Tutoriel 206 #11 Ralenti réparé ! 

Ah les bons conseils de Jo ! 😀 Qu'est-ce qu'on ferait sans lui ! Bien joué pour cette résolution 👍

Merci beaucoup ! J'avais les mêmes symptômes et grâce à vos conseils notre voiture fonctionne parfaitement maintenant. 30 minutes de boulot et zéro coute seul un peu de WD40. Mieux impossible ! Merci.

Merci pour la vidéo. Nous, on a même bricolé l'actuateur de ralenti, en découpant la tête pour avoir plus d'air. Mais hier j'ai changé les bougies, la sonde lambda et, évidemment, l'actuateur de ralenti. Avec le changement de bougies, ça allait mieux mais après les autres ca va vraiment mieux. Et après le changement de l'actuateur de ralenti, moi, il m'a fait des ralenti très instable au début, après un redémarrage, c'était nickel. Puis, effectivement, des ronflements du moteur jusqu'au maximum. Merci. Un grand merci.

Salut j’avais eu le même problème que toi merci de ton tuto tu m’a sauvé le porte feuille, j’ai envie de t’envoyer un don carrément 😂

je viens de réparer le ralenti de ma 206 grâce à vous.. Grand merci à vous. j'avais changé bougies, bobine, vanne à canister pour régler la perte de puissance, mais restait le ralenti récalcitrant. tout à fonctionné comme indiqué!

En 3 épisodes problème réparé avec la 206! Tu devrais continuer de nous mettre des petits Best of en fin de video c'est marrant!!

Tes vidéos m'aide bien, j'arrive pas a savoir quoi faire et j'apprends beaucoup. Du jour au lendemain ma 206 Xs essence (phase 1) a eu un ralenti totalement instable entre 600 et 1000 trs avec un genre de bruit de "broutement"... Quand je roulais , 2eme, 3eme... tout allait mieux mais des que je freinais a un feu rouge par exemple , elle callait. J'ai donc etait voir un garagiste pour qu'il trouve la panne mais il m'a dit que ses appareils ne detectaient pas mon calculateur. Il a rien pu faire a part nettoyer certaines pieces. Et depuis ce jour mon ralenti n'est plus instable en train d'osciller entre 600 et 1000 tours, il est désormais a 2000 tours a l'arrêt ! Au démarrage il est a 1100 et des que j'accélère il est a 2000 tours... Certe maintenant au moins il est stable, mais c'est trop élevé, je suspect qu'en plus du nettoyage il a changé le réglage de mon cable d'accélérateur... Ou peut etre que je me trompe. Donc des demains je vais voir si le cable est bien réglé meme si j'y connais rien, et je vais aussi actualiser ma pedale ! 🤞🤞🤞 En espérant que c'est ca sera bon et que la procédure est bonne.

Merci pour cette résolution, même sans outil de diag on arrive comme même à réinitialiser des éléments électronique du calculateur, merci pour ces astuces.

Pas beaucoup de Peugeot la ou je vis mais toujours du plaisir a visionner ces videos. Merci.

J’ai le même problème que toi, depuis 6 mois sauf sur une manuelle.je m’amuse à freiner avec le frein à main ou anticiper depuis 😅. Du coup aujourd’hui J’ai nettoyé comme tu l’as montré, pareille que toi, elle cale toujours après le nettoyage. Je vais donc commander l’acuateur ( régulateur ) Merci à toi pour les explications et la solution !

SUPER tuTO GRACE A ta video super bien expliquer j ai pu faire partir ma femme a son boulot :) non mais sans déconner ton (Astuce ) nous a bien servis et tu fait de super TUTO Compréhensible de tout mecano amateur.MERCI!!!!

Hello, La vidéo date mais elle vit encore à en voir les commentaires, et c'est cool! Faut dire que tes explications sont vraiment quali. J'ai une 306 1,6l essence de 99, j'avais des symptômes équivalents aux tiens depuis hier (aucun moyen de tenir le ralenti, avec des signes avant coureurs depuis quelques jours). Ce matin je me suis mis bille en tête de changer les bougies (c'est une tannée sur ce moteur), mais toujours pareil, pas moyen de tenir le ralenti, sauf à rester légèrement appuyé sur la pédale. Je me suis donc lancé dans le démontage/nettoyage du papillon, et je pensais trouver un moteur pas à pas pour le checker aussi... mais y'en a juste pas en fait ! Juste un capteur angulaire. Un peu déçu j'ai tout remonté (je suis pas un bricoleur de folie non plus...). Et là miracle elle redémarre et tient le ralenti comme en 40! Merci donc pour ce tuto qui était suffisamment clair pour que je puisse me lancer. Par contre du coup, je vois pas bien comment ça fonctionne le ralenti sur mon véhicule... Le pas à pas est ailleurs ? Je crois qu'il y a aussi des papillons motorisés pour gérer le ralenti, mais c'est pas le cas. Si jamais tu as une explication stp parce que c'est un mystère, il vient d'où l'air pour le ralenti !? Dans mon cas, et du coup je le dis pour les autres, je me demande si ce n'est pas le nettoyage des connecteurs, et notamment celui du capteur angulaire, qui a eu un effet bénéfique.

