TwinTrail Review - Triumph Tiger 900 Rally 

Gracias equipo! Me encantan vuestros vídeos :) Tengo una 701 y me encanta que os metáis con ella y la 690, me parto con vosotros y el que os diga lo contrario, es que se tiene que mirar el sentido de humor y ajustárselo!

Al final no la habéis pesado? Magnífico trabajo, aunque se pierde un poco la chispa de Isaac de hacerlo todo como medio improvisado. El video de la báscula es imprescindible en cualquier prueba

Genial este nuevo formato. Enhorabuena Dani. Sería genial ver vuestra review de la Scrambler 1200 XE

Buen vídeo!. Como ya han comentado por aquí. El protector de plástico va atornillado. En RU-vid si pones "tiger 900 knee killer removal” os saldrá un vídeo de un tío que enseña cómo se quita

La verdad esque es una de las motos trail q más me gustan. Buen análisis chicos.

Me encanta el formato y se nota tu mano Dani !! Lo que si me hace falta, es la vuelta off road de Isaac ! como se notaba ahi los movimientos de moto y un "visual" de lo que luego hablan en la review. Enhorabuena y a seguir!!

Ya no hacéis la prueba del peso? A esta no la habéis pesado qué no lo veo en ninguno de los dos videos? Tengo curiosidad por saber cuanto da en báscula.. gracias

Vais sin rodilleras? el problema que comentáis que da en las rodillas a lo mejor se soluciona con unas buenas rodilleras, que además son imprescindibles en off

Como se nota el trabajo de Dani👏🏼👏🏼

Cómo se nota el buen hacer de Dani en esa edición!!!

Dani, máquina, muy buen curro

Muy buen video!!! todo un acierto el nuevo formato!! Mucho ánimo y esperamos mas videos como este

Felicidades por todos los vídeos que haces. Quería preguntarte isaac entre la 850 gs con todos los paquetes y la tiger 900 rally pro con cual te quedarías. Gracias

Es posible que la finalidad de ese protector del tubo del chasis sea para evitar quemarse la pierna cuando el chasis coja temperatura

Que bueno el primer minuto. Se nota la mano de Dani.

Una prueba cojonuda de una moto cojonuda. Con cuatro cositas, creo que sería perfecta. ¡Mil gracias!

Isaac, Tiger 900 o F850gs? Cual es para ti la mejor trail?

Enhorabuena! expectacular video. Seria la bomba un video TIGER vs BMW GS 850 Seguid así máquinas, un abrazo!!!

Buen formato 👍 Traten de no perder frescura. Sobretodo los kilos tiene q estar FELICITACIONES

Muy bueno que vayan poniendo el check a todos los modelos de moto existentes! El año pasado era una figurita difícil y este año se les dio con la Tiger, espero que todas las marcas se animen al análisis de Twin Trail y sigan completando el catálogo. Qué lindo si tuvieran sucursal en Latinoamérica y poder desbaratar las motos que existen solo acá... Tal vez algún día! Saludos!!

Estas pruebas son de mucha ayuda a la hora de elegir...

Como se nota la mano de Dani en la edición! Buena música y el dúo protagonista como siempre se salen.

Me gusta ver vuestros vídeos y me gustaría ver a ustedes dos comentar y probar a fondo la nueva Triumph Tiger 900 rally pro 2024 para tener comparación con las nuevas modificaciones que se an hecho con respecto a esta del video ya que me comprare una y me gustaría que dos titanes de esto como ustedes hablen bien o mal de mi futura moto. Un saludo y gasssss

Y el peso???? O me lo her perdio o no lo habéis dicho, por cierto fe de erratas, Triumph declara en esa moto en seco 196 no 169 como decía Charly. Buen video Dani!!

Increíble como le habéis comido la tostada a productoras que llevan años dedicándose a esto, mucho trabajo que espero se vea recompensado 👍

Super vidéo, j'adore cette chaîne, les essais sont complets et toujours très bien mené, une référence dans le trail bravo ! Hasta pronto

Muy buena prueba! He leido k el modelo “rally” a secas no se puede desconectar al 100% el control de traccion ni el Abs ademas de ofrecer un mapa de potencia con una configuracion mas agraseiva. No me queda claro...

Buenas! Ganas tenia de ver la review , pero ya con la Rally Pro , y con tacos ! Así nos quedamos a medias porque seguro que bien reculada en suspensiones y con tacos , el diagnóstico final es distinto. Ahh y lo del platico en las rodillas es cierto , es raro que Ítalo no os haya informado. Ya lo comenté a Máquina cuando me la compré. Gracias por el vídeo.

