Hat auch was mit der Fahrposition zu tun. Wenn ihr mit dem Körper in die Kurve hängt, braucht ihr bei gleicher Geschwindigkeit weniger Schräglage. Wenn ihr die Kiste drückt, also den Körper kurvenauswärts vom Motorrad platziert, mehr. Kann man leicht in einer übersichtlichen Kurve ausprobieren, es gibt auch Erklärvideos. Wer also seinen Angststreifen wegradieren will, kann das mit ein bisschen Drücken kurz vorm Motorradtreff tun. Ist natürlich ein Taschenspielertrick, beeindruckt aber die Angststreifenschwachmaten. Sind ja selten die hellsten
Vollkommen richtig Steffen! Die Kurven-Technik hat auch einen grossen Einfluss. Aber wir wollten nicht zu sehr ins Detail gehen um das Video nicht zu lang werden zu lassen
in Schräglage fahren muß fast jeder üben und sich rantasten. Der Mensch ist so konditioniert dass ab 20 Grad Neigung die Alarmglocken angehen. Deswegen auf einen freien Parkplatz fahren und Kreise drehen. Um festzustellen wie weit man "Lage geschoben hat" mit Kreide quer auf den Reifen einen Strich ziehen. Vor Schräglage keine Angst zu haben bringt auch Sicherheit. So kann man durch mehr Schräglage den Kurvenradius am schnellsten verringern und gleichzeitig verringert sich die eigene Geschwindigkeit. !!Entgegenkommende Kurvenschneider!! Berufsmusiker üben jeden Tag die Tonleiter. Und wir Mopedisten müssen auch immer wieder üben Eine tolle Saison 24.
Kann ich nur bestätigen. Es kommt auf Reifenbreite, Felgentyp, Bauart des Mopeds, Reifentyp und auch der eigenen Körperhaltung an. Ein völlig überbewertetes Thema. Saubere Kurventechnik lernen ist tausend mal sinnvoller, als auf "biegen und brechen" den Angststeifen zu verlieren.
Wenn ich auf dem Parkplatz verschiedene Techniken trainiere, bringe ich das Motorrad mit seiner Höchstschräglage/ Fußrastenschleifen auch ans Limit und das mit höchstens 40 Kmh und relativ engen Radien. So ist das Verletzungsrisiko überschaubar und man hat auf der Straße mehr Vertrauen, Sicherheit und Kontrolle. Limit bedeutet nicht, wie die meisten denken, 100 Kmh und mehr im Racemodus auf Bergstraßen bis das Knie schleift. Würde denjenigen die einen Angststreifen haben, ein Schräglagentraining ans Herz legen, um zu erfahren was überhaupt an Schräglage möglich ist. Mir hat es sehr geholfen und die Augen geöffnet. Ps: Ich bin absolut kein Raser, sondern ein Genussfahrer der sich Schräglage traut wenn es nötig ist und man sie braucht. Ich wünsch Euch allzeit gute Fahrt!
Das beste Rezept gegen einen Nichtwohlfühlstreifen ist viel fahren. Damit wächst das eigene Vertrauen und das zum Motorrad. Das wichtigste ist, das Jeder heil nach hause kommt.
Da stimme ich dir voll und ganz zu! Hab meine Bulldog vor 3 Jahren in die Botanik geschoben. Gott sei Dank ist mir außer einigen blauen Flecken und einem angekratzem Ego nichts weiter passiert (konnte sogar noch heimfahren). Aber ich bin in dem Jahr viel zu wenig gefahren und war daher wohl etwas verpeilt.
