Niestety u ludzi panuje znieczulica względem czyszczenia różnego typu sprzętu motorki piły czy tez sprzet ogrodniczy a później gadanie że teraz to gówno robią i się psuje
Witam ta podkładka wygląda na płaską a powinna być wypukła i pewnie dlatego się nakrętka śruba od wibracji odkręciła no i fakt już jak odkręcone był wariator to już warto było zobaczyć stan role i wariatora od ich strony i zastanawiam się czemu ten dzwon fioletowy poruszam się takimi jednośladami co prawda 50 pojemności ale nigdy nie zrobił mi się dzwon fioletowy czy to nie wina że szczęki zamiast załapać od razu się ślizgają i przegrzewa ten dzwon czyli zła regulacja czy jak to jest
Witam. A ja mam takie pytanko. Piaggio fly 125 na wtrysku. Czy manetka po przekreceniu na starcie powinna odrazu reagowac czy miec tak troche luzu i dopiero pozniej łapać? Pozdrawiam
Podkładka między talerzami wariatora sprawi że na wysokich obrotach talerze nie złożą się do końca i twoja Vmax będzie o "deko" niższa niż mogłaby być. W moim od nowości tuleja miała kołnierz ograniczający. Teraz już takich nie sprzedają. Mają jedną średnicę na całej długości.
Na jednym z filmów widziałem jak facet testował i sprawdzał Jaką największą podkładkę można było włożyć tam był jeszcze luz na 2 mm podkładkę @@plech7773
Ooo kurcze, kawał żelastwa wrzucony na tapet. Zaletą harleya jest dostępność części zarówno w Ori jak i aftermarket. Nawet jak moto ma 60 lat to wszystko jest dostępne.
Mam hondę cb500x 2019 rok i wszedzie jest obrandowana Thailand. Nawet jak w serwisie kupilem linkę sprzęgła to obrandowane Thailand. Na plus 50 kkm i zawory bez konieczności regulacji ale robię dlugie przeloty (40 km min jednorazowo trochę trasy i trochę miasta) i odkręcam manetkę czasem do oporu. Olej z filtrem wymieniam co 6 kkm. Czy honda jest lepsza od Voge (wspolpraca z BMW) czy od CF MOTO( wspolpraca z KTM) nie wiem.
Mam daxa125, wiekszosc elementów z Keina, jak dawniej, sprzet ksoztuje o parę tyś więcej od typowego skutera Hondy i to widać. Niestety, wszystkie skutery są zrobione z gównolitu, niestety większe motory również. Po prostu gdyby chciano robić to z taką jakością jak kiedyś to taka 110 zamiast 10tys kosztowałaby z 15.
Z tego co widzę to po Krakowie 99% którzy jeżdzą na maxiskuterach to upalają je niemiłosiernie, zwykle to grubsze dziadki po 50. Odnosnie wkręcania na kleju takich śrub, gość kiedyś ''mechanik'' skręcił mi przeciwtalerz używając czerwonego loctaita, matko....co my z tym mieli potem żeby to odkręcić, trzeba była palnik, potem udar, klej wszedł dalej pod wariator, nie chciało to wyjść bo przecież nie ma tego jak chycić. Szkoda gadać, simmerling też był już potem nadpalony od temperatury, najgorsze są Janusze mechaniki, którzy pozjadali wszystkie rozumy i myślą że w fabryce Hondy o czymś zapomnieli, ale ONI odkryli jak ma to być poprawnie złożone. W serwisówce są wszytskie momenty podane, honda ma super te instrukcje, nawet 40 letniego parcha można dorwać rozpisanego co do śrubki.
Mnie kilka razy odkręcił (poluzował) się wariator, ale tylko przeciwtalerz miałem do wymiany. Jego wielowpust w całości został na wielowpuście wału. Obkleił go. Musiałem delikatnie przy użyciu rysika i podkładki od kopnika to wydłubać. Wymieniłem wspomnianą podkładkę, podkładkę pod nakrętkę i samą nakrętkę, która na kołnierzu od spodu zrobiła się gładka. Teraz mam spokój. To stało się po 4 latach jazdy od nowości, oczywiście mając na uwadze okresowe serwisy cvt. Trochę mi trudno uwierzyć że uległ uszkodzeniu wielowpust wału.