Entre la F850 Adv, la 890 Adv R y la Tiger 900 Rally Pro, cual sería la mejor para dar la vuelta al mundo? Teniendo en cuenta que sería un recorrido un 70% On y 30% Off.

Un 10 por el nuevo formato, bueno un 9, os quito un punto por los trajes

Buen video....hay ya 980 personas esperando la prueba de la Honda Cb500x. Sobre todo pa los que no queremos dejarnos un dineral en una moto pero nos gustan las trail ..son la caña,a ver cuando se dan viaje a Canarias que tienen muchos seguidores 🤙

El plástico que os molesta en el tubo del chasis se quita con las mismas llaves allen que hay debajo del sillin en menos de 1 minuto.

Buenas tardes, para una altura de 1,73m llegaría bien al suelo? Gracias

que ganas de que hableis de la MACBOR MONTANA XR5 por dios!

Me ha gustado el análisis. El power lap creo que por las prisas del programa y por los neumáticos nos dejó con mal rollo a todos.

Mola la prueba es una moto que entra en mis planes y dudaria entre esta y la africa aunque al final seria probar y la que mas gustara, lo que me gustaria saber es la altura libre al suelo que no la encuentro en ningun lado, la sabeis o intuis? Gracias y buen trabajo

Yo no la compré justo por el dolor que tenía en las rodillas por el plástico del chasis que indicáis.. pero ni la T7 ,ni la 790, ni la 890.. una Africa. :)

Muy bueno 👌 me ha faltado el peso, pero genial, enhorabuena

Buen día..hermosa máquina creo que es la que menos se quejaron ....cierren el video con un puntaje general como para redondear y así podemos comparar

Cuanto pesa en Bascula? En la pagina dice y que 196 Kg , no me lo creo

Tios, que lo de que el twin trail talks sea un programa de humor y no cabe esperar mucho rigor vale.... Pero una review si deberia ser algo seria y tener cierto rigor e incluso documentarse un poco. 1-Si no ajustas suspensiones en esa moto lo que te encuentras es una precarga muy baja sobre todo delante, con lo cual la moto se queda baja de delante, la geometria se va a la mierda y se comporta como una Africa Twin, en las frenadas hunde mucho, la moto queda baja y rozas avisadores ect.... yo peso 70kg y llevo la precarga a la mitad delante y a una raya detras. No se lo demas pero a mi me encantaria que tocarais las suspensiones de las motos que probais, interesa saber si el rango de ajuste es bueno, si se notan los ajustes y de paso las dejais en condiciones para probar, que menos que dejarle el SAG adecuado. 2-El motor tiene mas bajos que cualquier bicilindrica de su competencia, mas que la ktm790, incluso mas que la ktm890, mas que la BMW 850, mas que la T700, lo que pasa es que las sensaciones, el caracter no es el del bi, pero las prestaciones medidas en banco es lo que vale. www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2021/02/2021-Middleweight-Adventure-Shootout-768x546.jpg Por cierto el motor se puede reprogramar con un telefono movil y tiene un buen margen de ganancia. 3-SI se puede cambiar desde offroad a Road en marcha, solo hay que mantener pulsado el boton de modos mientas sueltas gas un segundo. Al contrario no, ni en esta ni en ninguna que yo sepa. 4-Esa gran pega de los protectores de chasis que molestan en la rodilla, no le pasa a todo el mundo, depende de tu fisionomia, si tines las piernas largas es menos problematico, yo por ejemplo las tengo largas y ademas mis protecciones me amortiguan esa pieza, que por otro lado se quita como hacen muchos, son dos tornillos, y deja de molestar, joder que pongais tantas pegas por eso que se desmonta y no os moleste la tapa del embrague de la Tenere? Por que yo estoy en Madrid si no os pasaba mi Rally Pro con barras y cubrecarter de Outback que acabais de enviarme y con Bridgestiones AX41 Adventurecross.

Muy bien...y la pesaste..? cuanto..?

Cuál elegiríais, la f850 o la rally pro

Que lujazo de vídeo! 👏👏👏

Muy honesto el vídeo, gente que dice lo que le parece la moto, aunque se la presten. Es evidente que si no se puede manejar con las piernas porque han colocado el chasis, es que no están pensando en off road. La mayoría de usuarios de este tipo de motos no las metemos por esos andurriales, pero por muy modesto que sea el trail que se haga, si no puedes ponerte de pie, es un fallo gordo.

