ЧЕМ ЗАМЕНИТЬ OEM МАСЛО ФОЛЬКСВАГЕН? Варианты замены в разных вязкостях. 

По поводу допуска 506.01 есть не очень дорогая замена оригиналу, производитель eni. Ты упоминал его в своих роликах, думаю кому-нибудь пригодиться узнать. Ещё про 508/509 многие думаю удивятся вязкости 0w-20 с таким допуском

А чем не угодил допуск 502/505 0w40? K примеру шел хелкс ультра.

Вы спец! Можно просто коротко и доступно. А так с вами интересно

Спасибо за добрые слова. Надеюсь буду и дальше радовать всех качественной информацией.

Для Тойоты и Ниссана есть ролики на канале. Есть даже серия роликов "Три страны - три варианта", где рассматриваем вопрос, как в трех странах дилеры рекомендуют интервал замены моторного масла. В качестве стран: Япония, США и Россия.

А какой там допуск по фольцу?

@@SerhiiNorov VW 504 00/507 00 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 разработано специально для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей немецких концернов Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes-Benz, Porsche, в том числе обору-дованных фильтром сажевых частиц. Масло также может применяться в автомобилях требующих применения масел с уровнем свойств API SN и/или ACEA C3. А так есть подбор по марке авто lukoil-shop.ru/page/podbor_masla/

Жигули 100 000 потолок, дальше капиталка, вот тебе и гостовское масло

мне бы твои проблемы...воооще голову не забивал бы!!!это не 240 турбо!

Молодец, я тоже лью в шкоду круглый год Mobil 1 FS 0W-40 интервал замены 7-8 тыщ. Цена вопроса - 45$ за 4 литра Пробег 120 000 с мотором вообще нет проблем.

@@user-jc8fr4iv2v ещё антифриз каждые 2 года меняю, на G13 3 года срок службы вроде, наткнулся на готовый антифриз равенол, так у него 3 года срок службы

как давно используете это масло ? я в тура лью Кастрол, но оно хорошо подоражоло. слышал от туроводов что равенол хорошее масло

@@makis-yj3nr8pf9b четвертый год как лью, хотя и у нас все ГСМ подорожали .

@@liova73 то есть лучше Кастрола будет ? правда у вас и саляра по лучше будет. ))

@@makis-yj3nr8pf9b я Кастрол не лью лет 10 уже, солярка не знаю, наверно, смотря с какой сравнивать.

@@liova73 спасибо, попробую это масло ..

Нет, допуск SP не совсем об этом. Он о борьбе с LSPI и некоторые другие параметры корректирует. Но в целом, он не намного ушел от API SN/SN+. На канале есть ролик об этом. Там более подробно.

@@good.54 Понял. Спасибо! Но,думаю SP вполне пригоден для большинства автомобилей!

@@user-vs5mj2vn7x Не сомневаюсь, что для современных двигателей это благо.

@@good.54 Спасибо за ответ

Все новые допуски в угоду Гринпису, а не мотору. Ничего хорошего в новых допусках нет. Они обеспечивают минимальный расход топлива, минимальные выбросы, и минимальный ресурс мотора))) Полнозольник лить надо, понятно что нагар и катализатор, но это лучше чем кончить мотор. Ну нет у нас такого бензина, под которые эти современные допуски рассчитаны.

Просматривая характеристики масел со старыми допусками к примеру 505.01 они сейчас все малозольники, рецептура масел очень сильно меняется, но мало кто из потребителей об этом знает

Своё мнение напишу. Покупай допуск 504/507 в любую погоду, главное, чтобы в составе были эстеры и ПАО. Это Мобил ESP, например. Допуск 504/507, несмотря на заявления автора ролика, имеет гораздо более жёсткие требования по противоизносным и температурным свойствам, нежели 502/505. Есть испытание на износ и 504/507 должен отработать 650 моточасов и показать меньший износ, нежели 502/502 за 250 моточасов. И так по каждому параметру. И мало того, допуск 504/507 проходит ряд испытаний, которые для 502/505 даже не проводятся. Так что выбор очевиден. 0w-30 всегда крепче 5w-30. А если собираешься серьёзно и долго дубасить на треке по жаре, то есть специальные спорт масла, которые заливают только на гонку и сливают в конце. Ценник соответствующий.

