Jeśli ja oglądając filmiki tego wspaniałego gościa i się tak nauczyłem że mogę sobie teraz sam naprawiać swoje skutery to ja lepszego nauczyciela nie spotkałem. Pozdrawiam Pana serdecznie i Wszystkich tych co podzielają moje zdanie.
Dzięki za filmy. Dzięki tobie wymieniłem cylinder głowice cały napęd wyregulowałem gaźnik i zawory i wiele więcej. Dzieki właśnie twoim filmom a hejterów miej w dupie i garażowych partaczy.
Dzięki Waszym filmikom sam naprawiłem powypadkowe moto, a miałem dwie lewe ręce do mechaniki :) Dużo cennych informacji, wszystko rzeczowo pokazane. Jeden z najlepszych takich kanałów na polskim YT. Pozdrawiam serdecznie :)
Robiłem znajomemu skuter- 139 qmb silnik bodajże i zobaczyłem to samo. Urwany zawór, dziura w tłoku i rysa na główce korwobodu - urwany zawór nie wbił się jak u ciebie tylko szalał do końca. Silnik nie był zablokowany, ale dziura w tłoku i brak kompresji nie pozwoliły mu odpalić. Wymieniłem zestaw i śmiga aż miło. Pozdrawiam czekam na więcej ciekawych filmików
Witam! Do tych zepsutych główek śrub kup sobie WYKRĘTAK DO POBIJANIA UDAROWY działa bardzo prosto przykładasz do śruby i uderzasz młotkiem. Mechanizm tego ustrojstwa przy uderzeniu lekko wbija się w śrubę i jednocześnie wykonuje obrót wykręcania. Udało mi się kiedyś wykręcić śrubkę ze zjechanym łebkiem takim jak twoje wkręconą na klej.
@MK Garage siemka, niewiem czy odpiszesz ale mam pytanie mam starego quada 125 3+1 odpala na zimnym i ogolnie biegi łatwo wchodzą wsteczny luz, i na jedynce quad jest w stanie ze mna jechac pod gore łatwo ale nie szybko bo wtedy silnik ryczy wiec wiadomo trza wrzucic 2 ale wtedy traci siłe i juz do gory nie pojade czy 2 i 3 sluzy jedynie do rozpedzania sie? mam nadzieje ze rozumiesz o co mi chodzi:D pozdrawiam
w tym momencie odpowiem dla czego się urwał zawór ssący na bazie mojego przykładu 1 ktoś nie wymienił dysz w gaźniku przy zmianie cylindra 2 została głowica z 50cc do 72cc mógł być inny stopień sprężania ( koniec mądrych wywodów) 3 jest to silnik fmb który wybacza wiele błędów "tunerskich" wiec albo miał za ubogo po przez dysze z 50cc albo ktoś jeździł we dwójkę po off road-dzie gdzie temperatury są wysokie bo prędkość jest mniejsza.nie została dołożona chłodnicza oleju zajechałem w taki sam sposób pierwszy set w kingroad xt50. 4 Potem wyszperałem z indyjskiego forum a pomocą googole tłumacz że jak się robi 72 to lepiej to znosi głowica z 110/125 bo ma wieksze kanały bardziej się wychładza silnik jest bardziej podatna na tuning 4 dodatkowa rada jesli ktoś montuje lekkie koło zamachowe polecam wstawić kilka jamek z bezpiecznikami cewka aku itp ponieważ przez szybkość tego jak wstają obroty może być sytuacja że przepali wam regulator napięcia 5 POZDRAWIAM serdecznie bo poniekąd kilka lat temu posiłkowałem się tym kanale oraz naprawdę polecam jeśli ktoś ma jakieś pytania to zapraszam do odpowiedzi w komentarzach
To że ktoś sie z panem nie zgadza to nie pierwszy i nie ostatni raz robię wszystko zgodnie z pana wskazówkami i rzeczy działają do tej pory A to że ktoś sobie tam powie że to trzeba dokręcać tak a to inaczej to nie trzeba się tym sugerować bo robota ma być zrobiona dobrze :D
Miło się was ogląda bo robicie naprawdę dobrze fachowo. Mało takich mechaników dzisiaj.uszczelniacze kosztują parę złotych więc obowiązkowo przy takiej robocie wymiana. Pozdrawiam
Magneto obowiazkowo dokrecamy przy uzyciu kleju do śrub. To samo przy sprzegle. Te silniki maja takie wibracje ze po miesiacu samo sie rozkreci wszystko 😁 dobra robota. Chodz zawory tak jak mowisz do regulacji bo slychac na koncu filmu
25.14min Skoro aż tak długo musisz się męczyć z odkręcaniem takich śrub , to proponuję Ci abyś kupił sobie taki zestaw jaki ja sobie kupiłem do zapieczonych śrub , oraz śrub z obrobionymi łba mi których nie można odkręcić ani śrubokrętem ani żadnym kluczem ponieważ są tak mocno obrobione . Ten zestaw składa się z kilku części i jest podobny trochę do gwintownika inna część do wiertła . A działa w bardzo prosty sposób nawiercajac niewielki otwór i kolejna część jest w kręcą na odwrotnym gwintem niż śruba którą chcesz wykręcić w ten sposób im mocniej śruba jest zapieczona tym to urządzenie mocniej się w nią wkręca i w taki sposób zamiast pół godziny śrubę odkrecisz w kilka chwil . Więc skoro naprawiasz dużo , to z pewnością ci się przyda to urządzenie tym bardziej że nie kosztuje majątku , tylko należy kupić tak jak większość rzeczy z dobrej stali ponieważ jest wiele chińszczyzny na rynku która jest bardziej miękka niż śruba którą chcemy odkręcić. Pozdrawiam.
