Suite à mes problèmes de ralenti sur la 206, j'ai tenté un nettoyage au niveau du boitier de papillon. Voici ce que ça a donné... Rejoignez nous sur Discord : / discord Pour uTip c'est ici : utip.io/lemeca... merci !
Salut fred 🙂❗️ Ah le régulateur de ralenti, un grand classique sur ces motorisations de 206❗️ Il est sûrement comme la plupart, encrassé jusqu’au noyau magnetique, et complètement decalibré❗️ Il te faudrait une interface Actia pour pouvoir réaliser un nouvel apprentissage de l’actuel moteur pas à pas dans les test actionneurs du logiciel de diag qui va avec❗️ Tu feras gaffe quand tu remonte le nouveau, de bien laisser ce dernier faire son auto-apprentissage, tu attends une bonne vingtaine de secondes à la mise sous contact, mais tu ne démarre pas directement, tu coupe le contact, tu ferme le véhicule tu attends 5 minutes, et tu refais encore deux fois ce cycle❗️ A partir de la tu pourras tenter de démarrer❗️ C’est question que le calculateur prenne en compte la totalité des paramètres moteur éteint, ensuite il affine au fur et à mesure de l’état thermique que moteur, l’ensemble est adaptatif en fait, et faut pas aller trop vite, sinon certaines valeurs peuvent s’en retrouver faussées❗️ Aller à ta prochaine vidéo, ou ton prochain live 😉❗️ Bien à toi fred 😊❗️
@@TheGamerPvPGaming Diag2000 c'est fini, en plus pour trouver un PC qui le fasse tourner bon courage. PP2000 (Peugeot Planet 2000) le remplace, suivis de diagbox à partir de 2004/2005.
J ai eu le même soucis sur mon scénic 1.6 ess de 98 mais je savais pas qu il y avais un apprentissage à faire du coup Ben il est partit à la casse ( y avais d autre problème bien sur)
Romuald, le Diag2000 est une unité autonome, sous système de gestion(pour pas dire d’exploitation) propriétaire❗️ Tu dois parler de certaines versions hybrides qui ont tournées dans quelques concessions Peugeot avant de passer sur la PP2000, qui elle était interfacée PC❗️ Maintenant comme tu dit c’est la Diagbox, qui a déjà eu trois générations et qui va en accueillir une quatrième prochainement, suite au rapprochement du pôle technique d’Opel(adieu Op-com...!)❗️ 😊❗️
J'ai déjà eu un problème de boîtier papillon, je lavais nettoyé à fond mais le ralenti était instable. J'ai passer un coup de souflette dans le tuyau d'arrivée d'essence. Pour moi c'était un encrassement de ce tuyau et donc un débit d'essence trop faible. Bon courage à toi et merci pour tes vidéos 👍
Milles merci ma compagne a calé trois fois et le problème est réglé grâce à ton tuto ça évitera qu elle se tue enceinte!! Comme le moteur c est coupé elle a calé et c est retrouvé 2 fois sans freins, dont une fois en plein virage!!!
Bonjour, ca aura quand même valu le coup d'essayer. Ca donne toujours de bonne idée pour des nettoyage de pièce, j'ai principalement l'habitude de nettoyer des pièce de tondeuse au gasoil, en tout cas super vidéo.
Bon tuto comme d'habitude petite précision sur les connecteurs type AMS que Peugeot adore utiliser il n'est pas nécessaire de retirer l'agraphe il suffit d'appuyer dessus pour déverrouiller le connecteur et idem remontage
Merci de nous avoir fait partager la vidéo👍 J espère que ton problème puisse se régler lorsque tu auras remplacé la pièce. Je n'ai pas de 206 mais un tuto mécanique est pour moi intéressant👌 Tu nous dis qu' il est difficile de tourner une vidéo quand il pleut, je te rassure, j ai le même temps dans l'Aisne😉 Je te souhaite un bon dimanche. A bientôt.👩🔧👩🔧👨🔧👨🔧😉
oui justement j'y pensais plongé le boitier complet dans une solution nettoyante dans un bac ultrason. Mais comment ce comporterais l’électronique dans un tel bain ??
