Заходи задавай вопросы в Telegram: t.me/akermehanikch Яндекс Zen: zen.yandex.ru/akermehanik Для запросов, вопросов: aker.mehaniktv@gmail.com: Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал @AkerMehanik обязательна.
Здравствуйте. Покупал такой же маслоотделитель за 2500 в 2019 . Проехал 30к так и продал с ам . Но то что цена даже на китай так резко выросла это прискорбно .
Брат, изучи теорию VW о клапанах вентиляции и вентиляции картера. На ХХ, при увеличении разрежения во впускном коллекторе, клапан закрывается. И газы не поступают во впуск. При ввеличении давления в картере или при увеличении оборотов разрежение падает и клапан открывается. Газы поступают на впуск. Чем выше обороты, тем меньше разрежение и больше открывается клапан. Тем больше поступает газов на впуск. Все просто. Крышка на холостом ходу не должна присасываться, а немного подпрыгивать. При увеличении оборотов, она-крышка, начинает присасываться. Присасывание крышки говорит о неисправности КВКГ! Вот, как-то, так.
На VW polo sedan там только клапан с мембраной. Когда я заморочился с этим и решил проверить при пробеге за сто тысяч, оказалось что клапан мембрана не работает. Проверка была такая, завёл двигатель где мембрана стоит, на крышке есть отверстие с боку, перекрыл пальцем и он должен издать определённый звук в нём типо треска, если треск есть значит работает мембрана, если нету, значит порвана. В моём случае треска не было. Когда снял крышку оказалось что порвана в месте прилегания крышки как уплотнение. Купил мембрану толи в яндекс маркет то ли на озоне, то ли в вальбересе и установил большую мембрану. Поле этого стал издавать характерный звук толи пищать толи как храп на заведённом моторе.
Я раньше так делал, открывал маслинную крышку, и двигатель сбивался чуть не глох. А недавно открыл крышку, а двигатель начал набирать обороты. Хотя пробку притягивает. Что это может быть? Не подскажите? Спасибо
@@egorrr6057 все было хорошо до сильных морозов, а вот в них он крякнул: движок начал подтраивать всегда и маслом всю крышку залил. По гарантии вернул, поставил оригинал. Благо он за это время вернулся в относительно нормальную цену.
Лёша здравствуй 🤝 ты столько денег кинул в свой бусик а на таких вещах экономишь! Я бы побоялся ставить Китай в свой бус, ну молодец что экспериментируешь. Давай больше видосов про бус снимай а то потерялся 🤝
та ладно, я на Амароке купил маслонасос Вика, почему вика? потому-что оригинал был под заказа на месяц вперед, а Хелла, Фацет, Фэби были 1 в 1 с Викой даже по весу, 70 тыс. прошел.
я знаю один магазин где можно наверняка купить оригинальным МО(Хенгст) - это "ночной" (т.е. открутить на парковке у нового автомобиля). все остальное -лотерея
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на двигателе CLJA должно быть разряжение или давление под маслозаливной горловиной. Поддавливает масло, причем на обратке турбины недавно поменяно колечко, но опять течет масло. Крышку маслозаливную снимаю идет как будто дымок. Я думаю на квкг но он снимается не очень удобно, форсунки надо снимать
Расскажите для чего вы поставили квкг на 100 бар( ? И кому нужно ставить такой квкг? Нужно ли такой квкг ставить на мощных (чипованых) моторах с большой турбиной? Спасибо
Нет, не нужно. Если у вас с завода стоит на 25 мбар, то такой же и ставить. На 100 мбар стоят другие сальники коленвала, расчитаные на это разряжение, если поставите больше чем расчитано, с большей долей вероятности их выдавит.
При откручивании заливной крышки мотор должен работать не равномерно, и притягиваться должна крышка маслозаливная - это при исправном или при неисправном маслотделителе? Как-то не понятно :)
а сами как думаете?) в МО рвется мембрана и в коллектор начинает сосать воздух через нее.. что в этом случае с разряжением в картере на ХО происхоит а) падает б) увеличивается в) не изменяется
Добрый день скажите пожалуйста не где не могу найти ответ на вопорос что будет если перетянуть или не дотянуть клапан фазовращателя ? И одни пишут степень затяжки30 адругие35
@@KostaV Продаются и даже российского производства ..одно НО оригинальная мембрана это 3 мембраны как матрешка соединенные юбками (это я еще промолчу за качество материала) а наши аналоги ОДНА лепёшечка с колечком, да и потом производитель ВАГ даёт гарантию на всю конструкцию клапанной крышки из пластика -150 тыс.км.от такие пироги с котятами
@@user-wb2dj1hd4j Ну и взвесьте все риски. Замена менбраны если собственными руками то с риском поломки крышки , собственно даже если не собственными и ещё плюс стоимость работы... И после этого, как сообщают некоторые результата нет, как предполагают от износа всей конструкции, (как предполагают)... Или покупка всего сепаратора, замена которого никакой сложности не представляет, но с той гарантией, о которой Вы пишите....
WOCO - китайский поставщик вагу. мозг не делаем: подбираем по вину Borshenhung у проверенного продавца. А для успокоения: * после установки замеряем разряжение в щупе (вазовским индикатором экономайзера) * через 500 км после установки-смотрим есть ли масложор и масло в трубочке к коллектору В конце концов, поставить НОВЫЙ сальник КВ стоит не дороже чем "оригинальный" МО (25 т.р))
Как мне объяснял мастер в сервисе, если я его правильно понял.Если засасывает обратно то это хорошо значит как минимум клапан разряжения при холостом ходе работает. Клапан разряжения в турбо режиме тяжело диагностировать, только на скорости когда включается турбина, есть характерный свист, малозаметный. Если порвана мембрана, то будет кидать масло в патрубки и конечно же заметишь это по уровню на щупе. И по идее крышку засасывать перестанет, наоборот будет отталкивать ибо мембрана перестала отделять картерные газы от масла. В случае если мембрана порвана его можно заменить на аналог, но это временная мера, скоро все равно приедешь в сервис с этой же проблемой. В случае с клапанами это только замена квкг. Если купил китайский аналог а на родном мембрана ещё целая можно его помыть в солярке и поставить на новый.
Ну вот теперь всё стало на свои места)))) а помнится мне выпуск про ,, НАМ ВСЕ РАВНО, ПО#ЕРУ САНКЦИИ,, и масло будет и запчасти...... И автомобили европейские никуда не денутся)))))
Порванная мембрана вычисляется на раз, в крышке есть отверстие и идëт подсос. Заткнул пальцем и мотор колбасить перестало или свист подсоса перестал. Там есть ещё три клапана, с ними сложней.
@@user-xg6gq3dh2d Ну тогда и проблем с этим делом нет. А у маслоотделителя с кучей клапанов любой клапан если некоректно работает симптомы разные, а если их два уйдут в проблему, то вообще определить сложно.
Да, их даже переделывают, отправляя газы постоянно через турбину, как по умолчанию в мощностном режиме.Там есть нюансы, если вы обычный пользователь, возьмите норм маслопомойку или оригу , Вика тоже норм,артикул на конце 601
Ставил маслоотделитель этой фирмы на ауди а6.с6.BDW.Отработал 3года без проблем,недавно начались проблемы по бедной смеси,подростков воздуха,вчера выявил что проблема подсоса воздуха в маслоотделители,надо менять теперь думаю какой фирмы брать,оригинал 20т.р!!!