Jeder kennt sie, die coolsten Motorradfahrer die als erstes auf den Angststreifen eines jeden schauen und absolut stolz darauf sind, dass sie keinen solchen haben. Genau die sind diejenigen die als erstes stürzen weil sie im Straßenverkehr am absoluten Limit fahren. Motorradfahren soll Spaß machen und so wie du richtig sagst, das Wichtigste ist wieder gesund daheim anzukommen 👍🏼
das hast du richtig erkannt! Spass und niemand sowie sich selber gefährden, soll an oberster Stelle stehen. Für alles andere stehen Rennstrecken und Aufklärung wie z.B. durch Profis aus dem M.A.R.S. Enduro Team zur Verfügung. Übrugens, die Grundsätze gelten aber auch auf der Rennstrecke, das ist nicht so, dass man wild drauf los geht ohne Rücksicht auf verluste. Alles andere! 😉
Schönes Video, gebe dir in fast allen Punkten recht. 👍🏻 Aber dass ein Reifen am Limit ist, nur weil er keinen Angstrand mehr hat ist einfach falsch. Außerdem finde ich es wichtig, dass sich der Fahrer speziell mit dem Limit seines Reifens/Motorrades vertraut macht. Wir können nicht darauf hoffen, dass wir in Extremsituationen plötzlich die Fähigkeit haben, den Reifen sicher auf der Kante zu fahren.
"Aber dass ein Reifen am Limit ist, nur weil er keinen Angstrand mehr hat ist einfach falsch." Das hat er doch gar nicht gesagt. Wenn du aber in der Kurve so am Limit fährst, dass du kurz vor der Kante bis, dann bleibt dir keine Luft zu reagieren und du musst die Linie so weiter durchziehen. Ich schreibe heute als Motorradfahrer seit 1986: Im normalem Straßenverkehr unverantwortlich. Rossi gehört auf die Rennstrecke... Nach dem ersten 6-Wöchigem Krankenhausaufenthalt und weiteren 6 Monaten Genesungszeit (falls du es überlebt hast) oder wenn du einen Kumpel beerdigt hast, dann wirst du es anders sehen... In einem gebe ich dir recht: Man sollte sein eigenes Limit und das seine Motorrades kennen, aber Leute, sucht das Limit auf einem Track Day oder auf einem Sicherheitstraining und macht euch dort mit eurem Mopped vertraut und nicht auf der öffentlichen Straße. Zu oft gibt es nur einen Versuch.
@@Newt_Keeper sehr schlaue Idee!! Nein im Ernst: da ein Reifen aus Gummi ist drückt sich die Kante des Reifens auf dem Asphalt ein. Also hat man auch ein stück nach (der ersten) Kante des Reifens noch Kontakt. Würde dir empfehlen selbst Erfahrungen zu sammeln anstatt ironische Kommentare zu schreiben.
@@Newt_Keeper Wenn man die Kante erreicht, d.h. wenn der Angststreifen weg ist, heißt das lediglich, dass sich die Reifenaufstandsfläche (Latsch) verkleinert. Weil Physik ändert sich am Grip dadurch aber überhaupt nichts. Spannend wird es erst wenn man die ursprüngliche Mitte der Aufstandsfläche über die Kante fährt. Allerdings bin ich noch kein Motorrad gefahren bei dem das möglich gewesen wäre ohne sich zuvor mit irgend einem anderen Teil auszuhebeln.
Gut erklärt👍. Außerdem hat die individuelle Kontur des Reifens eine deutlichen Einfluß. Ich habe von einem Bridgestone S 21 auf den Michelin Power 5 gewechselt (gleiches Bike,gleiches Format 190/55 R17). Aber der Michelin fällt seitlich deutlich steiler ab , ist in der Mitte spitzer gehalten-sehr sportlich-erlaubt viel Schräglage.Hier hab ich noch 1 cm Angststreifen nach gut 300 km. Beim Bridgestone war dieser nach paar Kurven weg-war also auch schnell am Limit.
Hallo JCG! Das hast du richtig erkannt! Der Unterschied zwischen Michelin und Bridgestone in deinem Fall ist der unterschiedliche Aufbau der Karkasse. Bin beide Reifen auf der Rennstrecke (800km) und auf der Landstrasse (1500km) gefahren und der Unterschied war vom Abriebbild sehr deutlich.
