serwis.sklep-cz... sklep-czesci.pl Film przedstawia niedomagania silnika w motorowerze Yamaha TZR 50,lokalizacja usterki i jej przyczyn ,oraz jej usunięcie.
Weźcie się ludziska nie zasrajcie. Facet z doświadczeniem chce się podzielić wiedzą a wy tylko żle to, żle tamto... Piękna motywacja dla twórcy naprawde aż mdli od tego.... p.s Podziwiam pana za cierpliwość i mimo wszystko opanowane odpowiedzi w komentach.
Klient na pewno zadowolony. Moto dostało w d..... już na pierwszej jeździe, hamowało ochoczo silnikiem i jeszcze widać numer rejestracyjny - a pojemność zmieniona :) Ale tak ogólnie to filmiki przydatne i pouczające.
A POWINIEN ZROBIĆ 25 TYŚ ,ALE NIE TO CHCIAŁEM NAPISAĆ ,CO WY MACIE Z TYM HAMOWANIEM SILNIKIEM W 2T????????????, JA PIER... GDZIE LUDZIE SIĘ TEGO NACZYTALI???, PRZECIEŻ KOMARKAMI 40 LAT DO TYŁU LUDZIE ROBILI PO 50 TYŚ HAMOWALI SILNIKAMI I DO DZIŚ DNIA JEŻDŻĄ.
Ekstra kanał:) dzieli się Pan swoją wiedzą od strony praktycznej a to jest bardzo cenna wiedza. Cały czas naprawiam i serwisuje swoje samochody i dzięki Panu biorę się za motocykl:)
A UWIERZ ŻE BĘDZIE, NAWIĄZUJĄC DO FILMU ,JADĄC PRZEZ TAKI CZAS NA WIĘKSZYCH OBROTACH ,BO TO NIE BYŁ MAX,SILNIKOWI NA PEWNO NIE SZKODZI,I SZKODZIĆ NIE BĘDZIE ,JEŚLI JECHAŁBYM PRZEZ 5 KM NA MAX TO PODEJRZEWAM ZE WTEDY TAK ,ALE NIE NA PEWNO,NAJWAŻNIEJSZE JEST PIERWSZE ROZGRZANIE SILNIKA.
ok ,skoro tak wszyscy twierdzą że nie hamujemy silnikiem 2t bo si zatrze ,prosze o podanie przykładu ilu z was ten silnik sie zatarł,żeby juz sie zatarł to trzeba by go ciągnąc jakieś 2-3 kilometry na holu ale nigdy podczas jazdy,więc nie opowiadajcie bzdur ze tym silnikiem sie nie hamuje.
Ludzie ,czy wy oglądacie moje filmy do końca?????, jakieś głąby jesteście,w filmie wyraźnie jest powiedziane co montuję więc siłą rzeczy trzeba robić mieszankę ,więc przestańcie papugować z tym hamowaniem silknikiem bo sie to dupy i kupy nie trzyma ,czy ja hamuje nim 5 km?????? ludzie ,ruszcie waszymi leniwymi mózgami,czy w tych czasach trzeba wszystko kawę na ławę, uwaliliście się tego hamowania jak pchła psiego ogona. RĘCE OPADAJĄ.!!!!!!
nie chodzi o zatarcie od razu tylko o oszczędzanie zestawu przy każdym "hamowaniu" tłok i łożyska dostają po piździe i nie mają dostatecznego smarowania oraz chłodzenia. 2t się nie hamuje silnikiem i nie trzeba mówić dlaczego jedynie wysprzęglanie i hamulec
@@Neo932PL bez dozownika też można ponieważ silnik i tak spala mieszankę podczas hamowania z dyszy wolnych obrotów która również dostarcza paliwa podczas hamowania silnikiem co wystarcza na dosmarowanie tłoka i innych elementów jak łożyska wału itp przy tak znikomych obciążeniach.
