e não ficam vazando por todo lado. Se tivessem feito isso antes, toda as história de vendas da VW seria diferente. Já vi um Gol desses com mais de 540 mil km original, sem retifica.
