tenia entendido que las temperaturas del diésel eran mas alta porque tienen una estructura molecular mas pesada que la gasolina, ademas los turbo convercionales diesel llegan a 700 grados c. Creo que hay un error en el 4:25
la válvula de descarga del turbo actúa abriéndose para controlar las revoluciones del eje del turbo, se mueve mediante una varilla la cual se puede ajustar hacia delante o hacia atrás con ello adelantadas o retrasadas la apertura de válvula, eso quiere decir qué de ese mismo turbo puedes tener mayor potencia pero con probabilidad de romper el turbo o menos potencia y más fiabilidad.
