Tutto Quello che NON Ti Hanno Detto sul Regolamento di F1 2026 

Ci vuole un termico v10 che gira tra i 16 - 18k con compressore volumetrico comandato a cinghia..Benz totalmente sintetico e catalizzatori con mguk com'era un tempo ma con 200cv a gestione libera dei piloti. ottimo compromessa tra semplicità, prestazioni, rumore ed ecologia..

Più sento parlare di questo regolamento e più mi cala l'entusiamo. Parlavano di semplificazione della auto, ma con la rimozione della mgu h stanno complicando il tutto. Il regolamento tecnico sembra ancora più contorto, e quello sportivo lo sarà altrettatnto, tra aree dove si può usare l'aerodimanica attiva e dove no, dove chi segue può dare fondo alla potenza elettrica e dove no... Appurato che ci sono difficoltà, trovati alcuni corretivi, non sarebbe più sensato che rendessero libero l'uso dell'energia elettrica e le ali, in tutti i punti della pista, in ogni momento, e per tutti? Almeno si potranno misurare sulla gestione, e magari potrebbero affiorare anche qualità di alcuni piloti rispetto ad altri. Anche se si dovesse rischiare di vedere auto che si "spengono" all'improvviso perchè non si sono caricate a sufficienza le batterie... Per chi segue la vita sarà fin troppo semplice, peggio del DRS. Ma quando l'obbiettivo sono i sorpassi e lo spettacolo (di sorpassi memorabili se ne ricordano pochi, e sempre più inflazionamenti, a danno del vero spettacolo, come il sorpasso magico di un Piquet all'esterno sul circuito dell'Ungaroring.) non lo sport, questi sono i risultati.

ma la f1 non ha le frenate rigenerative, le ha solo molto parzialmente nelle decrlerazioni a carico del retrotreno, o meglio del motore che agisce nel retrotreno, certo se si sfruttassero interamente le frenate (ma la vedo durissima) sarebbe diverso

Bravissimo veramente un commento tecnico. Io sono convinto che dovranno rimandare il regolamento del 2026 sono degli scappati di casa veramente incapaci

Che tristezza...

V8 biturbo da 3,5 litri con ecofuel, con push to pass motori economici con un botto di cavalli e lo cambiano ogni gara......ogni marca lo fa come vuole e via....ma perché tutte ste complicazioni......mah, un motore così costerà ad esagerare 100k il motore della F1 adesso costerà 2 milioni.....