Ganz toll wieder erklärt.....muss meine ja nochmal einstellen nach neuen Belägen vorne. Hinten waren sie noch gut.Handbremsseil auch ok..Hab ja auch einen neuen HBZ drinn aber leider noch keinen richtigen Druck am Pedal...vielleicht liegt es doch an der Einstellung...Entlüftet haben wir schon 3mal....Freue mich auf dein nächstes Video mit der Einstellung der Bremsanlage......
2 года назад
Hallo Arno, wenn dein Pedalweg zu lang ist aber dann Gegendruck vorhanden, müssen wahrscheinlich die Beläge nachgestellt werden. Wenn die Bremse aber eher teigig ist, ist noch irgendwo Luft im System. Habt Ihr den HBZ vor entlüftet wie in meinem BenchBleeding Video? Gruß Patrick
Super erklärt! Also ich muss ehrlich sagen, ich hätte mir so einen Meister wie dich in der Ausbildung gewünscht! Freu mich jetzt schon aufs nächste Video!
2 года назад
Danke für das Lob! Das wäre aber nix geworden mit dem Ausbilder, ich wurschtel lieber alleine vor mich hin :-) Gruß Patrick
Super Video, wie immer :) Ich habe bei meinen 66er die Vorderbremsen neu gemacht. Die Haltestifte/Nägel für die Bremsbeläge werden normalerweise in unterschiedlichen Längen geliefert. Bei meiner ersten Bestellung, waren diese alle gleich lang. Nach der Reparatur zog das Auto immer stark nach rechts sobald ich gebremst habe. Habe eine ganze Woche alles kontrolliert, Auto zog immernoch nach rechts. Erst als ich die Schnauze voll hatte und habe Alles nochmal neu bestellt fiel auf, das die Stifte unterschiedlich lang sind 🙈 Die alten Federn und Stifte hab ich natürlich vorher weg geworden 😂 Nun funktioniert alles einwandfrei.
2 года назад
Hi, ja die Stifte gibt es in unterschiedlichen Länge, je nach Breite der Bremsbeläge. Das war ja mal echt ein blöder Fehler, wäre ich wahrscheinlich auch nicht gleich drauf gekommen. Gruß Patrick
Wie immer tolles Video! Ich hab gerade die Handbremsseile hinten gewechselt und einfach ein 14er Ringschlüssel über die Widerhaken geschoben, dadurch werden alle drei gleichzeitig komprimiert und das Seil lässt sich nach hinten rausziehen. Vielleicht hilft der Tipp ja! Freu mich selbstverständlich auf Teil 2, danach kann ich sicher sein bei mir nichts vergessen zu haben ;)
2 года назад
Hallo Carl, danke für das Lob. Das mit dem Ringschlüssel ist eine prima Idee, manchmal kommt man auf die einfachsten Dinge nicht! Das werde ich an der andere Bremstrommel morgen gleich ausprobieren. Gruß Patrick
Riesen Dank, darauf habe ich schon lange gewartet! Gemeinsam mit Teil 2 mache ich mich dann auch an die Überholung meiner Hinterradbremsen. Verrätst Du, mit welchem Lack/Grundierung Du die Ankerplatte lackierst? Deine Videos sind Gold wert. Danke und viele Grüße, Dirk
2 года назад
Hallo Dirk, ich werde die Bremstrommeln und Ankerplatte wahrscheinlich wieder mit Brantho Korrux 3in1 lackieren. Ich hatte das auch schon beim letzten Mustang gemacht. Obwohl ich mit dem Auto auf dem Hockenheimring war und ich die Bremse völlig überhitzt hatte (Bremstrommeln innen blau angelaufen und null Bremswirkung) ist der Lack außen unbeschädigt geblieben. Das hat mich überzeugt. Gruß Patrick
Tolles Video. Vielen Dank. Mein Mustang zieht beim Bremsen leicht nach rechts, kann man da was nachstellen oder würdest du die Bremsen komplett neu aufbauen? Danke
2 года назад
Hallo Martin, danke für das Lob. Zuerst musst Du prüfen ob mit Deinem Fahrwerk alles in Ordnung ist, ob alle Gelenke und Buchsen spielfrei sind. Wenn ein Zugstrebengummi Luft hat, kann das Auto auch beim Bremsen auf eine Seite ziehen. Danach würde ich mal die Bremstrommeln runter machen und schauen wie alles aussieht. Wenn der Nachsteller nicht automatisch funktioniert ist die Bremsleistung rechts und links ungleich, oder der Radbremszylinder ist undicht und die Beläge nass... Würde erstmal sichtprüfen und dann kann man schauen was zu tun ist. Gruß Patrick
Du machst super Videos, ich hoffe wir sehen noch eine Menge von Dir. Wann kommt denn eigentlich der angekündigte 2.Teil zur Bremse?