Merci pour ces vidéos et explications. J'ai exactement le même problème sur ma 306. Mon boitier papillon n'était pas très sale (70000Km) mais j'ai nettoyé quand même. Quand j'ai démonté le moteur pas à pas j'ai remarqué que l'axe bougeait et est sorti de son logement dans mes mains. Impossible de réparer, l'ensemble avec le ressort sautait. Heureux de ma découverte je commande la pièce et la change (L'axe m'a semblé plus en retrait aussi sur la pièce neuve). C'est là que votre vidéo va m'aider je pense. Contrairement à vous je n'ai pas fait de procédure de recalibration et au premier démarrage le moteur était à 3000 tours. Les démarrages suivants plus de ralenti. J'ai dû coup douté sur le potentiomètre de position papillon que j'ai commandé et que j'attends la semaine prochaine pour le prix 22€ pas grave j'aurai dû acheter les deux pièces d'un coût. Quand je découvre sur cette vidéo qu'il faut calibrer le moteur pas à pas et l'accélérateur!! génial je vais tester ça. Merci pour l'info.

C'est pas tout jeune, mais c'est un super diagnostic et un très très bon conseil ! Et en plus ça marche et c'est facile à faire

Excellente vidéos, j'ai eu exactement le même problème, j'avais réussi à trouvé la solution , le régulateur de ralenti que j'ai changer et nickel, je comptais d'aileur faire une vidéos sur le sujet pour faire partager aux autres la solution mais tu l'as fait à m'a place 😊 belle explication et vive les 206

Même problème avec ma clio 2. J'ai changé le capteur de ralenti et lors du démarrage elle montait à 5000 tours. J'ai suivi la procédure de reinitialisation et depuis elle tourne comme une horloge. Merci pour cette vidéo

Merci beaucoup pour toutes ces explications, je possède une 307 1.6 essence et j'ai le même soucis alors je vais regarder cela, sauf que le boîtier papillon se trouve sous la baie de pare-brise donc un peu moins accessible. Bonne continuation.

Merci! Ca m'a aidé sur ma 306! À confirmer dans le temps... 😉👍

Merci d'avoir synthéthiser ton expérience, ca sera bon à savoir si on est dans le même cas !

bonjour , je viens d'avoir le mème problème de ralenti sur ma saxo et grace à ton tuto , j'ai changé le moteur pas à pas et j'ai fait la réinitialisation comme indiqué du moteur et du papillon et nickel . merci à toi et à tous ceux qui en font . super

Merci infiniment pour l'astuce par rapport au moteur pas à pas, ça fonctionne pour ma 106 !!

Merci pour cette explication très claire, j'avais des infos mais là c'est complet. Je ne pense pas le faire moi-même mais ça va me permettre de ne pas me faire avoir par certains pro peu scrupuleux..

Démarche très intelligente, pour un amateur! j'apprécie énormément. Dans ton problème beaucoup de mécano t'en aurait collé pour 1000€ avec des menaces de retours possible: Donc merci à toi, et je vais de ce pas testé tes méthodes. Et même si je ne réussis pas j'aurais appris à comprendre!

Au top merci grâce à toi je vais pouvoir réparer ma voiture 💪

Parfait tout cela !longue vie a ta 206, passe un bon week end !

merci pour ce tuto ! grace à vous on a réglé le probleme du ralenti trop haut ! on a changé le moteur pas à pas et ça fonctionne !

