Tutorial Injector Returns Test BMW E46 Diesel 

👍 Toujours un régal de voir vos vidéos. Pierre égal à lui-même. Au top

Ça fait du bien de vous (te) revoir.

Salut toujours un plaisir hate de voir le 330i👌💪

Le "Injecteur Gadget" il est pépite 😂

Merci pour la très bonne vidéo ! Je me demande d'où vient ce claquement... Peut-être une légère fuite de compression par le joint cuivre du numéro 3 ? Si tu débranches les cosses du faisceau une à une pour chaque injecteur tourne-t-elle sur trois pattes toujours de la même manière ou pire sur certains ? Si c'est la distribution et bien... comment dire... 🙂🙂🙂

Salut , ravie de vous revoir avec un tuto encore très complet et bien expliqué. Ton problème m'a d'abord fait pensé à une chaine détendue (en espérant que ce ne soit pas le cas) mais cependant dans ce cas je ne sais pas si le bruit s'estomperait à chaud. Donc hate d'avoir ,tout comme toi , le fin mot de l'histoire qui commence. As tu un additif anti friction dans l'huile pour éliminer des possibles bruits de grippage au niveau des culbuteurs par exemple ?

Salut ! je serai curieux de savoir d'où vient le couinement au démarrage, ca me fait la même bruit au démarrage et quand je coupe le moteur. Merci pour le tuto ! :D

Salut, chouette vidéo comme d'hab! Au fait, vous n'aviez pas commencé une série sur une e34 535i?

Salut , es ce que t’a essayé de contrôler ta pompe à vide sur ces modèle la pompe à vide et la poulie damper peut être la cause

Très bonne vidéo merci! Petite question sur un e46 136 aucun retour il n'y a pas de faisceau sur ce modèle normal ?

Super tuto Du coup les injecteurs sont bons mais claque(le fameux clique clique) tout de même ?

Super le test, je cherche pour faire le même test mais pour la version 136 Cv de 99 comment faire ?

salut ! INPA te dis rien par rapport aux valeurs d'injection ?

Le problème du test c'est que ça ne nous dit pas si tu as un ou plusieurs injecteurs qui ne sont plus tarés correctement. Il me semble qu'un injecteur qui "pisse" ou qui n'a lus le bon "tarage" crée un bruit de claquement donc il faudrait que tu vérifie leur tarage avec une pompe. Par contre, je ne pense plus qu'on puisse les régler de nos jours. Si il(s) fuie(nt), on remplace avec possible passage à la valise pour qu'il(s) soi(en)t reconnu(s) par le DDE.

Tu as réussis à savoir le pourquoi du comment elle claque ? J’ai la même problématique : injecteurs ok mais claquement au ralentis. Pas de perte de puissance ni voyant DDE

Le claquement sur cette voiture viens souvent d’un embrayage fatigué à froid

Dans ton cas tu pouvais simplement débrancher un a un tes injecteurs, ton moteur aurait mal tourné mais si c’était un injecteur qui claquait tu l’aurais su tout de suite!

C'est le N47 ? les tuto de JD57 sont excellent sur se bloc ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UjVvoleOV8w.html&pp=ygUEamQ1Nw%3D%3D