0w30 и 0w40 это низкотемпературные все сезонные масла с одинаковой температурой застывания -35 (об этом говорит первая цифра 0w), цифра 40 или 30 обозначает высокотемпературную вязкость масла. Порш конечно машина дорогая, так что лей на зиму и лето 0w30, если любиш погонять то 0w40, т.к. сороковка при нагреве станет тридцаткой, естественно 30 станет 20. Не забываем об интервалах смены масла, каждые 5-7 тыс.км или 250-300 моточасов.

и насчёт допусков 502/505 имеет большее щелочное число по отношению к 504/507, следовательно лучше растворяет отложения от использования некачественного бензина. Если кто то скажет вам что масел с 502/505 допуском без ПАО и эстеров плюньте им в лицо и дайте ссылку на масло ликви моли синтол технолоджи (сиреневая канистра)

​@@panaceliumЗдравствуйте, а можно с вами поговорить? Есть вопросы, вотсап есть у вас? Спасибо заранее

Уверен? Может паль попалась?

Хорошо. Постараюсь со временем сделать ролик.

Dima Kul а Рено разве машина;)?

@@kristinazagaruk5614 да, но ты это вряд-ли поймёшь

Поменяй на лясапед

С 19 года инженеры ваг выпустили формуляр, предписывающий лить 5w40. Но на таком масле зимой только до -30. Если зимы суровые, то менять на зиму на 0w30

У мотора спроси,доволен должен быть ОН!

@@olegvitalich8978 так Он и доволен.

И тишина

Генезис

Хреначь

Скажу, что вполне неплохой и недорогой вариант.

@@good.54 спасибо. Взял на пробу в 1.4 czca на следующую замену. Сейчас на 5в30 мобил 1 есп, всё хорошо.

@@user-qv4ik6ww1h я пробовал, вернулся на ЕСП. зик угорать начал после 3к пробега

@@vadbond8559 зеро 0в30 именно стал угарать?

Думаю вообще без вопросов можно использовать масла одной вязкости, одних допусков и разных производителей. Любая техническая жидкость это определенный набор параметров, которые регулируются допусками и спецификациями. Двигатель название и страну производства точно не различает.

@@good.54 спасибо

Да вполне. На нашем рынке Фольксваген разрешает использовать масла класса 502\505. Ну и насколько помню, у Зик и Шелл есть недорогие масла с допуском 507.00 для дизеля. Там что то в пределах 2 000 - 2 500 рублей за канистру 4 литра.

Макс с допуском 507 настоятельно рекомендую MOBIL1 formula ESP. На сегодня это лучшее масло с допуском 507. Лью себе в AUDI Q5 2.0 tdi.

@@dmytrogorbatko1880 как я понял из видео допуск 507 больше на экологию и щидит сажевый фильтр с катализвтором, а допуск 505 больше на защиту двигателя . В Туареге в мануале допуск 505.1 и для Европы с сажевый фильтром 507. Я наоборот хочу перейти на 505. А Мобил1по цене как Мотюль

Макс Виноград это Ваш выбор. Я просто порекомендовал Вам лучшее масло с допуском 507! Вам хорошего дня!!!

@@dmytrogorbatko1880 Спасибо.

А вы что предлагаете самому менять масло в гарантийный срок?

Зачем самому. Я в сервис езжу со своим маслом ARAL и нет проблем. Пометку в сервисной книжке сделают, что масло и фильтра владельца и все. Причём сразу говорю, масло вскрывать и заливать в моем присутствии

@@user-kb5zg3zk8v Круто, но куланца наверное не будет.

Я бы лил Мобил 0w - 40 или Мобил 1 ЕСП 5-30. Если бюджетнее, то Шелл серия НХ 8. Либо Эльф (Бельгийский).

