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Tu-95, o Urso de Sete Vidas -  

Revista Asas Cultura e História da Aviação
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Este avião é uma lenda da aviação!
O mais icônico de todos os aviões soviéticos da Guerra Fria!
Continuamente melhorado e produzido em novas versões, está na linha de frente há mais de seis décadas! E é muito possível que chegue aos 100 anos em serviço!
Apesar disso, existem ainda muitos mitos e fantasias a seu respeito.
Neste vídeo, abrimos toda a sua história, vamos detalhar a sua tecnologia, esclarecer alguns mitos a seu respeito, conhecer tudo das versões que operam hoje - e visita-lo por dentro e mostrar como é ser seu tripulante, num voo!
Com Claudio Lucchesi e Kowalsky - o melhor da História da Aviação Militar no RU-vid!
Claudio e Kowalsky agradecem o material em vídeo gentilmente cedido por:
Canal História em Preto e Branco / Черно Белая История
/ @ЧерноБелаяИстория
Canal T24
/ @t24tv
Versões e Variantes do Tupolev Tu-95 / -142 “Bear”
Tu-95/-95M (Bear-A): versões iniciais de produção de fábrica. Bombardeiro estratégico com bombas de queda livre.
Tu-95K (Bear-B): bombardeiro lançador de mísseis. Produzido novo de fábrica.
Tu-95KM (Bear-C): versão melhorada do K, produzido novo de fábrica.
Tu-95A/-95MA (Bear-A): variantes melhoradas, produzidas por conversão dos Tu-95/-95M.
Tu-95K-20 (Bear-B): variante modernizada, obtida por conversão dos Tu-95K/-95KM.
Tu-95KD (Bear-B/-C): variante melhorada, com sonda de reabastecimento em voo, produzido por conversão dos Tu-95K/KM.
Tu-95RT (Bear-D): versão de reconhecimento estratégico, operado pela Aviação Naval da Marinha soviética. Sem capacidade de bombas ou mísseis. Produzido novo de fábrica.
Tu-95MR (Bear-E): variante de reconhecimento estratégico, operado pela Aviação Naval da Marinha soviética. Mantinha capacidade de armas. Produzido por conversão.
Tu-95U (Bear-A): variante de treinamento de tripulações, obtida por conversão dos Tu-95/-95M.
Tu-95KU (Bear-B): variante de treinamento de tripulações, obtida por conversão dos Tu-95K.
Tu-142 (Bear-F): primeira versão nova produzida de fábrica, com muitas especificidades, para missões ASW e de patrulha/esclarecimento da Aviação Naval da Marinha soviética.
Tu-142A (Bear-F Mod 1): versão simplificada do Tu-142 inicial, produzida nova de fábrica.
Tu-95K-22 (Bear-B): variante modernizada, obtida por conversão dos Tu-95K/-95KM.
Tu-142M (Bear-F Mod 2): versão bastante aperfeiçoada do Bear de ASW, produzida nova de fábrica.
Tu-142M2/-142ML (Bear-F Mod 3): versão simplificada do Tu-142M, para a Marinha da Índia. Produzida nova de fábrica.
Tu-142MZ (Bear-F Mod 4): variante aperfeiçoada, obtida por conversão dos Tu-142M.
Tu-95MS (Bear-H): versão produzida nova de fábrica. Lançador de mísseis, criado com base no Tu-142MS.
Tu-142MR (Bear-J): variante obtida por conversão dos Tu-142M. Aeronave de comunicação segura entre o Comando Naval soviético e embarcações, especialmente submarinos com mísseis nucleares.
Tu-95MSM (Bear-H): modernização com tecnologia digital e sistemas de nova geração do Tu-95MS, produzido por conversão destes.
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22 окт 2024

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Комментарии : 132   
@tavarish1411
@tavarish1411 Год назад
Tô apaixonado por esse canal
@RevistaAsas
@RevistaAsas Год назад
Obrigado pela mensagem, Tavarish! É muito bom ter esse retorno :) Amigo, compartilhe os nossos vídeos nos seus contatos! Convide a sua turma a se inscrever no Canal. Ajude a gente a crescer - isso é realmente muito importante pra gente! Forte abraço! Claudio Lucchesi
@paulomonteiro1647
@paulomonteiro1647 2 месяца назад
Caro Lucchesi . Há aviões que jamais devem desaparecer! Este é um deles!
