Tur C360 # Zasilanie ładowacza # odwrócona hydraulika Ursus C360 

Nie wiem do końca co masz na myśli. Jeżeli chodzi o podnoszenie to spokojnie big bag 500, a nawet 700 kg podniesie. Tone na większą wysokość to już ma problem. Ale tone na palecie przedstawiałem czasem i daje radę tylko że skręcaniem gorzej. Orbitrol w miejscu nie daje rady.

Pompa jest zwykła ursusowska tylko wzmacniana. Obecnie jest wymieniona na Hylmetoską aluminiową, która pracuje na większym ciśnieniu, bo tamta po niespełna dwóch latach wykończyła się. Węże przeszkadzają, ale można zaczep dolny przerobić. Mi obecnie nie jest on potrzebny.

Pojemność 600L, balka 15m. Nie polecam chociaż trochę młodsze egzemplarze miały już lepsze wyposażenie. Lepsze zawory i lepszą belkę. Opowiem niebawem o biardzkim, bo jest o czym w sumie.

Taki jak był standardowo w zestawie z ładowaczem. Końcówki na klucz 22

Ehhh nie pamiętam. Do tego są tabele gwintów i miary gwintów. Wydaje mi się, że wiertło było 16,5 pod nyple, bo tam gwint jest chyba 1,25 , a pod korek zaślepiający to chyba 16 na gwint 1,5 mm. Nie dam sobie ręki uciąć.

Pompa aluminiowa hylmet ta srebrna z nowym zaworem o wyższym ciśnieniu pracy. Nowy filtr i nowy olej zalany po wypłukaniu syfu. Różnica był duża, bo stara pompa była już kaput. Teraz ciężko mi powiedzieć jaka była by różnica po przesiadce na zwykłą. Stara pompa szybko padła, bo jak się potem okazało filtr był rozerwany pod tą osłonką plastikową, a tego nie sprawdziłem.

@@TheKrolPik olej się nie grzeje? Bo zarzuca się że na tych pompach grzeje się olej i często pada napęd pompy ale poruszałem już temat z innymi użytkownikami pomp o takich wydajnościach i twierdzą że nic takiego się nie dzieje

@@marcelsp.zo.o.9991 nie zauważyłem, żeby się olej grzał. A co do napędu pompy to była zakładana nowa zębatka bo była kiepska i nowa tulej główna z dużą zębatka od napędu, ale to razem z pompą zakładałem i nic się z napędem na razie złego nie stało, a pracuje non stop praktycznie. Jedynie co to hałas jest duży, bo te nowe tryby to pożal się Boże z dopasowaniem zębów. Od nowości głośno chodzą, ale nie chce mi się tego rozbierać. Poprawie to jak się zabiorę za regenerację tylnego mostu.

Zgubi ci się ciśnienie w układzie. Tym sposobem zwiększa się obieg całkowity oleju ale ciśnienie zostaje bez zmian.

Masz rację nikt w tych filmach tego nie stosuje ,poza tym jak tutaj kolega tłumaczył to zasilanie rozdzielacza podłączył pod przelew a powrót zrobił tam gdzie powinno być zasilanie. Zasilanie powinno podłączyć się pod port P, tak jak ty piszesz musi być wkręcona tuleja ciśnieniowa pod port N i z tulei dopiero wąż do pokrywy dolnej . A z portu T olej ma wrócić do skrzyni biegów.

Nyple fi 18mm, a Wiertło to z tabeli gwintów by trzeba sprawdzić, bo tak z banki nie pamiętam. Pod drobny gwint to chyba 17, a pod gruby 16,5mm

Wstępny filtr oleju masz na pompie, a jakiś dodatkowy zawsze można założyć na wężu zasilającym rozdzielacz ładowacza.

Ja od początku jak założyłem ładowacz to i założyłem wspomaganie. Mój ładowacz jest wykorzystywany na maxa, a nie tylko do lekkich balotów. Na początku miałem jakieś wspomaganie z Mercedesa, ale bardzo szybko wykończyłem dwie sztuki i musiałem założyć orbitrol. Do lekkich prac wystarczy jakieś wspomaganie od samochodu przerobić. Do ciężkich tylko orbitrol. A bez wspomagania to jest szarpanaie nie praca. Takie jest moje zdanie.

Dzięki za odpowiedź bardzo potrzebna była mi ta opinia bo tur jest w drodze do mnie

@@pandawid9810 i jak tam, wspomaganie założone?

@@fafikf98 bajka

@@pandawid9810 i super. Ja mam już prawie dwa lata i nie wyobrażam sobie teraz nie mieć wspomagania. Tyle lat jeździło się ciągnikiem bez a po dwóch latach nie umiem jeździć ciągnikiem który go nie ma

Kolego zasilanie musisz podłączyć pod P. wkręcić tuleje pod N i z tego poprowadzić wąż do pokrywy dolnej tak jak jest na filmie a z T odprowadzasz przelew do skrzyni biegów

@@QweAsd-yz3bd dziękuję za rzeczowa wypowiedź . A możesz mi powiedzieć jakie mogą być skutki podliczenia tego z pominięciem tulei? Czyli powrót do pokrywy bezpośrednio z wyjścia T ? Większość ludzi podpina właśnie w ten sposób czy bez tulei .

