Спасибо, кто боится этих моторов будет полезно понять, что смотри за ним в этих областях и будет всё хорошо, я именно что сказаны в видео узлы и всегда наблюдаю) Лью 5/30 SN Eni 504.00, пока не хочу ничего менять, масло не горит до как раз 5000, потом начинает, 7-8 меняю
Согласен с 80% тезисов, особенно про удовольствие и про переодические вложения. Лью круглый год 0w30 shell ect c3, мотор дорестайл, сделал раскоксовку Mitsubishi Shuma и все, жера нет. Замена масла каждые 6~6.5тыс.км. сделал доп охлажленте на акпп, температура масла в двигле упала на 5~7 градусов при тех же режимах.
Спасибо за видео. Нам бы в город такого мастера:)) Все сказано по сути и без лишней воды. Недавно поменял на своей А5 1.8Тси 2013г.в. пробег 130т.км. маслоотделитель на ревизию АН. Потело там, где вы сказали. Знал бы раньше, давно бы поменял. Есть еще болезнь, течь или потеет теплообменник. Тоже пришлось ремонтировать. А так же цепь замена. На очереди бензонасос, и помпа с термостатом. Но вроде пока все в порядке. Мотор хороший, но для тех, кто готов на достаточно частое обслуживание.
В свою Окташечку только Мотюль 5w30 лью и меняю каждые 7.5 тысяч. Заметил на впускном патрубке на турбо, небольшое масленое запотевание. Вот думаю маслоотделитель как раз поменять, да чистку впускного коллектора сделать. И правда сказал, от полученного драйва и эмоций, самому захочется забоится об этом моторе.TSI это сука любовь)
Масло матюль им петли только мазать ойл клуб в помощь тебе и таблицы, жертва маркетинга , матюль это мошенники которые ничего не произаводят блендороводы
Игорь спасибо большое за информацию. Взял Тигуана 2012 2.0 TSI,машина хорошая а инфы мало, воду льют типа какая динамика, удобная посадка и прочую лабуду. Однозначно лайк и подписка.
У меня йети 1.8 12-го года, 135 тыс. Пробега, я второй хозяин, лью кастрол 0w30, тьфу тьфу проблем пока ни каких, 4 года езжу полет нормальный, масло ест, доливаю на 5 тыс примерно пол литра масла, меняю через 12 тыс.,про маслоотделитель инфа была интересная, автору спасибо, наверно поменяю в ближайшее время))Карелия с вами))
Хороший обзор.👍 У меня двигатель BZB(160 л.с.). Масло всегда Кастрол 0\40. Бензин строго 95. Пробег 90% трасса и с хорошей скоростью.На данный момент пробег перевалил за 200 т.км. Замена масла 9-11 т.км.,с доливом менее литра. Масло покупаю в большом сетевом магазине(м-тро) и сетевые АЗС.
@@ysnvts ,,0,, - это не минус 50. Это всего лишь -35. При таком разбросе температур ,по моему мнению, характеристики масла более стабильные. Ну и -30 у нас иногда бывает,а ехать приходится. А летом наше побережье чёрного моря,и плюс 40 в масле совершенно не лишнее.
@@user-pv7ep3uh6s у меня Лукойл Супер 15w40 и у него застывание -31, поэтому "0" - это таки около -50. Нулевки - для крайнего сервера. Вы также должны понимать, что масла-нулевки делаются на очень жидкой базе, а потом в него пихают просто кучу загустителя, чтобы догнать его до вязкости "40", количество такого загустителя может доходить до 20-25% от объема. Потом при нагреве весь этот загуститель вывалится из масла и осядет на кольцах поршней.
@@ysnvts А как вы определили застывание -31??? Классификация по SAE определяет температурные границы так, от первой цифры отнимается 35, и получаем нижний порог, а вторая цифра,это верхний порог. То есть в вашем случае от -20 до +40. Ну а по поводу выпадения присадок,пусть каждый останется при своём мнении.
