Tu-144: el avión supersónico comercial de la URSS 

Pppp

Hermosas Aeronaves

Que le abra pasado a la voz pasada?

@@Cora3001 Es un canal Ruso

@@jonhs898 y que con eso?

Muchas gracias! Siempre trabajamos para dar lo mejor de nosotros y seguir mejorando!

Muchas gracias! Si, nosostros siempre procuramos ser lo más objetivos posible y decir las cosas como son - sin prejuicios )

Muchas gracias por sus palabras de aprecio!

Sinceramente, creo que son simplemente declaraciones populares: realmente tiene poco sentido hoy en día crear un avión de pasajeros supersónico. Los gastos y problemas no llegan ni cerca de ser compensados por las ventajas.

Putin habla mucho no creas todo

Airbus no tiene dinero para hacer un nuevo concorde, ¿va a tenrlo Rusia?'??

Tupolev, tenía un proyecto llamado Tu-244 básicamente un 144 de segunda generación y con tecnología moderna bastante parecido en mi opinión

​@@FEC77cómo todo el comunismo ,la libertad, la democracia,el libre comercio fracsso

Era tan avanzada que los pilotos tenían terror pilotarlos por lo difícil que eran para controlarlos, nació como avión comercial pero fracaso y lo transformaron a un avión militar

Esperemos volverlos a ver en la próxima década o a finales de esta

Si, es una maravilla de máquina. Una pena que no tuvo más historia, pero bueno - así es el mercado. De hecho, si el Concorde no fuera literalmente regalado a las aerolíneas y no tuviera precios de billetes desorbitados, tampoco habría durado en realidad. Sobre la voz - seguro que se acostumbrará con el tiempo, y nosotros iremos mejorando!

@@victorr1103 Sinceramente no estoy seguro de eso - tienen muy poco sentido económicamente (

@@SkyShipsEsp es que los gobiernos franceses y británicos obligaron a Air France y British Airways a comprar 6 unidades cada una, entre prototipos y aviones de exhibición y otras cosas, se construyeron un total de 20 Concorde, y a decir verdad, a pesar de que había quejas por el tremendo estruendo que hacía al superar la velocidad del sonido, resultó un avión muy seguro, en 20 años de operación aproximadamente (no recuerdo bien) solo tuvo un accidente en el año 2000, el conocido 4590 de Air France dónde un Concorde se estrelló por una banda ancha de 40cm que se soltó de un DC-10 de Continental Airlines que había despegado antes, si no fuera por eso, el Concorde no hubiese tenido ni un solo accidente, y el tu-144 tampoco si no fuera por la negligencia de los pilotos que querían superar la demostración del Concorde en aquel show aéreo... Y respecto a que ojalá vuelvan, quizá en el 2029, ya que una empresa (no recuerdo el nombre jajaja) está preparando el Boom Supersonic, del cual United será su cliente de lanzamiento con 50 pedidos en firme, asique quien dice, quizá veamos un Concorde de alta tecnología a principios de la década del 2030, nunca se sabe, y en ese tiempo, espero el vídeo de Sky de esa maravilla tecnológica jajaja!

El TU 144 era una absoluta porquería. Tenía aletas "canard" porque no pudieron diseñar bien las alas, era una mala copia.

Muchas gracias! Nos alegra mucho saber que se aprecia nuestro contenido! Siempre procuramos dar el máximo de información, para que esté en contexto =)

Gracias a usted por estar con nosotros!

Muchas gracias por las amables palabras!

Muchas gracias! Trabajamos mucho para mejorar con cada video que sale!

Entonces se sentirá muy a gusto en nuestro canal, pues va precisamente de estos temas )

Como siempre, gracias!

Gracias a usted por ver y apreciar nuestro trabajo!

Definitivamente, la historia del Tu-144 es épica, aunque también triste.

Muchas gracias! Eso es lo más importante - que le guste )

Ponlo a 1.25 y se oye un poco mejor

Bueno, creo que es cuestión de tiempo para acostumbrarse ) Pero seguro que eso es lo que pasará!

En eso estamos, en eso estamos ) Cada día mejor, y así seguiremos trabajando para mejorar!

Al igual que los estudios.

Definitivamente!

Bueno, en tal caso digamos la parte trasera )

Y con eso qué? Igual que el Concorde.

flaperones

No, por un sinfín de razones. Ahora solo sirven como piezas de exposición. Lo mismo, en realidad, va por los Concorde.

@@SkyShipsEsp gracias!

Creo que no ha sido tanto por ser la tecnología soviética mediocre, como por las prisas que tuvieron en crearlo. Al fin y al cabo, muchas otras aeronaves soviéticas demostraron ser unas máquinas fiables y no menos seguras que sus competidores occidentales.

Gracias por la observación! Lo solucionaremos )

Saludos!

Lo sentimos mucho, pero estoy seguro de que con el tiempo se acostumbrará )

Muchas gracias por la observación - trabajaremos en ello, pues cada día trabajamos para mejorar!

Efectivamente se estrelló y hablamos de ello en el vídeo. Eso sí - a día de hoy no hay una conclusión exácta de la causa del accidente.

Claro tienia cabeza inclinada cuando estaba en tierra en cielo parecía avión de combate de punta de lanza.

Creo que hemos abordado este tema en suficiente detalle como para llegar a la conclusión de que no es una copia. Si hubo espionaje (por ambos lados), pero decir que es una copia, es una exageración.

Y que lo diga!

Entonces, explicame por qué TU-144, comenzó a volar, seis (6) meses antes que el Concord. Lo de copiar ¿No sería al revés? Si, creo que sí, era lo típico, tratar de demostrar que Occidente, era superior a la URSS. Todavía hay TU-144, volando por los cielos de Siberia.