Le chef a visionné la video de la panne et voila son constat : Les prémisses de la combussion ne sont pas réunies, ou la voiture manque de l'air ou le carburant . Plan A, 1 ) suspect d'un dysfonctionnement au niveau de capteurs jouant sur le ralenti a savoir : La sonde de température d'admission, le moteur pas a pas et le capteur papillon ou le transducteur d'accélération ( en casse tu trouveras des boitiers de papillon avec capteurs bon marché ). 2) Vérifiez le circuit d'air jusqu'aux injecteurs, il peut y avoir une anomalie au niveau de la tuyauterie. Plan B si le problème persiste.
"Docteur Peugeot" j'adore !47 ans de métier, en effet il doit être très bon ! je ne sais pas par coeur si c'est un KFX ou KFW il faudrait que je regarde
Hello au top la vidéo et merci de partager tes connaissances Moi j'ai depuis 3 semaines des problèmes de puissance ponctuelles qui se sont intensifié et maintenant c'est tjr. Pas de fumée juste perte de puissance. Aussi c'est depuis que j'ai changé mes filtres air et carburant j'entends de l'air comme une fuite quand j'accélère.. Ça s'est permenant avec ou sans perte de puissance. Le tout avec aucun voyant allumé au tableau de bord. J'ai pensé à une fuite de durite ou un joint... Et en fait j'ai tout check et rien. Je vais au garage et il me fait un diag.. Il trouve un pb sur la vanne erg. Je la change donc. Et là les mêmes problèmes encore avec en plus le fameux voyant moteur et en plus un ralenti à 1000 et qui passe à 800 quand j'appuie sur la Pédale de frein... Et quand je la relâche ça revient sur 1000.. Bref.. Le garagiste me dit que c'est parce qu'il faut faire une reprogrammation pour la vanne erg.. Il me l'a fai vendredi.. Mais bon.. Ce souffle à l'accélération + ralenti bizarre en fonction de la pédale de frein.. Je ne saisie pas de logique.. Une idée ? 😂💡😁
J'avais eu ce problème sur ma Vespa. Elle ne voulait plus du tout avancer alors que le moteur tournait toujours. Le problème venait du boîter papillon qui était remplit de crasses et une fois bien nettoyer ça c'est reparti comme sur des roulettes
Je fais comme vous et malheureusement je n'ai pas réussi 😁 et à là fin je suis partie j'ai acheté un boitier de papillon à le prix 169 € 😢par contre j'aime beaucoup votre des vidéos.et un grand merci de Vichy Allier 03 👍
Je ne sais pas si cette procédure marche sur 206, mais, essai de mettre le contact, attend 10 a 30 secondes d'entendre un clic de relaie, et démarre. normalement ça te fait un re-apprentissage. sinon, pour le nettoyager, moi j'y vais directement au nettoyant frein. Et tu aurais du appuyer ou tirer un peu sur le pas a pas de ralentit pour voir si il etait grippé...
La tige que tu a enlevé pour le câble d accellerateur il faut que tu la lette exactement au même endroit (craint) si tu met pas cette pièce la voiture s arretera ! Tu as tous remonter sauf le plus important
Moi j'ai eu dernièrement une panne avec mon boîtier papillon, la voiture restait accéléré des qu'on démarrait le moteur. Et mes trous de ralenti venait de la
la méthode la plus simple : changer ce régulateur de ralenti. En plus c'est un modèle qui se trouve facilement car tu as un moteur à injection multipoints car moi j'ai eu le même souci sur une Citroën saxo mais en monopoint bah c'est la misère pour trouver la pièce (soit ça vaut 150 euros soit faut trouver une occasion) mais c'est sûr et certain que c'est cette pièce là.
Hello très instructif, personellement j'ai la voiture qui monte dans les tours, perte de puissance, conso d'essence doublé et voyant moteur allumé en continu. Le garage a détecté un boitier papillon defectueux, mais la piece neuve me couterait au minimum 350 euros. je pensais en commander une d'occasion moi meme mais taper son immatriculation suffit il pour avoir la bonne pièce? Comme je ne sais pas démonter les pièces moi même, je ne peux pas voir toutes les réferences marqués dessus
Il ya une vice sur le papillon ... Juste a coté de cable dacceliration .. Elle sert a regler lavance et le retard de tour minute .... Esk en p la touché .. La serre un p ou la dessirer pour regler le tour minute ou c interdit d la touché et mrc
Salut merci pour le tuto.!!..pour le moteur 'pas/pas' reg de ralenti (VDO magnetti.marelli) ,je l'avais remis en tension une fois démonté et copieusement arrosé de dégrippant en coupant et remettant le contact pour qu'il s'actionne ,et le ralenti à refonctionné nickel pendant 2000 Km mais finalement j'en ai mis un neuf (12euros)..je pense que le tiens était HS...??