Mechanik a hamuje silnikiem w 2t, ten zestaw długo nie pojeździ, rozgrzales go fakt ale pierwsze 50km robi się delikatnie a nie pi*da i opór... silniki am6 są delikatne
czytaj moje komentarze powyżej, może zrozumiesz,ale nie sądze bo ciemnota wśród społeczeństwa panuje. Tak dla przykładu ,jadąc skuterem 60km/h po zamknięciu manetki gazu,silnik od razu wysprzęgla ????? hahahaha Śmiech na sali ,TO TEŻ JEST HAMOWANIE SILNIKIEM GŁĄBY ,Z GÓRY PRZEPRASZAM ZA GŁĄBÓW.
Widzę że mało kto wie tutaj w komentarzach że od zbyt delikatnej jazdy robi się próg na cylindrze. W 2t jest gaz to jest i smarowanie, nie wiem po co robić spine
Zapomniał Pan dodać że cylinder wraz z tłokiem należy nasmarowac olejem przed pierwszym odpaleniem. Co do jazdy próbnej, to nie powinna tak wyglądać. Jeździ Pan tym motorkiem jakby był już dotarty. Zapomniałem dodać że przy takiej zmianie cylindra regulacja gaźnika jest wskazana.
Panowie,proponuje czytać posty które już napisałem na ten temat,większość waszych pojazdów po zmianie pojemności zaciera sie w skutek przegrzania spowodowanym złą regulacja gaźnika lub jej niedokładnością,tyle w temacie z mojej strony.
To nie jest poradnik krok po korku. Tylko film pokazujący pracę pana naszego mechanika. Pozatym tym widzę że miałeś simsona. Więc nie porównuj tego do Yamahy LC. Docieranie LC a AC to dwie różne rzeczy...
łożyska wału razem z łożyskiem stopy korby pewnie też długo nie pociągną jak na sucho pracowały ale dziwne że właściciel nie skapnoł się że węzyk spadł przecież przez ten króciec od dozownika wpada na tyle dużo lewego powietrza że wolne obroty wskakują o 2 tyś wyżej
Witam. 1. Mam rozumiec ze 2T biegowy lepszy od 4T w automacie ? Widac ze ladnie gnal... W czterosowach nie za bardzo mozna dawac lekko w palnik... 2. Panowie... Zakrecacie wkrecajac mieszanke do oporu, nastepnie 3 obroty, ja tak zrobilem i mam na glowicy bardzo czyste spalanie bez osadow i spalenizn w 4T, tylko w 4T musicie dac zawory w glowicy dac do docierania, kosztuje to tylko 50 zl. Pozdrawiam Serdecznie.
dobrze że nie zatarłeś go drugi raz :D na początku jazdy nie wiem czy dobrze słyszałem ale to tak chodzilo przy dodawaniu gazu jak by był niewyregulowany gaznik albo zapłon poprzestawiany troszkę :)
Bardzo zimny am6 tak pracuje jak się go piździ na zimnym. Czasami nawet przez rezo nie przejdzie, tylko będzie przerywał. Miałem te gówna z 10 lat temu i się dosyć namęczyłem z tym syfem.
AM6 to syf i dramat, słabe skrzynie biegów, niezwykle duże spalanie, bardzo słaba i delikatna konstrukcja, dramatycznie słabe chłodzenie. Dzieciaki to co chwile pchają, zacierają, remontują i sprzedają. Bo to syf. W motorowerach dla dzieci powinny być tylko i wyłącznie tanie, ekonomicznie i nie do zarżnięcia 4T. 10 lat temu się pierdoliłem z 2 letnią Dt50x, a następnie z Tzr 50, w wersji MBK malowanie żółto-czarne. To był koszmar, jakiś idiota dał luz między 5-6, strasznie się grzały pomimo serwisu, smrodziły, nie miały żadnej mocy do 6000 obrotów i paliły jak dzisiejsze 60 konne motocykle. Od tego czasu jeździłem tylko dwoma chińskimi 50-125, którymi zrobiłem razem ponad 50 tysięcy kilometrów ze spalaniem 1,8/100(50ccm, przelotowe 60 km/h) i 2,5/100(125 ccm przelotowe 90 km/h). 125 ccm trzymam do dzisiaj i stoi obok 10x większych maszyn.
