TUTORIAL per PASSEGGERO - Come comportarsi 

Bel video ottima spiegazione come sempre, la zavorrina non è mai un peso ma un valore aggiunto 😉

Brava, bel video sulla sicurezza, argomento che molti sottovalutano

Anche a me è capitato che mi venisse sonno 😂😂😂

Anche a me è capitato di addormentarmi... Zavorrina x sempre

Bravissima 🔥✌🏻✌🏻✌🏻🔝

Brava, precisa e sintetica

Bravissima Complimenti tutto spiegato alla perfezione.✌

Carinissimo 😉 video 🎞️ e consigli 👍🏻

Video interessante, il comportamento del passeggero è fondamentale quando si viaggia in coppia.

Molto ben fatto, grazie 👍🏻

Pure per me fare da zavorra è uno stile di vita infatti a fine scuola scrocco sempre un passaggio per la stazione😜😂

Consigli utilissimi, sapersi comportare da zavorrina, semplifica l’andare in completo relax 😎 Video utilissimo 👍🏼

Bel video , molto utile e da seguire alla lettera.

Sei stata bravissima...

Ottimo video . Utile anche per i biker alle prime guide

Complimenti ottima spiegazione 👏👏

Molto utile grazie infinite

Un video molto interessante! Grazie!

Ottimo video, sempre molto utili!

Completo, veloce ed esaustivo

Grazie, sto inviando immediatamente il video a mia moglie😄

👍💪... Anche mia moglie è una zavorrina strafelice😀

Che brava

Bravissimi

Sono una zavorrina anch'io e ne vado fiera

Tutto corretto tranne il come affrontare le curve. Il passeggero deve essere neutro, deve rimanere in asse con la moto, soltanto chi guida deve decidere quanto peso sporgere verso l'interno. In caso di moto sportive questa è una cosa assolutamente fondamentale.

👍😉😉

Ottimi consigli, mi avrebbe fatto piacere anche come scendere dalla moto. Non so se devo mettere il piede a terra e così con l'altro rischio di strusciare o la sella o il guidatore o il piede che fa leva sulla pedanina

Aggiungerei a lunghe linee un paio di cose a ciò che nel video viene detto riguardo l'abbigliamento sul tema casco: il casco come detto nel video è l'elemento fondamentale, spesso, se non quasi nella totalità dei casi, per strada è lui che salva la vita o cmq limita i danni su una delle parti più delicate e fondamentali del corpo umano, ciò non toglie che il trauma cranico ci può essere lo stesso a causa dello scuotimento del cervello dentro la scatola cranica dovuto all'improvviso urto e conseguente decelerazione della testa a vel x a 0 in breve lasso di tempo.. e quindi si può pure perdere conoscenza.. avere traumi regressivi o meno, ma magari senza il suo aiuto era peggio.. Altra cosa, meglio prenderlo leggero.. muscoli del collo devono reggere meno peso e se si fa turismo o lunghi tragitti meglio avere meno peso, ma al di là di questo la ragione è la fisica.. in caso di urto (ricordate la decelerazione?) ebbene, come saprete, la forza è massa x accelerazione, quindi (semplificando molto dai calcoli esatti ma il concetto è quello) risulterà che all'impatto, più il "peso" sistema casco+testa è leggero minore sarà la forza all'impatto.. stessa cosa utilizzando la quantità di moto: massa x velocità andremo a concludere ragionando applicando l'impulso, ossia la quantità di moto diviso il tempo dell'impatto (bassissimo) quindi un impulso elevatissimo, si deduce che la forza che varierà la quantità di moto è elevatissima.. diciamo che un casco leggero cmq aiuta a ridurre un po' questi valori.. così come sempre per queste ragioni (al di là della pressione esercitata dall'aria) è meglio che il casco sia più che esatto, rende il sistema testa+casco un corpo unico! Pensate a un urto con un casco più grande.. non è il max... e casco sempre allacciato! Non confondere leggerezza con poca resistenza! Altra cosa, se possibile aggiornarsi con i caschi dall'imbottitura estraibile in emergenza (di solito hanno la linguetta rossa) per aiutare i soccorsi a togliere il casco evitando al massimo movimenti rischiosi i caso di trauma con perdita di conoscenza ecc.. Il casco va scelto in base all'uso che se ne deve fare: non è il massimo usare un casco da pista per turismo con una moto tipo quella del video dove la posizione della testa sta in tutt'altro assetto rispetto a come sarebbe in pista.. un casco gp ha visiera in altra posizione dovuta a una inclinazione diversa della testa durante la guida, così come l'aerodinamica e le prese d'aria sono studiate per quel particolare caso... su una moto come quella del video sarebbe inutile.. magari meglio un casco da strada, con visiera in posizione idonea alla posizione più "dritta" dello sguardo e vista più ampia e aerodinamica fatta per lavorare in tali condizioni così come le prese d'aria.. nulla vieta di usare quello che uno vuole ma la differenza si sente e ciò può influire su guida e pure su sicurezza! Un casco da pista non è che sia più sicuro o migliore che uno da strada, sono entrambi con standard elevatissimi.. ciò che fa la differenza in questo caso non è l'urto ma la posizione di guida quindi l'utilizzo che se ne deve fare.. guardate quelli da cross, non mi pare si usino in pista da velocità.. Attenzione: a mio parere un contro del casco integrale è che in caso di urto con la parte del mento fa un casino di danni.. può uccidere o "sbriciolare" mandibola e faccia (zigomi).. ma bilanciando le probabilità che accada con la protezione unica di un casco integrale direi che il rischio vale la scelta del casco integrale.. e non integrale modulare (dipende sempre dall'uso) ma tenendo conto del peggio, il modulare comporta un'altra struttura ecc.. cmq un modulare non verrà scelto sicuramente da chi va in pista ma piuttosto da chi fa turismo e pure a velocità tranquille.. col modulare attenzione alle omologazioni.. cmq io sono per l'integrale anche su un cinquantino.. Ci si potrebbe fare un trattato sul casco, dalla fisica ai materiali, all'aerodinamica, alla cura, alla manutenzione ecc.. Altra cosa: la più strana di tutte... a volte il casco più super non serve a nulla, altre volte un casco di merda vecchio di vent'anni ti salva lo stesso... ... forse quando suona l'ora non c'è nulla che tenga... Sono solo mie opinioni, ognuno ovviamente è libero di pensarla come vuole e fare quello che vuole, figuriamoci...