2 года назад
Hi, danke für das Lob! Ich weiß noch nicht genau wann ich dazu komme den zweiten Teil zu drehen. Die Ankerplatte habe ich zumindest schon geschweißt und gesäubert, sobald die lackiert sind kann ich den Zusammenbau drehen. Gruß Patrick
Hi Päddi, wieder n toller Beitrag....dank Dir, Sehr inspirierend... Ich habe Dir schon einige Male hier versucht meine Adresse durchzugeben zwecks der Felgen, leider erfolglos.. Meine Kommentare werden nicht mal angezeigt... Wie können wir kontakten? Grüße Tommy
2 года назад
Hallo Tommy, ja leider werden manche Kommentare nicht angezeigt, oder nachdem sie angezeigt wurden gleich wieder gelöscht. Das Problem hat RU-vid schon sein Monaten und es wurde nichts geändert, sehr seltsam. Schreib mir einfach an patrick @ mustang-v8.de (ohne Leerzeichen). Ansonsten kannst Du in meinem Kanal auch auf " Kanalinfo" gehen und mir dort eine Email schreiben. Gruß Patrick
Super Danke dir für das tolle Video! Bin gerade selber dran die Bremse zu überholen und hätte dazu mal eine Frage: Wo her weis der Radbremszylinder welche Kolbenseite er ausfahren muss um bei entsprechender Fahrtrichtung zu wirken? Gruß David und Danke für deine Antwort und immer weiter so mit deinen Videos :)
2 года назад
Hallo David, das hat mit der Drehrichtung der Bremstrommel, also der Fahrtrichtung zu tun. Der Bremskolben in Fahrtrichtung geht leichter raus, weil die Bremsbeläge wie im Video gezeigt etwas in Fahrtrichtung mitgezogen werden. Dadurch hat der Bremskolben am auflaufenden Bremsbelag weniger Gegendruck wie der Bremskolben am ablaufenden Bremsbelag und fährt dadurch aus. Gruß Patrick
Hallo Patrick, denke besser kann man den Aufbau und die Wirkungsweise einer solchen Bremse nicht erklären. Die Leute, die seinerzeit diese Bremse entwickelten, haben sich wirklich Gedanken gemacht und verschiedene gute Eigenschaften und Merkmale miteinander verbunden. Habe an meinem Mustang die Trommelbremse vorne ebenfalls beibehalten. Einmal im Jahr wird die Bremse geöffnet und auf Zustand und Verschleiß geprüft. Die Porterfieldbacken habe ich vor einigen Jahren bei Herrn Wurm im AAM-Shop gekauft. Leider wird diese Quelle nach und nach aufgelöst. Vielleicht kannst Du mir sagen, wo es diese Bremsbacken zu kaufen gibt. Dir und Deiner Familie ein gutes neues Jahr, viele Grüße, Roland
2 года назад
Hallo Roland, ja ich finde die Trommelbremse wirklich gut konstruiert. Wenn man sie einmal neu aufbaut und regelmäßig wartet, funktioniert sie auch sehr gut, es müssen nicht immer Scheibenbremsen sein. Ja leider macht AAM den Shop zu, die haben nur noch einen Ausverkauf. Die Beläge gibt es meines Wissens nach nur noch in den USA bei verschiedenen Lieferanten, oder in England bei www.porterfieldbrakes.co.uk/ Wobei UK momentan sehr schwierig ist mit Zoll und Lieferung. Ich werde eher in den USA bestellen, brauche auch noch Beläge für das Auto. Gruß Patrick
Frage an euch: Macht es auch als Otto Normalo Sinn, original Porterfields im Ausland zu bestellen? Gibt es an den hierzulande erhältlichen Bremsbacken etwas auszusetzen?