Ziomek nw co ty piszesz ale takie spalanie jest w każdym silniku 2t po 2 2t trza remontować taki urok 2t po 3 taki silnik 50 w 4t on nie jedzie on sie toczy i tak wgl 4t tez sie moze rozjebac i wtedy jak spojrzysz ile cie wyniesie naprawa 4t docenisz 2t luz miedzy 5 a6 ma ja każdy silnik am6 mowisz ze smrodziły a jak ma kurwa 2t pachnieć ? ze nie mialy mocy do 6000 k obr to sie nazywa rezo chłopie kazdy 2t to ma
4t w 50 ccm ma osiągi motoroweru. Po to jest. Bo to motorower. Dla gówniaka. Co ma mieć za osiągi? Są aż nadto, bo 4t w 50 ccm pozwalają na przelotową jazdę 60 km/h, 15 km/h więcej, jak jest limit. Na większą moc gówniarz będzie miał czas później, o ile zrobi sobie na taką moc odpowiednie papiery. W 4T, które eksploatowałem, tłok kosztował chyba 15 zł. Nie wiem, bo przez 50 tysięcy nie było najmniejszej potrzeby cokolwiek zmieniać. Przypominam ci, że na dzień dzisiejszy jeżdżę sporymi motocyklami(Fz1 Fazer, Xjr 1300, S1000rr), gówniakiem nie jestem od dawna i nie siedzę już w motorowerach, ale nadal mam palącą 2,5/100 125 ccm. Wiem co to rezonans i co ma każde 2T, dlatego Am6 nie ma sensu, jest gównianym silnikiem. Wyżyłowane 2T, nawet potężne nie ma sensu w drogowych motocyklach, a co dopiero mówić o obsranych 6 konnych(przez chwilkę, grubo powyżej 8000 obrotów, bo do 6000 to ten silnik ma może pół konia) pierdopędach. Silnik dla dzieciaka ma być oczędny, trwały i tani w eksploatacji. Zrobienie 15000 km w AM6 jest droższe, niż zrobienie takiego przebiegu w cholernej 600.
@@Maxisus no rzecz w tym że w tym przypadku nie może być "tydzień po" bo ten pan robił jazde próbną a później przecież musiał oddać sprzęt do właściciela
Serwis ma już jako taką renomę... Dlaczego nie ustawicie sobie tych jednośladów w sposób który nie utrudni wam wyjazdów? Tak ciężko zadbać o swoje miejsce pracy? Szkoda mi trochę patrzeć, bo znacie się na rzeczy (mimo katowania na zimnym silniku i na dotarciu), a fajnie by było jakby warsztat jakoś wyglądał. Ja bym zainwestował mimo wszystko w kostkę brukową lub jakąkolwiek posadzkę która nie byłaby trawą. Idźcie z czasem bo być może niedługo pojawi się ktoś kto was wytnie z rynku! (bez obrazy - to tylko luźne sugestie :) - robicie dobrą robotę!
Przecież to nie jest katowanie, kilka drobnych przeciągnięć na biegach które 2t uwielbia nawet na dotarciu, nie można go zamulać bo sie źle dotrze i wtedy uzyskasz muła a nie mocne 2t.. Druga sprawa, na filmiku sam mówił że zagrzeją moto i zrobią jazde próbną (co prawda słychać po pierwszym biegu, że nie był zagrzany w 100%, ale po chwili już osiągnął temperature pracy), więc polecam słuchać uważniej.