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 месяца назад
oi, @paulomonteiro1647 ! Concordo plenamente! Um abraço. Claudio Lucchesi
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Amigos aqui do Canal, agradeço com muita sinceridade as tantas mensagens de apoio e elogios ao Canal. Minha cultura profissional é de imprensa escrita, mas fico feliz em confirmar que "cachorro velho também aprende truque novo". Este trabalho aqui no Canal ainda é uma novidade pra mim. E as mensagens de vocês tem valido muito! Obrigado, de coração. E nos ajudem a melhorar, ok!? Quero sempre melhorar. Aproveito ainda (abusando um pouco, kkk) pra pedir o apoio de vocês para o Canal crescer: divulguem, compartilhem com os amigos, colegas, etc; nos ajudem a crescer nos inscritos! Isso é muito importante e nos abre mais possibilidades! Um grande abraço a todos. E, de novo - obrigado! Claudio Lucchesi
@alexandermoriarty9167
@alexandermoriarty9167 Год назад
Todo meu apoio ao vc, Lucchesi... Uma dúvida que me atornenta, querido... Porque, na mesma época da criação do TU-95, os americanos preferiram criar um avião a turbina, ao invés de um turboélice, os B-52 ?
@evertongobatibarbosa4378
@evertongobatibarbosa4378 2 года назад
Esse é aqueles casos curiosos que quando olho num primeiro momento a aeronave acho feia e com o tempo vou mudando de ideia, acho lindo esse bombardeiro 😍
@edilsonmartins6653
@edilsonmartins6653 2 года назад
Essas excelentes hélices contra rotativas, mais barulho, mas eficiência máxima.
@neycandido5540
@neycandido5540 7 месяцев назад
Caramba, estou devorando esse canal. Que delícia esses documentários. Quem sabe um dia eu consiga ouvir um Urso desse te perto. Avião fascinante!
@RevistaAsas
@RevistaAsas 7 месяцев назад
Oi, Ney!!! Muito obrigado pelos elogios! E seja muito bem-vindo aqui no Canal! Tem muita coisa boa à caminho! Abraço forte! Claudio Lucchesi
@paulorobertoalmeidasantos8545
@paulorobertoalmeidasantos8545 2 месяца назад
canal top revista top
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 месяца назад
oi, @paulorobertoalmeidasantos8545! Valeu! Obrigado pelo elogio! Forte abraço! Claudio Lucchesi
@luciod.mariano2829
@luciod.mariano2829 2 года назад
O som do quadrimotor é bem legal.
@zacariasferreirasantos8543
@zacariasferreirasantos8543 Год назад
Os europeus ñ dorme em paz a décadas, com o medo e temor do Bear, presentea-los, presentes atômicos. 😂😂😂😂😂... É REALMENTE UMA BELA AERONAVE.
@adalbertofreitas8554
@adalbertofreitas8554 2 года назад
Bravo, eu passaria umas 3 horas ouvindo vc contar mais sobre ele.
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Ôpa, Adalberto, que elogio! Muito obrigado! Abraços, Claudio Lucchesi
@gregcorrida4457
@gregcorrida4457 Год назад
Parabéns pelo excelente trabalho.
@flaviogiusepponi7509
@flaviogiusepponi7509 2 года назад
Esse avião é um show, estou esperando a Trumpeter lançar a primeira versão com nariz de vidro que levou a Tzar Bomb pra colocar na coleção, valeu Claudio 👏👏👏👏👏
@joaobastos1047
@joaobastos1047 Год назад
Sou um apaixonado por aviação e fiquei muito feliz em conhecer o canal de vcs já estou inscrito e vou assinar Muito legal o trabalho de vcs Virei fã Sucesso muito sucesso mesmo Grande abraço
@RevistaAsas
@RevistaAsas Год назад
Oi, João! Seja muito bem-vindo! Espero ver outros comentários teus! Conhece também a revista ASAS? Forte abraço! Claudio Lucchesi
@matato1
@matato1 11 месяцев назад
Melhor canal
@alexandermoriarty9167
@alexandermoriarty9167 2 месяца назад
O que será que compensa mais, Cláudio... Um Tu-95 cargueiro/reabastecedor ou um Il-62 com a mesma função? Pensei aqui também num Tu-95 AWAC... é um avião tão versátil... a imaginação voa...
@gregoritavares6719
@gregoritavares6719 Год назад
Muito boa sua observação sobre o barulho da aeronave. Em vários outros vídeos que assisti sobre ela realmente é enfatizado sobre um suposto ruído das pás das hélices que seria algo ensurdecedor e insuportável, porém, vendo vídeos amadores do TU-95, não me pareceu algo tão alem de outras aeronaves. Muito bom, Claudio!