@@u.b335 Parę lat wstecz zamawiałem z AGRICOLI sporo hydrauliki różnego rodzaju i przysłali mi katalog części z opisem. Przy tych rozdzielaczach pisało że na powrocie max 50 bar . Te rozdzielacze są do 250 bar ,przypuszczam że mogłoby go rozerwać i dlatego zrobili specjalne wyjście do zamontowania tulei ciśnieniowej. Ja w grudniu od nich brałem tuleję koszt 32 zł ,ale pod T musisz podłączyć dodatkowy przewód odprowadzający olej do skrzyni biegów bo inaczej olej z siłownika niemiałby jak wrócić. Niektórzy nie montują ,może z braku wiedy.

@@QweAsd-yz3bd tylko u mnie problem tego typu , że w starym rozdzielaczu przy turze - dionoil czy jakos tak , brak wyjścia N 🤷 i co teraz ?

No jasne, że musi wracać w pokrywę, bo tak jak mówiłem ten olej, który wraca od tura idzie kanałem na zasilanie rozdzielacza pod siedzeniem, czyli całego plecaka. Jak chcesz, żeby olej się nie blokował na powrocie to daj zawór dzielny strumienia 60/40%, ale musi część oleju wracać do plecaka.

@@TheKrolPik dzięki zrobiłem tak samo jak Ty i działa tył i tur . Pozdrawiam

Fajnie zrobione. A mam pytanie a jeżeli bym tylko z tej pokrywy wziął zasilanie bez dzielenia kanału to czy tur i podnośnik będzie działał dobrze?

@@roba359 nie tur działa tylko wtedy musi być tak jak zrobił kolega też tak zrobiłem i śmiga

Bo myślałem że jak nie podzielę tego kanału to po prostu będzie zasilanie na podnośnik i tur jednocześnie. Rozumiem że wtedy będzie za małe ciśnienie tak? Bo właśnie chce zamontować rozdzielacz dwusekcyjny.

A co w tym nieprawidłowego? Najlepiej byłoby dać osobna pompę na drugi rozdzielacz. Na jednej pompie jak są dwa rozdzielacze to zawsze jeden nie będzie miał powrót przez drugi. No chyba, żeby dać zawór trójdzielny z przepływem pierwszeństwa, ale to za duże koszty.

@@TheKrolPik agricola.com.pl/media/images/ZDJ%C4%98CIA%20ALLEGRO/ROZDZIELACZE%20HYDRAULICZNE/57d14772b9a59_SCHEMAT_POD%C5%81%C4%84CZENIA_SZEREGOWEGO.png poszukaj np jakie ciśnienie jest dopuszczalne na powrocie dla twojego rozdzielacza, często jest to np 50 barów. Ja jak zmieniłem powrót z rozdzielacza przez rozdzielacz ciągnika na taki w korek od oleju żeby był wolny spływ to poczułem różnice że lżej mi suwaki chodzą.

PrzeKur wszystko w porządku , ale zastosuj jeszcze jedna modyfikacje , mianowicie zmień przewody zasilające z10 na 12mm przepływ się zwiększy za czyn szybciej będzie chodził tur oraz odciążysz pompę . Pozdro

Tak, ale 50 bar to na pewno na powrocie nie ma, bo ciśnienia w c360 to 13,5 bara przy zwykłej pompie na zasilaniu. A co do spustu w korek wlewu to trzeba by było podłączyć rozdzielacze równolegle i dać zawór pierwszeństwa za kilka set złotych, albo dać osobna pompę do każdego rozdzielacza, a to są drogie rozwiązania.

@@TheKrolPik Pomyliły ci się jednostki, pompa w c360 ma ciśnienie pracy 13,5MPa czyli 135 barów

A zaślepiłeś dobrze ten kanał olejowy w pokrywie pompy? Może olej się przedziera i daje lewe ciśnienie?

@@TheKrolPikWydaje mi się że było dobrze zaślepione ,to znaczy że jak by niebyło wcale zaślepiony ten kanał ,to by była lipa ,i nic z tego żeby to działało prawidłowo ?

@@darekb.7991 jak nie będzie zaślepione to nie zadziała. Olej będzie się rozdzielał na dwa rozdzielacze, a dodatkowo ten wracający z ładowacza będzie napotykał na ciśnienie w układzie powrotnym. Musi być zaślepione dokładnie.

@@TheKrolPik Witam kolego czym zaslepic żeby było dokładnie dac jakieś klej.

@@slawekslawek9658 dokładnie. Ja nakładem dużo kleju na bazie żywicy. Takie dwuskładnikowe kleje dadzą radę.