Andrzej Strzelecki Nie wiesz co znaczy oszczednosc? Wola zaoszczedzic niz kupywac kostke ktora sie nie przyda bo za wiele kosztuje i nie ma czasu na szukanie firmy z dobra oferta bo na kilka dni plac im zabiora tylko skuterow nie mieli by gdzie trzymac. A moja sugestia to zeby zrobic zadaszenie bo po dluzszym staniu skutery i motory rdzewieja gdy zmokna, a deszcz to pikus, wilgoc najgorsza i sol zimowa. 😃
na dotarciu uwielbia? a to ciekawe czytałeś instrukcję Cylindra od Mallosi ? Nawet Alu dociera się minimum 100km z 20% większą mieszanką, manetka na 3/4, unikać wysokich obrotów jazda w pojedynkę. prawidłowe docieranie to jazda do rezo nie dalej
Maxgames Eu pierdolenie o szopenie, przy cylkach alu/nicasil kluczowe sa pierwsze 30km aby pierscienie osadzily sie na tloku i tyle z docierania alu!! Przestancie pierdolic jak stare dziadki ze trzeba spokojnie przez 500km to nie ogar/jawa i troche w technologii produkcji sie zmienilo! Mozna dawac w pizde ale silnik musi byc zagrzany i ostudzony z 2x, potem znow zagrzewasz i pilnujesz temp. aby go nie przegrzac, cisniesz w calym zakresie obrotow a nie predkosci, pierscienie aby sie dobrze osadzic musza poczuc odpowiednie obciazenie!
Wszystko ładnie pięknie , lecz niewyraźnie z powodu mikrofonu, przydał by się jakiś doczepiany najlepiej bezprzewodowy , wtedy hałasy by nie zagłuszały tego co się mówi
Malo jest takich dobrych mechanikow od motorow.Mi jak zrobili serwis w motorze to zawory byly tak ciasno ze gasl na wolnych obrotach i nie mial sily,zero luzu.I sam musialem wyregulowac po odebraniu z serwisu xD.
Podobne akcje miałem w derbi gpr 50 racing z 2008.r wymiana cylindra, tłoka no i mega zajebista sylikonowa uszczelka pod gaznikiem ściągnięty dozownik oleju bo w 2 suwie to porażka córka lata na nim bez obaw że coś padnie leje mieszankę i spokój
A teraz pytanie: Silnik pracuje, ale co jest powodem niedomagania ? Czyzby pierscienie ? Silnik dotarty, nowy naped, nowy gaznik ustawiony, wszystko ma nowe.
Trzeba bylo po zdjęciu cylindra odrazu odkurzyc te syfy żeby nie wpadały podczas obmacywania szpilek itp do środka i jak można po odpaleniu na nowym cylindrze odrazu na hama tak gazem operować?
Witam posiadam Yamahę Aerox skuter i podczas zimnych dni około 0 stopni bardzo ciężko odpala muszę z 10 razy na kopnik bez zapłonu i po włączeniu zapłonu ,zwyczaj odpala za 2 razem czy to wina membrany do wymiany czy silnik do roboty?
Podlasiak kr na 90% masz po prostu brudna chlodnice spisc caly plyn z niej przepłucz czyms wymyj dokladnie i tyle ja tak mialem po prostu był syf w środku
Jak zawsze lubiłem pana filmy za to czego można się w nich nauczyć to dzisiaj głupotą pana zawartą w tym filmiku i głupotą ludzi piszących w komentarzach jestem przerażony. Nie powinno hamować się silnikiem w 2t nigdy!!!!! wtedy silnik nie ma smarowania gdyż mieszanka paliwa z olejem nie jest podawana w wystarczającej ilości i nie ameby piszące poniżej dozownik nie transportuje magicznie oleju do cylindra i skrzyni korbowej tylko miesza w gaźniku benzyne z olejem więc mówienie młodego pokolenia januszków mechaniki że ma dozownik to można hamować jest błędne. Pomijając to hamowanie silnikiem dlaczego ten motocykl po założeniu nowego zestawu przez jak dotąd myślałem profesjonalnego mechanika motocyklowego zostaje przytarty bo kręcił go pan wysoko i jest to na filmie. Czekam na następny film proszę aby pan chociaż to przeczytał.
