TW 6000 auf dem Weg ins Museum [ÜSTRA / HSM] 

Vor allem der Fahrkomfort ist der beste. Die 6000er haben mit Abstand die bequemsten Sitze!

Das stimmt. Nur schade das auf der Linie 1 nur mittags die 6000er fahren

Das werden Verstärkerzüge sein... auf meinem Weg zur Uni mit wahlweise Linie 4, 5, 6 oder 11 sind die TW6000 mittlerweile auch sehr selten geworden.

Das liegt auch daran das es nur noch knapp 90 6000er gibt und das auf der Linie 9 nur 6000er fahren können!

Und ja der 6000er ist ein Schüler Verstärker zwischen Döhren Betriebshof und Sarstedt

Moin, freut mich, dass es dch ins HSM verschlagen hat und du dort auch selbst mal fahren konntest ;) Allerdings wirst du wohl den Rundkurs durch den Wald befahren, denn die Außenstrecke über die Felder ist derzeit wegen einer Unterspülung gesperrt. An der Instandsetzung sind die Vereinsmitglieder aber schon fleißig dran :) Solange am TW 6166 nichts kaputt geht, werden beide Wagen erhalten. Wobei mir der TW 6166 wegen seiner weißen Bauchbinde doch etwas besser gefällt, als der TW 6129. Gruß und danke für dein Lob :)

@@ic_lokfuehrer Klar war es "nur" die Waldstrecke. Aber die war schon Ok. Und für die erste Selbstfahrt nach vielen vielen Jahren hab ich mir eigentlich nur einen Verbremser geleistet :) Es gibt sogar ein schräges Video von der Fahrt. DIR würde ich den Link geben. Mail an mac(at)trisoft.de... Ich bin mir sicher, ich kenne Dich vom Förderverein Strassenbahn-Hannover ;) Ich hoffe natürlich auf weitere Fahrten dieses Jahr mit einem meiner geliebten Schätzchen...

Freut mich, dass dir der Besuch gefallen hat und du gerne wieder kommst ;) Ich werde das Jahr über auch ein paar Videos aus dem HSM anfertigen. Zum Beispiel Fahrzeugportraits und ähnliches, denn das Museum ist immer wieder einen Besuch wert :)

Sehr gut und werde die mir auch ansehen :)

Kann ich nur empfehlen, es tut sich ja auch immer was im HSM. Die ersten Abstellungen des TW 2000 sind stand jetzt für 2024 geplant. Aber mal schauen, ob der noch ins Museum kommen kann, bei so viel Elektronik...

@@ic_lokfuehrer ist bekannt, ob es bei den TW2000 wieder zu "Exporten" der Altfahrzeuge z.B. nach Osteuropa kommen wird ?

Was gibt es an einem 2000er zu bestaunen? Ok, reichlich Fehlplanungen, angefangen bei der Fahrzeugbreite...

Die Mühe aber auch, damit diese Fahrzeuggeneration auf lange Sicht erhalten bleibt. :)

Wahrscheinlich wird Kübler es am günstigsten angeboten haben.

Im Hannoverschen Straßenbahn-Museum in Wehmingen.

War eigentlich mehr als Freudenschrei gedacht xD

:p

Alles gut 👍 das liegt nur an der Fahrweise, um den Wagen vorsichtig und punktgenau anhalten zu können

Ja, etwas südöstlich von Hannover in Wehmingen. Ein Besuch lohnt sich allemal.

Ja und das von mein wohnort nur 5 bis 7 minuten entfernt! :D

Definitiv. Dort fährt sogar noch das letzte verbliebene Exemplar der einstmals steilsten Straßenbahn ohne Zahnradbetrieb. Absolut sehenswert und ein würdiger Ort für die 6000er. Danke fürs Teilhabenlassen :)

Dann ab ins HSM und den Neuzugang bestaunen ;)

Interessant ist ja, dass die echten Fans weit reisen. Mal in Wehmingen, dann wieder in Berlin, wenn historische Straßenbahnen durch die Stadt fahren, es gibt ja auch dort einen Verein, der die historischen Fahrzeuge pflegt und restauriert, auch die, welche in den 1950er Jahren in Westberlin fuhren.