Con ánimo solo de ser constructivo, a mi el formato visual me gusta, pero la secuencia o el formato digamos formal o de guion, me resulta mucho menos entretenido que las reviews de antes. Me encanta que salgáis los dos, sois gente que comunica bien, simpáticos, trolls cuando hay que serlo, no pongo un solo pero. Pero me gustaba mucho más y me resultaba mucho más entretenido el formato anterior, donde se veía la ruta típica con la moto, parabas en aquel sitio de siempre, se hacían los comentarios, y después el final, había mucha más moto y menos charla comentando, esa parte ya la disfrutamos en el programa de los jueves que nos encanta, pero creo que en este tipo de review para mi falta moto, el tramo que más hay en el video es en la intro y son apenas 40 segundos y sin sonido motor. Y que la parte de análisis notas etc. fuese más concisa. Me gusta mucho que cuando habláis de algún aspecto de la moto, por ejemplo la cúpula de esta, salgan imágenes donde se ve, o si hablamos de que gira bien o regular o lo que sea, salga un pequeño clip, el trabajo de Dani genial en eso. Es solo mi opinión, pero me he puesto a ver videos del canal de Isaac de la temporada pasada y se me hacen más amenos, aunque el trabajo de edición y la calidad general haya mejorado.

Muy buen video chicos pero tapad el cuentakilometros!!!

Acá en Colombia las TRIUMPH la vendían hasta que hubo problemas con el importador y/o distribuidor... y hay una penalización de ocho años, vamos en el 4° o 5° año... (SEGÚN DICEN)

Gran prueba! Lo de las estriberas, la gt si peca por lo visto, pero la rally, como decís, seguramente para vuestro peso le falta precarga al trasero y se soluciona. Si probais la moto con tacos o mixtas, creo que ademas de power lap estaria buen hacer otro pequeño review con puntuaciones actualizadas! Seguro que mejora!

Sin probarla, estoy seguro q bien puesta apunto de suspensiones y con ruedas de tacos, la comparativa sería otra...

No me gustó el review. Saltan mucho de tema, se regresan demasiado a un punto con solución, los avisadores se pueden quitar, las suspensiones regulables y ¿se quejan si no las ponen a punto? Esperaba más de esta revisión.

Q bueno chee! Ahora una tabla la puntuacion global de la moto, no? Grande chavales!

Creo que el concesionario se ha equivocado con vosotros. Os debían haber dejado la Rally Pro, y sabiendo lo que hacéis con ruedas de tacos, ya que, CREO, que el PRO tiene un modo más de conducción que la Rally simple, en el que se pueden desconectar en mayor nivel las ayudas de conducción. Los defectillos en carretera son lógicos, por eso la Tiger tiene las versiones GT y Rally, cada una más orientada a On y Off.

Mejor que la África twin or ktm790?

Pequeños detalles fáciles de solucionar, me parece una Trail media muy buena, espero la prueba de la Rally Pro bien calzada, totalmente de acuerdo con la manía de las marcas con el tema de llamar Rally a las motos, para mí sólo la KTM 890 y 450 Rally se lo merece realmente, el resto puro marketing.

Me gustan los pantalones que lleváis. Como puedo conseguirlos.

Estaría bien que probaseis la Triumph Scrambler 1200 XE

Se deve probar la rally pro con gomas de trail

Lo q os hace daño en la rodilla es un protector del chasis. Son dos tornillos quitarlo y queda el chasis libre y sin molestias.

bonita moto

Lo de la arista del chasis, se arregña.con unas rodilleras ortopedicas y evitas dolor presente y futuro😜

Creo que el tema de no poder cambiar a modo offroad en marcha no es cosa de Triumph, es tema de leyes y tal por eso de perder el ABS. No estoy completamente seguro, pero me quiere sonar haberlo leído.

Pues vaya cagada lo del plastiquito porque el resto de la moto parece genial. Es cierto que hay chorradas de esas que te pueden hacer ir jodido todo el rato en la moto. Genial como siempre el video.

El pedazo de plastico se puede quitar con un par de tornillos segun otros reviews, chequen el video de Bret Tkacs

Lástima de plástico en el chasis y de ruedas... pero creo que las dos cosas tienen fácil arreglo

Yo la probe y tambien note que molestaba ese plastico.

chicos con una mano en el corazon si hago 80 carretera 20 pista triumph 900 o bmw f850 adv

Muy buena prueba !!! Faltaría el peso 😉😉

La pregunta del millón: ¿y cuánto mide Charlie?