Ottime spiegazioni, però per tenersi la mia ragazza di solito tiene con una mano il serbatoio (per frenate ecc) e con l’altra il pilota (quindi io in questo caso) per affrontare bene le curve.

Ottimi consigli! Purtroppo il mio pilota ha subito diversi colpi al casco 🙈

Brava bel video. L'upgrade a driver quando lo fai? At salut

bel video, per non si vede in video, come salire tutte e due e fa scendere la moto dal cavaletto centrale per la partenza ?

Sai mica dirmi che modello sono le ginocchiere e dove le hai acquistate? (marca ecc..). Grazie👍🏻

Consigli utilissimi per i passeggeri! Ps: a 4:46 si vede la targa

spero che qualcuno lo legga, ma io mi sono appoggiata al serbatoio ma il guidatore mi ha detto di tenerlo e basta, ma non capisco perché

io o uno scooter perché ogni volta che mi fermo a uno stop ovunque appena inclino leggermente lo scooter rischiamo di cadere con il peso che porto del passeggero quando siamo in doppio cosa potrei fare dove sbaglio sarei felicissimo se mi rispondereste

Mi è capitato di fare da passeggero, la mi domanda è: dove mi posso arregere su un motard, perché mi è capitato spesso che nel momento in cui il mio amico frenava, battevamo i caschi l'uno contro l'altro. il modo in cui mi arregevo era mettendo le mani in torno a lui senza stringerlo.

Perché ho problemi nello scendere il piede tocca sempre la della?

stesso vale per il motorino?

Ciao e bravi, però i Jeans per viaggiare in moto no salvo andare a prendere il pane in paese!!!! Si vede che non avete ancora provato a caderci sull'asfalto e staccare brandelli di carne fusa sui jeans o i jeans fusi sul corpo....basta una volta per cambiare idea...solo pantaloni specifici da moto!

Che modello è il nolan ?

Ciao mi chiamo linsa sono stato sposato per anni fino a quando le cose non hanno iniziato a diventare brutte e abbiamo litigato e litigato quasi ogni volta ... è peggiorato a un punto in cui ha chiesto il divorzio ... ho fatto del mio meglio per farla cambiare mente e resta con me. si è trasferita di casa ed è andata avanti per chiedere il divorzio ... Ho supplicato e provato di tutto ma ancora niente ha funzionato. La svolta è arrivata quando qualcuno mi ha presentato questo meraviglioso, grande incantatore che alla fine mi ha aiutato ... Non sono mai stato un fan di cose come questa, ma ho deciso di provare a malincuore perché ero disperato e non avevo scelta ... Questo grande baba mukuru ha fatto preghiere speciali e altre cose che doveva fare ... Entro 2 giorni mia moglie mi ha chiamato e si è dispiaciuta per tutto il trauma emotivo che mi era costato, è tornata a casa e continuiamo a vivere felici. che meraviglioso miracolo baba mukuru e la fede che avevo in lui hanno fatto per me e la mia famiglia. L'ho presentato a molte coppie con problemi in tutto il mondo e hanno avuto buone notizie ... Credo fermamente che qualcuno là fuori abbia bisogno del suo aiuto. quindi fai uno sforzo in più per salvare il tuo matrimonio / relazione se ne vale davvero la pena. contattalo via email su (babamukuru61@gmail.com) puoi contattarlo tramite WhatsApp .. + 2348075362900 .........

Tutto giusto ed ho tutto. Ma in Sicilia, per andare al mare....oltre 40 C e brevi tragitti.....come si fa a mettere.tutta sta roba? Metto il Jet e via. E tutti fanno così. Altrimenti si dovrebbe stare a casa

Non sono d'accordo sul fatto di non tenersi al pilota se conosci bene la persona che guida e hai confidenza si e un tutt'uno poi ognuno faccia come vuole io sono pilota ma in passato quando avevo 11 anni mio fratellone aveva già la Suzuki 750 3 cil 2 tempi nel 1971 e quando mi portava ero dietro e ho imparato subito attaccarmi a lui quando eravamo nei paesini io abitavo in Liguria a Laigueglia dopo Alassio mi tenevo alle maniglie ma nelle curve e in autostrada a mio fratellone poi la presa mi veniva naturale di attaccarmi più forte in accelerazione e viceversa . E comunque ne e passata di acqua sotto i ponti da allora e abbiamo avuto tantissime moto Suzuki GSX 1100 nel 79 ecc ecc fino all'ultima Goldwing W la moto e i motori.

Sì dai provate a stare 2 H da passeggero su una sportiva vediamo poi

Non sono assolutamente d’accordo sul punto nel quale dici di appoggiarsi al baule e reggersi sulle maniglie … Se si fa una guida sportiva la Zavorrina deve fare corpo unico col biker e seguirne i movimenti. Mettersi dietro, lasciando spazio tra schiena del pilota e petto della Zavorrina altera il baricentro della moto rendendo difficili è pericolose le curve. Ciò che hai detto può andare in un tratto autostradale dove si va piano e sempre dritto