A DISA Valve BETTER than New?! E46 M54 [Ep.4] 

Hey Marty! Effectivement j’ai oublié de le mentionner 😯 on épingle ton commentaire, ça pourrait servir à d’autres ! 🤝🏻

On l’espère c’est la pour ça ! On cuisine la suite 😛

Merci à toi ! 🙏🏻 et bon bricolage sur ton M54 alors 😛

🙏🏻 merci Pierro !

@@PyreneesBMWet du coup, chuis allé vérifier sur realoem, j'en ai effectivement pas sur mon M52B25 (pas tu), ouf, toujours ça de moins à surveiller. Par contre, j'ai partagé avec mon pote (Tarbais aussi) qui à un Z4 3.0si donc concerné.

@@pierresirven950 Oui c’est bien ça il n’y en a que à partir des M52Tu ! Heureusement pour toi oui vu le prix de la vanne ! 😂 merci pour le partage à bientôt 😁

Merci mec!! 🙏🏻

Club JDG, ou club JDC ? 🤣

@@PyreneesBMW Les deux sont valides 😂

Ouf ah oui à 1000 balles les 3 voitures… c’est compréhensible!! 😬

Excellente question! Que je me suis posé aussi… mais je n’ai pas été jusqu’à peser les volets 🤣

Yes exactement ! Je pense que le principe est très ressemblant sur les diesels :)

Tout le monde les suppriment pour leur mauvaise réputation, qui est prouvée ( encore plus que sur les disa essence d’ailleurs 😂 ) mais ils doivent vraiment avoir une influence sur la façon dont l’air entre dans la culasse pour faire gagner un peu de couple !

@@PyreneesBMW comme les clapets sont plus petits ils rentrent volontiers dans les cylindres quand ils pètent donc oui le mieux est de les retirer mais c'est vrai que le couple en bas régime en prend un coup j'ai remarqué 😅

Parce qu’elle est utile pour le couple à bas régîmes sur ce moteur, beaucoup plus que les clapets d’admission des diesels ! Sur diesel ils ne sont là que pour faire tourbillonner et accélérer l’air dans les conduits d’admission et mieux remplir les chambres, la DISA par contre a un effet de géo variable dans le collecteur qui améliore vraiment le couple.

@@PyreneesBMW merci de la réponse très rapide je comprends beaucoup mieux car j'ai vu qu'il vendait aussi les kits pour supprimer donc j'ai préféré demander

​@@mickjelly1917 pour aller plus loin dans les explications de Pierre, la DISA est la pour réguler les turbulences dans le collecteur d'admission qui sont générées par des ondes de choc. Lorsque ta soupape d'admission se ferme, l'air qui devait rentrer se fait refouler en sens inverse, provoquant une onde qui va aller tourbilloner et créer des turbulences néfastes à la circulation d'air dans le collecteur. Pour palier à ce problème, on a alors rajouté un circuit de contournement pour l'air turbulent afin de calmer tout ça avant de renvoyer le flux en direction des cylindres et donc ce circuit est régulé par la DISA. La supprimer est totalement contre productif, les kits de surpression ne sont que des gadgets marketing

@@alexdbn je comprends bien le système est là je me pose la question on pose des collecteurs admission E36 325i qui ne possède pas de disa mais qui apporte plus de performance au moteur m52

@@mickjelly1917 un collecteur d'admission de M50 ou M52 sur un moteur M52TU/M54 c'est ce dont tu parles ?

😂 et c’est pas fini!

L anticipation