D'habitude je cherche uniquement en anglais et là il y a tout: 1) une source fiable 2) de la théorie et relation avec la réalité 3) de la pratique en jeu C'est EXACTEMENT ce que je cherchais ! Merci beaucoup pour ce contenu de qualité. Avez vous une communauté discorde ?
Merci a toi je vient découvrir ta chaine et ta façon détailler et d'expliquer et top plein de zone d'ombre sur certain effet que tu a su détailler et faire comprendre donc merci et continue comme sa
Bravo merci , je débute sur ce jeu ainsi que dans le Team G-Ligue sur ACC et je galère au niveau des réglages Tes conseils vont êtres d'une grande utilité Continue ainsi😎😎😎
Bon je me répète ! Mais merci bcp pour les conseils ! En tant que novice sur ce jeu, effectivement je te confirme que j'ai eu du mal à trouver du contenu expliquant au noob comme moi les bases du set up sur ACC. J'espère que ta chaîne gagnera en visibilité !
Un grand merci pour cette série de vidéo, c'est un outil de référence. J'ai une question; est-ce que depuis la MAJ 1.8, certains réglages de ta vidéo deviennent inadaptés? Si oui, lesquels?
Merci ! Je voulais pas spoiler la dernière vidéo de la série je vais parler de la gestion d’un week end de course et je reviendrai sur cet aspect entre autre avec les histoires de graining / Blistering etc
Bonjour, est-ce que les pressions indiqué sont toujours d'actualité à ce jour avec les dernières mises à jours ? Sur certains sites, il est dit qu'elles seraient plus basses (entre 26 et 27 Psi) du coup c'est un peu confus et comme cette superbe vidéo dates de plus d'un ans cela met le doute. Merci
Salut George, tout d'abord un grand merci pour cette vidéo claire et précise (je n'ai pas vu mieux). Ensuite, je ne sais pas si tu réponds encore aux messages d'une vidéo vieille de 2 ans, mais j'aimerais savoir si les valeurs de pression on changé depuis 2020. Merci.
Bonjour, vidéo très instructive, merci! Je comprends mieux pourquoi même les bons pilotes s'arrêtent en pleine ligne droite. Même si ils se mettent hors trajectoire, ce sont des criminels car on arrive peut être en effectuant un dépassement... Il faudrait au moins conseiller de s'arrêter dans une échappatoire 🧐😉 Petite question, est-ce qu'un plat lors d'un freinage ou d'une sortie de route a une influence sur la tenue de route ? Je vais vite regarder les vidéos suivantes. Bonne continuation.
Merci ! Bonne idée de le détailler c’était pas prévu mais effectivement je peux changer le plan 🙂 la prochaine c’est vendredi sur l’aérodynamique en tout cas
Salut , très bonnes explications sur le fonctionnement des pneus. Je me permet juste d'apporter mon expérience et je pense que tu y apportera ta vision. Pour les températures de pneus quand on est en mode training on peu directement faire [ECHAP] et aller directement dans les stands , je ne m'arrête pas sur la piste du fait que le freinage vas faire monter les température , surtout à l'AV. Pour ceux d'entre nous qui ont le MOTEC on peut utiliser aussi la température moyenne des pneus sur un tour ce que je fais tout le temps car en multi on est obligé de freiner pour arrêter la voiture . Pour l'usure rien ne vaut un test sur 30 mins voir une heure pour voir l'usure O M I.
Très bonnes remarques oui oui je suis d'accord avec toi, je vais parler des runs d'usure bientôt je suis en cours " d'écriture " pour être sur de rien oublier pour la vidéo #7
Super Vidéo c'est super complet et cela va m'aider grandement. Par contre, avec la maj 1.9 il me semble que les pressions ne sont plus bonne... Je me trompe ?
Salut, merci pour cette vidéo super clair. Je voulais savoir si avec la MAJ 1.8 il y avait un changement de valeur ou si on peut garder les mêmes ? Merci !
Salut j'ai quitté iracing :-) et me suis mis à acc et j'apprends. Juste un souci avec mon DD quand je tourne mon volant j'ai l'impression que mes pneus sont trop gonflé et si j'insiste je perds la voiture et que ce soit avec le save ou l'agressif. Je roule principalement en Porsche que je pratiquais sur iracing mais ici je suis un peu perdu car je suis loin de mes temps. Ta vidéo est super intéressante et je pense que je vais prendre des notes pour les suivantes car sur iacing j'avais des setups de chez majors. Sur ACC je n'ai pas trouvé donc tes vidéos m'intéresse hautement. Bon boulot A+
Merci pour ton commentaire ! Après la Porsche sur ACC c'est la plus dure ! Très spéciale, après ton volant est bien réglé pour ACC ? Oui c'est bien la température de l'air !