Ta sama rada dla właścicieli pojazdów, bierzcie papier jak oddajecie do serwisu swoje Motocykle. Oddałem Suzuki SV na regulacje gaźnika i odebrałem z uszkodzonym siedzeniem, a wręcz śmiem twierdzić, że zostało wymienione bo jeden z pracowników/praktykant miał taki sam model. Z trudem ale w końcu dotarłem do szefa tego salonu i po dwóch rozmowach zaoferował mi... obszycie za polowe ceny czyli w cenie nowego siedzenia. Na pytanie dlaczego nie zrobili oględzin przy przyjęciu odpowiedział, że na takie stare maszyny nie robią. Ciekawe czy na 30 letniego Harleya też by nie zrobili bo stary. Gdyby to był warsztat garażowy to ok ale autoryzowany serwis na zachodzie. Pozdrawiam
Ja oddawałem skutera peugeot speedfight 2 z 2001 roku i wszystko spisali, każdą usterkę, uszkodzenia, stan paliwa, przebieg itd. trafiłeś na bardzo lipny serwis.
Jako mechanik masz ode mnie czerwoną kartkę... opiłki z tłoka to gdzie się znalazły ? W skrzyni korbowej.. A teraz latają z olejem i niech to zapcha pompę oleju... o mieleniu ich przez skrzynię i sprzęgło wolę nie wspomnieć.. a łożyska to bardzo je lubią... BRAWO !
Motocykle Serwis Rybnik a w jaki sposób? Silnik chyba nie by rozpalawiany? Ps. Kawał dobrej roboty Pana filmy. Dzięki temu muzyk potrafi grzebać przy swoim jednośladzie, pozdrawiam!
Jest też coś takiego do odkręcania zapieczonych śrub nazywa się to śrubokręt udarowy do pobijania można było ocalić śruby a i pracy było by trochę mniej Jednak śruby imbusowe to chyba najlepszy pomysł
Przemek tak mam coś takiego ale w tym wypadku nie do zastosowania z racji tego iż materiał w który jest wkręcona śruba jest mało masywny i może się urwać.
Są końcówki śrubokrętowe z napylonym pyłem diamentowym, lub naciętymi rowkami dla zwiększenia tarcia między śrubą a bitem. Końcówka musi być jak nowa i dopasowana rozmiarem i typem do łba śruby. Albo za pierwszym razem końcówka wgryzie się w materiał śruby, albo obemknie się i wtedy tylko punktak, przecinak, wiertarka. na przykład: www.forch.pl/narzedzia-reczne/groty/groty-skretne/14-grot-skretny-krzyzowy-ph-diament?s=CrossSellingProductGroup rg-narzedzia.com.pl/jonnesway-bit-philips-acr-1-4/4797-jonnesway-koncowka-bit-philips-acr-1-4-ph2.html
Wszystko ładnie pięknie tylko jedno zasadnicze pytanie dlaczego nie zajrzał Pan do środka czy jakieś opilki z tłoka i jego resztki nie dostały się z powrotem? Jeżeli się dostały to moga one dostać się na tłok i ponownie załatwić tłok 🤔 zawsze jednak warto to sprawdzić i jeszcze jak robimy rozrząd to wymienimy już cały jeśli zakładamy nowa górę żeby już później nie robić tego drugi raz, no i zawsze jak zakładamy tłok przejechadz gładź silnika lekko olejem 😉
To jest czterosuwowy silnik, tylko przez zawór ssący może dostać się coś ( paliwo, brud itp) na tłok. To co nie wyleciało przez zawór wydechowy, w tym przypadku, wpadło do misy olejowej. Drobne opiłki zatrzyma filtr oleju, grubsze kawałki tłoka będą leżały na dnie misy olejowej.