@RevistaAsas
@RevistaAsas Год назад
Obrigado pela mensagem, Grégori! É muito bom ter esse retorno :) Amigo, compartilhe os nossos vídeos nos seus contatos! Convide a sua turma a se inscrever no Canal. Ajude a gente a crescer - isso é realmente muito importante pra gente! Forte abraço! Claudio Lucchesi
@pedrobenge1400
@pedrobenge1400 6 месяцев назад
Conheci a versão naval, o TU-142 quando estive na força aérea. Semanalmente, faziam em dupla, quatro aterragens e descolagens na base aérea onde eu servia, por anos. Um monstro muito potente.
@brunodonascimento4010
@brunodonascimento4010 2 года назад
Claudio possui doutorado em Aviação Soviética!
@antoniodelimasilva410
@antoniodelimasilva410 Год назад
Eu costumava comprar as suas edições da asas . E ainda tenho essa reportagem sua do B 52 em Moscou . Foi incrível aquele momento ! Grande abraço Cláudio.
@mauroassisassis168
@mauroassisassis168 Год назад
Muito bom nas suas abordagens😊
@arthurneto2967
@arthurneto2967 2 года назад
Elegante design. Perfil de jato
@cabralotniel
@cabralotniel 2 года назад
Sempre muitos bons vídeos........Boas Festas! Feliz e abençoado 2022 p tds d ASAS, equipe e .....seguidores..' .......Um rugido baixo q acaricia as orelhas....'..gostei !!!
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, querido Otniel!!! Tudo de bom pra você e os seus, também! Boas Festas no amor do Pai! Abraço forte, Claudio Lucchesi.
@paulorobertosantana8257
@paulorobertosantana8257 2 года назад
Caí de paraquedas nesse ótimo canal, muito melhor que um “famoso” por aí, parabéns
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Paulo Roberto! Muitíssimo obrigado pelos elogios e seja MUITO bem-vindo! Sinta-se em casa no nosso "hangar"! Forte abraço! Claudio Lucchesi
@tuliosanchesmafra5385
@tuliosanchesmafra5385 2 года назад
Fantástico 👏👏👏
@erinaldob.santos7833
@erinaldob.santos7833 11 месяцев назад
O rugir do grande urso
@faustonochijunior5811
@faustonochijunior5811 2 года назад
Excelente presente de Natal para os fãs da aviação militar. Uma sugestão: um vídeo sobre os modelos de bombardeiros estratégicos ingleses clássicos da época da guerra fria que formavam a conhecida "Força V": Vulcan, Victor e Valiant.
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Fausto! Excelente idéia! Aguarde! Abraços, Claudio Lucchesi.
@andrempz
@andrempz 2 года назад
Marketing dos V Bombers foi ótimo, mas não aguentaram o rojão... estrutura piou
@elizeudivanir7786
@elizeudivanir7786 2 года назад
Show seus vídeos
@FoxskyPE
@FoxskyPE 2 года назад
Cara, esta questão do barulho do Tu-95, ta na ponta da língua de muitos “especialistas”, ou pessoas que simplesmente veem uma aeronave russa, e torcem o nariz. E ridículo, " Há é russo…", “Não confio em aviões russos”, " Avião russo não presta etc". Eu mesmo, crescido um país bombardeado pela cultura dos USA, principalmente vendo vários “enlatados”,era contaminado com isso também. Me lembro bem, de uma reportagem, onde se falava: “ O Mig-31 era uma caixa de sapato voadora” ou “O Mig 25 era tão pesado que não deveria ser um caça”. Etc. Mas com o tempo, aprendi a valorizar as qualidades e características de aeronaves Russas. Para se sincero, eu me vacinei contra isso. De uma década para cá, passei a ser mais crítico ao analisar uma aeronave, vem vez de simplesmente seguir uma “cartilha”. Eu incido a todo mundo, que se faça o mesmo. Você conheceu uma aeronave nova, não cai na armadinha de ter lados. Principalmente de pessoas que independente da aeronave, já chega com discurso pronto, “já que é de tal país não presta”. Fuja disso!
@taheshimaeda1023
@taheshimaeda1023 2 года назад
Best muito bom
@juliocesarbarcelos5383
@juliocesarbarcelos5383 2 года назад
Eu fico só imaginando o que é para esses pilotos voarem nestas máquinas deve ser o sonho
@rudineibasei8322
@rudineibasei8322 2 года назад
Muito bom Luccheze é uma grata surpresa encontrar o teu canal!
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Rudinei! Muito obrigado, e seja bem-vindo! Abraço forte, Claudio Lucchesi
@diogenesgurgel5676
@diogenesgurgel5676 2 года назад
Barítono nada, ele (Tu 95) é uma trombeta do Apocalipse. Li que eles faziam voos de patrulha, desde a URSS até Cuba. Ótimo vídeo.