@@joseaguileralucia960 la razón del porqué el Tupolev comenzó a volar antes fue que como siempre la unión soviética quería ser primera en la prensa, por lo que tuvieron que acelerar el proceso de producción, y eso por eso que el interior del avión es mucho más arcaico que el Concorde

Y los ingleses en Rusia.no se puede creer uno toda la historia que nos venden

Eso en gran medida son leyendas urbanas. Abajo le dejo los links a un video con una entrevista hecha en vuelo, donde se oye que se comunican, y un foro de entusiastas de la aviación donde las personas que volaron en este avión comentan sobre la experiencia. www.forumavia.ru/t/189897/ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5P8sPOYIU60.html

Creo que en el video lo explicamos en mucho detalle =)

Seis meses antes. Aún hay algunos, cruzando los cielos de Siberia.

Lo que hay que leer🤦

Si cree así creo que no ha visto el video, porque hemos analizado este tema bastante y se hace obvio que no es "una copia barata". Y el Concorde voló durante tanto tiempo, más que nada, porque las aerolíneas los recibieron casi todos gratis, los gobiernos los subvencionaban y podían vender los billetes a precios dispartados. Entre otros problemas, en la URSS no podían hacer lo mismo, y realmente no tenía mucho sentido. Para que se haga una idea de la diferencia de los precios de los boletos: en el Concorde un viaje de ida y vuelta costaba de media 10.000 dólares, mientras que en el Tu-144 eran 100 dólares - eso es 100 veces menos pero con los mismos gastos. Así que decir que es una copia barata, creo que es una sobresimplificación.

@@SkyShipsEsp En ingenieria aeronautica cuando varias compañias pretenden alcanzar un mismo objetivo, las opciones para lograrlo suelen ser muy limitadas por la tecnologia y los costes. De modo que es inevitable que distintos proyectos concluyan en soluciones similares, porque realmente no hay muchas mas opciones que esas. Si quieres hacer un trasbordador espacial que lleve mucho peso de carga util al espacio y luego quieres que aterrice como un avion ....pues la unica opcion viable es hacer un STS/Buran. Y no es que uno se copie del otro, es que estan haciendo lo mismo.

@@munirenmodofacil445 Totalmente de acuerdo! Pueden copiarse algunas soluciones unos a otros, pero el diseño general acabará siendo el mismo porque los principios físicos son los mismos para todos )

Es una tontería lo que escribes?? Claro que sí!!! Para escribir sandeces vale más no escribir nada? Claro que sí!!!

Creo que si se habría fijado en lo dicho en el video, muy difícilmente se le puede llamar una copia del Concorde.

@@SkyShipsEsp Si sólo me hubiera fijado en el vídeo, creo que no hace suficiente énfasis en la escasa calidad, las persianas se caían, los pasajeros no podían hablar en asientos contiguos y había un gran riesgo para la población, conocido por las autoridades (el fuselaje era considerado inseguro y no apto para el uso regular). Mantenían el nº de pasajeros bajos (58 de 140) por si había un accidente. Volaban incluso con fallos previos al despegue. Que no fuera rentable por el consumo de combustible era lo de menos. “Los pilotos solían decir que pilotar un Tu-144 era como besar un tigre”, recuerda Vladímir Potiomkin del Ministerio de Aviación Civil de la URSS. Hay mucha información sobre espionaje del Concord, a saber lo que no se sabe, los soviéticos incluso examinaron las raspaduras de la pista del Concorde, o sobornaron a un empleado del aeropuerto para que les proporcionara muestras de neumáticos, esté les dio lo que era básicamente goma de mascar. Era mejor el vídeo de Megaprojekts de hace 2 años. Veo que es una traducción de un canal ruso, eso lo explica todo.

​@@fenix80es Megaprojects no son muy de fiar en cuanto a sus videos sobre la aviación. Pueden hablar de política en VisualPolitik, pero las máquinas no son lo suyo, y en muchos videos dan información incorrecta y a veces muy fuera del lugar, como llamar el F-35C un avión de rescate. Además, tienen una agenda muy antirrusa, con la que realmetne en muchos casos dan informacion falsa, y con el Tu-144 se enfocaron solo en cosas super negativas. En cuanto a sus comentarios: 1. Es una tontería de que los pasajeros tenían que comunicarse por escrito. Abajo le dejo los links a un video con una entrevista hecha en vuelo, donde se oye que se comunican, y un foro de entusiastas de la aviación donde las personas que volaron en este avión comentan sobre la experiencia. www.forumavia.ru/t/189897/ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5P8sPOYIU60.html 2. Quién determinó que era de mala calidad? Lo de las persianas quién lo dijo? Fonseca, que ni ha visto este avión en persona, menos aún haber estado dentro? 3. Sobre el número de pasajeros, creo que se desprende bastante bien que no era cuestión del peligro, sino de la falta de autonomía de las primeras versiones. Menos pasajeros = menos carga = más combustible dentro =menor comsuno = mayor autonomía 4. Sobre la goma - incluso en Megaprojects, después de hablar durante 8 minutos sobre el espionaje, dijeron al final - no se sabe si es cierto, o no. O sea, que es una leyenda urbana. Aunque nosotros tamién decimos que hubo espionaje, pero de una manera bastante más razonable.

Creo que hemos abordado este tema en suficiente detalle como para llegar a la conclusión de que no es una copia. Si hubo espionaje (por ambos lados), pero decir que es una copia, es una exageración.

🤦