A Zrobi pan kiedyś filmik z roboty jakiegoś dużego motocykla,np. 600 lub 1000 pojemności,z robienia silnika lub czegokolwiek,jeśli taki motor trafi do pana do naprawy
Oczywiście że tak,tylko jest mały problem,że mało jest takich motocykli w których np trzeba zrobić kapę silnika ,,a 20 letnich wyżyłowanych motocykli nie opłaca się naprawiać,ale jeśli będzie ku temu okazja to jak najbardziej nagram.Po prostu o takie motocykle ludzie dbają bo nieraz sami muszą na nie zapracować i wiedzą ile to kosztuje,a taki mały przeciętny "kowalski" któremu tata kupił chińczyka ma to w d..... i rzeźbi motorower ile wlezie.
Zgodzę się z tym,bo motocykl za 2 tys.,a za 20 to co innego,a niektórzy ludzie nie zadbają za o ten za 2 tys.,a ten za 20 będą pieścić,a te motocykle większe serwisują w ASO nieraz.albo z kimś zaufanym.np.kolegą
Z tym ostatnim się muszę zgodzić większość motocyklistów chucha i dmucha na swoje motocykle, nigdy bym sobie nie pozwolił żeby dopuścić moto do takiego stanu jak tutaj nie raz widzę na filmach rdza i brud.
Po zębatce zdawczej można sądzić to wymiana napędu też się kłania. Generalnie bardzo zaniedbana maszyna. Przy okazji, nie zawsze dobrym pomysłem jest lepiej wymieniać na twarde śruby (choć w tym przypadku jest ok) bo w miejscach gdzie śruby wykonują jakąś pracę i są przykręcone do bloku czy innych newralgicznych silnika to lepiej niech się zerwie śruba niż ma pękać blok
Motocykle Serwis Rybnik nie zawsze chodzi o naprężenia. Pisząc że śruba wykonuje pracę to też zjawisko kiedy jest ona często odkręcana, wówczas z czasem zniszczy się śruba, a nie gwint w bloku
Miałem identyczną sprawę w yamaha majesty 250. Zawór tak samo uszkodził tłok. Chwilowo czekam na cześći. Martwię się o korbowód. Pan widzę, że nie zmieniał, czy jest opcja sprawdzenia bez wyjmowania całego wału? Wygląda na nieruszony. Pierwsze co mi przychodzi to ustawić na znak inspekcyjny i obserwować tłok czy również jest idealnie w GMP, jak Pan myśli?
Super kanał gratuluję pomysłu bardzo dobra forma przekazu uważam za najlepszy na tą chwilę osobiście chciał bym zobaczyć jak zdejmujesz łożyska z wału korbowotlokowego też usiłuje naprawiać trochę motorki elektromechanik starej daty
Potrzebuje łożyska igiełkowego na sworzeń tłokowy do sv 125 peugeot 94 r czy można u Pana to kupić w sklepie ???? Spoko filmek. Ja to jeszcze bym tylko spr ten gaznik. Jak ma Pan możliwość to niech pan cały czas coś kręci. Bo motocykle to coś pięknego i lepiej żeby nie stały zepsute w kącie garaża. Kto się zemną zgadza 🏍
dobry mechanik rozpołowił by silnik i wyczyścił pozostałości tłoka żeby nie wpadły w łożyska i tryby niech pan napisze że nie tak powinno się robić miałem podobny silniczek na warsztacie podobnie uszkodzony i dam sobie rękę uciąc że jeżeli bym tego nie wyczyścił rozpołowiajcąc silnik pacjet powrócił by do mnie w bliskim czasie wraz z właścicielem z pretensjami i grożeniem sądami a tym czasem motorek śmiga już prawie rok pozdrawiam z południa polski :)
Dobra uwaga,silnik został oczyszczony ,nie wszystko pokazuję ale mówiłem o tym że na dnie silnika mogą być odłamki,jak wiesz rozebranie i złożenie silnika są to dodatkowe koszty a w dobie współczesnej dostępności i mnogości narzędzi nie ma potrzeby rozbierania silnika.pozdrawiam. P.S czy uważasz że nie jestem zbyt dobry???.