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Diógenes! Sim, leu correto! Decolavam da URSS e voavam sem escalas até Cuba! Abraços, Claudio Lucchesi.
@diegorbrunoro
@diegorbrunoro 2 года назад
Baita canal parabéns!
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Muito obrigado, Diego! Abraço forte. Claudio Lucchesi
@educccp2
@educccp2 2 года назад
Amor eterno a essa aeronave.
@martinmarauder1
@martinmarauder1 2 года назад
Cláudio Luchesi sabe tudo sobre aviação militar russa.
@edinilsonlopez
@edinilsonlopez 2 года назад
Fantástico
@gutomurari3000
@gutomurari3000 2 года назад
Parabéns para todos da Revista Asas ! Forte abraço
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Saudações de toda a nossa equipe, Luís Augusto! E principalmente, de mim e do Kowalsky! Forte abraço, Claudio Lucchesi.
@elioetelmar
@elioetelmar 2 года назад
Acho ele a mais linda aeronave já construída.
@marcopizafilho
@marcopizafilho 2 года назад
Absoluto!!! E o Kowalsky bem acompanhado!!!
@charlydiegosiqueira6158
@charlydiegosiqueira6158 2 года назад
Esse canal é ótimo!
@maiconcksantos
@maiconcksantos Год назад
É uma aeronave incrível mesmo!
@benparvar
@benparvar 2 года назад
Eu curto demais as tecnologias envolvidas na aviação
@fabioalbuquerque5598
@fabioalbuquerque5598 2 года назад
É impressionante ver o seu amor pela aviação pela forma empolgada das suas narrativas. Sugestão: melhorar um pouco a qualidade do som... Sucesso
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Fábio! Obrigado pelos elogios. Cara, sobre o som - que desafio! O problema é que ele tem alterações de acordo com a plataforma que se usa pra acessar (smartphone, notebook, etc). Já fizemos testes e testes - o MESMO vídeo que você comenta que o áudio está baixo, testamos em várias plataformas e está bom. Mas não vamos desistir! Obrigado e continue sim!, a enviar seus comentários e CRÍTICAS! Abraço forte. Claudio Lucchesi
@alanbraga2698
@alanbraga2698 2 года назад
Parabéns pelos 50 Cláudio. Um canal como esse, que preza pela qualidade e não quantidade, merece todo nosso apreço. Imagine ser comandante de Bear nos anos 60, você podia estufar o peito de satisfação sabendo que pertencia a maior e melhor armada aérea da época. Talvez tivesse até seu próprio Tatra T603 e sua datcha particular...acho que não. Mas que devia ser emocionante, lá isso devia.
@Douglasgtxbr
@Douglasgtxbr 2 года назад
Canal maravilhoso, parabéns por trazer conteúdo que muitas vezes é diminuído devido aos ocidentais.
@waldneyseraphim
@waldneyseraphim 2 года назад
Cláudio Luchessi! Você é o Maestro que rege com perfeição essa sinfonia com Asas. Sucesso meu irmão.
@raimundononatomenezesdanta4220
@raimundononatomenezesdanta4220 2 года назад
Uma Obra-Prima de Reportagem/Testemunho/Documentário do Senhor Claudio Luchesi, para não fugir à regra de brilhantismo de suas mega produções como a Revista ASAS, desta Icônica Aeronave "Quente" de Plena Guerra Fria!!!
@emersonalexzylan
@emersonalexzylan 2 года назад
Parabéns Luchesil pelos seus vídeos
@jaimerafaelpoeter8733
@jaimerafaelpoeter8733 2 года назад
Boa noite Claudio,o mundo da aviação é fantástico !E os aviões da querra fria são cheios de histórias..., são mitos,e os mitos são assim: cheios de defeitos..,mas Riquíssimos em virtudes ( se dá para falar assim dessas armas..).E o Bear,bem , é o Bear..Os russos e a Otan sabem...Abcs tchê..
@thiagomota2243
@thiagomota2243 3 месяца назад
Muito bom o vídeo ❤
@josecarlosalvescordeiro1579
@josecarlosalvescordeiro1579 2 года назад
Uma sugestão Cláudio, que tal fazer um vídeo explicando como surgiu a ideia de colocar aqueles nomes de cidades e heróis da Rússia na fuselagem?
@shizuoka1139
@shizuoka1139 2 года назад
O Bear é uma máquina fantástica. Que barulho diferenciado e bonito tem os seus motores. Além de ser um equipamento estratégico para as forças armadas da Rússia.