Petit up suite à mon commentaire d'il y a quelques jours. L'embellie a été de courte durée. Après quelques redémarrages où le ralenti tournait au poil et la voiture roulait bien, elle a fini par refuser totalement de démarrer. En débranchant la batterie une dizaines de minutes ça repartait, cette astuce n'a fonctionné guerre plus que 2/3 jours (je me disais que ça devait faire un reset du calculo quelque part...) Finalement un coup de voltmètre elle était à 11,9V. Après une bonne recharge c'est redevenu nickel a priori. J'ai lu par ailleurs qu'un problème de batterie pouvait également provoquer les symptômes que tu citais, peut-être que c'était ça mon problème depuis le début, ou pas, peut-être c'est juste l'avoir démarrée plusieurs dizaines de fois ces derniers jours, et que ce sont les actions précédentes qui ont solutionné le problème. Aucune idée. Mais parfois les trucs les plus simples on n'y pense même pas. J'espère ne pas avoir à reposter dans les prochaines jours^^, je poste juste au cas où ça pourrait aider d'autres personnes. Encore merci pour tes vidéos très claires. ++

Cool, la 206 va pouvoir reprendre la route!! Très bonne vidéo!

Merci pour ce tutoriel j'ai exactement le même problème je me doutais sur le moteur pas a pas , mais je savais pas qu'il y avait une procédure de calibrage

Pour 40€ chapeau beau boulot et surtout une belle économie par rapport a une visite chez le garagiste! Merci pour ce reportage

Bonjour, Mille merci monsieur pour ce tuto. Ma 206 était laissé à l'abandon pour à peu près 1 an à cause de ce soucis + Voyant moteur. J'ai changé toutes les pièces (bobine d'allumage, bougies, capteur MAP. Il y a eu un très grand changement en suivant votre méthode et le ralenti tient beaucoup mieux qu'avant. La voiture cale seulement lorsque je lâche l'accélérateur.

Bon encore un super tuto très bien expliqué mais mon pb continue donc je vais me lancer dans le nettoyage du boitier papillon(sinon le changer) et au cas ou du changement du moteur pas a pas en espérant que ce ne soit pas autre chose . Encore merci car tu explique vraiment bien les choses . encore un truc j'adore la bretagne meme si defois le temps et capricieux

Bonjour merci pour votre partage. J'ai eu ce problème il y a quelques années sur une 106 1.1 monoinjection. C'était effectivement le moteur pas à pas. Par contre j'ai fais uniquement une réinitialisation de l'accélérateur. Encore un problème de ralenti dernièrement sur une 206 mais cette fois le problème ce presentait plutôt à chaud. Après les vérification normales(bougies filtre à air...) Nous avons suivi plutôt suivi la piste des injecteurs, malgré l'insistance des garages pour changer la bobine boîtier papillon et plein d'autres trucs. Après avoir récupérer 4 injecteurs neuf sur eBay à 50e plus de problème. Alors attention problème de ralenti c'est vague, il faut préciser exactement les symptômes et surtout quand : régime, température moteur... Comme vous l'avez très bien fait dans vos explications. Merci encore pour les vidéos

Merci pour ces informations, j'ai réparé une 1.4 75 ch .👍🏽👍🏽👍🏽

2022 toujours d’actualité merci pour ces infos vous m’avez sauvé 🤝

Et hop un problème en moins ! Super vidéo 👍

j'avoue vivement la traction !

Super tuto on a nettoyé l'actuateur ça à fonctionné, par contre il y avait en plus un problème d'injecteur et de bobine s d allumage, si les bougies sont fatigués le ralenti est encore pire

Bonjour Frédéric👍 Merci de nous avoir fait partager la vidéo 🤝 Content que tu es pu résoudre le souci de ralenti 🙂 On se rencontre comment une petite pièce peut nous gâcher la vie🤯 Te souhaite une bonne après midi😉 À bientôt 👩‍🔧👩‍🔧👨‍🔧👨‍🔧🙂

Niquel merci du tuto et surtout des infos pour l'apprentissage du pas à pas et capteur ça m'a servi sur 306 1.8 16v et ça tourne rond, enfiin ! 🙏

Merci beaucoup pour cette vidéo intéressante

Merci pour la video sa ma bien aide 😊

Oula, merci énormément pour ta vidéo simple et complète. Vous m'avez fait économiser quelques centaines d'euros (demandé par mon garagiste) Merci beaucoup je m'abonne Bonne fêtes!

excellent ! tu fais trop bien le bruit du ralenti rebelle :) :) :)

Génial ! merci pour le partage d'expérience ça m'a vraiment aidé pour les quelques précisions qu'il me manquait !

