Tutorial Memanasi Mobil Matic - Apa Benar Cepat Rusak bila dipanasi Saat P ? 

Perbedaan transmisi matic posisi P dan N adalah dimana kedua posisi tsb sebenarnya sama secara system dan siklusnya terutama pada valve body, solenoid valve posisi close tidak mengalirkan fluida ke masing2 clutch,jadi Fluida hanya bersirkulasi dari Torque Converter-OilPump, Oil Pan dan kembali lagi ke Torque Converter selama mesin hidup, sehingga posisi tanpa beban dan output shaft roda menjadi Neutral, yang membedakan antara P dan N adalah, posisi P dibagian outputshaft dilengkapi dng mekanisme Pawl Lock yg akan selalu mengunci poros roda dng aman sekalipun tanpa bantuan hand brake (jika lupa menarik handbrake lever kendaraan tetap pada posisi berhenti sekalipun posisi kendaraan miring pada tanjakan/turunan), dan bedanya jika pada posisi N poros roda tanpa dikunci oleh mekanisme Pawl Lock yg ada di transmisi tsb, sehingga harus mengandalkan kekuatan tarikan mekanisme Hand brake sebagai pengaman, jdi jika mekanisme handbrake kurang pakem, bisa dibayangin akibatnya, selain dari alasan itu semua, pada Gear shift lever transmisi dari N ke D tanpa dilengkapi Gear shift Lock yg artinya Gear shift lever dapat dng mudah dipindahkan sendiri jika di geser dari N ke D, bisa dibayangkan sendiri jika terdapat anak2 didalam mobil tsb tanpa pengawasan, perbedaanya dng posisi P. Posisi P ke R gearshift lever tak akan bisa digerakkan alias mengunci, jika tanpa menekan gearshift locknya, semoga bisa dipahami.

Bermanfaat ilmunya pak...

Betul itu pak bagus...sy dah menanyakan lsg ke tehnisi dealer Toyota, posisi P atau N semuanya aman krn ada sdh pompa transmisi otomatis yg mengaturnya .

Izin menambahkan sedikit: 1. Untuk kendaraan tertentu, berhenti dalam jangka waktu agak lama dalam posisi N dapat menyebabkan tuas persneling macet/tidak bisa dipindah ke posisi lain (contoh: Toyota Crown baru/hybrid), baca buku petunjuk pemilik 2. Pada kendaraan yang berkarakter seperti point 1, pasti ada warning di layar dashboard yang mengingatkan jika tuas persneling sudah terlalu lama berada di posisi N, baca buku petunjuk pemilik 3. Kendaraan-kendaraan yang menggunakan EFI tidak perlu dipanaskan lagi, cukup menunggu RPMnya stabil (range 900 - 1.000) sudah bisa langsung jalan, baca buku petunjuk pemilik 4. Intinya, jangan melakukan sesuatu tanpa ada panduan, biasakan membaca buku petunjuk pemilik. Jangan sekedar mengandalkan informasi dari sumber-sumber yang kita tidak ketahui kompetensinya. Chanel ini sudah cukup bagus dan informatif, tinggal bagaimana para penontonnya saja, apakah mau lebih aktif mencari rujukan lagi atau tidak Terimakasih buat channel Joyride yang mau bersusah payah mengedukasi masyarakat di tengah carut marut lalu lintas Indonesia. Ditunggu selalu postingannya, tetap semangat!

Terima kasih sharingnya pak. Bermanfaat sekali buat saya yang baru ganti pakai matic.

Meskipun saya belum punya mobil krn selain blm cukup umur dan ga "punya" mobil tapi vlognya sangat super jelas makasih om🙌

Terima kasih, sangat bermanfaat. sukses om.