Tu się kolego mylisz ponieważ dozownik podaje olej do króćca ssącego a nie do gaźnika, ale zgodzę się z tym że nie można hamować silnikiem w 2t bo dozownik nie podaje oleju zgodnie z obrotami silnika tylko z stopniem otwarcia manetki gazu.
jarek makcycek, nie wiem skąd masz w głowie takie bzdury na temat tego że nie hamujemy silnikiem w 2t, gdybyś miał egzamin na prawo jazdy na 2t to już ze startu byś go oblał,musisz pamiętać że producent silnika przewidział coś takiego,podczas hamowania silnikiem chłodzimy go poprzez przelot powietrza przez cylinder,a dawka paliwa z olejem jest wystarczająca do tego aby nasmarować owy silnik przy zamkniętej przepustnicy,a dlaczego a to dlatego że podczas jazdy z zamkniętą przepustnicą tłok pracuje luźno przylegając do ścian cylindra bez większych oporów,resztę powinieneś już wiedzieć skoro tak się rozpisałeś mądrościami. Sprawa przytarcia silnika,napisz w którym miejscu przytarłem silnik???? bo ja tego nie widzę na filmie,musisz pamiętać o jednym że przed każda jazdą na nowym zestawie należy rozgrzać silnik co uczyniłem i wtedy można jechać,co zresztą w większości filmów mówię,przy odpowiednim składzie mieszanki nie przegrzewamy silnika co powoduje jego zacieranie w powodu nadmiernej temperatury,chciałem powiedzieć że klient po naprawie przejechał już około 1000 km bez awaryjnie. Na przyszłość, Jeśli coś robię źle a ty posiadasz taka wiedze teoretyczną to nakręć film i pokaż innym jak to się robi potem możemy rozmawiać,pozdrawiam.
No właśnie to jest główna wada 2T w porównaniu do 4T, że trzeba tą mieszankę robić albo jeździć z czerwoną lampką w głowie: czy dzisiaj zatarłem cylinder. Bo a to podajnik oleju się zatka, a to rurka ześliźnie i takie tam.
Oj stary jedziesz z bajkami jak mało kto,jaki zatkany wężyk?????,jeśli będziesz lal Gówno zamiast olej i w dodatku z nie do końca pewnych źródeł to właśnie tak się będzie działo,naprawiam motocykle i skutery od 25 lat i nigdy nie miałem w rękach silnika 2t zatartego z powodu awarii pompy dozownika, więc proszę nie siej tutaj paniki. Pozdrawiam
Czy silnika świeżo po remoncie nie trzeba docierać i delikatnie nim jeździć??? Ja również posiadam am6 i po zrobieniu szlifu jeździłem lekko a i tak tłok puchnie i blokuje koło nwm co jest nie tak. Smarowanie jest bo robię sam mieszankę, chlodzenie jest (wczesniej miałem termostat ale go wywalilem jest lepiej ale nadal blokuje), mieszanka idealna świeca koloru kawy z mlekiem. Najlepsze jest to ze jak złapie tłok to od razu moge moto odpalić i jechać dalej bo łapie go tylko poniżej i na wysokości okien cylindra. Co to może byc bo ja juz nie mam pomysłu?? Cylinder seria oryginał po szlifie na 41mm tlok meteor. Jedyne co mi przychodzi na myśl to źle wykonany szlif cylindra.
ŻADEN WAŁ ,NA PIERWSZEJ LINI TO TŁOK ,JEŚLI TO 50CC PO SZLIFIE TO KTOŚ KTO SZLIFOWAŁ TEN CYLINDER CHYBA NIE POSIADA WIEDZY NA TEMAT LUZU PODCZAS SZLIFOWANIA CYLINDRA.