@@user-pv7ep3uh6s в техдоке к этому маслицу написано. Почитайте сами, Лукойл Супер 15w40. Ну а поводу выпадения все давно показано в тесте прожарки. Синтетическое масло - проблемное масло.
Первый раз вас смотрю, спасибо, приятно смотреть и слушать, особенно когда не навязывают, а дают выбор, сам лью 5w30 и 504 допуск, просто потому что хочу, но для некоторых диванных экспертов я полный неудачник, правильно вы говорите, масло надо лить, НЕ ПОТДЕЛКУ, и всё будет гуд. Удачи вам, с УВ.
1.2 TSI, пробег 83 000. ОД на ТО рекомендовал уйти с 502-го на 504-й 5W30. Решил проверить калининградского дилера и позвонил на горячую линию Шкоды. Там подтвердили, что для такого пробега 504 предпочтительнее. Так что, оставайтесь "неудачником" и плюйте на чужие диваны.
Всё хорошо рассказал, спасибо.Хотя всё это я знал.Владеть 1,8 тси и не знать этого большая опасность).Могу добавить,что после чипа Рево вышли из строя все четыре катушки, постепенно,поочереди.После замены на не оригинал все норм.Спасибо за ролик.
У меня 2 BMW х6 3.0 и 4.4 непосредственный впрыск и битурбо. 4 года владею ими. По маслам 5w30 обязательно потому что масло не только смазывает но и охлаждает. Главное чтоб базовое масло было ( PAO) и меняйте до 8000км.
Масло Лонг-Лайв, точно такое-же как и обычное от этого же производителя. Там просто добавлена противо-окислительная присадка, что бы оно дольше не теряло свойств.
Проехал 211 тыс на данном моторе. Брал новую в 2009. до 100 тыс замена масла раз в 15 тыс (504) , потом раз в 10 тыс. (502). В основном шел хеликс ульра. пару раз заливал оригаинальное ваговское, один раз кастрол, потом вернулся на шелл. Расход как был с нова 1л на 10тыс км так и остался таким же по сей день. Сам малоотделитель ни разу не менял а только мембрану (вренее изза запотевания патрубка меняли один раз по гарантии, когда была еще новой. Поставили какой то другой ревизии). На 200 тыс. делалал мойку форсунок на стенде (методом гидродинамической кавитации). и чистил клапаны той самой ореховой скорлупой. Результатом очень доволен. До мойки форсы для 200тыс были в очень хорошем состоянии баланс был в пределах допуска (в принципе можно было не мыть). После мойки баланс вообще стал идеальным, факел тоже. Форсунки на этих моторах можно сказать вечные! Еще по опыту нужно обращать внимание на стостояние ТНВД, он бывает течет и течет в мотор. Признак течи - это запах бензина от моторного масла. А в моем случае был запах бенза в моторном отсеке иногда доходящий до салона из-за порваной мембраны маслоотделителя. Движком очень доволен.
По поводу малооделителя и цепи все 100%верно. Проверено личным опытом. Про свечи и 95бенз считаю излишне. Двигатель по комфорту и динамики конечно класс,но много Но
Если самому лень или некогда - надо просто в сервисе обслуживать и всё. И будет Вам счастье. Спасибо за обзор! Всё грамотно, всё по делу. С дизелем проблем в 2 раза меньше, чем озвучено.
проехал по 200т на 1.8 CDAB и 2.0 CCZB, очень доволен моторами. Масло всегда лил Motul Specific 504 507 5w30 интервал замены на обоих моторах был 15ткм. Замена цепей примерно в 120-130 ткм, жор масла примерно 200гр на 1000км считаю нормой.
Всё по делу! По поводу герметичности , заменил я Лопатки фазовращателя поставил новую оригинальную прокладку на пластиковую крышку но видимо она была старая прошло пару недель начало "сопливить" маслом . и что я получил ? Не доДув турбины . после замены прокладки недодув исчез . вот так 🤷♂️
Всё хорошо сказал, кратко и по существу. Только это лучше на холодном двигателе делать. Но почему на новом авто 5-30, после пробега 5-40? Насосу легче качать, а кольцам снимать жидкое масло.
