What a beautiful plane! It is such a shame the program was cancelled. I personally love how low down the fuselage is and the small little winglets. The sound of those engines are beautiful too!
but because letting it seem an odious DC-9 at the end we habiamso liberated from the '' and today we see it again in coopia because not a ty-134 stylized to 2020 a ty154 in widebody -?
Daniel K It shared the fuselage and external nose with the Tupolev Tu-204, but with a new set of engines, a new wing, new avionics, and new landing gear.
А посадка прямо с виража - просто чудо! Какая там, нах, глиссада... Если эта машина позволяет проделывать такие фокусы - цены ей нет. (Ну, не знаю, может, опять Герои постарались...)
Прикольное динамическое торможение. Вдруг такой сценарий что нас оставят без аэрбасов и Боингов.Суперджет в своем классе всех задач не выполнит,что будем клепать на Авиастаре ту-204 и ту-154? Мне кажется нам нужен свой самолет такого класса с такой компоновкой двигателей в альтернативу MD-80,B-717,СR-200?Focker-70,100.
Вот же готовый самолет. На хер было начинать создавать Ssj 100? А что бы бабло разворовать, создать говносамолет из импортных деталей и угробить кучу народа
Однако, по мнению П. Власова(руководителя ЛИИ им. Громова), хотя Ту-334 на испытаниях показал себя с лучшей стороны, однако - это самолёт ушедшей советской эпохи, он вполне мог бы иметь применение в 90-е, но теперь устарел и не имеет будущего.
Вот когда будет у наших самолетов такое же качество послепродажного обслуживания и такая же топливная эффективность как у боингов и эйрбасов, тогда и будут покупать. SSJ100 - первый реально конкурентоспособный самолет. Выбил с нашего неба эмбраеры, бомбардье и ан-148. МС-21 скоро разгонит облако а320.
Алексей Сурский ты маму мою не трогай, Царство ей Небесное, были бы все как она ,глядишь, уродов в России не было, типа тебя, шарющий -чему ты радуешься, что на большинстве самолетов импортная авионика, дак они по большинству и не наши, придурь!
Не смеши, когда тебе предст.. Боинг, или эрбас предлагает - детям лучшие вузы мира, стипендию за счёт ,,спонсера,, и разовую выплату за ,,труды,, за 20!!! лет.. Ты согласишся быть предателем, ведь наказания не будет! Всё окружение царька такое, ВСЕ !!!
@@gravelking2.071Да вы оптимист😂, санкции, Суперджет неактуален надо всё импортозамещать, а МС-21 скоро полетит, возможно через год или два или три и так далее...
суперджэт спонсировался по полной, а ту334 - нет. Завод строил его исключительно своими силами,и те увядающими..все,что ему не хватило до конкурентного уровня, это более своременная электроника,исключающая потребность в 3 члене экипажа.
уже есть модель 334СМ (аналогично 204СМ) с множеством модернизаций, в т.ч. предусматривающее только 2 пилотов. Просто экономика у нас уже рыночная, а не плановая= всем правит бабло - что выгодней, на чем можно откатить - то и рулит. а "за идею" уже давно испарилось в нашем Отечестве..
@@user-sp3kk8rl2w Так и было, но не желание... а трусливое принуждение, но за красивую и богатую жизнь! И вот что теперь! Опыт с ПС-90 ничему тогда не научил, обманули и бросили, когда нужно, ... и опять тоже самое через мзду! В голод, лучше иметь не красивую корову, чем никакой! А моя была ещё и красивая!
Выпускать нужно все свое самолеты корабли машины трактора и стремится к качеству чтоб был большой спрос на свою продукцию а для этого не нужно воровать выделеные деньги понимаете быть честными патриотичными людьми своей родины уважать старших и учится учится и учится как говорил ленин это один единственый человек который обьединил все народы и создал ссср могучий советский народ нечего небоялся не работы ни холода ни голода ни войны поэтому и был могучий народ смысла нету сравнивать р.ф и ссср это две разные страны р.ф нечего неизобрела и непостроила за 30 лет ссср изобрел все и построил чем мы щас и пользуемся !!!!!!!!!!!!!!!!
