Trudny rozruch silnika. Lanos 1.5 8V. Problem ciężkiego odpalania silnika bez względu na temperaturę otoczenia. Występuje to najczęściej w autach Daewoo i Opel.
hehe nom powiem tak , wymienionych kupę części na nic :P, a co do rozrusznika to tak jak ktoś tam napisał że po prostu nie wyrzucał automat trybu, wystarczyło wymienic Bendix , ewentualnie tulejki jak był luz bo też duże opory daje przy kręceniu i by było po problemie :D i nie trzeba było nawet całego rozrusznika kupować :D. Ale filmik dobry :D
Tata miał podobny problem w lanosie 1.5 8v. Problem polegał na tym że telefony nie lubią imobilaisera w daewoo. Zawsze jak miał kluczyki i telefon w jednej kieszeni auto odpalało dopiero za 2-3 razem (mechanicy też nie mogli nam pomóc) aż kiedyś przełożył telefon gdzie indziej i problem już znikł. Polecam spróbować
Potwierdzam. Niedawno kupiłem Daewoo Lanosa (od oszusta - handlarza w łodzi ale mniejsza z tym) i było podobnie. Jak kładłem telefon pod radiem - nie chciał odpalić. Najczęściej brałem telefon aby wybrać numer do kogoś po pomoc i problem znikał dopiero z czasem zrozumiałem o co chodzi ;)
Hmm w sumie, miało by to sens w przypadku nadpalonych rozruszników bądź złego styku. Zły styk w którymś z elementów przeniesienia prądu do rozrusznika obciążać go zbytnio. W sc. 1.1 też tak miałem :D Podczas rozruchu był pobierany zbyt duży prąd i ecu miało prawidłowe napięcie, niby wszystko ok. Ale wciąż miał problem. Natomiast podczas rozruchu na cewkach zapłonowych napięcie spadało do 6v! z 10v! Problem nasilał się w wilgotne dni, ale u mnie były zanieczyszczone kable przy rozruszniku :) Przelutowałem kable, zmieniłem kable doprowadzające napięcie do cewek (2mm grubsze) i teraz pali od strzała. Pozdrawiam :)
Mialem taki sam problem lanos 1,6 16V + LPG u mnie problemem bylo zgaszenia auta na LPG, (instalacja dolotowa II gen krokowiec) gdy koncze jazde zostawiam auto na benzynie na kilkanascie sekund i mnie to pomoaga :)
Obecnie mam ten sam problem (Lanos 1.5 16V z LPG). Odpala po dłuższym postoju zawsze (sekwencja ustawiona na Auto). Gdy tylko mi zgaśnie a silnik jest rozgrzany nie mogę go odpalić. Kręci po 6 razy i nic. Pomaga ustawienie włącznika gazu w pozycję benzyna i podczas jazdy przestawienie na gaz. Ale tak być nie może, muszę się udać do gazownika niedługo.
Dziękuję za odpowiedź. Następnym razem spróbuję zrobić jak piszesz czyli sprzęgło, gaz do połowy i uruchomię a jak się nie uda to dam gaz do końca i ponowię. Możliwe, że to wina samej instalacji. Ten oszust od którego kupiłem auto mógł tam nawet sam założyć instalację więc wszystkiego trzeba się spodziewać Jak sprawdzę to o czym piszę to napiszę ;)
Witam ponownie, byłem u gazownika, z instalacją jest wszystko ok. Problem trudnego zapłonu leży więc tylko w immobilizerze. Gdy po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon nie zgaśnie dioda czerwona po prawej stronie - nie uruchomi się auta. Można kręcić i nic. Trzeba cofnąć kluczyk i spróbować ponownie. Czasem 2 a czasem 10 razy musiałem wyjmować klucz. Dziś odkręciłem obudowę kierownicy i dostałem się do puszki immobilizera. Odczepiłem wtyczki i wyczyściłem preparatem typu Kontakt U i dogiąłem igłą blaszki wtyczek i na razie jest ok!