Saya suka bpak ini karena selalu menggunakan alat bantu untuk lebih jelas dalamme jelaskan sesuatu hal. Mantab josss

Infonya bermanfaat banget mas, sukses utk chanel nya

Alkhamdulillah semoga ilmunya memberkahi kehidupan seluruh Keluarganya,dan Semoga lebih banyak orang yg TIDAK pelit ilmu 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Tp kenapa suda 75 tahun indonesia merdeka hampir semua bengkel ngk pernah mengajar kan untuk memake matic yg baik. Jd dr tahun2 tahu budaya bahlul terus berjalan dengan bangga lama d bengkel tp dengan teori yg salah bangga lagi 😂😂😂. Terimakasih kasi om sudsh bisa memberi informasi bermanfaat ini 👍👍👍

Sangat terima kasih atas informasinya dan ilmunya .😁😁😁

Autosubscribe. Termakasih pak sudah berbagi ilmu dan menjelaskan. Udah kaya dosen teknik... Hehehe

Semoga rejeki by slalu lancar dan berkah pak. Konten ini SGT edukatif

Terimakasih ilmunya sangat bermanfaat pak🙏

Doa kami srmoga sehat sukses selalu biar kami bisa mendapat ilmu yg bermanfaat

Thx penjelasannya om.. Sukses selalu dan sehat sejahtera di tunggu upld vidio selanjutnya...

Baru tau saya pak... Trimakasih penjelasanx... 😎👍👍👍👍

Penjelasan yg JELAS LUGAS dan BENAR

Info ini menjadi solusi bagi saya yang selama ini dibayangi keraguan masalah ini. Thank you for sharing. Looking forward to another good one. Bye!

Terima kasih berbagi ilmunya Pak inshaa Alloh manfaat🙏

Terimakasih ..konten2 nya sangat bermanfaat dan mau berbagi ilmu....

Mtp ,penjelasan simpel tapi mudah dimengerti

Makasih om, sy banyak belajar dr video om yg sdh dishare. Sukses selalu om.

trimakasih ilmux...sangat brmanfaat...

Diantara beberapa Chanel perihal penggunaan Matic (mobil), sampai saat ini baru Chanel ini yang dibarengi dengan Prinsip Kerja ilmiah. Terima Kasih pak Info nya, semoga terus berkembang chanel nya. Aamiin

Terima kasih ilmunya... sangat bermanfaat bagi yg awam seperti saya, kebetulan baru punya mobil matic cvt...jd bisa buat d terapkan....

Dulu wkt saya kuliah di australia , 1999 saya mengendarai holden buatan thn 1970 ,( automatic transmisi) saya tidak pernah mendapati masalah, mau stop dgn posisi gear N atau P , mau dipanasin dgn posisi N atau P mobil nya baik baik aja tuh, inti nya gak usah diribetin ,

Bapak lupa sebut 1 komponen penting di torqe converter itu, yaitu turbin. Ada 3 komponen utama : 1. Impeller atau pompa yg terhubung ke mesin. 2. Turbin yg terhubung ke input shaft transmisi 3. Stator yg berada di antara impeller dan turbin. Turbin hanya akan berputar, jika aliran fluida transmisi sudah cukup utk memutar turbin, yg kemudian akan memutar input shaft transmisi. Stator berfungsi utk mengubah arah aliran fluida, sehingga aliran fluida yg keluar dari turbin bisa lbh kuat, sehingga menggandakan (multiply) torsi dari impeller. Karena itulah disebut torqe converter, selain berfungsi sebagai kopling fluida (fluid coupling). Selain itu, torqe converter juga berfungsi utk menyediakan slippage, sehingga gigi transmisi boleh berada di posisi drive, saat mobil berhenti. Untuk referensi, lihat buku : Automotive Technology Principles, Diagnosis and Services by James Halderman. Lengkap bahas semua sub sistem utk semua jenis mobil : manual maupun otomatis, dari engine, ignition, cranking, charging, lubrikasi, cooling, braking, steering, 2wd, 4wd, electricity, AC, dsb.

Ok trimakasih atas penjelasan barusan mengenai cara memanasi mobil metic. Sekali lagi trimakasih sdh berbagi ilmu , semoga bermanfaat untuk kita semua.

Terimakasih atas penjelasannya yg sangat bagus

penjelasan dengan peragaan menjadikan cukup jelas

mumtaz jiddan syukran informasi yg mengedukasi....trus berkarya abu

Mudah dimengerti penjelasannya ,,trimakasih

Terimkasih atas ilmunya 🙂🙂🙂👍👍👍

MAkin bermanfaat bang, terimakasih saran nya semoga makin maju chanel nya ,

Trimakasih lagi Bang... terjawab sudah keraguhan saya selama ini... Mantab bukan sekedar penjelasan namun ada gambaran prektiknya sehingga menambah keyakinan... Sehat selalu Bang Aamiin...❤

Trm kasih.. 🙏 Kami jadi tahu kondisi & fungsi mobil matic sperti apa cara bawa nya... 👍

Trima kasih infonya pak.semoga canelnya tambah viral.