На этот готовый самолёт вложили 100 миллионов долларов. И за эти деньги он смог лишь взлететь. А на Суперджете практические не попилили. В суперджет вложили чуть больше, чем в самолет того же класса - Ембраер.
На Суперджет потратили всего 2,5 миллиарда долларов и всё санкции производство закончено, на новый самолёт с импортозамещением даже не знаю сколько потратят, проект убыточный.
Нужно много самолётов?! Значит нужны не только Ту-204-200 из Казани, но и Ту-204-100 и дальний короткий Ту-204-300 из Ульяновска. По 10 самолётов в год с одного завода - это уже 20 машин. Есть ещё и Ту-204СМ, на перспективу. Две машины летали, сертификацию прошли тоже. Есть и ближний Ту-334. Он нужен тоже. И есть Ил-96. 1. Ближние Ту-334 и Су-100 джет. 2. Средние Ту-204-100, Ту-204-200 (Ту-214), Як-242 (МС-21). 3. Дальние Ту-204-300 (Ту-234) и Ил-96-400 М. Есть и мелкие темы, типа "Байкала", Ил-114.... Неба всем хватит. Летали АНы, ЯКи, ТУшки, ИЛы... И сейчас - Поинки и Аэрпасы вместе! За откаты, но летают. Возвратить наши!
Сердечно люблю Ту154, но 334 это какое то недоразумение. Пузатый, двигателя сзади, совсем бы был белой вороной в современном мире. Хорошо, что сделали ставку на СуперДжет.
Стоят на приколе много, вся надежда на импортозамещение, но есть ньюансы, МС-21 уже получился перетяжеленным и с каждым годом откладывается производство на следующий год...
Все ,даже совершенные и лучшие ,низкопланы это бомба .....Просто пылесос ....Продавцам этого не понять ...Но рулёжку и ВПП вылизать идеально не реально ...Даже маленький камешек по передней кромке лопаток наносит забоинку-концентратор напряжения , место начала растрескивания....Раньше на Руси считалось ,что пироги должен печь пирожник ,а сапоги тачать сапожник...А сейчас всё с ног на голову...Везде во главе юристы ,продавцы и журналисты...УРРРРАААААА....
Самолёт это не только планер а в первую очередь двигатели. На ту334, ту204 стоят пд436 производитель Мотор Сич Украина. Попытка заменить их двигателями рол-ройс из-за санкций не возможна......
тут рынок не при чем, ту334 по всем характеристикам лучше, чем сухой "откатолет-100", а о цене и говорить не стоит... тут играет роль количество спижженых денег на строительстве
Как бы ту-324 есть его Минниханов усиленно лоббирует, между прочим вполне здоровая альтернатива "сереже -200" и "эмбраеру". 334 - не формат в плане коммерции. Никуда его разработки не пропадут в 324 они все и применены. Одно печалит пд-шки под него нет, придется претов ставить как на эмбраерах. Зря что-ли татарстан столько региональных средств в него вложили.... Суперджет не всегда актуален когда грузопоток 100 пассажиров на рейс в обе стороны, тут либо ил-114 для лоукостера, либо ту-324
"Насладиться видом этого прекрасного самолёта" - советует диктор на МАКСе. Хотя, если честно, внешний вид этого нового Ту весьма уступает двум его заднемоторным предшественникам: Ту-134 и Ту-154. Интересно, дизайн принесён в жертву каким-то техническим решениям или это "так получилось"?
Евгений Суслов у фюзеляжа Ту - 204 вырезали середину, вот и получилось сие авиачудо с тремя пилотами ( почемуто диктор постеснялся об этомсказать ), спрсобный летать только летом, в сухую, тихую погоду, причем права на него принадлежат киевскому заводу " Авиант".
@@user-ug2ed6ki5e Ту204 совсем другой самолёт. У него движки на пилонах под крыльями и хвостовое оперение совершенно другое. Ту334 заднемоторный самолёт. Не нужно сравнивать, горячее с синим. Тем более, что сейчас его уже даже не рассматривают, как кандидата на производство (понимаю, что ваш коммент был сделан давно, поэтому посленяя фраза, может не рассматриваться, так, к слову.)