хз, 170 т.км. на а5 фл, в задней подвеске кроме колодок ничего не трогал, в передней кромке дисков, колодок , 2х косточек стаба и задних сайлентблоков тоже ничего не трогал. тфу пфу..
У бензина зольности не бывает, там есть содержание серы. А вот у масла сульфатная зольность - это содержание в процентах от общей массы смазочного материала различных твёрдых органических и неорганических соединений, образующихся после сжигания масла... Сульфат - это по определению соль серной кислоты, химическое соединение, имеющее в своём составе анион -SO4. Эта часть названия пошла от метода подсчёта золы в моторном масле. Зольность в большей мере влияет на защитные и моюще-диспергирующие свойства моторного масла. Эта характеристика косвенно связана с другим важным оценочным критерием моторных масел: Щелочным числом. Зола обладает абразивным действием. В обычных условиях это фактически никак не сказывается на ресурсе мотора: она почти полностью вылетает в выхлопную трубу без ущерба для поршневой группы. Однако в ситуациях, когда двигатель берёт масло на угар, и при этом работает система ЕГР - абразивная зола будет циркулировать между камерами сгорания. Медленно, но уверенно снимая металл с цилиндров и поршневых колец... Для Вага нужно малозольное масло
Вы транслируете маркетинговый бред. Малозольное масло это масло с урезанным на треть пакетом присадок и, соответственно, пониженными моющими свойствами из-за более низкого щелочного числа, как следствие быстрее окисляющееся, особенно при стоянии в пробках, и быстрее засирающее двигатель. Есть верный способ отличить ценную информацию от глупости которую транслируют не думая - если человек объясняет что-то "плохим бензином" - перед вами обычная чушь.
Здравствуйте ! Обзор дельный! Вопрос? Шкода октавия а5 1.8 152силы тsi пробег 113000 тыс пора ли менять ГРМ на натежителе вышло 5 рисок. Это критично? Машину только взял переживаю менять или ещё потерпит. Жду ответа спасибо!!!
У меня passat cc 2.0t, 2011. Год назад начал срабатывать чек красной масленки и как раз совпадо, что залипла форсунка топливгая. Поменял форсунки и соответственно масло. Через неделю опять повторилось, причем на прогретом двигателе. Ну подумал, что датчик борохлит. Прошёл год, масло подъело нормально, что чек начал срабатывать и на поворотах. Еще появился не понятный шум - свист при прогретом двигателе, при нажатии газа. То появляется то проходит. Поменял датчик, масло, клапан вкг, но шум опять появился. И чек опять сработал после 8 часов поездки
@@alexanderalex9310 ну если Германия, хорошее топливо, пробег по трассе, лонг лайф масло. Тогда возможно. Тут не пробег решает, а моточасы + качество масла и топлива.
Долго сомневался брать пассат или нет, но благодаря вам сделал выбор в сторону вага а не соляриса))))) ps товарищь купил солярку на сотку дороже чем я пассат и у него взади ВЁСЛА!!! Так что кто как хочет так и др......ет))))
Кадди 1.2 турбо 2011 год ,заливаю дизельное масло 10w40 300тыс пробега , замена масла каждые 10тыс ,с учётом нашего холодного климата зимой ,ночью температура до -36 ,все вери гуд ,двигатель как часы работает
Езжу на Cupra Ateca 2.0 tsi 300 сил. У официалов интервал замены масла раз в два года 30000км 0w30 shell helix ultra pro, заезжаю раз в 10000км... первая замена была на 5000км и далее каждые 10000км. На данный момент 26000км пробег. Езда больше спокойная, стоит ли менять масло чаще? Масло Shell оригинал 100%. Спасибо!
