Votre tuto est bien fait, bien décrit, bravo et merci. Certes, vous faites avec votre outillage qui est néanmoins très correct, n'en déplaise aux mécanos pros qui s'empressent de critiquer le moindre détail, on a pas tous un atelier fermé avec levage et compresseur, une roue doit pouvoir se démonter n'importe où sur le bord d'une route, gravier, terre ou autre. On a pas tous non plus une clé dynamométrique, une roue doit être serrée fermement mais pas bloquée pour pouvoir être démontée et remontée sur le bord d'une route. Les seules roues qui m'ont posé (gros) problèmes à ce jour sont des roues montées en garage... par des pros... En tout cas merci pour ce tuto qui va bien me servir 👍
Et bin quand on n'a ni le matériel ni la compétence, on s'abstient de toucher aux freins, à la direction et en règle générale, aux éléments de sécurité !!! N'en déplaise aux bricolo-mecanos du dimanche, rois de la bidouille, et autres magouilleurs !!! 😉
@@jeanemileduboudin-noart.6100 😉 oui...bon...ok...mais quand même ! Tout le monde a son anecdote selon où il se place, la Merco qui passe à a la vidange et qui repart sans huile, le mec qui prend la mauvaise Twingo des trois sur le parking et qui répare tout...etc...🤣 T'façon, y'aura bientôt que les électriciens qui pourront toucher aux voitures...
merci pour ce tuto qui m'a permis de changer ces fichus plaquettes , j'ai découvert le repousse piston qui m'a bien servi car j'ai galérer la semaine dernière sans cet outil et j'avais abandonné
Un conseil, quand tu enlève le disque du moyeu, applique de la graisse céramique sur le moyeu pour avoir plus de facilité la prochaine fois que tu vas le démonter. Normalement il est aussi ideal de changer les petites pattes en métal sur lesquelles les plaquettes viennent se placer. Sinon bon tuto 😊
Bonjour, petite info astuces : pour ce qui est question de l'écrou anti vol, tu utilise une douille spéciale, attention ne jamais serrer ou desserrer avec une clé à choc sinon sa la casse au fur à mesure les petite (billes) dans cette douilles s'use prématurément à force avec la clé à choc, Autre astuces bien graisser tes boulons de roue avec de la graisse cuivre pareil au niveau où la roue est en contact avec ton disque (l'endroit où tu as de la corosion sa facilitera le démontage de ta roue et ne sera pas bloque) Également graisser avec cette même graisse l'endroit où les plaquettes coulisse sur l'étrier sa évitera le bruit de sifflement lors du freinage mais aussi un bloquage d'étirer
J'ai viré les miens !! je n''ai pas pu retirer le 20ème écrou (l'écrou anti-vol de la dernière jante) après 1h30 de combat. Il est difficilement parti à la clé à choc chez un mécano. Ca m'a vacciné de cette sinistre utilisation.
Tres bon Tuto encore une fois ;) , merci encore pour la vidéo actualité abonnée sa fait du bien de voir ou en et tu et ques qui et " normalement " prévu
@@jeanemileduboudin-noart.6100 ta gueule c'est français aussi.... Mec sérieux tu as rien d'autre à foutre de tes journées à commandité un commentaire qui date de 7ans en arrière, encore un qui commente tout qui critique tout le monde .... et qui ce croient tout permis de partout.... apprend à connaître les personnes avant de d'avancé des conneries qui ne t'apportera rien à part des problèmes... bien cordialement.
Salut le Mécano et merci ! J'ai regardé le tuto APRES avoir changé mes plaquettes. Je n'ai pas fait d'erreur, c'est du copier /coller avec ce que j'ai fait (même les graviers) ! Bravo en tout cas pour ton tuto, calme, clair et avec les conseils de base mais importants en plus. Beau boulot !
Pas tord Clément, pour le liquide de frein vérifier en allant le niveau, sinon ça déguelle, la peinture et le métal n'aiment pas du tout … (et ouvrir le bouchon du bocal, évidemment )
Repose et Serrage de la roue : Faire prendre les goujons 'impérativement' à la main... Ne pas (jamais) serrer l'écrou antivol à la machine... Serrer les goujons en quinconce... Contrôler le serrage et si possible, le terminer à la dynamométrique... 😉
Malin le conseil de nettoyer la piste ABS.Ça peut être bien aussi de mettre un coup de nettoyant frein sur le disque avant de le remonter...( avec des gants propres...)