Je suis le troisième, tu avais dis que les 3 premiers pouvaient passer pour l'apéro 😂. Le moteur pas à pas fonctionne correctement ? Deja sur les 205 monopoint ce problème ralenti était récurrent et de mémoire c'était du magnetti marelli. Chez peugeot ça s'appelait aussi micro moteur de ralenti
Bonjour Tuto très intéressant. J'ai le même soucis avec ma Peugeot 206 essence, les codes défaut font référence à un problème de boitier papillon, dont les symptômes sont voyant moteur allumé orange fixe et message d'anomalie antipollution et perte de puissance totale. Si je dois changer le boîtier papillon, est ce que cela nécessite une programmation ou juste le monter et c'est tout? Merci d'avance.
Bonjour merci pour la vidéo j'ai un soucis avec mon véhicule j'ai fais le même netoyage mais j'ai changer la sonde et le moteur et j'ai pas mis de joint entre le papillon et la pipe vous pensez que ces quoi qui va pas . A 80 degrés plus de problème mais en dessous elle tourne comme une casserole et j'ai aussi changer la sonde lambda
bonjour, Bravo pour vos vidéos très explicites . Petite question: - je possède une 206 x box 360 année 2007 avec 58000 kms seulement, je trouve qu'elle consomme trop ? 11l/100kms ville et route 50/50 d'ou cela peut provenir ? merci pour votre aide
Si ça avance c'est le principal décrassage, et changement des pièces douteuses et la base du tâtonnement mécanique quand la panne est pas claire. Courage.
@@LeMecanoDuDimanche si tu as un doute faut pas hésiter à tenter un nouveau moteur pas à pas et garder la vieille pièce au cas où elle était encore bonne le temps d'essayer d'attendre et de voir.
Bonsoir frero j’ai un problème de relanti à ma voiture 106 essence monteur tjr entre 2500 et 1000 t\min c qoi problem exactement quand j’ai changer le filtre air j’ai trouvé ce problem et allume la signe de depullotion
Bonjour, j'ai une 206 essence 1.1 et j'ai un problème de boitier papillon, j'ai changer le capteur pas à pas et le capteur du papillon et j'ai toujours le même problème elle reste accélérer.
Salut Fred c est super c est tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu bonne dimanche est-ce que vitesse de la boîte automatique passe bien si c'est monte comme une 405 avec une boîte auto sur la boîte un capteur à côté des commandes de vitesse👍👍👍👍👍
Bsr CV, voilà ma 206 essence à un problème de ralenti , le voyant chèque s'affiche quand je roule un peut est j'arrête le voyant s'affiche pas et quand je démarre une autre fois il s'allume , j'arrive pas à trouver la solution
Alors je t'avais dit ce problème , j'ai une autre piste à te proposer ! Il y a un capteur à gauche après ton boîtier papion Il est long , gris et une étiquette blue Bosch Quand je le débranche sur la mienne j'ai le même problème que toi donc cela viens peut être de la ! J'ai passer un petit moment à regarder dans la mienne et j'ai trouver cette piste Passe une bonne.journee !
et bien on verra, car j'ai un moteur pas à pas que je dois recevoir demain.. en faut je l'ai commandé car après nettoyage, j'ai trouvé que celui sur la voiture faisait un petit "clac clac" après extinction moteur
là je ne pense pas, mais plutot le moteur pas à pas car autrement en marche normal le moteur tourne super bien. et par contre le moteur pas à pas fait un peu de bruit quand on stoppe le moteur
Pour le câble désolé la réponse est dans ma question. Par contre je me demandais si ce moteur est le même que sur ma C3. Je dois trouver un boitier papillon complet suite à un vol de cette pièce dans ma voiture rangée dans mon hangar. Je fait le tour des marchands de pièce d'occase mais il me demande éventuellement une photo. si c'est la même pièce , j'airais alors montrer ta video. Merci.