@osmarvaldirdedavid7406
@osmarvaldirdedavid7406 2 года назад
Um avião lindo!
@ITACOPTER
@ITACOPTER 2 года назад
Fantástico!!!!!
@cristianodeaquinocampos4996
@cristianodeaquinocampos4996 2 года назад
Que video amigo!
@anltechnologies2467
@anltechnologies2467 2 года назад
Vídeo espetacular! Parabéns!!!
@basharassadd8300
@basharassadd8300 2 года назад
Obrigado pelo excelente vídeo! 😎👍
@lgctoledo
@lgctoledo Год назад
Mais um vídeo sensacional. Uma pequena contribuição. No começo, ao apreciarmos o som inconfundível do Bear, embora praticamente exclusivo, podemos citar que também temos essa "orquestra" no AN22 "Antei", por usarem o mesmo tipo de motores?
@antoniodosreis8522
@antoniodosreis8522 2 года назад
Lindo e icônico!1 Parabéns pela reportagem
@JucelinoTricolor
@JucelinoTricolor 2 года назад
Uma lenda ! 🥇
@pitdusk8
@pitdusk8 2 года назад
Já chego dando like, que oa vídeos são ótimos.
@cristisnocampos646
@cristisnocampos646 Год назад
Acho ele mais bonito que o B-52, levaram a cabo a máxima que se é bonito, voa bem!
@rubensseemannbinho9628
@rubensseemannbinho9628 Месяц назад
Os motores desses aviões foram projetados pela equipe Ferdinand bradner, os mesmos que desenvolveram os motores jummo 004 do me 262
@felnandomoc
@felnandomoc Месяц назад
Vi um vídeo sobre o Tu114 a versão "civil" do Tu95, e, diziam que tripulantes da Aeroflot perderam a audição por trabalharem a bordo.
@franciscoribeirojunior4655
@franciscoribeirojunior4655 2 года назад
Eu tento trabalhar, mas o Lucchesi não deixa, rs. Imponente, belo e essas hélices hipnóticas! Mais uma história maravilhosa. Parabéns e até a próxima, rs
@clauande
@clauande 8 месяцев назад
Os níveis de ruído interno do SA-16 Albatross eram muito altos e exigiam proteção, principalmente nas decolagens.
@umaleatorioqualquer7325
@umaleatorioqualquer7325 2 года назад
aee +1 inscrito, vc pode faser u video sobre o me 262?
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Adorei esse teu nome, kkkkkk... Bom, Amigo Aleatório, adorei a sugestão, vamos fazer, sim! Abraço forte, Claudio Lucchesi.
@andretavaresdovale6566
@andretavaresdovale6566 2 года назад
Cláudio, muito boa matéria a respeito dessa máquina espetacular!!! Parabéns como sempre. Obs: gostei de ver o Kowousky ao lado do Urso
@hc1653
@hc1653 2 года назад
Como de costume, mais um excelente vídeo. Muito obrigado!
@MrFabiofab
@MrFabiofab 2 года назад
Boa noite Claudio! Na maratona que tenho feito com seus vídeos chama-me atenção o fato de não ter achado em nenhum deles a avaliação: "não gostei", com devido dedão para baixo. Outra duvida é onde vai pendurar a placa do youtube de 100.000.
@cesarsilva7499
@cesarsilva7499 2 года назад
Caro amigo Claudio Lucchesi, parabéns pelo site da Revista Asas que sou fã e acompanho todas as postagens. Traz sempre um conteúdo diferenciado para os amantes da aviação, sua história, evolução e cultura, não encontrado em qualquer outro canal. É um trabalho muito valoroso com uma forma bem divertida de apresentar. Torço para que continue a postar este tipo de video para felicidade dos amantes da aviação. Parabéns amigo...
@alanrsantos9353
@alanrsantos9353 2 года назад
O avião é uma orquestra com asas.
@FoxskyPE
@FoxskyPE 2 года назад
Cláudio até hoje, se diz que o Tu-95 foi baseado no Tu-4. Eu sempre escutei está história. Quando eu fiquei mais critico sobre designe de aeronaves, notei que era tudo balela, muito comum na guerra fria. São aeronaves totalmente diferentes. Só tem em comum o fato de serem bombardeiros é quatro motores, e só. O que vemos é na verdade, é muito do que foi estudado com projetos alemães capturados.
@Andarilho1974
@Andarilho1974 2 года назад
Primeiro.
@pitagoraseugeniobatistadas3754
@pitagoraseugeniobatistadas3754 2 года назад
Bem que o Musal poderia adquirir uma célula de Tu 95
@robertopapa693
@robertopapa693 Год назад
E o Kowalski??? Cadê ele????