Naja, auf den Betriebshöfen sind die TW-6000 ja auch im Freien abgestellt. Das ist halt noch DÜWAG-Qualität und nicht solche Blech+Plastik Mimosen wie die 2000er und 3000er...

@@MarcStephan_Hannover Ab 100 ist es LHG!

Und Düwag haben sie leider nicht mehr! (Wurde mir so von einem Fahrer gesagt)

@@zugvideosniedersachsen105 Ok, Du hast prinzipiell recht ;) Dann halt im Detail: TW-6001 - TW-6100 = Erste Serie, DÜWAG TW-6101 - TW-6260 = L(!)HB (Linke, Hoffmann, Busch), aber gebaut, wie von der DÜWAG vorher mal spezifiziert. Die LHB Serien sind in 4 Losen geliefert worden: 6101-6190 (1980 - 1983): Automatische Kupplungsarretierung, Liniennummernfilme laufen automatisch ein. 6191-6205 (1985): Türflügel werden nach dem Verriegeln stromlos geschaltet. 6206-6250 (1991 - 1992): Nun mit Fahrtenschreiber. 6251-6260 (1992 - 1993): A3/B3-Türen ohne Mittelstange Die Fertigungsqualität ist allerdings für alle 260 Fahrzeuge so stabil, wie die DÜWAG es mit dem 6001 mal angefangen hat. In Budapest fahren viele 6000er herum: de.wikipedia.org/wiki/TW_6000#Einsatz_au%C3%9Ferhalb_von_Hannover Stephan Elze hat mal in Budapest die 6000er besucht: fahrtenbuch.uestra.de/tw-6000-in-budapest/ Innen sind noch die "alten" 6000er-Nummern zu sehen. Es gibt hier auf RU-vid auch noch einige Videos dazu. Die Ungarn haben z.B. den Tachometer gegen eine digitale Version ausgetauscht. (Man fürchtet mich nicht umsonst als "TW-6000 Liebhaber" ;) )

Im Einsatz sind noch knapp 90 Fahrzeuge.

Von ursprünglich mal 260 Fahrzeugen.

Nächstes jahr dann nur noch 40 bis 50... Echt traurig. D_:

@@tobiasrogon520 Das ist der Lauf der Dinge. Vermutlich werden wir auch auf den Linien 8, 11 und 17 bald keine 6000er mehr sehen.

@@mysterium368 auf der 11 dauert das noch länger, man hat sich meines Wissens noch nicht entschieden wie der Hochbahnsteig am HCC aussehen soll..

Die ältesten TW 6000 sind mittlerweile auch schon 45 Jahre alt. Stattliches Alter für eine Stadtbahn.

Mit dem Tieflader

@@ic_lokfuehrer Sorry.Ich glaub ich hab mich falsch ausgedrückt. Ich meinte bleibt er permanent oder ist er nur ne vorübergehende Leihgabe. Ähnlich wie der Tigerpanzer in Munster?

@@livelongandprosper169 Nein, der soll dauerhaft im Museum bleiben.

Danke!

Der steht in Leinhausen abgestellt und wartet dort auf die Verschrottung

Wird der ohne Grund verschrottet?

@@ic_lokfuehrermachst du ein Video über die Verschrottung ?

Das Fahrzeug ist mittlerweile zu alt für den Linieneinsatz und wurde durch die neuen TW 3000 ersetzt. Kaufen möchte den Wagen niemand mehr, deshalb wurde er soweit nötig ausgeschlachtet und wird nun demnächst dem Wertstoffkreislauf zugeführt.

Es gibt ein Video von der Verschrottung des TW 6128, siehe hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fUfjnGOZS-M.html