В общем такая история. Октавия 2017 1.4 дсг7. 260тыс пробега. Обслуживалась на дилере, масло менялось раз в 15тыс, никаких промежуточных замен. Машина не только много ездила, но и долго - бывало сутками мотор не глушится, т.е. представляете, какие там были моточасы за эти 15тыс. Все это время мотор не ел масла от замены до замены ни грамма. Перед продажей дилер мерял компрессию - норма во всех цилиндрах. Очень рад, что не слушал 1. Тех, кто пугал меня дсг 2. Тех, кто советовал масло менять раз в 5-7тыс :)
У меня точно такой авто как у вас. За 6 тысяч км. угар масла 1 литр. Больше 2 х тысяч оборотов не давал. Дилер отметил, что заводом предусмотрено угар оригинального масла 0,5 литра /тыс.км.
У меня вопрос на дизеле от vag1.9 тоже мокреет патрубок который идёт на интеркулер мне тоже смотреть маслоотделитель? просто я тоже думал, что это турбина кидает масло, а оно вон как, наверное стоит посмотреть так как прежний хозяин говорил что турбину менял. Жду ответа.
езжу на двигателе 1.4 tsi, пробег 185 тыс. всегда лил Mobil 1 ESP 5W-30. от замены до замены масла не доливал, но уровень немного падал, думаю 200-400гр. меняю масло 6-7тыс. этой весной залил на лето Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40. по ощущениям мотор стал работать немного тише как на холостых, так и на больших оборотах. проехал на нем уже в районе 5 тыс. уровень почти на месте, может 100-200гр. взял. пока все устраивает. в масле ЛМ с допуском 502 понравилось, то что в нем золы столько же, сколько и в маслах с допуском 504, а значит в него добавляют меньше присадок, что в свою очередь говорит о качественной базе масла.
шкода октавия 2011 г.мотор САХА 150000 пробег.никаких признаков растяжения цепи,заводится легко,потери мощности нет,цепь не менялась.Масло каждые 7000 пробега.Масло идемитсу 5W30.гремит только при заводке в жару,прогрев катализатора.на повышенных оборотах.секунд 20.и то не всегда.
В 2012 взял октавию а5 1.8TSI новую.пробег 87т.км .рево ст1.масло не ест.требует только кач.топливо.Масло после шелла перешел на лукойл. Все еще радует.Сейчас если менять только б.у. З.п не растет,а цены растут. Спасибо за экономику вове.
Делал раскоксовку недавно на своем тигуан р лайн 2014 года, с чисткой впускных клапанов и чисткой форсунок! Форсунки чистил Вингсом, раскоксовку делал так, в теплый двигатель, температура менее 50 градусов, выставил поршни равномерно, влил мицубиси шума и закрутил свечи, подождал 30 минут, и влил остатки, закрутил свечи, подождал 10 минут, провернут коленвал головкой на 24, чтоб жидкость пошла в кольца, сразу слышно было шипение, и так 3 раза каждые 10-15 минут. Потом выкачал шприцом остатки, и влил Gzox, оставил на час, потом провернул коленвал по часовой стрелке, снова пошла реакция, она слышна, долил остатки, вращал коленвалом каждые 15 минут, это важно, тем самым создается недольшое давление в камере сгорания, что позволяет средству проникать в кольца! После выкачал средство шприцом, промыл очистителем карбюратора, потом продул воздухом, вылетело прилично нагара, положил тряпку на двигатель, покрутил 3 раза по 3-5 сек, после чего вылетело еще нагара, почистил ДЗ И ВПУСК! вкрутил старые свечи, завел с третьего раза, долго стартером не кручу никогда! Дыма было не много, по сравнению как в видеообзорах! Слил чернющее масло, залил промывочное масло лукойл, чменил фильтр масляный и оставил работать на 20 минут, и мое удивление было когда я слил чистое масло, двигатель был чист, кроме камеры сгорания, сказалось наверное интервал замены масла в 5000 км, слил промывочное, залил масло лукойл 5w40 и промывку by 109 для промывки двигателя и поршневых колец, заменил фильтр по инструкции нужно 20 минут мыть на оборотах до 1500, потом минут 40 на холостых, сливаю, снова все чисто, масло прозрачное! Заливаю снова масло лукойл 5w40, меняю фильтр, и промывку мягкую ликви молли на 200км которая, проезжаю 150 км, сливаю чистое маслр, видимо то что нужно было отмыть, отмыла раскоксовка! Заливаю свое любимое масло Castrol edge 0w40,меняю свечи зажигания и устанавливаю маслопомойку в разрез патрубка от маслоотделителя ко впуску, маслоотделитель с али экспресс, доработал его железной губкой! Вот так! Расхода масла как такового не было, только начинался, маслоотделитель менял на 65 тысячах! Проехал в разных режимах 600 км, масло на месте, плюс купил присадку в бензин ликви молли суперкомплекс для бензиновых двигателей, который льется на постоянку! Профилактика лучше чем потом полный ремонт, когда химия уже не справляется с нагаром!
