TROCA de VELAS e sequência dos CABOS chevrolet OMEGA 4.1i 

Bom dia Vitor, blz ???? Cara tá ficando bom esse check up q/ vc tá dando nesse Omega. Show de bola….🚗🚗🚗🚗

Ótimo video Vitor. Essa é uma manutenção muito importante e é até legal de fazer, só é um pouco demorado 😅. Só um acréscimo de informação... sim, a bancada da bobina centelha as duas torres ao mesmo tempo só que uma torre recebe mais energia do que a outra, uma recebe a centelha real e a outra uma centelha residual e isso é alternado, não é bom inverter a ordem dos cilindros dessa bancada pois segue a sequência de injeção. A curto prazo não prejudica o motor mas faz acender a luz da injeção de vez em quando e o motor fica dando uma leve oscilada. Forma fácil de memorizar a ordem correta é: 6 5 4 3 2 1 = CILINDROS ↕️↕️↕️↕️↕️↕️ 1 2 3 4 5 6 = BOBINA olhando a bobina de frente é: 1 2 3 6 5 4 Sobre as borrachas de vedação do atuador da lenta e respiro da tampa de valvulas, tenta comprar original GM, as paralelas estragam rápido e as originais duram anos. Sobre o carvão/sujeira, spray descarbonizante derrete tudo, usa uma escova de tentes velha para ajudar tanto no berço dos alojamentos dos bicos quanto nos cavaletes, se tiver sujeira grossa que caiu lá dentro dá uma partida com a bobina e bomba de gasolina desligada para expulsar a sujeira (tem que estar sem as velas). Esses dias que for estar parado o motor, borrifa um pouco de spray descarbonizante na cabeça dos pistões pois amolece as crostas de sujeira nas câmaras e na 1ª partida sai e vai para o escape (se tiver catalisador é bom desconectá-lo nessa 1ª partida). Se não me engano o parafuso que segura o atuador da lenta é igual os parafusos do suporte do cabo do acelerador na admissão. Tenta fazer a limpeza dos bicos em uma máquina com maior pressão do que as máquinas comuns de oficinas pois esses bicos são danados de vazar na junção do corpo plástico com o corpo metálico. Nas máquinas de limpeza normais que usa menos pressão não vaza mas depois que você reinstala eles no carro vaza (perigoso pois o sistema de injeção é encima da exaustão 😂).

Excelente conteúdo como sempre Vitão!

Mais um ótimo video meu amigo!! Na questão do sensor de fase, se for igual os outros carros que conheço que tem sensor de rotação (mesmo principio) quando ele da pau o carro não funciona por nada... isso vai desde os 4 cilindros FII, Omega, Astra, Vectra, Kadett... até as Blazer Vortec, dakota v6, enfim... não sei o caso especifico do omega 4.1 e desse sensor, mas se for o que to pensando, até onde eu sei é um tipo de sensor bem importante e que se ele der pau fica na rua... tive uma experiencia pior que a outra tanto com chineses quanto com nacionais de marca "X"... nem pra reserva prestaram... esse tipo de sensor, só original! Grande abraço!

Fala, Vitor! Esse suporte do atuador não é nada específico. Se não encontrar um original, dá pra confeccionar um com uma tira de metal de razoável dureza. Basta cortar na largura certa, moldar de acordo com a circunferência do atuador, dobrar uma das pontas, furar e parafusar!

Fala Vitor gosto muito muito dos seus vídeos vc faz com muito capricho os trampos. Cara sabe aquele filtro de combustível que vc usou no arrefecimento do gol Star , será que tem jeito de vc passar a marca e a referência daquele de metal. Brigadão .

OLA HUGO TUDO BOM CARA LEVEI PARA TROCAR O BICOS INJETORES COROLA FILDER TROQUEI TODOS MAS AGORA TODA PARTIDA DE MANHA ELE DEMORA A PEGAR QUANDO PEGA SAI UMA FUMAÇA BRANCA DEPOIS NAO ACONTECE MAIS CARRO PEGA NORMAL NO DECORRER DO DIA PD SER ORIGADO AMIGO

Vitor esse motor precisa fazer regulagem de válvulas?

Quero trocar do meu 4.1 tmbm, o modelo certo seria BPR6EY ou BPR6EYD? Pode ser resistiva ou não?

Preciso trocar esse sensor de fase do meu, o fio tá mordido. Posta na descrição o local onde vc vai comprar o seu. Obrigado pelo vídeo.