@RevistaAsas
@RevistaAsas Год назад
Calma, Roberto! O Kowalsky às vezes está meio de folga, kkkkk Forte abraço! Claudio Lucchesi
@ricardodasilva_
@ricardodasilva_ 2 года назад
Cláudio, Confere q os Tu-16 Badger e Tu-95 Bear tem a origem nos Tu-4 Bull, versão ñ autorizada ou engenharia reversa dos B-29? Confere também que o Tu-4 tinham desempenho superior aos B-29? Os Tu-95/142 foram produzidos até quando? 😉👍
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Ricardo, o acesso e a engenharia reversa do B-29 com certeza agregaram muitas tecnologias novas à aeronáutica soviética e aos projetos de bombardeiros. Afinal, em sua época, o B-29 era o mais avançado bombardeiro do mundo. Entretanto, a "linhagem russa" do B-29 se encerrou com os protótipos do Tu-85, de 1951. Claro que isto não quer dizer que algumas soluções derivadas do Tu-4 não foram usadas nos Tu-16 e Tu-95, mas o projeto-base destes já origens em estudos próprios, envolvendo enflechamento de asas e planos de cauda, motorização, etc. Nessa comparação Tu-4/B-29, havia alguns parâmetros em que o Tu-4 tinha ligeira vantagem, noutros, o B-29. Na "soma final", eram iguais em performance e capacidade - o que não é nenhuma surpresa, kkk Ah, a produção do Bear se encerrou em 1992, como eu conto no vídeo! Abraços, Claudio Lucchesi
@ricardodasilva_
@ricardodasilva_ 2 года назад
@@RevistaAsas Cláudio, 😉👍
@NandoBHMG
@NandoBHMG 2 года назад
Certa vez li em uma publicação que esse avião era tão barulhento que o som emitido pelos seus motores podia até mesmo ser captado pelo sonar de submarinos. Será que essa entra pra lista de bobagens ditas a respeito a respeito desse avião ou será que é verdade?
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Fernando! Sabe, esse é um daqueles "mitos" que se constrói não com uma mentira, mas com a omissão de outras informações. Vamos lá! Os sensores acústicos estão entre os meios de "olhar" mais importantes de qualquer submarino, e vem sendo constantemente aperfeiçoados. Então, a capacidade de um submarino "ouvir" é de fato impressionante! E sim - é possível a um submarino "ouvir" um Bear, sobretudo em frequências altas, e se o avião estiver voando baixo, como numa missão anti-submarino (ASW). O que NÃO se conta é que, nestas condições, existem diversos outros aviões e aeronaves ASW que também podem ser ouvidos! E "ser ouvido" torna o Bear menos eficaz numa missão ASW? Não, não realmente. Devido à diferença de velocidades, o submarino "ouvir" o Bear (ou outro avião) não é uma vantagem muito relevante. Claro, o submarino vai adotar táticas de fuga e despistamento - mas aí a aeronave vai estar já conseguindo "parte" de sua missão: neutralizar o submarino. Afinal, não dá pra caçar, se você está sendo caçado! Abração! Claudio Lucchesi
@cardozobraga2420
@cardozobraga2420 2 года назад
Eu chutei B-36, errei por pouco.😂😂😂
@joaosilveira559
@joaosilveira559 2 года назад
O raio de ação dele é de 7.500 km ?
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
João, qual das versões do Bear? E isso também depende (muito) da configuração de armas! Abraços, Claudio Lucchesi
@josegeraldomendesalencar7053
Tem uns bajuladores de canais famosos que falam do TU-95, como sendo ferro velho!
@jeronimopernalta5070
@jeronimopernalta5070 2 года назад
Aprendeu-se QUASE TUDO, mas o KOBALSKI "se esqueceu" de dizer que esse bombardeiro foi idealizado, testado, aprovado e construído ainda na "era Stalin" e que o Tu 95 foi uma exigência do próprio grande líder soviético que à época já se preocupava com o relativo atraso soviético em relação aos EUA e até mesmo da Inglaterra em termos de bombardeiros, pois no início da década de 1950 a USAF, operacionalmente, já dispunha do B-36 Peacemaker (hexamotor e de projeto antiquado mas com grande capacidade de carga, excelente velocidade, raio-de-ação intercontinental, porém péssimo em manobras e com estrutura relativamente frágil) e do B-47 Stratojet (veloz e manobrável, com boa capacidade de carga, mas com alcance insuficiente para ações estratégicas) e os futuros bombardeiros da classe "V" da RAF (o asa-delta Vulcan e o asa-enflechada Valiant). Ora, Stalin, pessoalmente exigiu que o novo bombardeiro russo fosse mais veloz, mais manobrável, robusto, com enorme capacidade de carga (inclusive nuclear) e sobretudo com excepcional alcance intercontinental, o que levou a crítica especializada da época a apelidar esse projeto ainda na prancheta de "bombardeiro universal de Stalin". Houve outros detalhes, como o dos Tu 95 com esquis nos trens de pouso, ou sobre os armamentos defensivos originais desses soberbos bombardeiros, que incluíam não só canhões mas mísseis e outras armas automáticas e até foguetes, da sua famosa torre de artilharia da cauda e coisa e tal... Bem... mas valeu e dou nota NOVE. Ciao!