ob ich nen Angstreifen habe oder nicht ist mir sowas von egal das glaubt ihr nicht, für mich ist es wichtig das ich, wenn ich fahre, jeder Zeit Spaß am fahren haben und nach jeder Tour heil und gesund nach Hause komme
Reserve nach Oben ist immer Gut, denn eine Reserve nach unten gibt es nicht und endet - nicht immer- aber meistens mit einen Krankenhausaufenthalt. Also nehmt euch das zum Herzen was der Bro da erklärt hat…✌️✌️✌️✌️
Super Video! Habe insgesamt 7 Mopeds zu Hause. In allen Klassen und obwohl ich seit 30 Jahren Moped fahre, habe ich überall Angststreifen. Ich nenne Ihn aber eher Sicherheitsstreifen. In meiner Karriere hat der Streifen schon mehrfach dafür gesorgt, dass ich im Ernstfall das Motorrad weiter einlenken konnte und somit ein Hinderniss umfahren konnte ohne in den Gegenverkehr zu fahren! Fahrt alle Knitterfreie 👍😉
Kommt halt auch wirklich auf das Moped an. Meine SV650 hat den Road Attack in 160/60 auf Kante bevor die Fußraste aufsetzt. Bei einem Kumpel (Hornet 600, selber Reifen aber 180/55) kommt die Fußraste zuerst auf den Boden.
Super Video, Coole Musik 👍. Ich glaube das ich mich auch zu sehr verrückt gemacht habe, wegen dem Angststreifen. Mir ist bei mir aufgefallen, wenn ich normal Motorfahre und an die Geschwindigkeit s Gebote halte, komme ich nie bis zum Reifenrand, weil ich nicht die volle Schräglage brauche. Bei Engen Kurven komme ich sehr wohl fast bis zum Reifenrand und das sagt mir, dass ich vor Schräglage nicht Bange bin. Beste Grüße 😊👍✌️
Gut erklärt und es stimmt das der Angststreifen nichts über das Können sagt. Ich fahre gerne schräg hab aber immer einen „Angststreifen“ den ich eigentlich als meine Reserve sehe falls es mal brenzlich werden sollte.
👍 Video - 5:00 Meine Devise, mind. 5mm Luft für den Fall der Fälle - Bei 0 Luft sollte die "Landebahn" seeeehr lang ohne "Hilfsbremsmittel" sein - denn diese Verursachen meistens so unschöne Knackgeräusche. ... und 5:55 das Hirn auch mit fährt - 6:05 👏👍💪 - es soll ja auch Spaß machen und kein Stress sein 6:30 - Bike aufbocken und Schleifpapier 🤣🤣🤣 oder am Supermarktparkplatz so lange im Kreis fahren ... 🤢🤮
Wenn du beim normalen fahren keine großen Schräglagen fährst wirst du das in ner Gefahrensituation zu 99,9% erst recht nicht tun weil du einfach das Gefühl dafür nicht hast und da noch verkrampfter (Ängstlicher) bist als sonst. Nicht falsch verstehen, ist nich böse gemeint aber ist nunmal so tatsache. Zudem, beim erreichen der Kante ist noch lange nicht gleich Schluß mit Schräglage und Grip. Da braucht man keine übertriebene Angst vor haben.
@@renesp Du hast wohl die Aussage in keinster Weise verstanden. Wir reden von der Straße und nicht von der Rennstrecke. Klar kann man auf der Straße auch auf Kante fahren, man kann auch Leitplanke und Baum zum bremsen verwenden. Das hat nichts mit Angst sondern mit Vernunft zu tun. Kurve zieht zu, Fahrzeug fährt raus, Schlaglöcher, Sand, Öl, Äste etc auf der Fahrbahn so dass du weiter rein musst - das funzt auf Kante selten. P.S.: Angstnipperl am Fußraster dürfen nur auf der Rennstrecke ihren Senf dazu geben.
@@n-olivier Scheinbar hast DU mich nicht verstanden. Du wirst dich auch bei Gefahresituationen nicht weiter reinlegen wenn du es nicht vorher mal probiert hast. Und das kann man durchaus auch bei nem Kurventraining machen wo man nebenbei auch noch ne richtige Linie lernt. Das is nämlich auch noch son Aspekt. Manche Leute haben so ne Angst vor Schräglage das sie lieber in den Gegenverkehr fahren anstatt mal weiter reinzulegen. Was auch wieder meine erste Aussage bestätigt. Man lebt einfach sicherer wenn man hörere Schräglagen schonmal gefahren ist und diese bei Gefahr auch nutzen kann. Ich hab nichts davon geschrieben das man das Limit ständig nutzen MUß!
