Tubos de travão, purga DOT4, circuito de embreagem? Como fazer tudo isto?

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Olá malta! Muitos de vós perguntam qual o melhor óleo, melhores tubos, etc.
Eu digo, o melhor é fazer uma boa manutenção! É simplesmente a coisa mais importante e evita muitas despesas!
Cuidem bem das vossas "bellas"
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Опубликовано:

12 сен 2024

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Комментарии : 56

@ferreirenhos 3 года назад

Muito bom Bruno Crespo, excelentes dicas que últimamente me tem salvo no meu alfa 156 Enorme abraço Bem haja

@brunocrespo 3 года назад

Muito obrigado amigo, é muito importante saber que estou num bom caminho

@tiagodias148 2 года назад

Caramba sempre a aprender, em Z, depois de pensar um pouco faz todo o sentido.. Grande abraço 😀

@brunocrespo 2 года назад

Em alguns carros se não for assim não dá mesmo. E desde que descobri isso não faço de outra forma. Só assim

@xipsilva 4 года назад

Muito obrigado Bruno por mais uma grande partilha 👏👏👏👏👏👏👏👏

@brunocrespo 4 года назад

Muito obrigado, um abraço

@marvinschrader4234 4 года назад

Mais um excelente video, nunca tinha pensado nesse método de pressurizar o deposito mas faz todo o sentido. Trocar as mangueiras e até a bomba principal é algo que já ando a ponderar fazer no meu carro de dia a dia há uns tempos, tenho que pesquisar acerca desse tipo de ferramenta de pressurizar o sistema

@brunocrespo 4 года назад

Não troque a bomba sem necessidade, guarde o dinheiro para as manutenções. Com elas o material pode durar uma vida inteira. Troque os tubos, sim e o óleo com regularidade

@filiper18 3 года назад

Vídeo muito explicativo passo a passo. Apenas uma observação e espero não estar a dizer nenhuma asneira mas uma vez vi num manual de instruções de um sangrador pneumático que após a troca do óleo e o todo o sistema limpo após a troca de óleo de travões que seria benéfico aplicar spray ou massa lubrificante nas roscas dos sangradores e tubos para evitar a corrosão alojar-se tornando-se mais fácil para desapertar futuramente. Cumprimentos

@brunocrespo 3 года назад

Olá é uma excelente observação! Principalmente em zonas do país ou do mundo com mais corrosão. Num vídeo mais recente mencionei também a adição de teflon nas roscas para evitar a corrosão. Muito obrigado por assistir ao vídeo

@filiper18 3 года назад

Obrigado 👍 sendo assim o que acha mais viável? Massa lubrificante ou o teflon? Continuação de bons vídeos com conteúdos como têm sido para todos os tipos de conhecedores e entusiastas 👌👍 Cumprimentos

@brunocrespo 3 года назад

Acho que uma combinação de ambos será o melhor. Junto às rodas a vibração e temperatura será demasiado para a massa. Logo a fita será o melhor. Mais para dentro do carro a massa poderá aguentar melhor. Muito obrigado por ver os vídeos!

@pedrorocha870 Год назад

Excelente vídeo, realmente é bem mais fácil de fazer este serviço do que aquilo que eu imaginava. Só uma questão, qualquer compressor dá para fazer a pressurização do circuito? Não há perigo de enquanto abre e/ou fecha o circuito entrar demasiado ar e ter de começar de novo ou até danificar os tubos ou reservatórios?

@brunocrespo Год назад

Olá. Tenho aqui um vídeo que espero que ajude a responder a essas questões: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EbXMgl78dLc.html

@pedrorocha870 Год назад

@@brunocrespo já o vi! Muito bom!

@gabrieltiago6323 4 года назад

Viva Bruno!! 5*! o meu já está a precisar, quando pego no carro ouço as pastilhas no disco, dou duas travadelas e pára. Fiquei desiludido comprei uma daquelas cenas de vacuo para sangrar os travões! Abraço

@brunocrespo 4 года назад

Eu já trabalhei com várias máquinas e várias profissionais e as de vácuo é sempre uma desilusão e é sempre a dúvida de será que está. Um abraço!