Скажите, а малозольное масло можно лить? И менять каждые 5 т.км. или все таки лучше полнозольное масла? Ведь изначально завод рекомендует именно малозольное масло....
Насчёт неподдельного масла - согласен. Насчёт допусков и вязкости не соглашусь. Допуски - это вообще такая весёлая вещь, что в 95% случаев я бы даже не заморачивался с тем, какой там допуск рекомендуется для конкретного мотора и в чём его особенности (в редких случаях следование допускам имеет реальный смысл). Вязкость... Ну тут тупо кому что нравится - хочешь 5w30, хочешь 10w40, лишь бы само масло норм было. А теперь конкретно по самому маслу: главное, чтобы масло, как сказал сам Игорь, было не подделкой (а поддельное масло - это обычно очищенная отработка или смесь отработки и норм масла в какой-то пропорции, ну либо дешёвое масло вместо дорогого, но в этом случае особо страшного ничего не будет, если только туда не налили совсем уж неподходящее масло), дальше важно, чтобы масло было стойким к температурам и не оставляло отложений, в т.ч. лаковых (хотя лак сам по себе гораздо менее вреден, чем шлам и прочие твёрдые отложения, но зачем при возможности купить масло, которое не оседает лаком, покупать то, которое "залачит" вам весь мотор?))), ну и важно, чтобы вязкость была соответствующей вашим условиям эксплуатации. Не, ну так-то можно и "сгущёнку" 10W50 залить на арктическу. зиму, и "воду" 0w20 на летний Сочи, но нафига?) Если не знаете, чё лить, лейте 5w30-10w40, золотая середина на все случаи жизни. Ну а в идеале заливать дорогие масла типа ПАО, ПАГ, желательно ещё с модификаторами трения либо добавлять их в виде присадок самому, но это очень дорогой вариант, замена масла может легко вылиться в 8-10 тысяч рублей. А вообще, про масла всё очень хорошо расписано в блоге bmwservice. Если кому интересна конкретная марка - я бы советовал Xenum, несмотря на то, что на тех маслах, которые у них реально классные, далеко не всегда есть нужные допуски) У них и бюджетные варианты есть (можно в 3-4 тысячи уложиться по замене масла), есть и супердорогие, но и очень приятные для мотора (знаменитый VRX с керамикой и эстерами). И в финале - замена масла раз в 7 тысяч при московской пробочной эксплуатации (или 250-300 моточасов работы двигателя).
Согласен с Вами! У меня Тиг 21 год, двигатель 2.0 CZPA. ТО 0.5, сделал на 7000 км, залил 5w40, оригинал, ТО1 сделал у дилера, они так же заливали 5w40 На ТО 1.5, залил масло Shell Helix HX8, 502 допуск, 5w-40. Так у меня расход на 1 литр, упал, по сравнению с оригинальным маслом и движок мягче и тише работает. На ТО2, наверное попробую 504 допуск 5w30.