Oddałem cylinder do firmy która zajmuję się tym podobno od 30 lat (jedyna firma w moim mieście która robi szlify o takiej małej średnicy), myślałem że zrobią to porządnie a tu dupa... Tylko dziwne że tłok łapie tylko u dołu cylka a góra jak lustro zero rys. Jest jakaś konkretna firma która robi porządny szlif pod tłok wysyłkowo ??? Jak mogę sprawdzić czy to na 100% źle wykonany szlif cylindra ??
Bardzo Pana szanuję i doceniam to co Pan robi ale czy dawanie przykładu młodym motocyklistom w jeździe na ,, zdrapkę" jest rozważne ?? Ja rozumiem, że to jazda próbna ale ale ja w drodze do sklepu miałem wymuszenie i pomimo odpowiedniego ubioru wylądowałem w szpitalu, strach pomyśleć co stałoby się na Pańskim miejscu. Pozdrawiam
Jak dla mnie to jest połowicznie wykonana naprawa. Nie było smarowania czyli przytarły się też łożyska na wale i łożysko stopy korby. Klient niedługo wróci.
Maciek Prus Pisząc że dwutakty maja zlote czasy daleko za sobą miałem na myśli szosowe 2t takie scigaczowate 50 typu tzr czy tam inne.😁 Terenowe 2t te wszystkie ktmy husquarny to ponoć super sprzęt. Lwg 😉
Jan Kowalski a ja właśnie miałem na myśli te ściągacze :p sam jeżdżę na tzr'ce i powiem tyle. To świetny sprzęt na początek, a po tuningu nawet na dłużej :) kosztem słabego dźwięku dostajemy v max i świetne przyśpieszenie. Nie raz rówieśnicy śmiali się że jeżdżę kosiarką, lecz gdy tylko patrzyli jak ich wyprzedzam z pod świateł od razu patrzą na moją maszynkę z szacunkiem. Ich kible w 4t chowają się, i tu im dźwięk nie pomoże :)
Maciek Prus Wysilony silnik 2t cechuje sie przede wszystkim mierną elastycznością. Karnąłem się kiedyś na tzr i osiągi szczerze mówiąc nie powaliły mnie na kolana. Żeby rozpędzić jako tako tą sterte plastiku (przepraszam za okreslenie) to trzeba wejsc w rezo i piłowac do wysokich obrotów. Obecnie popylam Junakiem 902 z władowanym silnikiem z pitbika 125 i jego charakterystyka pracy jest o niebo lepsza od (prawie😁) kazdego 2t. Pomijam kwestię osiągów w 4t 50 i 72 bo to co prezentują te pojemnosci to kiepski żart konstruktorów. Żeby zobaczyć zalety 4t trzeba mieć od 110 ccm wzwyż. Teraz wyjaśnienie, dlaczego nie odpowiada mi charakterytyka pracy obecnych 2t. Otóż jak już wcześniej wspomniałem elastycznosc w 2t lezy i kwiczy. Hm, ale co to jest ta elastycznosc? Otóż jest to zdolność do uzyskiwania mocy i momentu obrotowego w jak najwiekszym zakresie obrotów. I teraz przyklad: Żeby dajmy na to tzr rozwinela cale swoje 8 km i pewien torq musi osiągnąć dosyc wysokie obroty. Poniżej pewnej granicy po prostu nie ciągnie. Dobrym przykladem zenujacej elastycznosci jest także etz 251. Silnik tej zacnej maszyny ciągnie pomiedzy 5200 a 5500 obr min jesli dobrze pamietam. Jesli wejdziesz wyżej-mułek, jak niżej-też mułek. I tu 4t ma to co tak wielu w nim lubi. Nieważne, czy bedzie na obrotomierzu 3000, 5000 czy 6000 obr min to ten bydlak bedzie ciągnął z podobną mocą. To także eliminuje koniecznosc kręcenia w celu uzyskania dobrych osiągów, umożliwia sprawniejszą zmiane biegów bez obawy o przymulenie. Osiągi mojego janka to 4,5 s do 50 kmh, 15s do 70. Vmax mierzony nc 750 s to 110 +-5 kmh. Pod górki żadne 2t nie ma z nim szans. Na vmax i przysp wygrywa z am6 50, z 70 nie wiem jak jest bo nie mialem okazji startować. Teraz pozwole sobie napisac uczciwie wady i zalety 4 i 2t by troche uporzadkowac to co wyzej wypocilem.