@@g_ligue salut il y a des réglages spécial pour acc je viens de iracing. Si tel est le cas il y a un site ou forum pour des réglages de base pour accuforce V2. Pour la Porsche je suis un fan absolu ;-)
@@ronyking5193 pour tes pertes d'adhérence je pense que tu met trop d'angle au volant , normalement tu dois sentir l'arrivée de la rupture d'adhérence par plusieurs indices, le volant devient plus léger dans le virage, tu dois avoir des petites vibrations qui arrivent à remonter dans le volant, et enfin le son de tes pneus qui de donne aussi une info la dessus tu dois juste entendre tes pneus pour une adhérence top , si tu entend les pneus plus fort tu est sur le point d'arriver à la limite . j'espère t'avoir aiguiller.
@@philippebouton490 merci de l'info mais ce n'est pas le cas. J'ai roulé sur GTR 4 ans, assetto corsa 1 an et 5 ans sur iracing et le souci ne s'est pas posé. Juste sur acc j'ai mis mon jeu en pause pour l'instant rien à voir mon souci de train avant mais j'en ai besoin car mon expérience de iracing enfin ce qu'elle devenue m'ont un peu dégouté de la communauté francophone du simracing le non fair-play principalement. LFM me donne envie de m'y remettre j'ai déjà réussi le test d'entrée, j'ai ma licence. Mais là je pense être prêt à recommencer. merci en tout cas. Phil
Bonjour, je débute mais sur PS5, je peux me servir de ces bases là ? Merci En tout cas, merci pour se partage, c'est un metier, du travail, c'est un partage qui vaut de l'or ;)
Bonjour génial pour t vidéo une petite question avec la mise à jour 1.8 mes pneus arrières surchauffe je n’arrive pas à trouver la solution pour diminuer cette surchauffe que me conseilleriez vous merci 🙏 pour votre retour
Merci pour la vidéo ! Tu nous conseille donc un psi autour de 25 pour les 4 pneus ? J'ai eu plusieurs soucis avec les crevaisons en pleine course. Merci
Bonjour alors merci enfin quelqu’un qui connais bien son taf tu viens de m’apprendre des trucs que je n’avais jamais vu sur d’autres vidéos mais je vois que tu est sur pc il me semble est ce que sur ps4 ça peut marcher sachant que je sais que ont est dans un autre monde au niveau pc ?
Bonjour, je vous suis depuis peu ( je compte commencé a rouler sur Assetto Corsa Competizione ) je viens de visionner toutes les videos Setup super intéressant pour comprendre les réglages. Merci .J'ai une question pour bien commencer le jeu que dois-je faire ? y a t'il des voitures plus facile a piloter ?(pour les amateurs quoi )
Merci ! Ah mince, bah j'avais sans doute voulu garder ça pour plus tard, mais c'est tout ce qui est au dessus de 30°C. La plage d'utilisation est grande mais on peut dire qu'entre 30 et 65°C c'est bien ! Donc beaucoup plus basse que les pneus sec
Bjr, pour le réglage des psi, faut il rester en plaquettes 2 ou bien se mettre directement en plaquette 1 sachant que ce sont principalement les plaquettes que l'on va utiliser sauf courses d'endurance ? Merci pour la vidéo.
Bravo et merci pour l'explication ! mais je me permets de savoir de votre part comment avoir ou obtenir des informations sur les pressions idéales de chaque type de pneus ?
Ah bah j'ai mes sources ! Haha en faite j'écoutes attentivement ce que disent les développeurs, sachant que depuis la MAJ 1.8, ça m'a permis de trouver que la véritable pression idéale est 2,63psi très exactement.
Deux autres questions plus pointues. J'ai tendance à penser qu'un bon amortissement sur les bosses (rapide) est obtenue lorsqu'on est assez souple pour les absorber et assez rigide pour éviter que les roues décollent, bref avoir une pression la plus constante possible sur le bitume. Malheureusement ACC ne nous donne pas de valeur à analyser à ce sujet, même sur Motec. On a le travail des suspensions mais pas de hauteur de caisse ni de valeur d'écrasement du pneu qui pourrait évaluer si la roue perd le contact avec la route ou est trop chargée sur les bosses. As-tu une astuce pour gérer ça? Est-ce que le diagramme de suspension sert à ça et qu'on estime que l'équilibre des temps de compression/détente correspond à une bonne absorbsion? ACC donne les températures OMI mais ne les transmet pas à Motec. As-tu une astuce pour les y intégrer? PS: j'ai remarqué que tu n'indiques pas que le jeu donne des infos sur la dégradation des pneus dans les stand (grain/méplat/déchapage) - Menu "Carburant & Stratégie" choisir les trains de pneus utilisés. C'est très utile pour déterminer si le pneu travail aux bonnes températures et s'use correctement.