Cool la vidéo! Une petite question, est on obligé d'avoir un repousse piston si on garde les mêmes plaquettes? Je veux juste avoir accès à la couronne ABS pour la nettoyer! Merci!
ca fait longtemps que j'ai fait cette manip ! si vous laissez tout en l'état, normalement c'est ok. surtout n'intervertissez pas les plaquettes remettez les bien exactement comme elles étaient
Ne jamais serrer a la clé a choc , utiliser une clé dynamométrique avec le couple de serrage prescrit par le constructeur, et serrer en croix . (ps attention a l'écrou antivol la clé a choc l'abime )
Bonjour Merci pour le Tuto ça va me permettre le changement de mes freins moi même. Petite question, es-ce que je peux repousser le piston simplement en ouvrant le bocal du liquide de frein et es-ce que ça va débordé ?merci d'avance
bonjour, il faut ouvrir le bocal, et surveiller le niveau afin que ça ne déborde pas. je ne peux pas te garantir que ça ne va pas déborder. par contre pour repousser les pistons il faut un repousse-piston, contrairement à l'avant où c'est optionnel.
Bonjour, ou trouver un repousse piston pour 407 , j'arrive pas a trouvez autre que des kit a plus de 50 euros pour peugeot, sinon quelle est le diamètre du repousse piston svp ?
Salut , pourrait tu me donner tes avis sur ta boulonneuse a batterie ? Si elle est suffisante niveau autonomie et couple de serrage/déserrage ?Merci d'avance
Quelques conseils étant du métier : surtout ne pas utilisé ta clé à choque pour démonter ton écrou anti-vol, cela va l'usé . Ensuite pour éviter de t'embêter à tiré l'étrier à la main , prendre un gros tournevis et faire levier avec le porte étrier. La technique avec la vis de purge ne sert pas à grand chose et risque de faire rentrer de l'aire dans le circuit . Et pour finir , bien vérifier que les pièces ou tu as mis ta clé de 15 coulisses bien sur leurs axes.
Dans une de tes vidéos, j'ai crue voir que sous ton gravier tu avais des plaques en nids d'abeilles (je ne sais plus comment sa s'appelle). J'avais vue se procéder sur youtube également. Avec ça pas d'inquiétude, se système permet de maintenir ton gravier en place une fois déverser il fermement bien tasser, et ça peu supporter jusqu'à 3.5T. Donc attention avec ton Mercedes si il est charger la dessus.
Bonjour serais-il possible d'avoir le lien de votre repousse piston car je cherche un coffret de repousse piston comme le votre ou au bout on y insère un cliquer pour évité de le tourner à la main, car à l'arrière le piston au départ et super dur à repoussé , merci.
Mon point de levage sur ma 407 s'écrase quand je fais ça, est ce normale ? Même si je met la chandelle au même niveau que au début du tuto ça écrasé la partie métallique de la voiture ...
bonjour a toi ,moi aussi j,ai besoin de changer les plaquettes arrière sur ma 407, peu tu me dire s,il y a un sens pour repousser le piston de l,étrier merçi d,avance
oui c,est vrai j'ai éssayé sans !!! mais c'est peine perdu, le piston tourne mais il ne rentre pas a l'intérieure comme sur ta vidéo, donc lundi je vais allé acheter un kit complet de repousse piston pour ne plus galérer sa sert toujours quand j'aurais fini tout ça je te tiendrais au courant , passe une bonne soirée a trés bientot
bonjour a toi, j'ai acheté hier un repousse piston dans une malette avec toute les différentes téte suivant la grandeur du piston pour toute sorte de voiture 30 euros chez outiror vraiment très complet pour le prix, tout c,est très bien passé merçi pour le tuto et continue a en faire pour 407 c'est vraiment cool merçi.
Good year, Dunlop, Uniroyal, Michelin sont carrément excellents... Tout dépend de la région, de la météo, de l'utilisation... Il faut adapter ses pneus à l'utilisation de la voiture...😉
+simon le mecano du 38 c'est vrai que j'ai passé un moment sans rien poster, mais je n'avais rien d'intéressant à présenter, plus boulot, plus famille...