(pomijamy kwestie gustu, tzn brzmienie wibracje itd) 2t zalety: -Lepszy vmax dzieki wyższym obrotom -szybsza reakcja na gaz i zrywność -prosta konstrukcja -latwy tuning Wady -paliwożerność -mały resurs -brak elastycznosci -łatwy do zarżniecia 4t zalety -elastycznosc -oszczednosc -mniejsza awaryjnosc i dłuższy resurs -wiekszy moment obr przy niższych obrotach; lepsze"wychodzenie"z dlugich biegów Wady -mierne osiągi przy malych pojemnosciach -male mozliwosci tuningu -więcej czynnosci obsugowych wplywajacych na osiągi -slabe vmaxy, ciężko mu sie wykręcić wysoko. (Przyjmujemy 4t na gaźniku) Szanuję posiadaczy 4t zarówno jak i 2t, i nie uważam jakoby ci drudzy byli gorsi, natomiast mi osobiście bardziej odpowiada 4t. Lwg🏍🖐
W 2t jest troche inaczej z docieraniem silniki 2t mają to do siebie, że kąkretna moc zaczyna się na 6-8k obrotów więc można jeździć na pełnym gazie w 2t na nowym cylindrze ale z umiarem bo trzeba pilnować żeby się nie przegrzał bo w takim wypadku kaplica
Witam właśnie skończyłem składać silnik D50B0 pacjent Gilera RCR mianowicie chodzi mi o to ze wał jakoś ciężko się obraca łożyska Koyo C3 może to być wina łożysk? Może zmienić na C4? Dodam ze uszczelniacze tez nowe 20-35-7
Po świeżym zlożeniu połówek nakreciles nakretki na wal i z dwa razy puknales lekko mlotkiem? Jeśli są nowe uszczelniacze to normalne ze wal bedzie sie obracal z oporem-to oznaka ze uszczelniacze trzymaja.
Motocykle Serwis Rybnik jako mechanik powinien pan wiedzieć że w 2t się nie hamuje silnikiem i na docieraniu nie daje w pizde chyba że klient chciał dać znowu zarobić xD
Patryk Olszewski skoro nie wsiadales na motocykle mniejsze niż 600 to się nie wypowiadaj bo zapewne nie wiesz na jakiej zasadzie działa silnik 2t i to nie jest żadna wymówka tylko prawda bo taki dźwięk jest z powodu dyfuzora i to głównie dzięki niemu 2T wypierdoli każde 4T w swojej kategorii a nawet czasami te z wyższej. I nie chodzi tu tylko o małe pojemności, dwusuwowe 500-tki mają moc zbliżona do litrowego 4T, więc cyfry mówią same za siebie
Mam motorynkę na dotarciu i powiem że ciężko jest oszacować gdzie jest "czerwone pole". A poza tym jak się jedzie na max obrotach to leci się 40km/h a na "pewnym zakresie obrotów" to max 35km/h.
Jest Pan prawdziwym specjalistą,mam pytanie mam rometa 125 cm silnik czt erosow,i jak jest ciepły wolno spadają obroty,dolot gaznika i wszystkie łączenia szczelne(silnik jeszcze na dotarciu,zawory na 00,5 mm)pozdrawiam gorąco i proszę o odpowiedź.
Jeżeli motocykl dobrze odpala,i super się zbiera ciepły jak i zimny ( tylko wolno schodzi z obrotow na ciepłym silniku)więc jak może być przytarty?uważam że wina leży po stronie g aznika.