@@good.54 можете обосновать свою рекомендацию? Исходя из чего? Какая группа допуска? VW 503.00 - так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены - до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1. !ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапланированному ремонту двигателя. VW 503.01 - Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00. VW 504.00 - пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей). VW 505.00 - допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) - модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3. VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4. VW 506.00 - дизельные Longlife масла 0W-30 - интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах - см.п."VW 503.00"). !ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой. !НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя. VW 506.01 - Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4. VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром. !ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01 VW 508.00 - это, вероятнее всего, будут малозольные масла с увеличенным интервала замены с высокими энергосберегающими свойствами. На сегодняшний день, к сожалению, допуск VW 508.00 только в разработке…

Тоталь отличный производитель. Могу сказать, что если французский, то я бы смело заливал. Ну и собственно только лестные слова в адрес этого производителя)

В целом ход мыслей правильный. Топливо слегка снизит вязкость, соответственно более вязкое масло слегка приподнимет вязкость. Ну это если совсем все упростить, для понимания.

Ну в целом задача выполнима. В этом нет особых сложностей. )

Доброе утрг, а почему перешли на 0w40?

@@krykorp посмотрите канал стасN там про масла для тси и на 30ке был незначительный жор 150 200 гр. А на 40ке нет но повысился расход бензина

@@user-kp6tx3xy4c в том то и дело, что 200 гр это не жор, а расход бенза есть, двигателю проще работать на 30, зачем его нагружать впустую. У меня знакомый перешел на 30, не может нарадоваться. 1.8 tsi.

Честно говоря я уже и не знаю что лучше столько мнений кому что нравится я вот пока остановился на 0w40 для термонагруженных турбовых двигателей

@@user-kp6tx3xy4c тут всё дело в состоянии мотора, если пробеги большие, то можно и 0w40,только если есть допуски производителя. А так, конечно,0w самое лучшее, впринцие.просто 0w30 немного легчнэе двигателю крутить.

Как я понял бензин у Вас, спокойно используйте 502 допуск, в идеале 0w30 A3/B4. Оно дороже, но самое качественное. Ну и конечно не левак.

кадди tdi без сажевого фильтра. по заводу 507. залил 5w40 - 505 aral. есть ли смысл?...

@@ra-xb3jd люди с ч.ю.)) сначала делают, потом интересуются🤦‍♂️ 😄😄

А зачем так часто менять?Скажи немцу,что русские каждый 5 тыс масло меняют,он в обморок чмякнется

Лью это масло в 1.8 ТСАй отличное масло.8 т.без проблем 230 м.часов.

Живу в Испании, у меня Ауди 1.6tdi 105cv, CAYC, хочу попробовать это масло. Продавец в магазине сказал, что это масло не профильтрованное из отработки, а делается directamente из нефти

@@user-jc2zg7tu9v что за бред...!?!?

Ещё не разонравилось?

Экстрим неплохой производитель, по крайней мере, вижу желание у владельца марки создать хороший продукт. Равенол для меня не столь знаком, но в целом, думаю если правильно подбирать, тоже делает неплохие варианты масел и жидкостей. В общем, больше положительного к обоим маркам, нежели негатива.

Не стоит

Нет

Надо посмотреть в Эрвин от Фольксваген это их каталог. Если масло официально имеет допуск, то значит подошло для них. Но меня несколько предвзятое отношение к этому производителю. Поэтому не могу его рекомендовать, если не посмотрю анализ масла независимый.

@@good.54 понятно. Спасибо. Ждём ещё новых видео

@@user-kq3pt8ew2z просто пишешь в гоогле: ervin volkswagen mannol - и вот сразу пдф фаил будет, у маннола есть официальный допуск vw504/507 на масле mn7715 5w30 и премиальное mn7907 5w30, и ещё есть неофициально но в соответствии mn7717 0w30 При этом всем, все три линейки идут уже с пао+эстеры

@@gnmalai спасибо

Хватит. Ну по крайней мере, примерно такой режим у знакомого и именно на 7 - 8 тысячах он меняет масло, вновь на Mobil 1 ESP 5w - 30.

@@good.54 ясно понял, ну вообщем примерно с 6000 км. мониторить, если начнётся просадка (т. е. в воду превращаться) , так сразу менять на новое 🤚, двиг постоянно кручу в ручном режиме типтроник 💪

aguiopjqce можешь попробовать 5w-30 x1 там щелочное число больше, без проблем отходит такие интервалы, вдруг нарвёшься на топливо некачественное

Для азиатов лучше мобил 1 Х1.