@TheTolento 3 года назад

Muito bem... 👌

@brunocrespo 3 года назад

Muitíssimo obrigado

@pedrorocha870 Год назад

Viva Bruno. Hoje sangrei os travões ao meu carro com a ajuda deste (e de outros dos seus) vídeo, e o carro ficou a travar muito bem mesmo! Contudo nao consegui sangrar a embraiagem, eu tenho um 156 TS e embora encontre facilmente na caixa de velocidades o sangrador nao consigo mesmo perceber que parafuso é que tenho de abrir :( não está na mesma posição desse JTD e não consigo mesmo perceber como é que aquilo abre o circuito, será que me consegue ajudar? Aquilo perto do sangrador tem "tipo" uma pequena mola talvez de puchar com um alicate, mas o que é certo é que não percebo mesmo como abrir o circuito. De resto inclusive troquei os tubos da frente que ja estavam todos ressequidos e acho que ao todo nem uma hora demorei a trocar e sangrar os quatro travões! Muito obrigado 👌👌👌

@brunocrespo Год назад

Olá. De facto no ts é um pouco diferente e confuso. Tem de ser puxar o freio e depois puxar o tubo

@pedrorocha870 Год назад

@@brunocrespo pois eu vi o tal freio mas nem percebi como tirar aquilo! E ainda tenho de puchar o tubo? Já vi que não deve ser serviço para mim :/ vou ter de mandar fora. Mas pronto já fiz vários graças aqui aos vídeos! E ainda vou trocar um braço superior da suspensão, só estou à espera de uma massa de silicone para lubrificar desde logo os casquilho e a borracha da rótula! Muito obrigado pela ajuda !

@brunocrespo Год назад

Muito obrigado eu também

@pdidi1 Год назад

@@pedrorocha870 Não é complicado :) Nos TS, levanta apenas a tal mola sem a retirar (aquilo tem duas posições), a primeira posição serve apenas para puxar o tubo para sangrar sem que o tubo desencaixe, se retirar a mola por completo aí já dá para retirar o tubo por completo. Primeiro coloca um tubo no sangrador para apanhar o fluído que sai para uma garrafa de plástico, depois levanta a tal mola para a primeira posição e puxa o tubo, assim abre o sistema e o fluído começa a correr (atenção sempre ao nível no depósito) pode agora levar o pedal até abaixo à mão e lentamente (garanta que tem a mola de recuperação no pedal), depois volta a fechar o sistema e coloca a mola a fechar, depois levanta o pedal à mão novamente devagar e é tudo :) Pode repetir esta operação várias vezes para garantir uma purga perfeita.

@pedrorocha870 Год назад

@@pdidi1 muito obrigado! Vou tentar fazer isso, embora eu não use (ou pelo menos não estava a pensar usar) o pedal para fazer os sangramentos, tenho uma daquelas bombas que vão mandando óleo para dentro do depósito,cálculo que também dê assim certo? Pois eu de facto vi o sangrador onde posso encaixar o tubo do reservatório de óleo velho, e vi a tal mola, mas não consegui perceber sequer como é que ela sai dali. Você pucha com um alicate ou algum "gancho"? À mão? Como faz? pode-me dar só uma dica a esse respeito? Muito obrigado desde já !

@joaquimsousa3319 2 года назад

De craque. Para quem nao tem bomba, que será a mqioria, faz como?

@brunocrespo 2 года назад

Compra uma bomba.. é o melhor

@joaquimsousa3319 2 года назад

@@brunocrespo Tenho um Nissan Sunny com 30 anos, achas que devo mudar os tubos dos travões?

@brunocrespo 2 года назад

Olá. Deve mudar no máximo a cada 15 anos. Mude assim que pudee

@joaquimsousa3319 2 года назад

@@brunocrespo Sim irei fazer isso. O vídeo é espectacular e o trabalho assim torna-se fácil. Agora fiquei admirado por a embraiagem precisar de ser também sangrada. No meu nem sei onde fica. Deverias fazer mais vídeos sobre outros assuntos / manutenções. São esclarecedores. Obrigado

@brunocrespo 2 года назад

Olá. Tenho já duas vias listas de tudo haver com travões e embraiagens. Veja ru-vid.com/group/PL_xVt-5e3-NmYJiNtDZewEeu5erpoAkiu ru-vid.com/group/PL_xVt-5e3-Nllcfw93WEgtBRh25Ds0mW_ Veja se lhe agrada

@antoniobarbara2700 2 года назад

Viva Bruno Crespo, acabei de substituir as pastilhas da frente e concluí que faltam as ligações para os sensores de desgaste que deveriam vir do vão do motor! Onde posso procurar as ligações para as tentar repor, tanto à esquerda como à direita para tentar evitar que a próxima troca seja feita antes que ouça ferro contra ferro? É que não encontro sequer o esquema eléctrico em qualquer site! Obrigado pelo que puder ajudar.