Mantap om saya jadi mengerti biasanya saya manasin mobil metic di P ....trims 👍👍

Mksh banyak untuk informasi nya bpk...ilmu yang bermanfaat...smg amal ibadah nya menjadikan berkah dan barokah...Aamiin Ya Robbal Alamiin

Sukses selalu.. Dan terima kasih ilmunya.. 🙏

Alhamdulillah...aman jaya...selalu di P...sambil cuci mobil nya...syukron...

Mantap bang

Tapi sebaik nya ya kalo memanas kan Mobil harus Mobil dalam keadaan Parkir ( P ) untuk Mobil Matik , Karena lebih aman , kalo keadaan Netral ( N ) haruslah kita berapa dalam Mobil , sambil injak Rem atau Rem tangan harus aktip ( r tangan di pakai ) bila mana memanaskan Mobil dalam keadaan posisi di N , bisa bisa jalanan nya agak menurun kalo ter buru buru kita keluar lupa pasang Rem tangan .Mobil l akan meng glundung mundur atau maju bila Parkir nya jalanan sedikit tanjakan atau turunkan Broo hati hati walau Parkir di halaman rumah sendiri kalo jalanan tidak rata , juga kalo kita berhenti di lampu Merah menunggu hijau nggak usah pindah Gigi ke P atau N. Teptap aja injak Rem biar Gigi di D nggak papa kok , saya pengalaman sejak tahun 1986 hingga 2021 sekarang masih aktip bawa Mobil matik Karena saya dari tahun 1990 hingga 2015 jadi supir orang cukup penting di New York , juga me genai Mobil Matik Cara mejalankan nya jangan geber he eran kaya bawa Mobil Standard ( yang pake Kipling ) Karena nanti akan Transmission ( matik ) cepat russk , kalo bawa Mobil nya biasa 2aja nggak kebut kebutan Transmission Matik awet saya Punya Toyota Previa sampe 265000 mile ( -- + 297500 ) belum ganti Transmission ( Matik ) menurut dijual Karena sudah tinggi sangat2 murah Itulah pengalaman saya bagi2 pengalaman buat penguins Mobil Matik agar tidak ter Lalu ada ke kuatiran Punya Mobil Matik 🙏🙏🙏

maksi ilmu nya saya jdi paham kerja nya.. jelas

Trm kasih...infonya sgt bermanfaat bgt..

Barbagi pengalaman, Kusus Matic,manasin mobil disarankan di posisi P. (apalagi kebiasaan kalau manasin mesin ditinggal bikin kopi) Kecuali kalau pengemudi berada dikursi sopir . Safety Car on the child. Dan lagi tentang rem tangan Pabrik memasang handbrake bukan buat pajangan, 😁 Gunakan selalu rem tangan walaupun posisi tuas sudah di P. Biasakan sebelum mematikan mesin (posisi tuas D/N) tarik rem tangan di lanjutkan pindah tuas DI P. (ini sering di lupakan / dianggap sepele) Berbagi pengalaman 🙏🙏🙏

Terima kasih Bang ,infonya bermanfaat" Sukses Selalu"