Merci pour l info sa ma beaucoup aider 👍

Le moteur pas a pas ce devisse. La première fois que je cherchais ma panne, j'ai vu que sa ce dèvissai, il était encrassé (c'est une sorte de vice sans fin), je ne sais pas si par contre c'est prévu que l'on puisse nous meme le démonter. Pour la réinitialisation, mon garagiste m'a dit qu'il n'y avait rien a faire, mais dans le doute, j'ai quand même suivi la procédure que vous citez, sauf que je n'ai pas fermé la voiture. Pour lire les défauts des 206 essence, de ce que j'ai compris, l'odb2 a été mis en place uniquement sur les phases 2 (2003, a confirmé), sinon faut la sonde propriétaire Peugeot (et pour ma part, je n'avais aucune erreur). Pour réinitialiser la pédale ou le moteur pas a pas (ou tout autre chose du meme genre), on peut, a priori, débrancher la batterie quelques minutes, la rebrancher et mettre le contact, l'enlever après 30s et le remettre. (Comme vous n'avez pas touché a l'accélérateur (par exemple), le calculateur réapprendra automatiquement et il va de lui meme s'adapter après avoir utilisé 2-3 fois la voiture.)

👍 Merci j’ai pu résoudre mon problème avec tes explications Merci et continue c’est du beau travail

explication impeccable👍

Merci tu ma bien aider 👍

Merci pour ce partage qui m a permit de me dépanner

Salut Fred c est super c est tu bon boulot et très intéressant c'est bon à savoir j'espère que les prochaines vidéos c'est la traction et un gros pouce bleu bon week-end 👍👍👍👍👍

Salut j’ai fais la manip sur ma 306 1.4 essence année 1999 toujours pareil démarre et cal aussitôt sinon démarre tient ralenti je touche l’accélérateur cal direct

Merci pour l'info ..de effectivement laisser le calculateur 'recalibrer' les nouvelles pièces électroniques..,ça m'est arrivé après avoir débranché le calculateur complètement (pour faire de la place pour refaire la distribution) et en fait c'était inutile..mais quand je l'ai rebranché et démarré la voiture après les travaux..il y à eu des voyants d'anomalies pendant 5 minutes avant que tout rentre dans l'ordre à nouveau et qu'il re-calcule le bouzin..!!..j'ai une 206 SW de 2005 (238.00 KMS..!!) et depuis quelques semaines avec le froid j'avais quelques soucis pour démarrer si je ne mettais pas un petit coup d'accélérateur (elle 'broutai légèrement) et j'ai compris et vu que le clapet papillon était assez sale & gras et 'collait' aux parois..un bon nettoyage de la tranche du papillon (et du cable) au coton tige et liquide pharmaceutique (PROCEPTINE solution anti-adhésive) pour nettoyer la colle des pansements..!!..et tout est rentré dans l'ordre...attention à la référence de certaines pièces pour chaque année de 206..(2000 à 2005..il y à vraiment des differences et les vendeurs (ex :Oscaro) ne font pas toujours le distingo précis..!!

j ai bcp aime la facon de nettoyer le boitier papillon . mais c est une erreure de nettoyer le moteur pas a pas de facon tourner la main il faut le nettoyer on passant la main haut a bas et merci bcp de partager votre experience

Bonne démarche, a 0:40 comme le compte tours tourne... C'est forcément pas le Pmh puisque que c'est lui qui indique le nb de tours moteur.

Bravo, tu as réussi, chapeau.

Pour le boîtier papillon le ralenti est trop bas mais aussi le ralenti peut rester accéléré, j'ai eu ce soucis sur ma Twingo, c'était le boîtier papillon

Merci très utile

J'adore cette chaine car, à chaque fois on apprends quelque chose. Vivement la reprise sur la traction, j'aimerai bien la voir rouler cette voiture. Merci à toi. Pas mal le petit bêtisier. Au faite, on pourras voir les travaux fini de ta salle de cinéma s'il te plais, merci.

Merci pour cette video toujours aussi sympa et au moins c'est très utile et la fin est marrante salut

D'Algérie je vous dis Bravo et bonne continuation

Salut , merci pour le partage et j trouve sympa la fin de la vidéo on voit que c’est pas toujours facile lol

J'ai le même soucis sur ma Nissan primera P10 essence 1.6L carburateur moteur GA16DS. Quand on démarre a froid sans accélérer impossible de tenir le ralenti, le moteur cale. Il faut donc doser l’acceleration sans trop donner pour pas noyer le moteur et après 5 6 minutes approx le moteur tiens un ralenti stable. Ce qui est étonnant c'est que il y a AUCUN problème a chaud le moteur démarre au quart de tour! Aucune fumé a chaud et a froid une fumé blanche sort du pot d’échappement, je pense un sur régime essence a cause du carburateur ou du mécanisme chargé de gérer le ralenti a froid déconne a froid.... Une vidéo sera dispos sur la chaine pour voir en détail le problème....