BlackHawk ( ͡° ͜ʖ ͡°) jaak byś chciał wiedziec w tzr linka od gazu jest polaczona z dozownikiem i jak odpuszczasz gaz to nie podaje tyle oleju ile trzeba znafco
Żeby pierścienie się ułożyły a szczególnie gdy jest jeden pierścień silnik musi pracować pod obciążeniem(częste zmiany prędkości i obrotów) ponieważ jest wtedy lepiej dociskany do gładzi cylindra i się prawidłowo układa
@@madoo8717 Żebyś się nie ździwił kiedyś, może po jednym hamowaniu silnikiem się nic nie stanie, ale po 200 hamowaniach tłok może stanąć w cylindrze ;)
Veris MV mam 2suwa hamuje silnikiem od 2 sezonow zrobilem nim jakies 18 tys km tlok jak nowy, cos jeszcze chcesz dodac ? W 2 suwie nie ma miejsca na to aby tlok chodzil bez smarowania no chyba ze odłaczysz dozownik, w cylindrze sa mikrorysy ktore zawsze w sobie zostawiaja olej
Nie prawda. Podczas docierania też należy raz na jakiś czas przypierdzielic manetkę do oporu byle nie na 4 5 6, na 1 2 3 można, na luzie również gdyż ma małe opory, a zdrowsze jest odkręcenie na maksa manetki przy docieraniu niż jeżdżenie na bardzo niskich obrotach.
@@stachu_ss4479 podczas docierania nie powinno się przekraczać 1/2 otwarcia manetki przez min. 500km, według tego co dostalem do nowego zestawu od airsal
Posiadam aprilia rs 50 99-05 silnik am6 kompresja 7,5 z olejem wyszło 12,5. Pytanie jakie powinno być ciśnienie? I czy to znaczy że trzeba wymienić pierścienie?
brawo, odpalanie dwusuwa bez wydechu nie jest mądre, dodadkowo mogles przed rozbiorem cylindra oczyscic silnik, gdyby ten pisaek wleciał do skrzyni korbowej to była by kaplica
Witam mam pytanie moja Yamaha TZR 50 nie odpala ze startera na pych od razu niekiedy rozgżana odpali za startera rzadko dodam że kompresja jest ok bo góra jest nowa szczotki na rozruszniku i inne wężyki ok kręci jak szalony od 15 roku życia naprawiałem motorki teraz mam 38 więc się znam miałem kiedyś miałem podobny problem ze skuterem pomogła wymiana modułu ale yamaszka paliła bo ma oryginalny moduł czy może być to wina impulsatora traci indukcyjność może Pan coś poradzić Pozdrawiam
Mam DT50R na malinie. Wiem co mozna wycisnac z AM6, ale mi nie pasuje ten silnik w motocyklach/motorowerach stylizowanych na scigacza. Wyglada super, robi wrazenie jak stoi, zadziorny design a po odpaleniu czar pryska.
Zdania zawsze beda podzielone poprostu przyzwyczajlismy sie do tego ze motoxykl o zawsze 4t to samo dotyczy twojej dt50 mnie bardziej pasował by 4t ale kazdy ma swoje zdanie na ten temat pozdrawiam.
Zmiana cylindra i zalecenie żeby robić mieszankę w baku żeby się nie zatarł silnik,słabe to. Jak się zmienia cylinder na większy to się razem z nim wymienia dyszę paliwową na większą jeżeli silnik jest smarowany mieszanką,jeżeli mieszanka będzie za uboga zatrze się silnik.
@@MotocykleSerwisRybnik Jeżeli następuje powiększenie komory spalania ta sama dawka mieszanki będzie zbyt uboga co może doprowadzić do zatarcia. Kiedyś mój ojciec oddał skuter do naprawy po zatarciu 50ccm 2t Peugeot Buxy i ten "serwis" wymienił zestaw na 70ccm i po wyjechaniu z "serwisu",przejechaniu 1,7km silnik się zatarł.Oddali pieniądze i samemu wymieniłem zestaw cylindra wraz z dyszą paliwową i nic już się nie wydarzyło.