Hey bah effectivement défi intéressant ! Alors ce que j'ai envie de te dire c'est déjà de faire intervenir ton feeling. Tu vas devoir considérer si ça te gène ou pas dans un premier temps. Mais parfois tu auras pas conscience que ça peut être mieux en terme de grip donc effectivement c'est parfois compliqué je te rejoins totalement. Ce que je fais dans ces cas là c'est me mettre en vue libre sur un replay et observer le travail des suspensions / pneus. Si je vois des incohérences compression / détente, ou un peu d'oscillation, ou la roue légèrement décoller. Dans le motec ton histogramme pourra effectivement t'alerter de ce genre de soucis, mais certains virages spécifiques peuvent passer à la trappe. Ensuite pour les tempé de pneu je me suis fait la même réflexion, on a un ingénieur à la G Ligue spécialisé iRacing mais ça vaut le coup de lui demander. Il pourra peut être trouver un moyen. Et pour ton PS c'est complètement volontaire car je compte parler de la dégradation dans la vidéo #7 sur la gestion d'un week end de course 😁
@@g_ligue Merci, t'es top. Pour les ralentis j'ai essayé mais chez moi lors des ralentis ACC les roues ne tournent pas à la bonne vitesse et les déformations Pneus/suspension ne sont pas très explicites, peut être des paramètres de replay que j'ai Zappé, en l'état ça ne donne pas beaucoup d'info exploitable.
Salut, je découvre ACC et j’apprécie beaucoup tes vidéos. Mais je cherche une vidéo qui detaille le fonctionnement du jeu et les informations disponible sur l’ecran lors d’une course. SA j’ai trouvé mais le reste? Les chiffres à côté des noms des pilotes, en ligne ?
Merci beaucoup très bonne vidéo. +1 abonné. Petite question pour faire le test des pneus faut se mettre dans le mode entraînement ou hotlap ? Et au niveau des conditions de pistes on met optimum ?
Merci !! Pour les pneus tout dépend de ce que tu veux travailler ! Si tu sais que la course sera en optimum par exemple tu travails en optimum. En ce qui concerne le mode de jeu c’est en entrainement parce qu’en mode hotlap à chaque tour les températures seront remises à jour au passage de la ligne
Alors moi il y a un truc qui me chiffonne dans ACC , c'est la première fois que je vois un jeu de simulation qui te dit qu'il faut augmenter la pression pour chauffer le pneu et inversement .Dans la vrai vie on diminue la pression ; le pneu surchauffe et le gonfler trop ; il chauffe moins ( on fait ça sur nos voitures de tout les jours) .Donc ma question , pourquoi ACC inverse les valeurs ??
Alors pour te répondre ACC n’inverse pas c’est bien comme dans la vie ça reste logique, la seule chose c’est qu’un pneu sur gonfler à comme en vrai tendance à être moins efficace, moins bien travailler, et donc + glisser, donc à surchauffer la surface et au final chauffer et user le pneu plus que de raison ! D’où l’importance des fenêtres d’utilisation et d’être attentif à son pilotage !
Salut tu parles du changement de 0.1 psi par degré, mais tu prends en compte uniquement la difference de 5 degrés de la température de l'air, la température du circuit n'est pas à prendre en compte ? Merci d'avance.
Hello, dans la partie "à retenir", tu différencie les GT3 2019 et GT3 2020 mais je comprends pas de quoi tu parle. C'est l'année des circuits ou des voitures ou d'autre choses ? Ya des voitures de 2015 ou 2018 du coup je comprends pas, si quelqu'un a la réponse je suis preneur, merci !
Enfaite, dans un des différents DLC, tu as des voitures « 2020 », je crois qu’il y a la Ferrari et la Mercedes (il y en a peut être d’autres je ne sais plus 😅). Mais bref, ce sont des voitures plus récentes, et donc elles sont différentes des voitures qui sont plus anciennes. Les voitures de 2020 ne sont pas dans le jeu de base, il faut acheter le pack avec le circuit imola je crois.
Oui en fait ça ne dépend pas de l'année de la voiture. C'est lié aux pneus utilisés dans tel ou tel saison. Quand tu choisis un circuit en mode 2020 tu auras les pneus Spec 2020 et donc les pressions de GT3 2020 Si tu utilises un piste en version 2018 par exemple, tu auras la première Spec de pneus, celle qui va jusqu'en 2019