Thanks, penjelasannya, video yg singkat, manfaat

Terimakasih ilmunya

Terimakasih atas infonya...bos

Untuk memanasi mobil nggk usah report2. Asal jangan posisi D atau R. Perlu di ketahui fungsi/Kegunaan P dan N. P gunannya Untuk parkir dan N netral biasanya untuk keperluan tertentu spt perbaikan (maintenance) atau di lampu merah/kondisi macet, makanya N ditempatkan di dekat D, kalou P jauh diatas melewati R. krn kalo di P roda akan terkunci, kalo N roda masih bisa di putar. Makanya Kalo mobil manual kebanyak pada saat parkir di masukkan giginya ke satu atau dua atau R supaya rodanya ngelock, kenapa mungkin rem tangannya kurang berfungsi baik. Kalo saya untuk memanasi mobil lebih baik di P karena lebih aman, walaupun rem tangan ter terlepas mobil nggk bergerak. Kalo untuk kerusakan gearbox intu tergantung mobilnya dan cara kita berkendaraan. Saya punya Pajero dakar dan Fortuner matic kedua2nya di lengkapi system Triptonic bisa di shift kemanual kapan saja kondisi diperlukan tanpa menekan pedal rem atau mengurangi kecepatan. Seperti kondisi tanjakan atau overtaking/mendahulului, gearbox sampai sekarang masih mulus nggk ada sentakan sudah berjalan 7 tahun. (Sekedar info)

Terima kaseh kerna kongsi ilmunya.

Tambah ilmu makasih bang jadi tertarik ingin punya mobil matic

Terimakasih share ilmunya

Sangat Jelas & Sangat Bermanfaat, Terimakasih.

Terima kasih informasinya, Pak.

Mantap mas brooo tambah wawasan 👍👍👍🙏

Mantap pak dosen satu ini .........

Mantap, thanks edukasinya

Cukup Informatif

Makasih bang pemula nih,baru ada mobil matic,mohon tips lainnya agar matic aman

Terima kasih ilmunya...sangat bermanfaat...

Terimakasih atas informasinya

terima kasih infonya pak,

Soal dari menghidupi mobil matic di P atau di N wajib pakai hand break . Sekarang ada tetapi . . . . . baru beberapa bulan keluar produk SUV type RX 300 merk LEXUS . . . . hand break automatic bekerja pada sa'at tuas di P , jika tuas tsb kita pindah ke arah R , N , D dst nya ber arti hand break tdk bekerja . Ini pengalaman saya memakai matic sebuah mobil selama 5 thn sampai Ter jual tdk pernah rusak atau sleep walau pun menghidup mesin di posisi P , tentu nya utk macam2 merk , baik mobil Japan , Amerika atau pun Eurofa , apalagi utk system' manual Lima thn 4,5 thn belum ganti plat kopling . Yg Ter pentin adalah ; peng gantian oli mesin , persneling , gardan jangan lah telat ( pakai jarak tempuh / atau usia dalam bulan ) . Terima kasih dgn penuturan Bapak dan aku setuju .

Terima kasih suhu pencerahannya

sy tambahkan : 1.posisi P,selain tdk ada body valve yg aktif,sebuah jangkar locker juga masuk ke gigi palang yg menempel ke as utama yg ke poros roda,sehingga meskipun rem tangan tdk ditarik,roda tdk bisa berputar. 2.posisi N pd prinsipnya sama dng posisi P,tdk ada body valve yg aktif tapi roda bebas berputar,mknya rem tangan mesti ditarik.

Sangat jelas bikin tutorialnya....sukses terus pak...

Ok sekali wawasan nya pak

Semoga barokah aamiin

Terima kasih banyak ilmu nya Pak

Bermanfaat sekali

Mantull thxy for sharing

Insyaallah bermanfaat ilmunya, salam sukses.

Terima kasih sharingnya.

Trimakasih sebelumnya penjelasan nya.

Thanks om info nya

Terima kasih bro udah kasih ilmunya selama ini aq ragu....P atau N🙏

Thank Bang Joe walaupun belum punya Matic

Mantul pak,, thanks,,

Terimakasih atas infonya pak 🙏

Terima ksh infonya

Terima kasih atas iLmunya pak, salam dr MaLang City 😉

Terima- kasih , infonya

👍Trmksh Infonya

Sangat jelas pelajarannya tanks

Luarbiasa terimakasi

Ilmu sangat bermanfaat

Trima kasih pak, smg sehat selalu

Trms tlh berbgi ilmuny pak

mantap Pak couching kliniknya

Terima kasih pak 🙏 sukses selalu 🙏

Sangat² bermafaat

Oke makasih

Sempurna. . Peragaannya. 👍👍👍

Alhamdulilah pak terima kasih untuk ilmunya

mksh ats ilmu ini sgt bermanfaat

Mantab bozkyu...infonya...