Mais du coups, l'ESP signal tjr un défaut ?? Je voulais changé tout le système de frein sur la 206 en 1 fois (4 plaquette 2 disque et 2 tambours), c'est pas une bonne idée je pense ?
+Leo Sira Si mais comme il l'a dit dans la vidéo, il faut juste y aller doucement les 500 premier kilomètre. Le temps que les plaquettes se rode. Neuves, si tu les montent trop en température, elles vont se glacer, et une fois que c'est fait il n'y a plus qu'a tous recommencer. Freine doucement et par a coups sur les long freinages dans les grosses descentes.
Changer les tambours ??? Euh... Tes connaissances sont limitées on dirait... Si j'étais à ta place, je laisserais ça à quelqu'un de compétent !!! A moins que tu ne veuilles te suicider ? 😅😂🤣
C'est une connerie de faire ce que tu as fait pour le liquide de frein. Perso j'ai pas trop confiance en ta clé à choc, tu devrais contrôler ton serrage avec une clé dynamométrique. Le serrage d'une roue se fait toujours en croix
+TheTito1952 MDR si, que se soit le côté gauche ou le côté droit le piston pour le rentrer il faut le tourner dans le même sens. Soit le sens des aiguille d'une montre....
beaucoup de choses me dérangent dans ce tuto: -desserrer l'écrou antivol avec la clé a chocs, mauvaise idée, rien de tel pour le péter -la contre-plaque du repousse piston dans le mauvais sens -le piston a une position finale bien précise, sinon, risque de détérioration du système de frein de stationnement -ouvrir la purge de frein, totalement inutile -il faudrait nettoyer les portées ou repose les plaquettes, sinon, risque qu'elles se coincent -nettoyer aussi la portée du moyeu ou repose le disque -nettoyer également la portée de la roue, et la graisser, ça évitera qu'elle se colle de nouveau, par oxydation -faire prendre les vis de roue directement à la clé à chocs, rien de tel pour les faire prendre de travers -serrer les vis de roue comme un ours à la clé à choc, au lieu d'utiliser une clé dynamométrique
+Guillaume Lprst ok, en tout cas pour la clé à choc, j'ai eu plusieurs fois la remarque, donc c'est intégré. pour le reste.. la contre plaque de mémoire, elle ne pouvait aller dans l'autre sens, mais je peux me tromper. pour la position finale du piston, je n'ai pas pensé que ça puisse avoir une incidence ? comment la positionner ? le piston tourne sur son pas de vis, comment peut il déteriorer le système de parking, je ne comprend pas. merci
Oh merde... Je pense exactement comme toi, mais ne voulais pas lui dire aussi 'brutalement'... Ceci dit, ces tutos directement liés aux organes de sécurité devraient être 'totalement' interdits, mettant carrément en danger la vie des conducteurs, passagers, et autres usagers, car ils sont 'mal faits', mal utilisés, mal répétés, et à la disposition de branquignoles qui savent à peine dans quel sens tu prends le tournevis, et encore moins dans quel sens il faut tourner pour serrer et/ou desserrer... Va y'avoir des morts !!! 😅😂🤣 Imagine certains changer leurs freins, ils ne sont même pas foutus d'écrire une seule phrase correcte !!! On n'est pas dans la 💩, là... Tu ne crois pas ? 😅😂🤣
avant d'insérer tes plaquettes pense a passer un coup de papier a poncer 80 dessus et sur les bords pour une surface bien lisse et les bord pour pas que les plaquette freine que sur chaque extrémiter du disque comme il est usée
Ton tuto est bien fait. Cependant, on ne fait jamais prendre les goujons de roue à la machine, mais à la main pour éviter d'engager malencontreusement un goujon de travers, dans lequel cas, ce serait une 'catastrophe' et un merdier quasiment irréversible... Ta méthode de montage et de nettoyages sont bonnes, ceci dit, faire un tutoriel 'freinage' est un risque à prendre. En effet, certains bricoleurs, néophytes, ou pire, certains glands vont s'y lancer au risque et péril de faire une connerie sans même s'en apercevoir, mettant ainsi en danger leurs vies mais aussi celles des passagers et bien sûr, celles des autres usagers... Imagine comment ça pue la 💩, en cas d'accident avec blessé(s)... Les experts des assurances ne louperont pas ça et déclineront toute indemnisation par l'assurance... Y as tu réfléchi ??? 🤔
