Merci beaucoup Arnaud pour la vidéo. Le rythme est impeccable avec de bonnes explications. Au niveau de la vidange, j'ai découvert que certains préconisent de verser un peu d'huile neuve dans le moteur avant de remettre le boulon et le joint afin de "rincer" légèrement les vieux résidus d'huile dans le moteur. Je ne saurais dire si c'est efficace mais cela semble judicieux. A tester pour voir ce qui sort de ce rinçage :-)
Sauf si la voiture n'as pas de pompe de gavage. Là il faut amorcé manuellement le circuit via la poire d'amorçage. (cette dernière est d'ailleurs présente qu'en l'absence de pompe de gavage)
Je graisse toujours le nouveau joint du porte filtre à gazole avec un peu de gazole justement 😉. Pour les tuyaux, ils sont parfois très dur à déclipser (surtout s’ils sont vieux ou s’ils fait froid). Il existe des pinces spéciales en vente sur ebay ou autre pour une poignée d’euros. Bien pratique et sûr 👍🏻.
Bonjour TheArnoj1, Tout d'abord merci pour l'ensemble de ton travail de tuto : superbe ! Concernant ce chapitre sur le LDS - J'ai l'impression que je dois faire une mise à niveau de mon liquide hydraulique (335 000 km) ; avec ce tuto ça me parait simple à ceci près : comment tu remplaces le bouchon de mise en pression par le bouchon originel? le plus simplement du monde?
Après avoir changé le filtre à air (sur c8 essence 20003), j'ai le voyant moteur et le message "système antipollution défaillant". Connaissez-vous une astuce pour le désactiver . Merci
Bonjour j'aurait 2 question la premier Quand une garage fait une vidange fait t'il filtre a gazoil etc parce que moi j'ai remarqué que le filtre a huile et l huile neuf mais j'ai pas etait voir le filtre a gazoile et deuxieme question pour le filtre a gazoil comme la voiture a pas de poire comment ce comporte t elle une fois changé le diesel revient a la normale ou pas ? merci
Le filtre à huile est changé systématiquement le filtre à gasoil toute les 2 vidanges. Sur ce véhicule il n’y a pas besoin de poire car il se réamorce tout seul
Bonjour, j'ai le même modèle en version exclusive. Je ne sais pas si vous possédez toujours ce véhicule mais j'ai eu mon cache sous-moteur arraché sur l'autoroute. Est-ce qu'il correspond bien à la référence 7013S8 - 7013.S8? Merci de votre réponse.
Une vidange reste une vidange donc les modalités restent les mêmes par contre les organes du moteur ne sont peut être pas au même endroit sur la C3 et la périodicité des vidanges est peut être différente ainsi que les huiles et pièces détachées.
Pas assez visqueuse à froid,5w30 c'est marketting,de la bonne 10w40 n'a jamais encrassé plus les fap(l'indice 5W pour le 2.2l ce n'est qu'un diesel qui ne prend pas plus de tours que le 110cv),sur un v6 tdi encore je dis pas mais 5w30 c'est inutile de mettre ce prix tant que c'est pas des moteurs essence.