@giritharjeevasuba5206
@giritharjeevasuba5206 2 года назад
🚩❤️
@Andarilho1974
@Andarilho1974 2 года назад
Esse avião é tão barulhento que conta-se que ele era escutado pelos submarinos americanos quando sobrevoava o oceano. Que por sua vez informavam da sua presença.
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Prepper! Sabe, esse é um daqueles "mitos" que se constrói não com uma mentira, mas com a omissão de outras informações. Vamos lá! Os sensores acústicos estão entre os meios de "olhar" mais importantes de qualquer submarino, e vem sendo constantemente aperfeiçoados. Então, a capacidade de um submarino "ouvir" é de fato impressionante! E sim - é possível a um submarino "ouvir" um Bear, sobretudo em frequências altas, e se o avião estiver voando baixo, como numa missão anti-submarino (ASW). O que NÃO se conta é que, nestas condições, existem diversos outros aviões e aeronaves ASW que também podem ser ouvidos! E "ser ouvido" torna o Bear menos eficaz numa missão ASW? Não, não realmente. Devido à diferença de velocidades, o submarino "ouvir" o Bear (ou outro avião) não é uma vantagem muito relevante. Claro, o submarino vai adotar táticas de fuga e despistamento - mas aí a aeronave vai estar já conseguindo "parte" de sua missão: neutralizar o submarino. Afinal, não dá pra caçar, se você está sendo caçado! Abração! Claudio Lucchesi
@PVilarnovo
@PVilarnovo 2 года назад
@@RevistaAsas na verdade não era por submarinos que ele era detectado (como foi muito bem colocado, submarinos conseguem detectar aviões em operações ASW sem muita dificuldade). Mas quem também conseguia identificar era o SOSUS.
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
@@PVilarnovo oi! Você tem razão que existe este comentário acerca do SOSUS "ouvir" o Bear, que de certa forma teria a mesma explicação dos sensores dos submarinos. Já li sobre isso aqui na web, em alguns foruns e blogs, inclusive com comentários de alguns oficiais hoje aposentados da US Navy - mas nunca de nenhum diretamente ligado à operação do sistema SOSUS. E nunca li nada em nenhuma obra dedicada ao Bear, ou que falasse dele, de autores conhecidos como Piotr Butowski, Yefim Gordon, Dmitry Komissarov, etc. Nunca li nada deles atestando isso. Mas não é nada que seja "absurdo" ou absolutamente inverossimil. Forte abraço! Claudio Lucchesi
@eduardohiroakitolitonakama6095
@eduardohiroakitolitonakama6095 2 года назад
como o som viaja mais rapido na agua e dependendo a altitude pode ser um dos motivos ou mesmo os russos deliberadamente faziam barulho voando baixo pra mostrar que o sub foi rastreado
@eduardohiroakitolitonakama6095
@eduardohiroakitolitonakama6095 2 года назад
@@RevistaAsas o proprio barulhento Beriev "Tchaika" citado no vídeo tambem desempenhava missões ASW e como o sub não tinha como confirmar o tipo de avião que estava fazendo barulho se concluiam que eram Bears por causa de seu tamanho
@lucascamposdh1
@lucascamposdh1 2 года назад
Eu teria medo de voar nele ou no b52... hahahahaha
@Andarilho1974
@Andarilho1974 2 года назад
Se não fosse uma situação em que alguém lá fora estivesse realmente tentando me matar: medo do que afinal? Um avião com quatro motores, o outro com oito, e ainda sentado em um assento ejetor: medo do que? Cê tem que sentir medo é de voar de 737, de 320.
@lucascamposdh1
@lucascamposdh1 2 года назад
@@Andarilho1974 a aviacao aprendeu muito entre eles e o 737 Confio muito mais na aviacao comercial atual. Cadeira ejetota tb mata...