Para cuando la macbor xr5

Buen análisis. Sabiendo lo quemaos que sois y vuestra preferencia por lo marrón creo que no ha quedado nada mal la moto. Yo estoy dudando entre entre esta y la 890S para uso 80/20 on/off. Vosotros que probásteis las dos. Cuál es más cómoda? Protección aerodinámica? Respuesta de motor? Suspensiones? Frenos? Sobre el papel parece mejor la tiger, pero no he probado ninguna y lo tengo difícil. Si alguien probó las dos podría ilustrarme...

Las V-Strom llevan avisadores. Pensé que era algo común.

Hola amigos, les dejo video para "extraer plastico infernal rompe rodillas" en la tiger 900. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7E6fVknlwfA.html&ab_channel=kurtshetler

Primer like

mi v-strom de 650 os revienta

11:55 menos mal, porque con ese cubrecárter...😅

esos avisadores no pueden ser una pega, la habéis devuelto sin ellos 🤣🤣🤣🤣 Radial que no falte 😂😂😂😂 A mi me chirria muchísimo la unión de los radiadores en el frontal, ahí de goma.... no sé, horrible, por lo demás bien 🙂

Y el pesooooooo?

Lo del protector que da en las rodillas, ¿no será que sois muy taponcillos?

Es una pena porque me gusta el canal pero en esta prueba me han decepcionado. No se han tomado la molestia de regular aunque sea a ojo las suspensiones ni desmontar el protector de chasis, hacen la vuelta sobre tierra con los neumáticos de carretera, no cuentan el peso que prometían, no se saben las diferencias con la rally pro, etc. Parece que buscaban excusas para criticarla, que no es lo mismo que ser sinceros. No tengo favoritismo de ninguna marca, pero a esta moto no la han juzgado con ecuanimidad.

En lo único que no estoy de acuerdo es en el tema motor, a partir de 120 vibra mucho y no tiene tantos bajos como decís, es un motor bastante soso bajo mi punto de vista.

El plastico molesta muchiiiisimo, fue la primera cosa que le quite a la mia.

Una pegatina 3D con gel y arreeglado xD

a ver si os prestan la de 1200, o la scrambler jejej

Isaac siempre esperando que las motos le entreguen las misma sensación que el Bóxer de su GS1250R... entonces todas las motos son cabezonas y malas motos para el campo... hombre tu opinión debe ser más imparcial y no siempre utilizando la GS como referencia.

Me compré una Tiger 900 GT defectuosa de fábrica ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cc6mfpdkin0.html a la que se le para el motor al apretar el embrague. Me dejaron una Rally Pro de sustitución y se para igualmente ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7QN78vKcTsw.html parece que se trata de un problema del modelo ya que por los comentarios en los videos le está pasando a más gente…

Los avisadores de las estriberas, tant facil como desenroscarlos, al menos en la 800 era asi... La 800 me encantaba por campo su suspension WP y su electrònica, que permitia ir con el CT en off road que solo actuaba cuando se iba a cruzar la moto, sin tirones ni cortes, no como en la Africa, que es una mierda. Por cierto, en este modelo, no pro, en offroad no desconecta el CT como deciis, lo que es tan bueno que no lo habeis notado, se derrapa perfectamente. Me gustaría probarla bien, el motor tri de la 800 en escalones y trialeras perjudicaba porque subia mucho de vueltas a la minima, creo que en esta si es mas progresiva y con mas tracción

La relly pro es mas alta a terra la lista del cubre carter

La Tiger 800 le da 1000 patadas...

Estos tienes menos idea de motos que yo de barcos.

dejar de meteros con Dani.....¡¡¡¡ se nota cada vez mas su mano en los videos .....

La pieza esta se quita muy facilmente, de hecho ya esta quitado en la mia jajaja

Conclusión...Hay que comprar una radial antes de comprar la moto .

s'ha de veure tambe el canal del isaac on hi ha el troç de prova carretera i camp...allà es veu com va la Tiger...llàstima les rodes no fossin de tacos.

Os falta un baúl y a repartir pizzas.

Faltó el peso.

Hay que mojarse... Triumph 900 Rally o bmw f850gs a igualdad de neumáticos para uso trail

parece pequeña...