Merci beaucoup !

👍

Bonjour quand il s'agit d'un sifflet au démarrage ou quand on passe 1ère ou 2 ème .après le sifflet part au milieu de la journée

Bravo et merci

Merci beaucoup vidéo au top je vais essayer direct car même souci

bonjour, J’ai un ralenti instable. Le voyant moteur orange clignote et avec la balise j’avais l’erreur p0300 ils m’ont changé bougie bobine et sonde lambda et rien à faire voyant moteur orange présent Lorsque j’enlève le voyant moteur je peux faire des long trajet sans problème mais dès que je suis en moteur au ralenti quelque instant après le moteur se secoue le voyant moteur revient.

Merci 🙏

Bonjour moi j'ai ce problème le matin uniquement. Quand le ventilateur du radiateur démarre ou je met en marche ma climatisation, je constate cette variation au ralenti. Que faire ?

Ta vidéo a pu aidé un amis , petite question tu la toujours ta 206 ou pas ?

salut a priori le probleme est multiples, ca vient du moteur pas a pas + bobine d allumage + capteur MAP

Moi jai le meme problème de ralenti(jai ce problème depuis ce matin jai changer mes injecteur pour passer ma xsara ethanol ya deux semaines mais avant sa ne le faisait pas avant ce matin mais que a froid mais avec la température de dehors il monte vite en température donc sa va pour le moment mais en hiver sa va etre compliquée)

Je connaissais l'homme qui murmurait a l'oreille des chevaux. Mais je connaissais pas le Mécano Du Dimanche qui murmurait a l'oreille des véhicules

Merci bcp pour cette vidéo

Bonjour ! Super vidéo :) Est-ce que tu aurais la référence de la pièce que tu as commandé car j'ai la même voiture mais je n'arrive pas à trouver la pièce qui correspond...

Bonjour, j'ai un soucis avec ma xsara Picasso, cale au démarrage plusieurs fois avant que je puisse vraiment démarrer. Au ralenti, ou à l'arrêt à l'approche d'un feu stop par exemple, la voiture s'emballe, comme si j'appuyais sur l'accélérateur... Ça m'arrive plusieurs fois sur un trajet. Je coupe le contact et le remet pour qu'elle arrête de s'emballer... Pensez vous que ce soit le régulateur de ralenti qui soit défaillant ? Merci

Bonne vidéo de bob conseil 😁😉

Salut, je sais que ça fait un petit moment que la vidéo est sortie, est-ce que tu sais si un moteur pas à pas HS est indiqué par un code erreur (relevable via la prise OBD) ? Merci :)

Bonjour .La variation de l'aiguille de ralenti à cause de la porte de corps papillon et salle nettoyer le

merci c'est parfait

O top fredo

Bravo tooooop

J'ai un problème de moteur pas à pas sur ma renault 19 de 1993 essence, le ralenti est instable quand la température extérieure est inférieur à 5 degrés mais ça ne le fait plus quand le temps est plus chaud . La pièce ne se fait plus et les garages ne veulent pas mettre une pièce adaptable , Niort frères par exemple m'a dit que ces pièces empirent le problème de ralenti ! Peut on réparer un moteur pas à pas comme j'ai pu le voir sur des forums ? ( il y a un risque de casser la pièce selon les commentaires) , il faut apparemment graisser un axe /vis intérieur !

Hello ! J’ai des soucis du genre sur ma Seat Ibiza 1L4i (2000) , avec le froid du moment lors du démarrage le matin je suis obligé d’accélérer pour qu’elle garde son ralenti si je lâche elle retombe doucement et puis broute jusqu’à caler... j’ai ce genre de problème depuis cet été, tout d’abord elle ne voulait plus démarrer à chaud, elle voulait mais impossible de finir de la lancé, elle broutait et finissait lacher prise (j’arrivais rarement à la démarrer à chaud) il faut attendre qu’elle refroidisse pour la redémarrer (1heure30 quand même...) part contre une fois en route aucuns problème, elle a de la patate, ne cale pas fin un comportement normal, j’ai changer les bougies/ le capteur pmh/ le capteur de cognements... mais rien n’a changer, alors je pense que je vais tester de nettoyer le boîtier papillon sait-on jamais ... j’avoue que je sèche un peu et je ne sais plus quoi faire... j’en ai besoin pour aller travailler et aucuns moyens de m’en racheter une autre :/