Faktycznie, chyba przegapiłem uwagę na temat odłamków w silniku, jak tak to nie mam więcej pytań :) Jestem subskrybentem, regularnie oglądam, łapka poszła w górę :) Szkoda tylko że serwis jest tak daleko od Wawy bo bym chętnie skorzystał z usług :) Pozdrawiam
Kolego ,chyba nie do końca znasz budowę tego silnika,kolega ma racje odłamki mogą dostać się do skrzyni biegów, i mogą wędrować z olejem,ponieważ komora korbowa nie jest odseperowana od skrzyni biegów. www.google.pl/search?q=karter+139fmb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwis95jD2dzWAhWBSRoKHWmeA44Q_AUICigB&biw=1600&bih=742#imgrc=r0o8r96BZmsqDM: zwróć uwagę na budowę.P.S proszę o zachowanie kultury słownej.
Piękna fuszera :p tu dziura w tłoku a gdzie czyszczenie komory korbowej i reszty silnika z resztek tłoka? niedługo skrzynia powie papa jak między tryby wpadnie jakiś paproch. Oby tak dalej xD
Witam mam pytanie odnośnie montażu pierscieni na tłoku 4t skuter 80ccm Pierscienie mają oznaczenia M i 2M Pierścień 2M jest fazowany wewnątrz od strony oznaczenia Montujemy je oznaczeniem do góry czy może dołu Pozdrawiam
Czy szpilki które są wkręcane w karter mają być lekko luźne,żeby z oporem wykręcić je palacami,czy nie? Bo się już 2 raz z tym spotykam,ost, razem jak robiłem to skątrowałem narkętki i dokręciłem,ale nwm. czy dobrze zrobiłem,mi się wydaje że tak,ale kieruje do pana lub widzów takie pytanie
Ten mechanik zna się na rzeczy . Ja ogolnie sam wszystko robię przy swoim Romecie zakładanie gtłoka , głowicy i ustawianie zaworów . 4 lata temu kupiłem podobny scigcz Nazwa Benyco rk50s nie polecam kupywać bo plastylki obudowy a nawet zemątki do tylnego koła nie można kupić .Cześci szukałem po całej Polsce oraz zagranicą Radzę uważać co kupujecie .
Dzięki pana radom naprawiłem mojego quada i chodzi ładnie lecz teraz bierze mi olej dał by.mi pan link do filmu w którym wymienia pan cylinder w 139fmb lub qmb
Miałem podobną sytuację w skuterze mi przestawił się rozrząd powstała dziura w tłoku założyłem nowy komplet i co 1000 1500km leciały pierścienie okazało się że wał się skrzywił.
Rzeczywiście właściciel pewnie nieźle dawał po garach (garze?). Pewnie całość się porządznie przegrzała i osłabł materiał, a potem przy X-nastu tyś rpm urwało zawór. Masakra aż miło, nawet na takim małym cylindrze to ciekawie wygląda. Resztki udało się gdzieś znaleźć? Bo jakoś mi to umknęło. Pewnie wypadałoby zmienić zębatki na jakieś dłuższe przełożenie, żeby tak nie piłować na czerwonym polu non stop, co? :-)
Dobra uwaga,silnik został oczyszczony ,nie wszystko pokazuję ale mówiłem o tym że na dnie silnika mogą być odłamki,jak wiesz rozebranie i złożenie silnika są to dodatkowe koszty a w dobie współczesnej dostępności i mnogości narzędzi nie ma potrzeby rozbierania silnika.pozdrawiam.