Le réglage de ralenti il ce fait avec le câble accélérateur plus tu le temps plus tu aurais un ralenti haut ou alors il y a une procédure pour qu'il ce re calibre mais je la connais plus
@@LeMecanoDuDimanche bah si c'est comme ça ou alors Peugeot n'aurait pas fait de réglage comme sur les autre marque si tu a pas envie de le re calibré tu peux joué sur c'est cran 😉 j'ai pas dit de tendre le câble comme un malade et que le papillon soit ouvert de 10% non plus 😅
Mais non en plus je l explique dans la vidéo.. Le ralenti est géré par une entrée d air différente du papillon qui est contrôlé par le câble d accélérateur
@@LeMecanoDuDimanche oui je c'est très bien comment ça fonctionne ne t'inquiète pas, moi je te dit essaie et pour tu reviens vers moi 😂 et ta cru que en le frottant a moitié tu allais le réparer et tu écoute même pas mon conseil 😂😂😂 du dimanche ta bien trouvé ton nom !!! 😉
@@LeMecanoDuDimanche Je suis un peu loin malheuresement :( Mais c'est assez rependu, de plus en plus de monde en achète sur les forum etc. Je pense que tu devrais pouvoir trouver un abonné qui en as une en Bretagne. Sinon sur ebay c'est au alentours de 80€ c'est un investissement correcte. Mais autant être sûr qu'elle fonctionne bien sur ton parc auto avant d'acheter !
C'est une vrai galère pour trouver d'où viens le problème, car sa peut être le capteur pmh (ce qui est peut être votre cas ?), sa peut être l'accuateur(moteur pas a pas), sa peut aussi être une sonde lambda ou sonde de débit d'aire. Sur ma 206 j'ai ma voiture qui accélérait littéralement toute seule. Vous pouvez toujours acheter un moteur pas a pas et le changer pour voir si c'est sa, sa coûte pas chers, après je conseillerais de voir pour le capteur pmh (si je ne dit pas de bêtises). En tout cas si il faut changer le boitier papillon, soyez patient ou "riche" car les boitiers papillons en métal ce sont les plus rare/plus chers (sur 206, les autres je ne sais pas), en général ce sont les phases 1 qui les ont (1998-2003), sur les phases 2 il est en plastique (si je ne dit pas de bêtises). Je peut juste vous affirmez que ce n'est pas le potentiomètre d'accélérateur car les symptômes sont différents.
Les problématiques au niveau du papillon sont relativement faciles a diagnostiquer. La voiture accèlere toute seule, on entend un sifflement localisé au niveau du papillon et le moteur commence a s'arrêter tout seul par exemple devant un feu rouge. Dans le cas de cette 206, on a besoin de savoir l'historique des pannes mais aussi de savoir comment elle s'est comportée avant la panne !!
oui, enfin moi je le sais et elle n'a eu de soucis QUE au ralenti (trop faible). de toute façon on va savoir si j'ai eu raison bientot car je change le moteur pas à pas ce soir, si le temps le permet
@@LeMecanoDuDimanche Si vous êtes sur de la panne a 100%, en effet, a part le capteur pmh, le moteur pas a pas c'est le bon diagnostic. Dans mon cas, mon problème était aléatoire, et parfois on ne remarquais pas qu'elle accélérait toute seul (c'était vraiment trop peut pour le remarquer), j'ai identifié le problème car mon boîtier papillon est celui d'origine (ma 206 va sur ces 20ans et ces 190 000km), et en voyant le boitier papillon (et le petit historique des factures de la voiture), j'en conclus que c'est celui d'origine de la voiture (j'ai par exemple le petit truc blanc en plastique qui sert de guide, il ce place sur le potentiomètre avant de remonter le moteur pas a pas. Sur votre boitier je vois que vous ne l'avez pas.)
pour la les prise avec le clip moi j'appuie dessus et sa viens tous seule après sur ma 106 avec le même moteur le mien régule un peux je pense quil vas faloire que je fasse un nettoyage .
Slt, J'ai le même problème, je vais essayer de nettoyer le corps Papillion. Mais j'ai une doute a propos la bobine d allumage. Merci pour votre vidéo. 😉
@@LeMecanoDuDimanche /Malheureusement, il y a beaucoup plus de problèmes avec les voitures Francaises qu'avec d'autres marques. Le coût d'entretien de ces voitures est faramineux comparé a des voitures asiatiques ( Japonaises et Coréennes ). Une Toyota Yaris par exemple tombe rarement en panne comparé aux 206 ou Clio !!
Salut super tes vidéo je te conseil une petite boîte à embout super sympa va faire un tour www.manomano.fr/tournevis-porte-embout/boite-coffret-jeu-kit-set-avec-40-pieces-douilles-et-embouts-torx-en-acier-chrome-vanadium-7232126?model_id=7232126