@brunocrespo 2 года назад

Olá. Normalmente fica por detrás da forra de cava da roda. Remova e verá. Atenção que dependendo do ano de fabrico do carro pode não ter avisadores de ambos lados

@antoniobarbara2700 2 года назад

@@brunocrespo Obrigado pela dica mas como suspeito que a ligação ou foi eliminada ou então cortada algures, queria era ver onde ela passa do vão do motor para trás da forra e, eventualmente, onde liga no vão do motor ou no interior do carro (caixa de fusíveis?). Sabe onde posso consultar isso? Obrigado

@brunocrespo 2 года назад

Pelos esquemas oficiais que são confidenciais deve conseguir. Terá que os pedir junto a um concessionário

@FigasXXI 4 года назад

Muito bom. O aparelho que falas para a pressurização que estiveste para comprar, podes indicar, para termos uma ideia. Obrigado e um bom dia.

@brunocrespo 4 года назад

Olá. A compra está para breve e então aí farei uma apresentação e demonstração. Um abraço

@Triple19PT 3 года назад

Também preciso mudar os meus mas fiquei surpreendido com o preço que me queiram cobrar! Para um Punto antigo não me sabes dizer uma média por quanto ficaria?

@brunocrespo 3 года назад

Olá. Numa loja de peças, cada tudo de qualidade deve rondar os dez euros. Um abraço

@cristianogomes209 4 года назад

Impec amigo 👍🏼 Na minha não sei se será um problema ou não mas à coisa de 2anos mudei a bomba principal do pedal e a segundaria da caixa mas a do pedal fica smp mais abaixo que o do travão não sei porque e a consigo puxar um bocado o pedal para cima mas meto bem as mudanças etc será algum defeito?

@brunocrespo 4 года назад

Olá. Isso poderá ser a falta da mola de recuperação. Tenho um vídeo a explicar isso tudo

@gabrieltiago6323 4 года назад

já me ia esquecendo... onde é que se pode comprar parfusos sangradores? Obrigado . Abraço

@brunocrespo 3 года назад

olá, isso é uma pergunta... complicada de responder, mas acho que nas lojas de material e reparação de hidraulicos terás sorte

@rubenfernandes7874 4 года назад

Bom dia bruno... telho uma carrilha 156 2002... e ronpeuse um tubo de refrigeração que esta a frente do motor e ao pe do tubo de escape e dissem que esta descontinuado. O que posso fazer

@brunocrespo 4 года назад

Tenta comprar da concorrência mas de qualidade! Tenta encontrar da ipercom. Não por MC

@rubenfernandes7874 4 года назад

@@brunocrespo pode me mandar o link?

@brunocrespo 4 года назад

Só consigo referências de peças originais. E só trabalho com lojas de peças físicas. JRParts é o meu fornecedor. Leiria

@pdidi1 Год назад

Olá Bruno! Uma questão se me puder ajudar, no meu 156 1.8 TS a embraigem foi colocada nova, completa com bomba principal do pedal inclusive e ficou a funcionar bem até à uns tempos atrás, comecei a sentir o pedal a ficar um pouco mais duro e mais lento na recuperação, de salientar que coloquei rolamentos novos no veio do pedal e está soltinho como novo, aquilo parece haver uma restrição no fluxo hidráulico da embraiagem, já troquei inclusive os tubos e uma válvula (damper valve) que fica a meio do sistema...ficou na mesma, continua lenta na recuperação, só me resta ou um kit de embraigem com defeito ou cilindro recetor (o concêntrico)...alguma ideia? Claro que também se coloca a hipótese de ter montado uma damper valve marada já que saiu de um carro bem usado :) Abraço

@brunocrespo Год назад

Olá. Eu ia para os tubos flexíveis entre bombas. Mas se já mudou terá de se ver se é algo mais. A câmera amortecedora não me parece. Qual foi a marca do kit de embreagem que colocou?

@pdidi1 Год назад

@@brunocrespo Obrigado pela resposta Bruno ;) Foi um kit completo Valeo e bomba principal metálica TRW Caramba...é mesmo estranho Abc

@brunocrespo Год назад

Um bocado estranho de facto. Talvez um problema na bomba

@pdidi1 Год назад

@@brunocrespo Boas Bruno, ainda na tentativa de identificar o problema, sabe-me dizer como retirar completamente o tubo da embraiagem do encaixe do cilindro recetor? Sei que para sangrar é só levantar a mola e puxar para a primeira posição, aliás já sangrei e limpei o fluído escuro do sistema, mas queria retirar o tubo por completo para ver se existe alguma obstrução na falange do cilindro recetor, só falta verificar isto mas estou com medo de fazer asneira...obrigado

@brunocrespo Год назад

Olá. Acabe por remover o freio por completo e puxe o tubo. Atenção a ver se o vedante sai bem