@alexandermoriarty9167
@alexandermoriarty9167 Год назад
UMA ÚNICA DÚVIDA QUE ME ATORMENTA: PORQUE NA MESMA ÉPOCA, OS AMERICANOS PREFERIRAM CRIAR UM BOMBARDEIRO A TURBINA AO INVÉS DE TURBOÉLICE, COMO OS RUSSOS FIZERAM? (O B-52)
@RevistaAsas
@RevistaAsas Год назад
Oi, Alexander! Olha, já assistiu o Ep. 065, de como foi criado o B-52? Lá você vai ter a resposta completa dessa sua dúvida! Forte abraço! Claudio Lucchesi
@alexandermoriarty9167
@alexandermoriarty9167 Год назад
@@RevistaAsas Ok Claudio, muito obrigado! Abraço
@alexandermoriarty9167
@alexandermoriarty9167 2 месяца назад
@@RevistaAsas AGORA ESCLARECEU PORQUE OS AMERICANOS PREFERIRAM UM BOMBARDEIRO A JATO AO INVÉS DE TURBOÉLICE COMO OS SOVIÉTICOS OPTARAM É porque eles tinham dinheiro pra jogar fora num avião maior e com mais motores! O objetivo, ter velocidade para escapar dos caças soviéticos da época, foi cumprido! Mas os sovíéticos conseguiam fazer a mesma coisa com motores turboélice, sendo apenas 100 quilômetros mais lentos e com uma altitude de teto de serviço apenas um pouco menor e um alcance 5 mil quilômetros maior! E se somar isso ao fato de que os caças americanos a jato da época eram muito piores, então os soviéticos estavam na vantagem! E continuaram na vantagem depois quando foram os primeiros a criar um ICBM funcional, onde os bombardeiros se tornaram quase obsoletos! Soviéticos, como sempre, fazendo mais baratos e melhores! Por outro lado, o desempenho dos B-52, embora inferior na somatória aos Tu-95, atendia e atende muito bem as necessidades da USAF que, ao contrário da Força Aérea Soviética, tinha a possibilidade de ter bases aéreas no mundo inteiro muito mais próximas do inimigo e de carregar muito mais bombas! Sem falar nas quantidades de B-52 disponíveis, que eram monstruosas... de duas a 3 vezes a quantidade de Tu-95 que os soviéticos tinham! Nossa, produziram mais de 200 destes em apenas 3 anos? Nossa que ignorância... A frase: a quantidade é uma qualidade em si, é soviética, mas poderia ser muito bem, americana! Tá certo, provavelmente não teria chance na tentativa de um ataque nuclear contra a União Soviética, mas iria ser terrível contra todos os outros países do mundo que tentassem desafiar os Estados Unidos! E assim foi e é até hoje...
@wellington1454
@wellington1454 2 года назад
_esse avião é muito bonito_ *O Brasil poderia fazer um bombardeiro* -a Embraer deveria fazer-
@TheLusoferful
@TheLusoferful 2 года назад
O TU 142 ainda é operado na Rússia?
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Sim, 24 exemplares na Aviação Naval da Marinha russa. Abraços! Claudio Lucchesi
@TheLusoferful
@TheLusoferful 2 года назад
@@RevistaAsas Vlw
@silvadavison1131
@silvadavison1131 Год назад
o maquinário russo é sempre mais instigante do que o ocidental
@weltonmaranatamachadomacha6481
@weltonmaranatamachadomacha6481 2 года назад
Porque o nome de urso?
@erwinhommel
@erwinhommel 2 года назад
Codinome Otan.
@RevistaAsas
@RevistaAsas 2 года назад
Oi, Welton! Seguinte - para facilitar as operações, a OTAN criou um sistema de codinome para as aeronaves soviéticas, com nomes começados com F (Fighter) para caças (como "Fishbed" para o MiG-21) e B (Bomber) para bombardeiros - daí o "Bear" do Tu-95. Outros codinomes começavam com C (Cargo) para transportes, H (Helicopter) para helicópteros e M (Miscellaneous) para modelos de funções diversas que não se enquadravam nas outras classificações. Abraços! Claudio Lucchesi
@erwinhommel
@erwinhommel 2 года назад
@@RevistaAsas o que vale é o nome dado pelo fabricante.
@valdircarlos6769
@valdircarlos6769 Год назад
0k.
@joselivramento4296
@joselivramento4296 2 года назад
Pecado nao terem sido realmente usados, kkkkkkkkk
@TV.AR-AFRICA_RUSSIA
@TV.AR-AFRICA_RUSSIA Год назад
Russia 🇷🇺 💪
Далее
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