@@renesp Genau meine Meinung! Deswegen stört es mich auch wenn der Angststreifen vermeintlich als Reserve bezeichnet wird da diese "Reserve" im Notfall nicht genutzt werden kann wenn man diese Schräglage noch nie gefahren ist.
Angststreifen hat auch was mit der Felgenbreite zu tun. Bei meiner GSF600 konnte man den 160er, wegen der 4,5" Felge nicht auf Kante fahren, da der Reifen zu ballig war. Ich war aber trotzdem schneller unterwegs wie meine Kollegen. Meine jetzige Karre fährt mit 190er auf 6" bis auf Kante. Hab mich aber mit den schmalen Reifen der GSF viel sicher gefühlt, halt wegen der geringeren Schräglage. Ne custom Harley fährt ihren 280er Reifen auch auf Kante. Wer den vorderen Reifen auf Kante bringt, der ist wirklich tief unterwegs.
Sehr gutes Video 👍 könnt ihr mal ein Video machen wie man mit dem Motorrad richtig Kurven fährt mit z.B. den einzelnen Phasen der Kurvenfahrt. Oder ein Video zur richtigen Blickführung und Körperhaltung.
Da gebe ich dir recht. Die Realität sieht aber meist anders aus. Die meisten vergessen es, machen es nicht richtig und vor allem, haben nie verstanden, dass Kurven mit dem Motorrad da sind um diese zu fahren und nicht schnellstmöglich darüber zu fahren und somit diese zu schneiden 😉
@@motormebike Mein Fahrschullehrer war extrem streng was Kurven angingen. Er war auch einer der Wenigen, der teilweise Schüler nicht zur Prüfung angemeldet hat obwohl alle Stunden absolviert wurden. Wenn er der Meinung war, man ist noch nicht so weit, wurde gefahren bis es klappte. Er meinte immer: " Ich habe eine Verantwortung und möchte niemanden aufgrund schlechter Schulungen verlieren" Finde ich ne klasse Einstellung.
Ich würde es eher als vernünftige Sicherheitsreserve bezeichnen. Und man muss sich nicht von anderen dazu drängen lassen den "Angststreifen" weg zufahren. Ich fahre auch nicht ohne und habe trotzdem 1,5cm reserve auf die ich nur komme wenn meine Rasten schon schleifen und ich meine Füße echt schon am Asphalt haken.
Gutes Video. Es gibt aber auch Reifen bei denen man den Angststreifen nicht wegbringt, zumindest auf öffentlichen Strassen ohne das Leben zu riskieren. Felgenbreite im Verhältnis zur Reifenbreite und Höhe, aber auch die Marke sind entscheidend wie der Radius ausfällt und bei welcher Schräglage der äusserste Bereich des Reifen genutzt wird. Das kann bei manchen Motorradtypen auch gegen 60Grad oder mehr sein. Ein guter Motorradfahrer ist, wer Spass hat und sicher ankommt ohne gross aufzufallen 😉
Super viedeo hatte bis jetzt immer angst das ich auf dem Angststreifen wegrutschen könnte, bin auch noch ein Fahranfänger und hab den Angststreifen auch noch dran. Noch eine Frage ich Fahre rechts etwas mehr Schräglage als links, links trau ich mich irgendwie noch nicht soweit runter machst das dem Reifen was? oder mach ich mir da auch zu viele Gedanken weil er ungleichmäßig abgefahren wird ? Mit freundlichen Grüßen
Nein das macht dem Reifen nichts. Natürlich wirst du dann an der einen Seite einen grösseren Verschleiss haben als auf der anderen aber das sich der Reifen dadurch "verformt" oder es gefährlich wird ist nicht zu befürchten
Wenn ich das Wort lese wird mir schlecht. Mir ist scheissegal was andere denken, ich fahre Motorrad so wie ich es verantworten kann. Ich sehe dich dann im Graben, ohne Angststreifen lol ☠️
Ich bin der Meinung, dass man im Straßenverkehr die Grenzen der Reifen nicht unbedingt austesten muss. Schließlich ist die Gesundheit und das eigene Leben, sehr schnell vorbei, wenn der Reifen keine Haftung mehr hat.