Когда впервые увидел американские транспортники, сразу же не понравился такой "куцый" дизайн хвоста, до сих пор душа не приемлет сей "купированный обрубок", к сожаленью... А вообще все разнообразие планеров закончилось в прошлом веке, сейчас можно сравнивать только характеристики с начинкой.
Бляяя! Кому там не нравится уровень громкости работы двигателей 334? Шоб ваши А320ые и Б737 так же тихо работали! Можете и дальше об этом мечтать. Как очень жаль, что этой птахе не дают летать в БОЛЬШОМ небе.
Он только запустился, как должно быть? Посмотрите на Боинг-787 - он вообще летает? На Флайтрадаре Суперджет вижу достаточно часто, идут успешные продажи иностранцам (LAO).
Я б тебе ответил, да нечем крыть. В общем будет свое видео, по возможности, выложу для сравнения. И да, я говорил про режим работы на взлётном, а у арбузов, особенно с их свистяще-противным звуком на CFM он очень заметен, по сравнению с ПС на 334-ке.
КРАСАВЕЦ ! КАК БЕЛАЯ КАСАТКА.....БРАВО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А завистники- заткнитесь ! РОССИЯ- ВПЕРЕД!
Yana Volkova хотелось бы узнать чем этот самолёт хорош технологически. Композитными материалами? Двигателями с КПП? Шарклетами? Вы про авиацию что-то знаете? В институте учились хотя-бы?
На "тушке" бабла не попилишь. Все те производители для ССДж были приятнуты к проекту не за "просто так". Чиновник предлагает участие импортного производителя навигации или гидросистемы, "обосновывает" свой выбор - почему именно этот, а ему в кармашек падают премиальные от того самого импортного производителя.
Какая приспособленность к нашим условиям? Ему взлетать и садиться разрешено только при ясной погоде, вы вообще о чём? А забугорная техника в SSJ (которой не так уж и много) используется из-за отсутствия необходимости сертификации, так как это уже сертифицировано. Также вам о чём-то должно говорить то, что этот самолёт не выставлялся на конкурс, где участвовал SSJ (Ту туда представили другой самолёт), а именно о том, что по технологиям он остался в 80-х годах прошлого века.
ты смотришь на компании-бонкроты, которые использовали совсем устаревшие советские машины,как ту-134,ту154,ил62.. об этим машинах спору нет,они и правда совершенно устарели,какими бы они изящными и заслуженными не являлись.. Я веду речь о последних российских более-менее современных лайнерах,как Ил96,ту204,ту334,которым чуть чуть не хватило модернизироваться,чтобы реально стать конкурентными,особенно учитывая их стоимость почти в 2 раза дешевле конкурентов по классу..вот и подумай..
Форд Т кушал больше лады приоры, но причём тут Ту-334? Ты не уточнил, какой ИЗ 767-х. Но даже 400-й имеет в 1,5 раза меньшую пассажировместимость и грузоподъёмность. АФЛ может и сравнивал, да не все поняли что? Что до 334-го. Ни один суперджет и арбуз не сядет на полосе, где сядет он. В сша по многим направлениям и сейчас летает DC-3. В латинке это основной транспортный самолёт. Видимо, они оценивают самолёт не только по расходу, а ещё и по самому факту возможности летать на направлении ;)
Мда. Столько народу без рабочих мест. Столько труда впустую. Так уничтожается российская экономика. Скоро ничего своего не будет, если так дальше пойдет с текущим правительством
Сухой СуперДжет и есть по сути Аэробус приборы система управления джойстик один в один как на Аэробусе поставщик один. Только что собирают Суперджет в России.
Turing81 дядя,если не знаешь,то не пиши!где джойстик ??? ты хоть правильно научись писать его название!!! так на будуще ------ суржик--- это Эмбрайер 175
чуть не хватило модернизироваться-не надо за мой счёт как налого плательщика модернизировать эту рухлядь , я живу в астрахани с 2012 по сей день летает суперджет два раза в неделю в Москву меня как налого плотильщика это устраивает я летал на нём три раза . Если ту-334 не заинтересованны авиокомпании не надо тратить мои деньги на него.
И правда, зачем на ВАЗе перестали делать "классику"?! Такие были хорошие машины - комфортные, надёжные и экономичные, с отличными перспективами... А самое главное - отечественные!!!