Czy warto kupić ten motorower poleca go pan czy raczej byle jakie podespoly i byle jakie plastiki i czy to prawda ze tam wszytko sie odkreca i jest luźne bo o tym słyszałem podoba mi się kupił bym taki tylko czy warto
spoko jest nie dygaj mój ziomek latał 2 lata bezproblemowy jest. Ja akurat miałem yamahe ale wymieniliśmy u niego silnik na większą pojemność i wtedy jest mega
Witam mam pytanie, a mianowicie wymieniłem u siebie pierścienie, uszczelki... Moto odpala, jest moc ale z głowicy tam gdzie przykreca się tlumnik kapie olej podczas jazdy... Tu moje pytanie dlaczego? Co jeszcze wymienić? Może coś źle zrobiłem... Proszę o odp... z góry dziękuję i pozdrawiam.. Świetne filmiki
matii matii ja u siebie wymieniłem 2 razy za drugim razem było wporzadku wszystko tak to jest już z tym raz będzie dobrze a raz źle lecz ja zjechalem już 2 silniki 110 od ATV i 2 silniki 139FMB
Proszę o poradę, Siostrzeniec przyprowadził zippa z takim samym silnikiem jak na filmie. Sprzęt iskre ma,nowy gaźnik i nie pali!!! Zawory się ruszają,ciśnienie tłoka 3,5bar. Wg mnie za mało na wiertarce jak mu dawalem plaka to przepalał to,sam nie miał siły zapracować. Prośba na co zwrócić uwagę. Zamówiłem dziś na allegro 75ccm komplet ubrana głowica,cylek,uszczelki i myślę że powinno wystarczyć. Ps.rozrzad jest cały prawidłowy Czy ta kompresja jest wystarczająca? Proszę o konsultacje
Pafko 1983 możliwe ze to może być przez kompresje dokładnie nie wiem bo przyczyn moze byc dużo ale pierw spróbuj takie rzeczy które Cię zbyt nie obciąża finansowo czyli spróbuj zawory wyregulowac moze są za ciasne albo sprawdz paliwo jakie masz w baku czy sie jeszcze nadaje, później mozesz sprawdzić iskra jest mocna czyki ściągnij fajke zeby został dam kabel wysokiego napięcia i kręć silnikiem i powoli odsowaj powinna siegac na ok. 1cm czy nawet 1.5cm, gaźnik wyczyść, wyreguluj a dopiero puzniej bierz sie za górę silnika, zrób tak żebyś nie potrzebnie wyrzucał pieniedzy w błoto, ale niska kompresja jest juz czegoś znakiem albo zawory albo góra silnika powodzenia...a co do tych filmików uwielbiam je oglądać nie potrzebuje sie nic dowiedzieć poprostu lubię oglądać takie rzeczy a i cos ciekawego mozna się dowiedzieć i nauczyć pozdrawiam.
kolega bardzo dobrze radzi ,ale ja bym zaczął od tyłu,jesli mamy niskie ciśnienie to trzeba sie przyjrzeć szczelności zaworów,bo to pierwsza rzecz która jest odpowiedzialna za prawidłowe ciśnienie i miejsce poprzez które możemy je tracić,zdemontuj wszystkie elementy przejrzyj je dokładnie czy silnik nie jest przytarty ,tłok na sciankach nie może być ciemny ,jesli jest to do wymiany ,no i jak wcześniej powiedziałem zawory szczelność,jeśli głowica jest nowa to jest wielka szansa że zawory nie zostały dotarte,więc przepuszczają i co za tym idzie mamy za niski poziom kompresji.
Dziękuję za poradę,zawory nieszczelne,poupalane benzyna przelatuje. Mam nową głowicę z zaworami(do dotarcia)tłok i cylek. I znowu mam problem z pierścieniami. Zgarniający ok ale dwa uszczelniające różnią się zachartowaniem. Jeden jest czarny a drugi srebrny. Jaka to zależność?
Pafko 1983 nie pamietam dokładnie jaka jest zależność ale wiem ze zakłada sie pierw ten srebrny(ten będziej giedki) następnie czarny(ten twardy) i na końcu olejowy zgarniający taka rada pamietaj aby nie ustawić pierścieni w jednej linii. Czyli przerwy co 120° zeby kompresja nie uciekała zawsze tak miałem wkówane. Myślę ze pomogłem powodzenia w skladaniu. A i pamiętaj o tłoku zeby poprawnie założyć ponieważ jesli masz takie nacięcia na górze tłoka bo jedeno wrzłobienie jest większe a drugie mniejsze i jeden z zaworów jest mniejszy i a drugi większy i jak ten większy zawur moze sie nie zmieścić w tym małym wrzłobienu i tak trzeba załozyc zeby ten duży zawór do dużego wrzłobienia a ten mały do małego nie dawno robiłem moto i na tłoku pisało IN i tym napisem w stronę dolotu. I nie zapomnij jeśli zmieniasz na większą pojemność to dysza w gazniku tez musi iść juz inna albo i nawet gaznik z większą gardzielą.