Ich fahr eine bandit....bis ich den Streifen weg hatte sind schon einige Kilometer vergangen...liegt aber halt auch da dran das ich nen 160er Reifen fahre und die bandit ein steifes eisenschwein ist
Mir ist noch ein interessanter Aspekt aufgefallen: Die Gewichtsverteilung auf dem Motorrad scheint auch noch ein wichtiger Aspekt zu sein. ich selbst bringe gut 100kg auf das Motorrad. Einer meiner Mitfahrer hat gerade 70kg bei gleichem Motorrad. Während der Schräglagensensor meiner Ninja 1000SX bei einer Tour gerade 42° Schräglage auswies, hatte der Mitfahrer 48° bei absolut gleicher Fahrweise und Kurventechnik. Wer mal ein ADAC Sicherheitstraining mitgemacht hat, kennt den Spruch das 1cm Angststreifen nur bedeutet, dass man sich ein Sicherheitspolster für Notfälle offenhält.
Gutes Video. Aber Musik bei einem Video wo jemand etwas erklärt, ist halt wirklich Quatsch. Entweder man konzentriert sich nur auf das visuelle + Musik oder auf das visuelle + Gesprochenen Text. Aber Visuell + Musik + geredet ist nervig :D
Alles halb so wild. Jeder muss so fahren das er sich im Bereich der StVO bewegt. Und als BMW s1000 er Fahrer mit 24 Jahren Fahrerfahrung kann ich nur sagen. Das Limit ist mittlerweile jenseits von gut und böse aber die Straßen sind die selben. Habt Spaß das ist das wichtigste. Wer immer nur Schnell fährt hat Angst!
Jungs und mädls limit nur probieren auf bestimmten Rennen srtecken und dafür vorgesehen reifen außerdem ihr habt kein sponsor für neuen motorad drum fahrt vernünftige still. Viel Spaß.
Super Video weil ich merke viele bilden sich darauf was ein dass sie kein Angststreifen haben. Meine persönliche Erfahrung ist dass dieser Streifen einfach 0 über können aussagt außer dass du dich in die Kurve legen kannst. Ich bin mal hinter einem hergefahren der “Angststreifen” hatte junge junge hab gedacht er wäre der Cousin von Valentino Rossi und meine Reifen sind z.B. runder radiert. Eine Sache habe Ich daraus gelernt ich weiß wie ich ein Motorrad in die Kurve lege aber nicht wie ich den geradesten Radius bzw. schnellsten Weg nehme(Apex). Zudem auf der Straße gewinnt man nichts aber man kann alles verlieren
Bin 72 und fahre 180/60 Reifen wegen der größeren Auflagefläche in Schräglage,wenn ich meinen Hinterreifen nicht mehr bis an die Kante nutze gebe ich das Motorradfahren auf.Crusen war noch nie mein Ding.
Leider nicht ganz Richtig. Wenn du mehr Auflagefläche haben willst solltest du einen 180/50 oder 180/55 fahren. 180/60 heisst einfach nur er hat eine spitzere Kontur und daher leichteres Einlenkverhalten. Aber macht nix solange du zufrieden bist ist alles gut👍
Hi,ich lebe und fahre Moped in Andalusien und zwar immer Conti Race Attack 2 soft,diesen Rennreifen gibt es nur in der 180/60 Version und die Info bezüglich der Auflagefläche in Schräglage hab ich vom Conti Testingenieur Malte Bigge,der im Winter auf der Rennstrecke von Jerez testete. Dir noch viel Spaß beim Motorrad fahren.
@@rolfgeorg3057 das ist vollkommen richtig wenn wir von Rennreifen sprechen. Rennreifen sind meistens im 60er Format. Aber wie im Video erklärt, Rennstrecke und Landstrasse sind 2 völlig verschiedene Paar Schuhe, da ja auch der Luftdruck usw etwas ganz anderes ist.
Ich find das einen Quatsch..... Wenn ich überleg, wenn wir Kolonne fahren, Kollege mit 701er Husky und Ich mit 1000 GSXR K2 Selbe Kurven in selber Geschwindigkeit Bei der 701er ist kein Angststreifen, aber bei der Gixxer schon... Mir also egal 🤣 Ich denk ist ne Reserve 😘