@@MrAbraham198 не для всех, я специально указал марку машины, там двигатель с прямым впрыском(выпускные клапана не омываются) , тнвд насос от распредвала (нагрузка на кулачок), катализаторы по два на каждую бошку...

Фукс Титан конечно

Неплохой производитель масла. Но я с ним не очень хорошо знаком, если честно. Но думаю что продукция вполне приличная.

@@good.54 катаюсь на их масле уже 12 лет, подкупает, что не раскрученный у нас бренд и как следствие нарваться на подделку шансы минимальны ...

Если в Финляндии, то там Шелл. Лукойл в оригинальных канистрах только для России и Швеции почему то. В остальной Европе Шелл. Кастрол был в оригинале до прошлого года, с этого года больше не сотрудничают.

@@good.54 по вашему все что вещает оил клаб фуфло?

@@good.54 если кастрол рулил то во все чем он владел лил кастрол без каких то формул на заказ от фольксваген, а теперь если лукоил владеет то во все банки с картинками лукоил?

А я думал что comma из очищенной отработки делается. Нагар под клапанной крышкой после 70тыс км ( масло сомма,замена через 10, пробег почти весь трасса)- был очень весомой причиной отказаться от этого масла.

@@user-of7vb2ck7s На канале партбокс был отзыв ремонтников с "Белой Церкви" о том, что это масло очень хорошо моет. Нашел оф допуск в VW по допуску 504/507. Нашел оф представителя у нас ( 99% вероятность не подделки). Лью в VW каравеллу в Т6.(2019 г) Оф диллер с гарантии авто не снял. В масле порядочно ПАО. Проблем пока нет. Двигатель не вскрывал, пробег мизерный.

@@user-of7vb2ck7s ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-45COsbKribI.html

@@volvol7468 лейте, что хотите. Уже 180тыс км проехал на мобиле и двигатель чистый, отец проехал более 300 на ликви моли 4100, мотор чистый, мать проехала 280 на ликви 4200 и мотор тоже чистый. А на комме после 70 нагар. Масло было не паленое, кт брал его через армтек, там же где и остальные масла из этого списка. Обслуживаются и эксплуатируются эти автомобили абсолютно одинаково. Все эти ваши анализы, пао-шмао... это все фигня. Лил в чистый мотор, в результате мотор стал грязным, перепробегов небыло, другие масла не пачкают. все. Можете анализировать масла сколько угодно, личный опыт реальной эксплуатации все равно достовернее.

Пробег 10-12 тыс

Mobil 1 ESP 5w - 30, Shell Ultra 0w - 30

Регион рязань

А сажевый фильтр влияет на выбор масла

​@@good.54с завода же 5w40, может тогда мобил 0w40 или ультра 5w40 шелл

Живу в Германии, езжу на Гольф 2.0 тди с мотором ВММ с насос форсунками. В сервисной книге, рекомендуемый допуск 504-507...и указано, что включая моторы с Насос-Форсунками........если что, немецким владею свободно, включая граматику....ни чего личного, промто перевел сервисную книгу по VW Golf 2.0тди с мотором BMM(c насос-форсунками)......про допуск 506 нет иыормации в сервис.книге по этому двигателю...

Кастрол принадлежит бипи

Хороший вариант если не подделка. Я бы заливал смело, хоть и не дешево вовсе)

@@good.54 спасибо. Уверен что не подделка у конкретного поставщика, по этому и спросил. Цена действительно выше но сопоставима с ценой на масло vag у официалов

@@dmitriysh3651 Mobil1 ESP на голову лучше масло. Подтверждено уже и Российскими, и Американскими анализами и свежего, и отработанного масла. В Америке его называют лучшим продуктом ExxonMobil. Не тратьте деньги на маркетинг Motul

@@slavaboichenko1811 возможно Вы правы но я не знаю где купить такое масло в моем городе с гарантией подлинности а motul знаю. есть официальный представитель.

Eni i-sint 0w - 30 с допуском и по демократичной цене вполне подойдет)

@@good.54 например

Я просто не разбираюсь в тонкостях допусков.

На 505.01 но замена через 7 тыс.