Ale pan majster tutaj "nastukał" pneumatem. Już się nie odkręci. A jak się odkręci to od razu z gwintem wyjdzie. Oby miał ten udar nastawiony na niski moment. Jak pamiętam z serwisówki to tam coś koło 60-70 N•m szło, ale mogę sie mylić.
Widzę już drugi taki komentarz. Przecież przeciwtalerz wykonany jest w całości z aluminium, a końcówka wału jest stalowa, ulepszana cieplnie. Coś nie chce mi się wierzyć.
Spoko, nie musisz wierzyć ;) Obyś nigdy się nie przekonał na własnym silniku :) A jak jesteś bardzo dociekliwy, to zawsze możesz sobie poluzować nakrętkę i sprawdzić jaki będzie efekt ;)
Koleżka zadrutował za krótki błotnik od innego skutera, w tym modelu błotnik prawie przylega do opony 2-3 cm i jest dłuższy. Dlatego koło chlapie jak rozrzutnik gnojem.
W mojej pierwszej Mp3 z 2011r gdy czułem że kierownica zaczyna się lekko blokować zastosowałem taki patent że delikatnie popuściłem nakrętki na górze sztycy i wszystko wróciło do normy. Przejechałem tak jeszcze 15 tys bez problemu. Kolega który odkupił odemnie rok temu nic nie zgłaszał. Więc coś w tym musi być że za mocno skręcają. Teraz mam hpe 500 z 2019 i na razie nic się nie dzieje ale po sezonie też zrobię podobnie. Tyle że na tyle popuszczę te nakrętki ze będzie można zapodac smar na łożysko. Pozdrawiam
Gaźnik gaźnikiem 🤣ale to jak masz majster okopcone gniazdo i ścianę nad gniazdem to jest masakra 🤣🤣🤣co trzeba robić żeby doprowadzić do takiego stanu to ja nie wiem 🤣🤣🤣dobrze że gaśnica wisi zaraz obok 🤣🤣
Panie Majster, twardym trza być, a nie miętkim. Ten gaźnik daje przykład jak nie klękać przy robocie. On jest twardziel, Majster też musi. Należy mu się to.
Normalnie wygląda. Mój silnik od toyoty wygląda podobnie. Bo nikt przy nim nie grzebie. W moim skuterze hondy pewnie wygląda tak samo jak ten bo nikt go nigdy nie dotykał
Paaanie, to jest nic! ;) Ja już dwa razy wymieniałem stator z cewkami które były jednolitą bryłą z kurzem po ściągnięciu magneta. ;) I nie, wcale tam błoto się nie lało, zwykły normalny kurz z drogi... Wysuszony tak że dmuchając kompresorem za pierwszym takim przypadkiem, cały garaż miałem uwalony tym kurzem. :P Teraz mądry, za drugim razem zebrałem to delikatnie pędzelkiem, a resztę przedmuchałem na zewnątrz. A co do tak zasyfionych gaźników to ogólnie norma... I nie jest to wina klienta! Bo jeżeli klient jeździ w każdą pogodę do właśnie pracy, szkoły itd. A nie tylko w piękną słoneczną pogodę, to normą jest że te błotniki które tam zaprojektowano, puszczają ładnie pięknie syf na gaźnik... I często gęsto nie tylko jest uwalony gaźnik, ale wszystko zerdzewiałe jeżeli ktoś zimą lub świeżo po zimie jeździ, gdy jeszcze sól jest na drogach... Ale osobiście za to upominam klientów jak mają mi quada czy krosa na serwis przywieźć, aby go wpierw umyli dobrze. A szczególnie silnik jeżeli ma być rozbierany. Zawsze to parę groszy więcej w ich kieszeni i więcej zaoszczędzonego mojego czasu. Ale i trafi się czasem ktoś kto jednak ma to w ... i trzeba najpierw karcher odpalić, zanim zacznie się brać za jakiekolwiek naprawy... I w tym przypadku tego skutera, też powinieneś ściągnąć "kibel" z siedzeniem, odpowiedni, ale nie za mocny środek i karcher pod niedużym ciśnieniem. Gaźnik i tak wyciągasz, więc nigdzie indziej woda się nie dostanie... No chyba że jest to jakiś model który jednak ma dupne otwory nie tam gdzie trzeba... :P