A pomyślcie np macie prędkościomierz też daweeo lanos miałem stary rozrusznik i przestał działać mi wskaźnik prędkości a po wymianie na nowy rozrusznik wskaźnik zaczął żyć nowym życiem
Dziwne bo przez prawie 2 lata miałem Lanosa z tym silnikiem 1.5 8v i nigdy nie miałem takiego problemu. Może winowajcą jest immobilizer? A Nubirze jest taka kłódka, która miga na czerwono. I jeśli weźmiesz na zapłon i ta kłódka nie przestanie mrygać to choćbyś nie wiem jak długo kręcił to samochód nie odpali. Dopiero jak cofniesz kluczyk, po czym weźmiesz na zapłon i kłódka nie będzie mrygać to samochód odpali bez problemu. Niestety nie wiem jak jest z immobilizerem w Lanosie :(
Dokładnie mam ten sam problem w swoim Lanosie. Dioda miga i nic nie ruszysz tylko jak zgaśnie. Mam się zamiar za to zabrać w najbliższych dniach. Z sieci wyczytałem, że można zacząć od czyszczenia wtyczek i gniazd pod kołem kierownicy. Winna może być również kostka stacyjki bo się zużywa ale to zrobię na samym końcu.
U mnie w takim samym lanosie zaobserwowałem ten sam problem. Jak dioda od imo zgasła to odpalał bez problemu. Po przemyciu kostki od imo pod kierownicą problem zniknął.
Potwierdzam - jak na razie czyszczenie styków i ich lekkie dogięcie igłą (w pudełeczku z immo) całkowicie rozwiązało problem :) Dioda immo jak na razie zawsze gaśnie po przekręceniu kluczyka.
co prawda elektrykiem nie jestem ale rozbierałeś do szczotek??? może się szczotki kończą i na pusto kręci jak zły a przy obciążeniu ma problem obrócić silnik
Trzeba sprawdzić wszystkie masy na złączach. Jedna z ważniejszych to ta przy kolektorze ssącym na szpile wisi tam kilka przewodów masowych. Najlepiej dołożyć dodatkowy przewód z bieguna ujemnego akumulatora bezpośrednio.
Witam, Mam do Pana pytanie może i banalne ale jak odkręcić klemy od akumulatora? Gdy kręcę kluczem nakrętkę śruby to obraca się ona razem z tym płaskim kapturkiem po drugiej stronie śruby i boję się, że ukręcą się kable które są doczepione do klemy? Nic nie daje blokowanie tej płaskiej powierzchni. Muszę również dorobić dodatkowe uziemienie bo fabryczne już może nie przewodzić jak należy. Czy muszę zastosować kabel jakiejś odpowiedniej grubości żył aby dobrze przewodził prąd? Dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam.
Taką klemę najlepiej całą wymienić. Dokręcanie nic nie da bo jest "wyciągnięta" i nie zaciśnie się na biegunie akumulatora. Koszt takiej klemy to 10-20 zł i po problemie
Dziękuję za radę. Postaram się kupić te klemy ale już widzę, że wymienię je w warunkach blokowych... Wcześniej muszę je jakoś zdjąć, oczyścić bieguny i zamontować ponownie może jakoś zimę przejeżdżę. Pozdrawiam!
Cześć, czy miałeś kiedyś taki sam problem jak ja? Oto mój filmik ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-av4qfeUHuMI.html ja mam Lanosa z silnikiem 1.4 8v, to są bliźniacze konstrukcje z 1.5 8v.
Szanowny kolego. Pierwsze to weź kawałek przewodu i podłącz do klemy ujemnej i do masy silnika. Jest ona na kolektorze ssącym na szpilce fi 8. Bardzo często ta masa z przewodami jest nie pewna i wtryski nie pracują poprawnie. Potem sprawdź czujnik temperatury silnika pod cewką i zrób reset kompa i zaprogramuj auto. Ale najpierw masa silnika!!!!!!!
@@1969OLEK nie przyszło mi to do głowy, nigdzie nie wyczytałem o problemach z masą na kolektorze. Z tego, co zauważyłem, jest też masa na karoserii pod zbiornikiem płynu chłodniczego i jest trochę zabrudzona. Zrobię tak: kupię nowe klemy, bo te fabryczne to o dupę rozbić, poprawię masę pod zbiornikiem, a ten przewód masy z kolektora mam przerobić i przepiąć na żeliwny element silnika, tak?
Dodam jeszcze, że poprzedni właściciel twierdził, że miał jakiś problem z nierówną pracą silnika, nie wiem, czy chodzi dokładnie o to, ale jemu pomagało czyszczenie klem papierem ściernym. Ponadto lutowanie wiązki silnika mam już za sobą, powodowała ona problemy z szarpaniem i nierówną pracą na postoju. Wydaje mi się, że trafnie diagnozujesz mój problem.
@@wojtek8100 kolektor ssący jest ze sztucznego tworzywa a szpilka którą jest przykręcony ten kolektor koroduje w bloku i przewody tracą kontakt. Klemę ujemną podłącz do tych przewodów które są na tej szpilce kolektora.