Hallo Dirk, habe bisher noch keine Erfahrungen, bezüglich Ersatzteilbestellungen im Ausland, gemacht. Die Porterfieldbacken gab es damals (2016) noch bei Herrn Wurm im AAM-Shop. Auf seinen Rat hin habe ich diese Bremsen verbaut, anstatt Umrüstung auf Scheibenbremse. Bin bis heute sehr zufrieden. Mit den alten Bremsbelägen, die montiert waren als ich das Auto gekauft habe, bin ich nicht lange gefahren. So ein richtiges Vergleichsurteil kann ich nicht fällen. Denke, da ist Patrick bestimmt kompetenter. Allerdings waren die Porterfieldbacken deutlich teurer. Mein Mustang ist ziemlich original gehalten und bei meiner Fahrweise werden keine Höchstleistungen verlangt. Wahrscheinlich bremsen die hier erhältlichen Beläge ebenfalls zufriedenstellend. Viele Grüße, Roland
2 года назад
@@dyekunte5029 Eine Trommelbremsanlage mit den Porterfield Bremsbacken (R4S) bremst ungefähr so gut wie eine nachgerüstete Scheibenbremsen mit den serienmäßigen Belägen. Erst mit gute Belägen (Porterfield oder EBC) bremst die Scheibenbremse dann wieder besser, bzw. hat weniger Fading. Ich habe bspw. auf dem Hockenheimring 3 Runden Vollgas (200km/h+) geschafft bevor die Bremse vorne in Rauch aufgegangen ist. Ich werde an meinem Auto wieder die Porterfield verbauen, da ich halt gerne sportlich fahre. Wenn Du nur gemütlich in der Ebene unterwegs bist sind die normalen Beläge ausreichend. Die Trommelbremse hat nur ein Problem bei vielen Bremsungen hintereinander, da kommt es zu Überhitzung. Aber beispielsweise eine einmalige Bremsung von 120km/h auf 0 macht eine Trommel nicht schlechter wie ein serienmäßige Scheibenbremse. Für Ausflüge in die Alpen mit Beladung und vielen Bremsungen können sich gute Beläge aber wiederum lohnen. Es ist nun mal ein amerikanisches Auto und es sind nicht alle Teile in Deutschland erhältlich, oder preislich angemessen. Ich bestelle schon 2 Jahrzehnte in den USA und hatte noch nie ein Problem, Bezahlung mit Kreditkarte oder Paypal, Verzollung mit Fedex im voraus und man bekommt das Paket an die Haustür und muss sich um nix kümmern - wo ist da das Problem? Gruß Patrick
Hallo Patrick, ich bekomme jetzt im März meinen Mustang aus den USA und würde mich aus diesem Grund freuen, wenn du die TÜV-Reihe zuende führen könntest. Wäre mega toll :) Gruß
2 года назад
Hi, da muss ich Dir leider enttäuschen, das wird noch eine Weile dauern. Ich bin gerade bei den Lackiervorbereitungen, erst wenn das Auto vom Lackierer zurück ist geht es mit dem Zusammenbau los, wie lange das braucht kann ich nicht abschätzen. Gruß Patrick
Hallo Patrick, zu den Bremsen hab ich auch noch eine Frage, bin schon ein Schritt weiter wie hier. Wie "fest" sollte man die Bremse vor einstellen wenn sie neu gemacht wurde? Werde aus dem Handbuch nicht ganz schlau. Gruß Manuel
2 года назад
Hallo Manuel, ich bin leider noch nicht dazu gekommen den zweiten Teil des Videos zu drehen. Wenn Du die Bremse montierst spannst Du sie leicht vor, so dass sie minimal schleift. Dann entlüften und ein paar mal die Bremse treten und Handbremse betätigen, damit sich alles setzt. Danach am Nachsteller so lange drehen bis Du die Trommel von Hand nicht mehr drehen kannst, dann wieder 3-4 Klicks zurück. Jetzt sollte sich die Trommel drehen und ganz leicht schleifen. Das ist perfekt. Den Rest erledigt dann die automatische Nachstellung. Nach dem das alles passt kannst Du dann auch noch die Handbremse vorne am Seilzug passend einstellen, so dass sie nach 4-6 Klicks greift. Gruß Patrick