Merci tu gère

J'ai le même soucis sur ma 106 ca peut venir de la aussi ?

j'ai une petite 206 pour aller au travail, une finition xbox360 moteur 1.4i 75ch de juin 2007. Elle a 90000km et fonctionne parfaitement, cependant du jour au lendemain un problème est apparu, elle cale juste après le démarrage ET UNIQUEMENT lors du premier démarrage, quand j'essaie une 2ème fois elle démarre sans problème. J'ai changé les bougies et la rampe de bobine d'allumage ainsi que la sonde de température (qui indiquait toujours -1°C même quand il fait 10°C dehors), J'ai aussi nettoyé le papillon d'admission et le problème est toujours présent. Pour que je puisse démarrer du premier coup il faut que je mette un petit coup d'accélérateur. Quelle serait l'origine de mon problème ? Merci

Bonsoir! Diagnostiqueur obd2 pas honnête pour vous? Merci très intéressant.

Bonjour Mecano du Dimanche 👍🏻 J’aimerais avoir ton avis sur mon petit soucis entre guillemets, en gros : Moteur tourne parfait sauf ralenti un peu instable au premier démarrage + en ce moment elle cale tout le temps (au 1er démarrage) quand je joue uniquement a l’embrayage pour sortir de ma place de parking… Bizarre pour un diesel 😰 J’ai fais faire ma révision chez un garage il y a peu de temps, ils n’ont rien vu a la « valise » voila voila …

Bonjour . Il y a une question que je me pose depuis l'auto-école mais j'ai jamais eu de réponse, j'ai jamais compris pourquoi à l'approche du sous-regime, ma clio 3 a tendance à accélérer toute seule. Genre admettons on roule en deuxième à 1500-2000tr/min et on lâche l'accélérateur (on évolue juste sur le frein moteur), du coup la voiture ralentit, le régime baisse et arrivé à un moment (à la limite du sous-regime en général), le moteur s'emballe comme pour évite de caler. Je voulais savoir pourquoi ça faisait ça, je trouve ça chiant à basse vitesse, dans des petites rues ou un parking par exemple, tu ralentis et là pile au moment où il faut pas, la voiture accelère toute seule.

Fred, il est rare qu'une voiture tombe en panne du jour au lendemain. Il y a toujours des manifestations et des signes avantcoureurs qu'il faut prendre au sérieux et ne pas négliger. Imaginez une voiture qui calle en plein feu rouge dans une artère principale, quel spéctacle ? Dans le cas de cette 206, le fait que le moteur s'arrêtre une fois que tu enléves le pied de l'accélérateur est une piste imporante qui privilègie une problématique ou pertubation de ratio 14,7/1.L'air n'arrive simplement pas !!

Merci, j'ai exactement le même soucis, et des garages ont voulu m'arnaquer... Donc je vais me débrouiller. Penses-tu que sur un kangoo 1L9 diesel cela fonctionnerait ?

Bonjour, Merci pour ce tuto, cela a réparé mon soucis. Cependant, j'ai démarré la voiture, je n'avais pas fait attention a l'auto apprentissage. Je ne sais pas si c'est la cause, mais le régime ralenti est aux alentours de 1100/1200 tours. J'ai vu sur le net que la sonde de liquide de refroidissement (sonde verte) pourrait être la cause? Je vais tout de même faire la réinitialisation de la pédale d'accelerateur... et je vous ferais un retour. Merci

Salut ! Vidéo assez intéressante ;) Fais attention tu as oublié de mettre les « fiches » en haut à droite. Et aussi tes lunettes un peu penchés me perturbent, mais bon ;) Continue comme ça !

Bonjour j'ai une sonde marron et une sonde verte qui serait me dire qui est quoi j'ai une photo si besoin

Bonjour, j'ai le même soucis que vous sur une 206 1,4l essence 1999 boîte auto. Quel modèle de moteur pas à pas avez vous acheter car il y a plein de modèle compatique sur les site de pièce auto? Merci pour votre retour

Bonjour, Est-ce la même procédure pour une 206 1.6 16s (moteur Tu5jp4) ? Merci pour ces vidéos.